歼20副总师:我们设计的飞机让对手害怕 十分提气

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 天津井用潜水泵厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术烩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位稼、锁紧涕疯福。    与会专家认为炔迫驹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求咸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险溅侠、热稳定卸股耐、无热管理循环亥怖、热冲击循环掀、被动传播电阻)惊,电性测试(短路须、过充电和过放电)和机械性测试(冲击赁补鲜、掉落奋、穿刺浩陌锯、翻滚癸括、浸入迪、压碎)的安全要求朝软。但是啸本氢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧醒。安全无止境接,提高电动汽车安全性鼓奢刹,还需要国家誊烷、科研机构钠恢廉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力密插疽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中陛,也曾不断出现事故降反,遇到挫折是任何事情发展的规律蕊辛。因此饰花派,对于各类事故摹瓣收,电动汽车各产业链不应止步不前劫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泡叛秤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蟹,要让安全成为满足一切功能的首要条件皇党吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧递:李芳" "   上海车展开幕前一天莲邦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会捻,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌京屁。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌涪瞥垢?北京现代副总经理惯、销售本部副本部长吴周涛表示痰,目前北京现代47%的客户是80后和90后澎腺盆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例烘怜澎。“他们对于服务有着完全不同的需求千。比如服务要定制化很湿,手段要智能化细修、科技化笔镜。同时吃拨,还要预见到他们的需求并满足媳搐四。”    如果说此前辨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争称泄督,是厂家产能的竞争峨芥悸,那么未来则是客户的竞争辅仍。因此不,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”苦谢。“意思就是享受你还没有想到的服务夸物。”吴周涛如此解释陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢兰?据了解仕,北京现代由原来的只关注车辆生命周期辣,升级为对客户用车生态的全面服务缆,基于互联网科技的进步督得,先于消费者预见需求丸,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”答脱隆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效居、智能角脚、共享仁巧,以及个性化定制的智慧服务体验凸。    具体来看雄帘韭,北京现代将率先整合官网澎瀑履、呼叫中心席力、4S店透明车间蒂、服务App祈、娱乐搏钾泄、地图括、语音控制弊筏、智能搜索等服务功能恢梅,并将其聚合到车机上肝扔凰,成为用户的车载生活服务平台啦介。它就像一艘移动的生活航母惠饭邪,无论是餐饮焚贿、娱乐星图肥、购物的生活需求糖,还是维修峭痉、保养的汽车服务膊,都将以车为桥梁藕竿,实现信息互通士。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务摆稻,还能够通过在线直播的方式师,对接车端、检测盟口、派工斜幢、维修琼煤日、洗车镜瞪、交车等服务的全程进行智能监控楞,实现人车分离式的售后服务婪,把客户彻底从4S店里解放出来举,为他们创造更多自由生活的空间托勘。    值得一提的是床催凛,在“汽车共享”大火的当下坛盛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务类。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者憨梆邓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主杆笨恰。“如果只有5%参加到共享汽车当中泼港,那也有40万辆的规模洗川,这是目前任何第三方平台都实现不了的功律仇。”陈静表示扦别狮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车链、售后代步车降娩、公务用车也会参与进来兜。“我们希望融入大潮固金,积极参与这种尝试荒。”    除了全新服务品牌的发布镁齿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点庇抹。据了解吴撵赐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上谈瓤醇,通过平直且富有张力的线条内胎鹤,充满力量感的车身轮廓冀躲,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格孪攻。同时搭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机潘,匹配7速双离合变速箱衰谋估,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现受兼佩。    “新一代ix35上市之后尼,北京现代有全新胜达淀鞘、全新途胜雄焚、新一代ix35委申晶、ix25四款SUV产品腥。通过这样的产品布局木匹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势胳。”吴周涛介绍说函聪反,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车爽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求嘶酷齐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点米授两,本届车展除了新一代ix35度涛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔穆柬蹲。新车延续流体雕塑2.0设计风格其,对进气格栅社沪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化尉,以DAW驾驶员注意力警示官、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置讨弛仇,为消费者带来更安全的驾驶体验肮物思。    除了两款新车外费肖扩,北京现代还设置了技术展示区杯撇,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果秦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台饰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天肪汾污、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况毫归。    2016年挥恢箩,北京现代实现产销114万辆吹,超额完成目标挥德,保持了行业第四的市场地位碉。今年北京现代即将迎来成立15周年巧泥将,也是北京现代从800万用户基辞槊摹,迈向千万用户级别的重要一年献浓典。业内人士分析掏,在后百万辆时代到来之时捆丘溺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术空攫,也在不断践行本土化政策攘炊脸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "  5月10日骗,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点风疥崩,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业玩的,人们的关注度更高赶排。在今天家妹司,汽车产业主管部门诗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》荣干,其中指出啼:“中国企业软时袒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”颈。   目前在中国汽车领域翱晚测,舆论将中国品牌分为三类鸽,一种是例如长安谋、吉利这些发展势头迅猛的示范企业铰拒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”手算洪,而且成果显著靠骡瘸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”爆,这些企业通过内部的改革睬袒识,已经形成了正确的发展思路暖,尽管在终端销量上尚未展现成果陵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”描,始终有一种“捞一把就走”的心态规,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型仿,在市场赚取短期的效益尚竿咕。   苗圩在撰文中指出降:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力潮砂。企业投入资源趁虑堤,通过设计开发嘶谋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值槽搭晶,包括物质价值和精神价值唉。但是帽骆,这个价值需要在市场交换中转化为货币赫磨,才能完成“惊险的跳跃”镀,成为企业的收益浆串袒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心略千摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日较寒,中国汽车很兴奋光唬呢,但正如苗圩在文章中强调示歇寡,品牌建设是长期而艰巨的任务沙粱吾,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”侯句。这同样是中国汽车品牌需要思考的担潜啊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》牌朔,通过仔细研读挠氢坟,将其中核心思想与观点标明溉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示撬稿禽,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知囤棚。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来茸脾,党中央淳棋池、国务院就振兴实体经济鼻奠担、做大做强制造业做出一系列重大部署颈串恨,对加快质量品牌建设提出明确要求剐琼坝。习近平总书记强调湾篮,“推动中国制造向中国创造转变店、中国速度向中国质量转变孔煤、中国产品向中国品牌转变”舶涂。   2016年瓤毛,国务院部署了消费品“三品”专项行动戏戮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》方藐囤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力会,提高有效供给质量倒臼,满足人民群众消费升级需要的战略抓手饱沫揣。   近日炔吕,国务院同意设立“中国品牌日”陌哭犯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鞭巧菠,体现了全社会对中国品牌的期望瞧凉鸥,为建设制造强国指明了努力方向诵萌倘。      一浓梨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代抚睹蕉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蓝,代表着国家的信誉和形象艇虫驮。品牌发展是一国由大变强的必由之路迟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志鸡然。   品牌建设助力制造强国战略逢。 我国是名副其实的制造大国却署,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务酸秸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”病习,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化胺末搔,产业转型升级势在必行沃,迫切需要加快新旧动能转换售吴,培育面向产业中高端的竞争新优势旗。经济发展规律澈钦、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明抹度白,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵凸崩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力磷。   品牌建设推动供需结构升级衰爬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新土,重点任务是提升供给体系质量宋,提高供给结构对需求结构的适应性椿。品牌是连接供给与需求的纽带馅帛排,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置猩渭,引导需求侧消费升级都侗,提高供需两侧对接的效率仍检。   品牌建设促进实体经济振兴贸奥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心庙七墒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力试辈擒。企业投入资源芦孔,通过设计开发欺醛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掠,包括物质价值和精神价值逞捆瞥。但是螺,这个价值需要在市场交换中转化为货币糕郊,才能完成“惊险的跳跃”敦蓖贪,成为企业的收益伯。能不能跳得高抡抹、跳得远登,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拆碎。品牌是价值和信誉的载体睛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力帝龄。      二辣添拷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述吞炔,科学地阐明了创新垫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系供。从品牌建设的角度看堪,品牌需要“中国创造”惫穆夸,没有创新屠扫微,品牌就没有差异化的魅力骡湿。品牌需要“中国质量”级呜,没有高质量鞘点犯,品牌就丧失了价值的基础颁虎羌。 近年来蔚汰嗓,面对国内外严峻复杂的经济形势拈魂歧,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拘危陶、国务院重大决策部署蹋搞,认真研究我国工业发展的阶段和特点擂里,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路墓亭舰。   把握规律豪,找准抓手超。要坚持质量品牌工作整体推进滥,引导企业在设计开发红谭、生产制造和营销服务的全过程建立全员税、全方位的质量管理体系袭暑级、诚信体系和品牌培育管理体系圃茫,以培育有竞争力的品牌为标志侵浪纳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念谢。   积极履职壕,统筹部署讹。2011年擎,工业和信息化部会同发展改革委嘿猾泛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嘉,进一步推进品牌建设迸设。2015年颈,推动出台了《中国制造2025》橙对,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一菏坎。去年盎届,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动锻瓣糙,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划痉辖,部署了全产业链质量品牌协同行动慕脑蔚、优势和战略产业质量品牌护航行动甭卤、中国品牌“走出去”等一系列重大行动乏。   持之以恒输佛潘,扎实推进飞。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设擂街。   经过多年的不懈努力必亩,我国品牌建设工作进展顺利迁,取得了初步成效幸吵。目前钙喝纠,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点夹黑川,涌现出251家示范企业千锯。根据对示范企业的调查赊奔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%莎商迟,工业增加值率从21.8%提高到26.2%螺,企业经营的质量和效益得到明显改善掇。同时粳朗,重点消费品的定制化彻咆、中高端产品供给比重显著提升示斜炔,定制化服装消费增速超过30%新釜栖,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致霖。      三惨嗡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务睦,需要社会各界齐抓共管肠陆,合力推进切。下一步凄莎刃,工业和信息化部将发挥行业优势卤瑰,深化推进品牌建设盎疼妮,加强与有关部门密切合作腹陶骇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境苗巢,努力开创工业品牌建设的新局面侥盼前。   坚持企业主体繁仓,增强品牌培育能力筋。 引导企业增强质量品牌意识谓,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蒲惩。坚持试点先行问裁、示范引领涝笆毁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设聚胁,促进企业品牌与区域品牌互动发展扣。加快制定品牌管理体系标准妈钉绘,组织贯标推广投。加强质量品牌宣传鸿,弘扬精益求精的工匠精神排,扩大自主品牌社会影响逻焊凶,激发企业培育品牌的内生动力峰。   落实质量为先搭鞋,加大支持引导力度妮。 贯彻实施《中国制造2025》糙腿设,落实质量为先的基本方针芭度井,加快推进质量品牌提升行动祁焦。发挥制造业创新中心建设阑、智能制造汇摆李、工业强基等重大工程的支持作用炕慧蛋,引导企业加快工业化与信息化深度融合瓜,运用“互联网+”宋遍、大数据等新一代信息技术寥,把握智能制造何、绿色制造抹败校、柔性制造等产业和技术发展方向陛宝稿,加快培育自主品牌俯没蛇。   鼓励创新设计韦偶如,丰富品牌差异化定位空嫌匿。 完善制造业创新体系犯惯钨,加强关键核心技术研发齿逝,推进企业技术中心建设灯玛。在重点领域推广应用以绿色敞柒窝、智能唐鸵、协同为特征的先进设计技术膊参。建设具有世界影响力的创新设计集群踢鞠,培育一批专业化的工业设计企业熔峡,鼓励代工企业建立研究设计中心说堡,加快培育自主品牌卢千沛。   实施重点行动矢歌,促进关键领域发展弓。 落实消费品“三品”专项行动高鸥,支持消费品工业向智能享兜哭、绿色彻仑、柔性和高效制造发展肮。增加中高端消费品供给抗粒罗,促进产品向高性价比优势转变溅课梨。大力发展智能览勿、健康消费品概沫拎,支持发展民族特色消费品南檀溃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动矢泌,加强产业市场研究和需求预测冈,科学规划产业布局铆焊、供给定位和品种结构耗提。 实施中国品牌“走出去”行动救,贯彻落实国家“一带一路”战略溺椒舷,推进国际品牌共建共享习扇。   完善公共服务阔,支持质量品牌进步防该履。 建设质量品牌专业化服务平台其门肆,依托中小企业服务体系陀败,提升服务平台的质量品牌服务能力乖惧贿。构建质量品牌信息共享平台皋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估报。完善知识与人才开放共享平台虚令,依托企业经营管理人才素质提升钩确、专业技术人员知识更新等工程膜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员姐咎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台瑟童仆,促进科技创新焊虫、成果转化和推广应用死忿墩。   加强技术保障斧,夯实质量品牌基础刻皖襄。 完善产业标准夯、产业计量诽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设礁土番。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关喀禄,推动质量升级趣。引导企业增强研发创新和系统集成能力谈,创新制造方式和服务业态堑剔维,发展定制化生产锋朴,满足个性化需求败谦。鼓励企业发展现代销售体系示断眠,在品牌传播珐的娇、顾客体验和销售模式等方面创新发展信搞。   设立“中国品牌日”豁卯,大力宣传知名自主品牌 星,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新疵就、质量精良碱橡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值千。品牌建设是长期而艰巨的任务僚迸樊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”韧,以新理念引领新发展刊换,持之以恒地不懈努力习,共同推进中国品牌迈入新时代烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   5月5日啸,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开界,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人哗、董事长李斌就中国汽车升级之道杠码、互联网企业造车立割沦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论上。    近两年互联网造车企业纷纷入局草,被称为“新造车运动”吉桃汾。徐和谊开玩笑说穷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心岭。”他说江廷:“我从传统汽车的角度看估,就是不服!”徐和谊解释道绢桨,李斌做到的他也能做到蔼饰阮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇赔。    徐和谊认为汤疽,最难的不是做产品徒菩炔,而是做品牌爬么射,尤其是国有企业体制下做品牌佃缔痘。建立篡钵蹈、培育一个品牌皋郸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蕾锋。他举例说堤才胁,蔚来汽车在东方广场建体验店壕骗涕,那叫“烧钱”郝,国有企业就不能这样“烧钱”放文魏。但品牌打造的初级阶段掀,该烧的钱还是必须烧的悔蚂疥。这就引申出国内传统汽车行业拈堆迪,必须加快加大国企的改革步伐腾,从发展角度阀氏、竞争角度没享,必须改革林别巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务墙颈峡,希望未来产品不光是一个出行工具通嘶,而是一个用车的体验平台揭舱。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口愁,而是看到与用户交流的新机会募踩。从互联网祭、移动互联网溉侮丛、移动社交发展趋势看楼陪氖,与用户关系会让汽车发生深度变化十猎,体验会变得更加重要芯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业却喝,新车企应该走什么样的路换娥缓,徐和谊认为阂橙,条条大路通罗马懦悸盾,但是路和路是有区别的拼噶秦。他认为全世界只有中国能做到一件事瘦管:传统车企和新生力量深入融合材馅碳、发挥各自优势翔横沽,结合起来蛙鸽,这条路可能全球谁也做不到及挎狮。中国很可能缩短从大到强的汽车路线琼外共。徐和谊透露墙频:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蔽剐疼,很可能这轮竞争戳凹郊,十三五末潮览毛,再过2至3年甭几寄,肯定会出一个比较好的结果挫咸。”    李斌也认为窟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大铰评碱,这跟传统燃油车情况不太一样才。他干脆表示面伦,国外品牌在中国是没戏的罢,因为智能汽车需要本地化的数据描涉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快蛾挝。蔚来汽车在三电等、智能电动灿脚、包括制造方面都跟其他企业合作嗅砂。李斌强调详丘:“我们是很尊重制造这件事的专业性吐融。”谈到合作恃,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作停蔼令:“我们的南京工厂投入十几个亿甩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作毙,不是简单的代工董玩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "   据雅虎网站报道投垄淀,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现褪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务宠酷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称嗓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域淡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务涸。”    他指出叫丘洞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现桶舵。尽管我认为这可能还有很长的路要走锈苹湘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况阀催廉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蒂酣豁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍逆恨添,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险播。    当前赌攻,特斯拉赁扫、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术玻缴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中相碍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密皋姜,并将其带到了Uber蹬井。    去年膳扔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中沙狡来,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑耻。特斯拉CEO马斯克表示馁挽讳,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”热舰。    马斯克认为避狈税:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见哺享牟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故裴,要远多于因人为失误导致的事故么聘噬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道错,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拨截羡。    他表示椽:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全茫涪,那将是一件非沉迹好的事情巳吮。但对于汽车保险公司来说尉究,这不是件好事蚀倦鄙。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后多,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称尽侠箱:“我觉得这种影响很明显庭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑呜腔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告饥都骸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度晴,全面弄、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题技,阐明了个人观点谩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的岁衔、客观的看法眷。    报告摘要坍喝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期挺判、导入期萎、快速发展期与成熟期四个阶段底颊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段谰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化价桑哼,很值得我们借鉴怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败斗郝。如果不加重视捌忻,终会酝成大祸绒梨绦。    *韩国的电池产业嫉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战嫁狙戈,我们必须面对这个挑战熊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翁韦伺,它会带动未来汽车消费新的革命恋。    *任何事物都有两面性江姆媒,政策也是这样萄汝。补贴强度不足徽,难以起到激励效果绦匡,补贴强度大了贰,难免产生对技术发展的不良影响此,也包括少数人铤而走险骗取补贴捂铺骸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一辱、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展颧啡,从国家科技项目立项至今已经接近20年茬护恰,可以说产业发展已处于世界前列杭喉时。2016年鸡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车毁剿,累计销售95.5万辆秀驮剐,取得了令世人瞩目的成绩仆好闭。有些专家认为粳筷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段具霉钠,我的看法不是这样偏规壳。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期偶羔、导入期碑怀歪、快速发展期与成熟期四个阶段诵。导入期也称培育期斑哼囊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段陋汕钱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值矢,当时就有舆论认为懊去,我国新能源汽车驶入快速道懒毁桐,进入了快速发展期叔盛。然而到了2016年便回落下来脚速。现在分析起来侮陡喘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联啊,造成了数据中存在一定的水分浦。随着国家对骗补行为的查处克孝,今年的数据逐渐回归正常摊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势邵兄,有可能会得到一些错误的判断板板,导致过于乐观的结论完完。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期避,除了观察数据的趋势外涎孝,更重要的是看产业发展的推动力膊捣袍,是国家政策为主还是市场为主澳齿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持免鳞,补贴政策还不能取消罢鸿败,基础设施还很不完善歉里,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平桓恒尾,产业链还不够强壮与完善塘纷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高筛歪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨危柑,工作量很大枪,切不可放松努力莽嘘,让已经启动起来的产业发展放缓下来送。    依目前的政策设计媒,我国将于2021年取消补贴桔凯波,代之以环境问高、能源为因素的常态鼓励政策繁。也就是把2021年设为一个转折点徊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赁虚。期望实现年销售量达到二傻、三百万辆以上唉,能够占到汽车总销售量5%到10%好。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段哄趟砍。    二吕摔、如何看待新能源汽车的碳排放渴惩谋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策烘把。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题汇厕假。我认为许多人有这样的疑问是正常的台,因为至今还没有一个权威的科学数据和百,来告知公众电动汽车的排放是多少碱浓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法盒安何。    电动汽车行驶过程是零排放舞,这点没有疑问思。但发电过程是有排放的白陷,不但有二氧化碳排放舜,还有导致PM2.5的有害气体排放抵谭。所以简单说电动汽车是清洁的斑道茶,是不能令人信服的量媒,需要拿出数据来界捶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦己恚款的新闻报道舱头宝,受到一些启发叼馁叔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数霓烷,即“碳排放因子”耐袱。根据新加坡的实际情况绣,标明每消耗1度电苹咀融,就要造成500克的二氧化碳排放绿攫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升甘裳项,即每消耗1升燃油山拖,就要产生3000克二氧化碳排放娘秤温。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放豌。由于特斯拉的车重烹,耗电量高菱崎刷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值奥摧盛,尤其是在夏天开空调的情况下抚粮啡,百公里电耗有可能到40度沃,因此被沸樱款狮骏飘。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绥炽,很值得我们借鉴窝物。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究烦诗,据我了解定性的结论比较一致培,定量的结果存在不小差异衡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关盾。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别埂惠麓,其清洁技术水平也有很大差异价。我们可以请国内具有客观地位的研究机构痛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估关澎凌,发布我国的“排放因子”权威数据邓,并定期予以更新抖兰蓉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值祈篡。    比较我国和新加坡的发电情况郎趴,新加坡百分之百都是石化能源发电梆恐貉,而我国的发电能源结构里保,石化能源约占70%帽楞,可再生能源等非石化能源约占30%拱。全国平均来说位,比新加坡的碳排放因子数值要小一点峰辛坦。而且按照现在国家电网的规划来看袄很,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例暑骨,我们发电的能源结构会越来越清洁蒋,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大适霖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”龟,来估算一下电动汽车的碳排放秆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车撮输惩,可以算出其碳排放为100克/公里溪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车沧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里潞。可以看出一般情况下盘襄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车撵卷列。但是如果电动汽车过重槐饲播,电耗很高吝擦,就不能算是低碳产品护,甚至不如先进的混合动力汽车特坏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系型,但是我们可以认为肠攫播,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下层瑰赦,耗电越多脯胶愤,造成的PM2.5有害气体也越多僳第。因此快陌拜,从治理大气环境考虑尘恍,我们的政策应该鼓励低电耗产品清健,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向颇固。    三尝慷耙、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展昂郡小?    这个答案是肯定的奶。我做过一个简单的计算甭干,即使到2030年驴,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候泪黄涟,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右勤幻憾。由于大部分电动汽车会在夜间充电拟,可以利用电网的低谷电时段来充电败亩哗。目前我得知的峰谷差是20%到30%穗幻钢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段妓平,不但不会给电网增加负荷窗,反而可以帮助电网储电糙略。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式揣,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瘟贿琴,在白天电价较高时段将电售回电网祁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统臂,这个系统包括了屋顶的光伏发电沛狗墙、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈鼎饭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电诞哨臂,采用分时段电价拇。当然焚,对于需要白天时段充电的一些领域迁滑困,如快充公交失次、出租车与物流车等梧妨,仍然需要增加局部地区的电力供应能力为通糜。    四姆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败曝柿龟。现在出现的火灾问题比较多桨别磷,所幸还没有造成集体伤亡辈凄,但是已经给我们发出严重警告坑售睦,如果不加重视翱降挨,终会酝成大祸白。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位戎啊掏。    电动汽车的安全要以预防为主片潍,要从产品的设计做起泞率谭,然后是生产过程的严格控制醋,不能将未经严格考核的产品投入销售脯美狮。电池的比能量越高粟矛黔,发生火灾时的危险性越大骄替乃,因此要求有更高的安全性技术郴物巴,试验考核应该更加严格抛拉呜。尤其谰梗死,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎莆,因为客车上乘客数量多糠笨,一旦出现火灾逃生难度大操矫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准效考,为满足新的标准增加成本是必要的玫胳窖。对于纯电动客车梅狄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池糜楔室,既安全又经济轻。    说一下安全监控网络未。我认为重在实效连。我在几个火灾事例中了解到凛,火灾发生前其监控网已显示警告信息羞贫,但未引起关注与采取措施爬肌,说明安全责任不清骨惰,监控网站流于形式镣撑箩,主要是供参观用似俯。    五涟、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题盯心犁,大家都知道臼目佳,韩国的电池产业储娇并,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战噬及酮,我们必须面对这个挑战鞍。目前有一些原因此奥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难罢鼻,也给了国内电池领域一点时间色。但是秋咸愧,如果我们自己不努力鲍,最终经不起国际电池产业的冲击丧皇,我们将会面临严峻的问题痊雾垛。    我国动力电池产业发展很快努,一批创新意识强的企业正在快速成长锨乖汹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持碴犊。但是总体来说使克,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况诺钉,产品的质量水平不高恐恒购,投资过于分散妮,到处建设低水平的小规模电池工厂店牧瘁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足煤,缺乏战略眼光艇衫距。这些问题需要引起我们重视与思考莽孺。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败囱胚,没有一个强大的中国动力电池产业火碴丸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业记美,实现汽车强国的梦想又是一句空话达麻。    化学电池是一个非常老的传统产品惋,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蚕镀苫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度男瀑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金魄,形成了动力电池百花齐放的创新局面氨。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰阔萌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来登。因此湃秒,谁能够掌握创新的主动权靖排,谁就有可能掌握未来电池的命运稼牟蜕。电池的技术创新要有整个国家的总体布局峨悸颠,但是企业是实现创新的主体蕉李。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业发燎,能够挑起这个历史重任刹侈传,把更多的注意力放在创新技术上面螺。    去年参观宁德时代电池工厂时疮甭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图荒橇,给我留下深刻印象宿坡。图的中央标明安全性始终是核心时幌腻,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度舵、功率密度蹲、寿命与成本及捣目。在实现高能量密度的同时删,要实现快充性能甲,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念剔空,向1万次20年迈进怜某,彻底解除人们对电池可靠性欢、耐久性的不信任害,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下肋勘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车卸皆祥,结束燃油车的历史坚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标极搁按,成为中国动力电池的创新巨人性田使。    我对我国电池产品质量做过一些调研袖风,认为融监,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平瑞。就电池单体成品质量控制方式朗,目前还有采用筛选的落后方法脾览荚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上缔疟。这表明刷鲜贺,产品的质量水平低劣保搬认,即使交货的产品数据是在合同范围内道胶椒,这些产品在使用中性能很快就会变差孝,寿命很短变巴辆。    目前浅纪拢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法科,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差描培,但这也并未在本质上提高一致性嚏欢。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性贝,不需要分蚜垂嗬汀,标明这些产品内在质量是优良的翠始卸。用汽车工业对零部件的质量要求就是驴,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”酬默敖。恐怕多数企业都达不到榔慧确,就这一点而言橙,我们与日韩企业就有明显差距淳。    面对严峻的国际竞争凤慷师,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟饺凯贡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙弹叛吕,再吃不掌握核心零部件技术的苦宠。我们看到国外整车厂来到中国时泄,都要把自己的供应链带进来钳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链睹袒盆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任话。我建议政府惹仙抹、协会碑绦履、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鞠。    六殿懒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作漂署柔。它会带动未来汽车消费新的革命慈绵,有助于解决城市的拥堵官禽、停车难未室熟、环境污染等问题芥腿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率竞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果吞呵撑,是未来汽车应用一个非郴》苣В好的发展方向妓青氨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适录没蔽。    由于共享租车提高了车辆利用率柔廓柿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥虐啥怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显馁。又因为主要用于短途使用狄,大大降低对续驶里程的需求氰。从社会效益考虑斥荤伍,减少了空驶行程人,意味着减少能耗与排放胃乳,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间谩锨罗,缓解停车难的问题衅。    现在毯,很多城市都在做分时租赁骇潍,但有的并不是典型的分时租赁斯睛。A点借烽叔刊、A点还太,规模小的例子不少仟角吭。例如有的大学有几十台车在那里莎瓶,学生租了这个车出去办事儿曙,回来时归还校园原处甩千。这种模式也是一种共享擞色贫,但不是典型的分时租赁奥祟慧。只有实现A点借X点还呜、并具有一定规模疮唱闻、使用起来非常方便寐愁,才可以算是真正意义上的分时租赁夸练。    除此之外缎洽衫,分时租赁还有一个评价指标某,就是车辆的运行率膊骸遁,即车辆有多少时间在外面跑胺楞毯、跑的时间和停的时间的比例蚊是。我考察过芜湖市易开租车患菱,我认为是很典型的分时租赁靡矾汝。从数量上看痊浮称,芜湖已经有两三百个站点思妈骑,三四千台车虐,具备一定的规模;从模式上看踌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借筏侠列、X点还闺伍乃。从车辆运行率来看愧性疟,芜湖做到了80%笺蜜钝。    此外题趴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鸽痕,规模也达到2000多辆需。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池瞳蓉,很有创新特色捣怒仟,也有一定规模媳峨稻。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瘫溉叭,认为大约需要1辆/1000人口谅箩,或5辆/平方公里的密度媚佃,才能够保证顾客较满意的租车成功率朵琶腿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎撕童,其租金仅是普通出租车的1/3颇,估计对停车场需求仅为私人车的1/8剔蹿。    作为共享租车的车型氛露平,以高可靠性恐桐、低成本插骸无,微型车更为适宜邻屎桔。共享租车要应用车联网技术妒,建立完善的方便于客户的使用体系哗同毙,实现手机注册锋膏捷、约车鸡供酿、开车咐、交车坝、付费以及安全监控等培脊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持修刷。我认为瑟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来唱鲍魔。为了方便客户乔,建立全国统一的注册收费系统十分必要匡末。    七唬葱、补贴退坡后佰蛊,新能源汽车是否还能发展补四辩?    从今年开始钒皮落,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡榔。现在行业里有一些不同的声音编,认为新能源汽车本身就是错误的事情敖霓,它的发展依赖于补贴庙,补贴拿掉以后诡趴,新能源汽车产业就会死掉可。我不赞成这样的消极看法潜设酱。    首先在电动汽车本身的技术上舵软难,我们要有信心妹。随着电池能量密度的提高冕蹋,到2020年牌匠穷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上靖,规模化生产使电池的成本大幅度下降啤。从这几年市场反映看铰,很多消费者开始喜欢电动车了尾,他们觉得电动车很安静贿、很干净般腥,如果自己家有充电桩乳尼申,使用起来很方便闷。目前熊申,面对全国大面积的雾霾形势伺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策豌,促进了电动汽车销售量的持续增长辫,在不久的将来灸摄邯,电动汽车将大量取代燃油汽车嘲。    我国在新能源汽车产业取得的进展坡,很大程度归功于国家的鼓励政策炼龄晶。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的橇芭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用祭。但任何事物都有两面性街味拍,政策也是这样筋。补贴强度不足锌替食,难以起到激励效果毋擎某,补贴强度大了识,难免产生对技术发展的不良影响倦娠,也包括少数人铤而走险骗取补贴瘁悉港。这些就是事物的复杂性眯坏,不足为奇椒冕乱。因为产生一些问题被漂镣,就否定补贴政策是很不客观的黎枫。正确的做法是适时适度调整政策情戈揩,逐步实现退坡骑,制定与能源犀间碱、环保因素相关的长期鼓励政策丝庐,进一步完善推广工作的其他政策环境超,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢涝拓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言叼,销量突飞猛进祥,不仅在中国市场实现了大反转迪蹲,以每年超过30%的增长率哭滑失,连续三年高速增长摔钠愧,实现反超负,在全球市场上来看长逻笨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位迟。设计之变此炯,影响如此之深厂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸舰掇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚喜,都是如此普。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌圈,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期毒饱态。此消彼长沥风,本来也是市场常态肺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年速驾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现嘛泞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略潜,而奔驰则用了进击的改变悲爆。这导致了市场格局的变化隶喊坍。但在今年开始跋得,奥迪要采用一种大胆的改变爽。   在北京车展上破,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生旧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司廉猫哺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碍韦境。在采访中洼,马克·莱施特先生表示袭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么差缕构。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略光。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是肩识,以奥迪品牌本身的三大支柱哥岗,即“运动性”姑婚澎、“卓越质量”撂叮、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石问邯檀,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现衔。另外涕吞单,马克·莱施特表示伤赤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别茄舵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辨赁沃。   未来完,奥迪不论A热匆兑、Q感娥垂、R系列裳抵牌,还是电动系列番称构,每一个车型系列都有他们独特的个性敞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品葡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国头澜。而且艾朴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格籍琅蔑,在马克·莱施特看来其秆搓,除了外观藉册颈,在内饰的设计上丝衫,奥迪前进的步伐还会更大楼笑鸥。   比如新一代A8省扳,大家会看到一个全新的控制理念跋亢敞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了朽谩,全部操控都是基于触摸屏那盲储。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中死缕努,这将是一个具有革命性的设计缕弗。”马克·莱施特表示怂地来。   【访谈】   媒体谱提夯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里屋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么芍句?   莱施特塘怜舱:中国市场当然是我们最重要的市场之一赴。比如马上要推出的新款奥迪A8任巢,我们认为80%的A8都会销往中国了晦纬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上驹窖。比如惫,从车的前脸上就有非常明显的体现唤米飘,这个框架会做的非常突出武,也会大量的运用到合金材料诉艾吓。A8的设计充分突显地位感和身份感氖收。因为我们知道中国的用户迷沃艇,或者说中国A8的用户群是非惩仙ⅲ看重自己的地位感和身份感马斗,我们对A8的设计充满信心赫。   Q2是我们量产车的一个预告苗攀唯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性思。我们想把奥迪的A系列娄、Q系列镜诵,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达去。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型戳草刷。比如单胶特,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计煎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计拉,从而更多的彰显每个车型的特点豁。   媒体陆帅:A3未来会有怎样的改变鞘,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变耙?   莱施特布:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望秦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型马南吼。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的程狗咎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力俄、表达力岸淮。   媒体窖呻漓:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升撮呐?未来设计会有哪些改变匠描缮?   莱施特锑嗅:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱偿,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性妓齐崔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别刨。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的篡渺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性岁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解弛太将。此外雄藏脑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性谢。   值得一提的是辖凛胖,quattro设计也是奥迪独一无二的优势手雀恭,完美诠释了驱动理念并狮填。接下来所有车型都会体现出quattro的设计祁。刚才我说的是外观的设计察辫疥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大滑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的室屑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念澈屁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了爱,而全部操控都是基于触摸屏蠢岁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中炔,这将是一个具有革命性的设计遍。   媒体腑袜菱:面对未来的城市交通更加智能化纽坏、互联化抡曹秦、自动化的趋势乱霉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助卯?   莱施特先生骋税碾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瑟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段佃蔼。实际上反惜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程妹欢究。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观倍计,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做染胖鞠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发趟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶酵,还是更多使用自动驾驶坎色宝,所以我们设计的基点是用户体验冕许坪。   设计开始阶段将先做内部设计费险,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后圣,再去考虑外观应该是怎么去搭配扳店。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革交,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程擒夸腑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的琉局某,因为我们真的会目睹写,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革搽。   媒体长敲弹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗替?   莱施特龄兢膳:我们从下一代的奥迪A8开始妒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言骆憋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念谅败。我们要做的是持续的未捐壁、不断的推进设计语言的发展宽派镰,每一代的新车型都要再往前走一大步哄嚷路。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了澳伤蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢氓雹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业怜坝同,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时纱膳氦,业界开始重新打量双方的合作灵。   如所有行业对热点的追逐一样顶典,在过去两年中涂路膏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势嚼断滩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响伦搁。4月6日殴我,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系殊乒,携手研发并应用车载人工智能技术鞘睬。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钾糜,双方将成立一家全新的合资企业蔡,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份弯。在此次合作中辽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元吼浚,用于双方在汽车领域业务的开展委,为出门问问未来的发展提供支持处浓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域汾磨,而合资公司背后秀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入删歼救,意味着除了汽车制造商钠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份檬隧处。   “1.8亿美元只是一个开始刷。选择跟出门问问合作曹澜耿,是大众集团移动出行战略的一部分穗滩。”苏伟铭称挤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈前,为达成这一目标末柔荒,已经规划了三大板块盘闯,共计十二粕蔷请、三个项目谴拎夸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进歪菇哨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权抬檄编。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红敦,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别揣扦玲、语义理解技术齿,面向移动搜索领域的智能手机应用托挂骨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务烫单魂。迄今为止捅闷困,出门问问已经拥有自主研发的语音识别孰、语义分析辛课、垂直搜索等核心技术凳就贾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景督畏,来打造下一代的人机交互方式胯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)席伟敬。   “选择出门问问蚀,是各方面考量的结果券烈。如果大家了解的话牧,其实Google也是出门问问的重要投资企业俯寺违,所以我们与Google也进行了谈判”迹抹递。苏伟铭称居魔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准荡艘愤。   2015年6月蔬,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月露施称,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月间故,出门问问被Google投资掂。截至目前楼怀,出门问问共计6轮融资佳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发牟撬。   “此次盯,我们对出门问问进行投资唬,不仅仅是出于财务层面的考量渭,也是一次具有战略意义的投资剂较继。通过本次战略投资薄附,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术墒然。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样敢,只是单纯的投资或技术合作备,苏伟铭回应称对,“想强调的是田矾,我不主张相互供应的关系刑溃豆,一定要拥有属于自己的核心技术慰狡。”   “移动出行领域的合作沃极衬,如果是提供车辆令聘化,那只是纯粹的商业化的供应需求兽。与出门问问的合作改存,我们是要进入合作的管理层镀,在共同建立的合资公司中蔡,双方都有委派监管团队”抄武。   苏伟铭介绍彪便危,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持徊乒蔡,但更重要的是在人工智能领域的研发雾思忻。“如果你与人工智能进行沟通闹,沟通得越多劲淳,它就越了解你盆箍撼,人工智能研发的目标是迎合客户弄巢,而不是需要客户自己调整来配合蠕,所以京牛享,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”嗜灵。   他坦言吝,在人工智能的项目开展上每,有好几种做法防圣馆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”矛,但这不一定能成功甩攘,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化摔程。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象倍屏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术杭,且能够很快地将技术实现应用清。”苏伟铭称馅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家惨,来帮忙推进其未来的发展篮吐。从这方面的合作来看暖,双方非常契合唯。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的炼套瑟。硬件是大众的强项拈怕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力煎茫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理旁,而是应该让其独立运营订夹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合锯希好。”苏伟铭称食筐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化貉拜搜。   据介绍氛膜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业滑。基于出门问问领先的语音识别剧、自然语言处理陌膘、垂直搜索和主动式搜索技术菜轮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位亩涣,该合资企业将进一步探索叔,为未来的智能移动出行提供解决方案楼顿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里价呸,人工智能并不是只包括这一部分侧,其实胁迷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能桅巨,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起随耐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作鞠肮歉,但在苏伟铭看来档庆,这是一个重要的开始炬胶。   “下一个工业革命的前夜”湾,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断忿,为此苍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略司宦驾。在2016年的广州车展期间朝搬,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想群呐。据大众汽车集团(中国)首席营销官荚、集团销售和市场负责人胡波介绍行剿畴,第一个板块是车内(in the car)的互联功能渺孪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立睛,包括智能停车寂、智能充电等蜡。第三就是交通形式的智能化管理圃。即打通不同的交通形式块,提供一个智能化管理尺,最后让出行者能够享受顺畅暖辖、无缝衔接的各种交通形式带来的便利牛亩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团嘶叭,坚持强调车企在这一领域中的主体作用陡娇贡。“我们相信呵水督,车企能在这一领域扮演重要的角色募揩嚏。”胡波称蒂。   不可忽视的是平跺掂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换亮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者拌纹显。   “要建立一个生态圈佳鼎,必须要有多个方面的项目支撑汐。在落实该战略的过程中瑞烁,我们便开始思考斤,如何构架这些项目咸鲤,未来三年我们是要围绕这十二壳、三个项目开展工作的豆玩湿。”苏伟铭称孰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌炬,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术丧羡雇,以便及时供应接,满足未来车辆发展需求客贝怀。”   据了解疗错募,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品逞蹄蹭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜金渺。通过语音输入洞,该后视镜可以提供导航嗣寐萌、信息点(POI)搜索掀、即时通讯邯新替、车载声控信息娱乐系统等功能讲媒全。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验味旗句。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品膊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror墩霉漠。通过语音输入虽罗,该后视镜可以提供导航说聪、信息点(POI)搜索薄措、即时通讯惨颊袖、车载声控信息娱乐系统等功能书。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力土,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度娶。   苏伟铭透露刮房,最快从2017年下半年开始骆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜缎谴,在一些国产车型上也将采用该技术宠挖。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统起瞪哼。但是睛旗,有了大众汽车集团的参与案纤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”逛客梆。   经济观察报珐涂靖:在中国的十二三个移动出行项目上径樊达,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利湾蹄?   苏伟铭拌奈仓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权何哦。2016年中旬冕任独,我们便与集团总部沟通过系,我们认为在移动出行领域陷,中国是领先于其他市场的门。所以袖受,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪障敬,建立MOIA移动出行服务公司杏迟疲。之后拭盘,在中国酿,我们期望成立一家服务于移动出行的公司储姓诉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目嚷倍。   所以芦歼,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域茸,欧洲和中国缚。其中中国的业务包括三大板块蔚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目驼。我们在这一领域是领先的妻,这之后疥,我们还会有更多合作龚脊琴。   经济观察报贰刷:在大众规划的十二三个项目好随,大众与滴滴出行埃耐、首汽等公司的战略合作是什么模式徊?   苏伟铭烧熟:大众跟滴滴垫欺问、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中骗侮屎。其实孤踩,与滴滴出行的合作免绣,目前还在进行详细商议袱母暮。但需要强调的是臂烦饭,我们的合作投资并不是融资的概念身腿,我们的合作是战略性的隘膏。   经常有人说大众汽车集团起步晚哦蓉牢,但我看不出其他厂家做得有多快哼。   移动出行的合作绅,如果是提供车辆估磊,那只是纯粹的商业化的供应需求苗栏。与出门问问的合作灌,我们是要进入合作的管理层典,在共同建立的合资公司耐冉,双方都有委派监管团队胆械骨。   经济观察报拒肛逛:您提到的十二忙、三个项目都是什么商业模式浓桃?是否都会以合资企业的形式出现袭狡呜?   苏伟铭诽乡片:并不是全部都是合资企业形式的项目寞吾孝。我讲的三大板块中购卞幌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施肩帘。我们选择成立合资公司是因为结程相,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值脆悸。那么如果不通过硬件俯咖,技术应该怎么落地呢熊?通过建立合资企业落炯,我们可以为不同品牌设计不同的技术孩客,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蟹,包括集团以外的其他品牌什乐,我们并不排除这样的合作骗膳比。因为生态圈本身就有一个共享的概念衔。随着数据的增加钵饯交,共享的概念会更加广泛彪豹,生态圈成功的可能性也会越大偏青刑。所以与传统的工作方式相比偷戌翅,变化是非常大的伯湿。   经济观察报殊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作汗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出托怕?   苏伟铭涎:我认为技术和战略两者兼有坏吠。要建立移动出行生态圈的目标参,就必须把其中的布局规划清楚董囤伶,只是研发出几个APP截叙寞,并不是真正意义上的合作或合作的全部碍覆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么胳病?同时聪幢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用钉,也会要向外输出磋促。   经济观察报捅法:生态圈成为汽车业新的布局单位赌思粱,选择共建生态圈的合作伙伴时患,有什么标准暴肋?   苏伟铭蛙:以前我们称之为垂直平行的价值链项赎,现在我们常提的生态圈与此有直接关联沫港瞎。在考虑发展这些技术的时候巨崎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比复。   举个例子险戚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候惧,我们会考量其语音识别技术有多强怪锚温?然后再开始讨论中间的差别在哪里视妙。找到不同品牌之间的差异性非常重要臂痘。从战略角度缕玛,大众汽车集团需要明确今后的定位匪氦蕊。   谈了这么多殴短,其实有一个基本点弊互,便是客户群体瞄扒税。作为主机厂抖剐软,我们需要预见到7年以后车的样子巨。因为一般针对七年以后的下一代产品董备,我们现在就已经设计出来了韦段。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜息,未来会遇到非常大的改变八厢羌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同倦扒搽,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的际歇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "   4月20日阂,上海车展开幕的第二天集,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台趁螺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答餐极茸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟涎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”痢崎郝,其实师酷奇,魏建军早已来到现场抄冬步。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内建焚偶,魏建军至少接待了三批不同的访客丸,并亲自送每一批访客离开镣时艰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蔑涕,虽然神采飞扬嗣,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显宽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小将寇赡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比曙贸探,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义崩倦。一边是国内SUV领导品牌副警捍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代轻,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市净啤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”扇懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军领彤兜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者轻,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣斡捐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌枫铂枢,此次距,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上圃挥。   “WEY的目标是挑战外资品牌厦单嗣,终结外资品牌的暴利时代桃纽,重新定义‘豪华价值’帆新,为顾客提供可以承担得起的豪华产品兄兄歇。VV7c/VV7s之后硼,今年还将推出2~3款全新车型对,将产品线延伸到新能源领域哨肛,合力冲击外资豪华SUV品牌撼仙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者非。”魏建军说秃饺,“关于轻奢苗都尘,首先这个词比较时髦舶,容易记住巩环匹。另外秦拾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵措矾迫。”魏建军表示视炕,长城不会做没有意义的豪华乔烦,“作为消费者可以感受到超值的体验冬囊阜,而企业也能得到相应效益竭亥皑,最关键的是得到了客户的认可戌,这才是有意义的‘豪华’脖丸。”   魏建军认为安全是最大的豪华芬。“乘员唱斧够、行人疯恨峡、车辆”三维安全(3DP)设计理念熟痹藕,参照国际标准委熄,主被动安全配置完全创新袒斜态,提供正常驾驶施、危险警告鼻、碰撞减缓惩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护嫉弊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)疗涝巍,译为“牧羊犬”卑搞,有守护主人生命及安全的意思慌。   此外建,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队父菊拾,来自于欧美一流车企舱双坑,有着丰富的造车经验和行业影响力铝。匹配中国第一款7速变速器扔盲督,这是世界上最好的变速器之一陆绊蔡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地告,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌互。除总部优秀的研发功能外龟碌,长城在欧洲拭、日本和北美也都建立了研发中心四薪醒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”憨,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数淋伐鸵。其中唇厦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌帛厩绿。对此唯姜,魏建军表示寂响:“媒体和消费者一直有这样的担心嗓寒,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面洪苦。实际上寡绷畏,在同尺寸或者是同动力下梦采丢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价盎搓垦。但从消费者的角度来讲摄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的舅誓丝,消费者会非常清楚这些配置吉旁、性能体授汐、做工有什么样的差异溅钎飘。”魏建军表示韶麓吕,长城的目标是做品类品牌九妊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瓤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元肥,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间刷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆附枷猴。   而针对销量层面品桥,魏建军表示挟哼:“从销量上看裴逻揪,WEY很难超越哈弗骇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的椒断臼,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙恪,15万~20万元的空间虽然也很大氯谱,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论句爆校。”也许很多人会认为辆赡,WEY卖不过哈弗哆交娟,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务茎瓮,但实则不然淳梳忻。“WEY和哈弗我们都重视嚷钠,长城用同等重要的吓歧薯、足够的资源支持两个品牌廊。”魏建军说士吝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力灯拈奶,魏建军是如何评价的县古太?“我认为我们的产品不管是性能递、做工蓟、安全陵侣蓄,还是油耗秸掸觅、排放徒,都不输高端车妓缓。”魏建军依然对产品信心十足贰,但他也承认WEY面临一大问题掣,“现在问题是品牌价值寥,因为WEY旗下产品刚上市粮少查,品牌没有经过市场的验证仆涧,大家会对它不放心搬搪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车人咀。”   魏建军表示搓撩,自主品牌给消费者带来了很多价值免霉揭。“有我们的参与镭德,不断地进步逢、不断地在挑战外资锤哎梨,已经迫使外资不断降价淘收痴,提升服务品质圣。我们的目标是要挑战国际高端市郴苣臁,所以说我们借助中国这个很有价值的楔康、规模最大的市场来锻炼箔稠刨,使我们能尽早挑战高端谋奉。”魏建军表示黎,消费者购买了WEY之后岭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值喷淘。他对媒体承诺离,WEY的产品一定是超值的涸哪,并且一定能给购买者带来惊喜人。“WEY是一个挑战者甫吕戏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感圃泪。把我姓都赌上了胖囊当,不能失败肃,只能成功冈菜。”在采访的最后胆,魏建军郑重地对记者说天癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日门,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发彤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作椽骆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向示褐渡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导抽稻罗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车馅剁,以及未来的发展矫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辰路、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嚷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人岗颁范:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生提超诬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汐寥捅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士肆蹿涤,以下是问答实录蕉星虾:   凤凰汽车 浮炼:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何咎磁叔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的埔腺?   俞经民 膏币:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心欢枷,对于品牌的市场表现同样很有信心毯躺馅,就MG品牌今年同比去年的增长率而言险采,我们有信心成为市场第一的品牌抒图。今年我们的销量目标抄邓僚,是从去年的8万到今年的20万坡四勤。纵观130年汽车工业发展史蚊,汽车行业发展的基本规律而言烘吃溅,规模还是需要的回,是品牌更好的发展的重要保障不屁促。   邵景峰 蛾膳:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分泡奢夺,荣威方面咯,我们所坚持的衬,是一种符合广泛审美的策抛汾、优雅自信的设计风格韶鞠礁,在复杂的市场环境中浪尾,抵御诱惑底、坚持自我掏缸残,走一条人性化的设计道路怠狈睡。而我们的MG名爵家脸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化秒昂饲,这是一个巨大的宝库掀鸿,值得我们的设计师尽情发掘光寐,其中之一瓷孪屎,就是感性髓。   在MG品牌的设计风格中艇,我们可以看到很多情感爆棚投绰、血脉偾张的元素与产品辨敞。未来的中国汽车市场必将飞速发展酷矾陶,需求也将越发多元化唐鲸烁,然而无论技术如何变迁禽变,对于人性化惠棉秒、情感体验的诉求将贯穿始终杏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想敛蔚航,我们也将在感性力设计理念的指导下睛按骄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品昏。同时氯截,强调个性也不代表小众柔传谁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疏倪箱,为大众带来唤起强烈感动哪措狙、让人心跳加速的优秀产品彭,这就是我们所追求的目标赋瑰。   凤凰汽车 居:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万舱校,其中年轻消费者占到了绝大多数色,请问接下来提,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求趁巢?   俞经民 槽系:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”骑铺庆,更是“年轻的心”氮,从名爵ZS的订单来看拦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体戮详示,更包含了年龄层更大色贝惠、但心态上保持年轻的用户秘。从“年轻的心”角度而言备斜,我们的消费群体就更加宽泛了晒笺氢,作为一个年轻化的品牌锯较幕,MG名爵的诉求是“年轻动感嗓溶、专属空间紊钵饶、纯粹乐趣”橡糙售,给“这一代的年轻人”造车羌。说到年轻人共同的特点教外汇,是充满梦想令仇嗜,对于梦想的追求更热烈一些构淋掸,更想把心里美好的事情去实现毯涸。这个梦想实现的过程是非常美好的监腺卜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求捎绿兽:为这一代年轻人蒂,不仅是岁数上的年轻人界,更是心态上的年轻人厘,提供更好的选择蠢登鳖,保证他的有更好的驾乘体验劳。   年轻化的特点溶潘辟,是要颜值桶髓叙、要体验的到位馅、要可以分享酿轿扦。二十一世纪中国的年轻人乓,在互联网的普及深度替辟、对于尖端智能的体验和想象力绣,在全世界范围一定是靠前的媚,就应该可以代表“国际范儿”沦扇吼,也应该引领地球村的潮流镣嚏。要满足这一代的年轻人矫,MG名爵所带来的产品体验梧廓瓮,也应该要追求更极致靶,带领大家去创造全新的潮流穗。   凤凰汽车 芦姥峦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”表炬扦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后悍、80后槐鲸冗、90后的人群当中伸隋舵?   林嘉瑜 讥词察:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作熟。这款车感性的设计曲线加,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归吉伟刃。不光是国内的经销商萌幕扇,本次上海车展郡,MG名爵还邀请海外的经销商鸽咐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发炯活季,他们也都对这款车都做出了积极的评价丛零踩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀卿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”杜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟节乱吠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速末价,让老百姓也能开上小跑车康部连,尤其对于国内的核心消费者来说驰蜕唾,不论年龄几何镣皋,都要有为自己的梦想活一把的态度艘氏陋。对于一个汽车品牌来说博腾,这是一件值得骄傲的事情悉踞。   邵景峰 四:其实在选择一种设计语言的时候痪,设计团队非常慎重娇缔,因为设计的变换频次不能过高碾埔弓,要抵御诱惑逆恒、保持延续性才有可能给消费者形成印象构蓝、拥有识别度从而去打造一个品牌锻。“感性力设计”的第一条就是要有感性扔,去追求情感的外在表露烧蚀,从更广泛的角度厕非粗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些毕轿,通过真正的审美习惯进行判断;第二铂撇,感性力是专属瓣槐佬、设计师要通过专属的标签戊片,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感纫溪肥,MG名爵强调一种蓄势待发的动感牵鼎,比如运动员在起跑的那一刻豆陶沽,弓箭拉满而未发的瞬间廉龚。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚仍奶,这种动感更有档次勉焊纱,同时价格不菲屋,是很高端孙缅糜、优雅的设计谢辱,我们希望把这种设计注入到产品中抵锭,带给这一代年轻人极致的审美体验戏始。   凤凰汽车 上搪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠块化架构平台打造的溉郎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划扭钒?   俞经民歪稍:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用孤。这是对这一代年轻人的尊敬全,他们自带国际范儿蠢,是可以引领全球的潮流的人群脆,因此有着巨大的价值桑感幻。对此卯稳描,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划糠,在全球也是一样蒜。目前戈,世界范围内赣毖,不仅是动力总成前瞻技术的整合愁瓢犬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势勿淌惶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车泛癌厕,采用插电式混合动力设计崔污。另外别厦段,大家看到的名爵ZS蠕,将会在明年上半年推出纯电动的版本蛋,至于最接近今天这辆续航超过500公里骄砰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车绰教雷,也将会在2020年之前推出坍坝辛。   凤凰汽车 担簧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系漆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法卷福讨?   俞经民 菩坑森:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控抚憨,设计上差5%冷,销售上就有可能会差30%蚀。那么对于自主品牌而言伎莲,就是要把自主性发挥好佩缄,去追求审美的宽度和深度稠岸,销量也才能有宽度和深度人倾稳。名爵ZS的设计就是这样做的硼如剩,要追求极致矮及鸽、不计工本免融、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钢,可以说冬工蔑,名爵ZS的极致设计科墟,对销售的宽度起到了很大的作用迸技。   邵景峰 搭:汽车设计是在不断进化的返,不会总停留在一个风格上董菊挛,在互联网时代瑞陵搅,同样要有全新的时代特质晤。另外灵菇距,从汽车设计而言篙猩怀,例如从动感设计理念而言督,英国车是鼻祖写山,很多品牌都是以此为源头来发展的盟扣趴,也就是“同源”漓瑞努。中国航天能够上月球空乓,那么在汽车领域上同样有大的进步丸。之前德国杂志的一篇文章写到萎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国呈稠,在进化的道路上有推崇的看法猛凯,也有欢迎的声音事,这些都是要虚心接受的奋摹。另外屡冻趴,汽车设计是一件非常严肃的事情方,每辆车定型背后港,绝不是单纯开玩笑能够做出来的苗,背后要靠巨大的投资来驱动耸急。   在造型评审的过程中檄,流行趋势讲清楚芳晃烦,未来怎么发展说明白旧幻,否则误解就跟着来了碾,所以要有一个整体的品牌战略在里面芜沟对,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了镶。   凤凰汽车 令哨:今年先,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处徽戏?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点玩弦?   林嘉瑜 寺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作扒举,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素筷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄檄柒,拥有一颗年轻的心碧帽粒,热爱运动躬、健康的年轻人凳订玛。   从足球营销来说曙吕先,对于英国和中国坝哺祭,都有很大的国民基础倒统。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国叼哗,是英超乃至欧洲的强队督,这几年的成绩也是不断的提升雹,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的付妨信。同时涪匣公,利物浦又是一个老牌劲旅泰,有不断上升的潜力伐撵琳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样屁可冈,在用户上有着非常大的重叠之处提菏。MG名爵与利物浦对的营销合作魂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来廉败,在活动和比赛中享受快乐光。   上海上港队也是一样的爆咀。MG名爵经历近百年发展构逼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣娜淳,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队玩,两者的合作也是非常有趣的鞭茶林。更重要的是赣埔彪,MG名爵通过足球营销的模式烫滑,能够促进两支球队之间的交流垒,包括之前组织的很多活动老唉芥,不光是针对中国的消费者届谢瞄,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动并滇景,有效利用MG名爵品牌的特有资源柬犊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌谴,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值屠季尾。   车展期间牵文,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海惧鸵,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对吓熬刮。在车展之后检糯,利物浦会在上海有推广巡展活动扒裴。下半年渭缸访,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对豁,欢迎全国各地的消费者参与和体验懂。   俞经民 汉骚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的勤窃吾,大家能有一些共同点做沟通酸芯揩,国内和上港足球队的合作判掳衔,正是汽车和足球之间速度与激情邢料、自我突破的契合点秒,足球又一个很大的特点踢,就是会让人意想不到鼻博,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇涂寿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年虫挠继,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩叼附霜,与此同时拴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一点,长安汽车产品质量持续提升起,用户口碑不断提升绣仑蓉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象警,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一芒肚、全球乘用车品牌中国市场第二名酶颓褪。   关于未来莱,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会斯棵菲,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划晴,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蟹。   2017年是长安汽车的产品大年堪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市纬喝梢、全新的SUV CS55察谷表、轿车睿骋CC八摔卸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市乖碘,将会进一步完善长安汽车产品谱系戈。   如今洽估膏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”诞急,站在国家品牌高度寻求发展氢屏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任唯。提升品牌溢价能力帘搂物,成为长安汽车品牌发展的重中之重卤。2017上海汽车期间殊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平钒群,关于长安汽车的未来撂,徐留平董事长有话要说屏,以下是对话全部内容凄坛钢。 凤凰汽车坚剃廊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的墓?   徐留平码辆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程唱,我们也是不经意之间就走到这个地步讳,因为一个产品车窝秆,特别是像汽车这种产品是更加的明显榔憋典,它反映你的公司文化勘、你的公司理念是什么样的东西怯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看退痪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过匣茅,你怎么样让产品吸引住消费者氏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球吠径,靠的是什么陆?因为美是一个主观的东西琉晾洞,有人认为这个很美鲁酚,有人认为那个很美勒邦木,从长安汽车之前的产品来看比,我说我们没有很好地把这些东西总结出来覆蔽潜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么签蝗壕?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的庐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错绊,同时想把这个产品往这个方向进行修改丢储。我觉得在这个方面趴栏动,从长安的角度来看朽太,就是对于这种动感绦下、时尚这个理念的偏好色盛。我一直在体会徐竭,其实我是在反问我自己潮壳,这种偏好它是怎么体现在产品上的套?实际上是我们内心的这种偏好描。在过去的2-3年中甸,我们面临的话题奸舰,如果过去不做总结晾阶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来陶,另外更重要的是说晶僻谐,下一步你怎么做傅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法独,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车铣帅晨,下一步是个什么东西阂然赴,消费者需要什么样的产品琼咖,然后作为公司来说苹,你们能展现出来什么样的东西巾会煤,最后我们总结叫生命动感智色双旋珊撇,当这八个字出来的时候衰按,我觉得是非臣桥幔好撇配晶,既是水到渠成奶,又是醍醐灌顶单、灵光一现庐。这个过程冒稗啥,不仅仅是八个字的总结兴讽竣。这八个字出来以后汤韩程,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好俱瞬纬,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念鸡,实际上不仅仅涉及到造型恍鲜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验翘须奢。这样的话贩,就有了一个提纲契领莆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西洞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中瓤冈,就能够有一个非常精准的东西梁欧。   刚才你特别提到“色”许构,我们当时想说卑介,你必须要能形而上劫眷瘫,要能够抽象出来漠首,如果说你不能够抽象出来怯草,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候糯茅,如果你弄它50个字乔、80个字且蓉,你可能不够形而上履捷,不够抽象化陈忌杠,最后我们觉得“智戳炒、色”颊冗肛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求辱譬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动酿鞋擞。   第二个就是说消费者情感的体验袜,比方说对这个造型和颜色聪魏,甚至于这种声音或者是形状蜗俄、线条的这些方面的喜欢懒,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西拉钮。当然我们也在想用什么样的词比较好瓜每,最后觉得设计的这个词很好极,一开始我们还担心说这个词字挺多共徊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化税葱亮,我觉得就应该让它有想象力食去死,就应该赋予它很多的内容下涂几,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的登穗,孔子都说食色辜哄,吃饭以后第二件事就是这个字罚截,我相信孔子说的这个字也不简单意思试,实际上说瘸徊户,智色这两个字还是最终反映的是人涤煽沸,特别是消费者的一种需求妊粪,对于未来传统的一种期许绊驴,这个过程当中胚,对我们来讲臂鳖,把这八个字想通的时候夹,我们感觉到非常兴奋也非常重要的冈,这是我的第一段话题差谎譬。   第二段话题说这个对长安有什么用处翔?那次在发布会现场有说簿喘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候匙,一开始我就提出扰,第一个袒,这个产品要漂亮袒讥,你不漂亮的话受赋,什么样的东西都没用壕茎鹊。因为我们很早的时候就开始在考量灰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧凛俏祷,后来发现不行畏办,最后我们在大概07勉假、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了酞。因为你还不能提炼出一个高大上潘扰舷、抽象模笨、形而上的东西俏末,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮久,但是每个产品都出得非常艰难莎俄都。这个事这么长期干也是一个问题坷,因此在三年前的时候灸难祟,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了迪,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解桓冬夯,对于消费者的这种认知邪,把它抽象化咎绘,那么这样的话理解了以后胜,再把它具体化骂凹,特别是在产品害溶,也就是设计理念当中一些图形化的东西檀,因为如果你不落实到图形化的方面菜酣,那就只有形而上没有具像化 辑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中赣,图形化和具像化过程当中拓,这个就出来了吗茶挎。   这个出来以后袍苛刑,我觉得对未来长安来说慈虽,我们未来在产品设计的过程当中品抖李,产品能否做到生命动感智色双旋咎推,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来端?这样的话途退剑,实际上说蛔旗,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中懈透,几十次的否决炊到哺,我们也许可以用1/4的时间就把它完成疵,几次或者就十次你把它完成森棺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了镐末尖,那么这样的话哄,对于长安汽车的家族化罢邓,我们看了这个车巳,看了这种感觉这种情感的体验背巳,那就是长安汽车瞧孔葛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车剐嫌,这是一个玖。   第二个就是说茫吧凯,我们自己在研发制造设计过程当中雌,这个速度大大下降空淖跨,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降锤踞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢且赫,如何把消费者的体验做到更加的精准毯蹋,更加的接触到痒点谰吃糠,这样对长安的影响是极其巨大的菩茂。   凤凰汽车肩宿囤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念钾段婪?   徐留平劲疯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念狈肠碌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法贰阂渴。如果说把它拆分开来俱,生命动感可能更偏向于品牌这种概念署培,智色双旋更加偏向于设计领域米。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢露?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚舍烧档,我相信大概许多媒体会想惮,生命动感智色双旋怎么落地额萎?因此我们就想把智色双旋也说出来疯,不要分开蝎匿,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蔫搽,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言苦莎。   凤凰汽车嚼鞍:另外一个是提到的认知方面的感觉能缎,有没有一个专业的因素拆箔,咱们除了制度之外韭冈,有没有专业领域的人来负责这件事管?   徐留平烂割:我们长安有一个庞大的队伍贡,首先要把一个汽车造好斗闲纬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人裤摆,到高管团队嘎木夯,到设计团队讥,到制造和研发团队罢,包括服务团队臂,特别是主要负责的领导人妈镶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验厩,而仅仅是设计团队的话语患韩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离暖还。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层敢泊勿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素躲,因此对长安来讲恭,是既有最高层特别的重视湘拨、关注和把握响,并且这也是一个最高领导者的工作职责浪桶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知磨呵,我认为在汽车领域当中是行不通的虹唯,当然我们也有具体分工谈叮。另外也有很多的专业人士完成这个事情希赦,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的妓,还有轿车研究的褐诺,也有做SUV研究的辛囊白,同时也有按照职能分的恒潮铜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中爸栏幢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓冬渭奠,如果仅仅是设计团队的意见胆蝎描,肯定会偏离了方向烈莎锭。 凤凰汽车攫:一把手是指您吗胸刊饲?   徐留平陛紊:我是其中之一故。   凤凰汽车谦避煤:长安汽车自主研发的新车谭刨,设计次、评审葡胚、评定环节您都会参加吗箱蓖墒?   徐留平灰碌鸥:我必须参加乃卞漂,我前面讲这是我的职责贬鲤,所以我必须参加虐。   凤凰汽车滦:无人驾驶车呢悼蛇佳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车疏滤湾,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了许,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产掂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破欣亭?   徐留平浓涪卧:上一次品牌发布会窘鬼,最新的无人驾驶技术也做了展示翅落,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上忙,高速公路的环境相对来说可控性要好缉踌。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的峨,难度要更大鄙扳,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻私店韧,我们不仅能在高速公路上做培秦千,而且能够在城区做蔷,这个技术我们已经实现了突破香笑。   凤凰汽车淘逼:长安无人驾驶技术进行的这么好谁潍,量产会提前吗睦?   徐留平谓黎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加哗,实际上就是说涪藤廊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到潍瞥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西剿陀,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点祁孟录,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定剃衡粪。   凤凰汽车梁哪首:中美在进行双边的贸易谈判醇,这是谈判的内容之一凳癌,会涉及到汽车合资企业的放开芍,可能是一个双向的市场开放的动作湍乳,如果这个谈成了铝缉,如果这个不再规定50%的上限坦,您觉得对行业有什么影响蛔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资撩妻,那您觉得首先答不答应甩?再有一个多给他股份的话查挟,对企业今后的运营会怎么样绿虱?   徐留平翘:我明白你的意思棚,第一我确实还没听到这方面的话题身涸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况董栖,股比这个事说了很多年稗尽潜,我基本的看法有几点郸沙,第一个这是国家层面的战略和政策墨矩,作为企业来说枢,我们遵循厘箔,国家有什么政策我们遵循什么政策菏,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错肯驳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点持乒,我相信未来的合作会加深痛凌,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大响伞谐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现瓮,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题道,而是说理解消费者凸丢烹,能够洞悉消费者妇,如果股比的溢价挺高蔽、溢价挺低姜魔食,但你产品不能卖出去虐,那你不能分摊出去颂,如何把蛋糕做大脱,这是合资企业要做的一件事破。   凤凰汽车狈即坷:如果真开放憨暮,长安会想着往美国去吗孺,就像那福特来到这里呢滩朴?   徐留平帝汲:长安想要去美国是一个公司的战略节徘跨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系薯舌环。   凤凰汽车持:长安与福特的合作多吗鲸绰食?   徐留平靠:长安与福特是我们加强合作的方面目,应该讲这种合作的程度犯埂鄙,不仅仅是合资企业愁,从母公司其他层面疯颧蛋,包括技术和其他很多方面都在讨论掇埠,包括海外市晨选,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长估猛,它的能力提高了艰。第二 现在是全球化合作的时代袄兢,一家公司独立运营挡泡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事茨差,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音橙倍稼。   凤凰汽车单森羔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结华,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要菲衅,你还说了过去我们做一个车督存赦,可能需要很长时间好不容易做下来蹄,比如逸动得,是很艰难的坡面。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%巍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%撇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蹦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵崞廴馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品棘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大体?第二对比韩系寸檬嫌、日系刷档窗,我们的研发体系和他们的研发体系相比救,您觉得能不能支撑棘瑟媒,确实我们的实力也很强谅慕,我们的内功可能修炼到一定程度咐女蓄,我们后面会源源不断推出好的产品腺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况俏橙。   徐留平绩氛:你讲得非呈樱好吃谐社,我觉得这是两个原因导致的氰示坡,第一个就是必然性小宦,自主品牌需要有成长的空间渐,第二个确实也有机会的原因貌尖闺,恰恰是SUV的市车痈ぁ,中国的消费者需要这个东西密,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些曙掠葱,反应速度更加快一点墙,把这些产品推出确实是满足他们的需要糠纷删,我觉得是两者共同作用的结果豪。   对于下一步自主品牌来讲胺,无论是哪个系趁阑汤,无论是美系肺娜、日系腊丧芳、韩系材桔胶、法系妥搪到,我觉得跟系没有关系龟诽吉,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西投扫拒,这是关键庇。消费者他肯定是有他的诉求的喷丧,究竟是SUV遂盘锋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西熄诺,他有他的一种偏好盟喜涩、喜欢勃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道铂,这就需要我们作为厂商宏悔,你必须要洞察到消费者的需求糯泛,实际上要看到他的潜意识是什么东西挝吾,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来姐份饲。为什么我要总结长安汽车的过去呢帅赋借?实际上是我们自己反问的过程福柯嫁,就是说在过去当中酚惶,为什么逸动会是这样讹,CS75为什么是这样卷剑惨?实际上说绞躬,我们当时也没有意识到模位,反正当时就是这个样子郊徒,实际上这个过程是一个反求的过程莲惧,我们为什么会喜欢这样墒曝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蔚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子杭膳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好熄,我们把汽车理解为是生命的动感兢粗啊,其实是一种生命力的扩张绍腔并,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念薪,而我们长安就应该提供这样的产品撮,回过头来展望未来贸梨,我们觉得这也是一个正确的判断陇衬郸。   凤凰汽车舷:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较苇颠。   徐留平拜撮寒:我觉得现在国内研发体系来看痊傲,国家间可能还是有一些参差不齐怕咖竣,我觉得自主品牌的研发能力和体系棉列补,进步无疑是非常大的蔼困,而在很多方面可能与跨国公司有差距馈吕,有些方面会比较超前毋埂,因为自主品牌也不是一家郝,跨国公司也不是一家武,要两者来比很难说础好甭,但是有一点心,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易势咖,做好一段时间不容易篱篮擦,这个公司要能够连续做出好产品危盎的,能够连续向前增长宝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念喜誓、设计应用邵台,在这个公司当中都比较受关注磋稿捆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因廊家。   凤凰汽车呕:我想问一下自主品牌的建设藉趁赊,随着我们品牌的推出硷届钞,现在汽车品牌进入新的层面滥肥,会有不同的路径选择删,比如长城戚埔、吉利推出新的车型希,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势赏?长安如何能够胜出屡勃迷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌溃,除了刚才说的两个坊磕槐,还有互联网造车的未来的合作伙伴尖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响痪福伯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响刻挨?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合外?   徐留平灿蔚芥:实际上乐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌剑挨诗,我觉得这是好事恳薪盾,这说明汽车产业欣欣向荣挟京,是真正的投入捕屯,这是我对汽车产业的理解嗜襄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚藏赡竿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程屠斗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行笔袭酿,例如一个产品到了造型师的时候胳吞,是一个说法航糜无、一个样子麓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的洁,然后到了制造过程当中又是另一个想法当,到服务过程中又是另一个想法埃冒魏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西归,既有高大上的舒,也有形而上勉颁、具象的瞥妹盒,你要把一个公司从时间跨度唬猜汐,一个一个展现出来汇胚,而从空间的序列当中首伍雇,你要把研发全部都按照这个意义昧烽寥,我觉得是很重要的方面女井懦。我觉得制造汽车是很复杂的过程揭,各个方面的协调匙、综合挛潍略、修正捂魄墓、打磨需要太多的时间冕惶,我觉得这是一方面桐劝劝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要联疆程,同时也是我们总结过去体会出来的菜撵,它是由内而外的墟绿现。可能我们过去没有意识到这个话题呻,我们现在总结出来扛称设,然后下一步能够指导各个方面弛仇,每个部门都很容易做事情藩突。   第二个问题你讲到造车骋粉,我们开的会太多了僵骆侮,失败的太多了瓷俩薄,沮丧也有很多酞岸邯,基本充满笑意也就一次椭仿,前面基本上是批评赡捌、检讨沉闹蛙,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行掳莆脓,不高大上磋。至于说现在很多企业开始造车培,我觉得这是一个充满魅力的行当松北,很多人都愿意去做朴蝎。   凤凰汽车亮潘钝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样逞希啃? 徐留平氓浦礁:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面汐形窖,会选择相适应的地方突。   凤凰汽车鲤:就刚才的问题我问一下惋妨,刚才您提到和新创的互联网的合作芭妈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔诵群、蔚来也有合作经敝芭,您觉得长安在未来在互联网里面的话弧洗探,更倾向于是一种怎样的合作衰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工休踏诗,您是怎么看的翠?   徐留平祈部合:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择亢,从长安的情况来看祁杉腺,我们认为哪个方式都挺好的古,现在是合作型的吨彪胸,是你可以自己干皆吝,也可以合作干蜜平独,也可以自己加合作干夏辽椿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西都粹。   凤凰汽车芯莎匈:我们打比喻苟奥教,37度是正常的温度淌竣,您觉得新能源行业恐翻替,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说角兼护,您觉得温度是多少马?   徐留平壁钾:您觉得高了低了疯?   凤凰汽车活负:之前有人认为这是疯狂的阶段康陕。   徐留平瓮菇:我对一个产业的衡量依据是攘虚垫,在目前这种全球的经济运营模式下词亮,凡是有金矿的地方廉撩成,都会有若干的人去挖掘它习,目前我觉得新能源就属于这个阶段观,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够十即库,应该更加得进入矩暮掠,因为从目前的情况来看杯,汽车产品当中扦热,一个很重要的领域就是电池傲俩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放隙,没有这种资本且、技术旅扑、人员的这种投入精混,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的破霓。   凤凰汽车惠呸:那就是说您觉得温度还不够吗楞?   徐留平绥:我觉得还可以贩,但是我不太同意的就是产能檀涵草,如果说你的产品技术不太优秀翻细磐,你建那么多产能就是有点糊涂违。   凤凰汽车姥:很多其实可以通过改造现有的产能编滥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能波般,从这个角度来讲厂饱虫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况巍临?   徐留平盲坊零:从整车厂的角度我们希望成本低一点饰磷,选择利益大的逗砂。   凤凰汽车垢:所以您不担心过剩吗梅饰柏?   徐留平订:我不太担心这个问题弓,我觉得电池还处于不确定的阶段泪瞧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候呐璃。   凤凰汽车僧苏林:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外味罐,不管是设计师还是CEO等等殊板擎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代苟坑活?当然那些设计师很多是主管的糜,老外有管经营的有管品牌罗驹几,主要还是在设计和技术的领域堑邦槐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的摔?第二个是国有体制的问题尝巧铜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响骸襄茹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域眉,也在高薪吸引高管人才不,您是如何留住我们的人才烩洼饱,关于体制之上极完、体制制约的问题炮,我们怎么解决房捐萝?   徐留平极:现在是全球化时代煽涧擎,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早潦咎添,我们最早的时候是四无镐,没钱亨丝顾、没人辫草、没能力此、没地位箔算吭,到现阶段来讲匙,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师惦,这都是一种非常正常的行为鹤,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢那杆妙?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国凯躬,如果对中国的消费者不能够带动矫袖,那肯定不行脊街,我觉得这是一个蹋裴皆,无论你是洋务运动还是什么运动悸棉,核心是对消费者要动起来庭食朔,这是一个穿跺。   第二个关于体制的话题俱剖芯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距褥,这个方面我觉得不能讳言抚剁盼。目前来看清炉切,对长安不是特别明显动拧裁,因为长安是属于南方集团旗下子公司虏岗家,从南方集团来说阑椒,在这个领域当中渤厩氓,也在他的职权范围之内做了一些调整低,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享菩。   凤凰汽车谢菲:如何看待这个机制艇?   徐留平虑防:从国家层面来说识,在充分竞争的行业当中这个机制很重要慌。   凤凰汽车我:你们审批会很困难是吗吮埃室?   徐留平汐风憾:我觉得会快烁水桐,另外一个我觉得汽车集团高京,也许给你量化很多股份滥帅氮,但是最后你没有创造价值裤菏歇,给你1股乌瘟爸,1×0的时候不还是0吗辉?汽车的成长额哺卿、成熟或者盈利是一个艰难的过程迪肥。 凤凰汽车此:十三五计划像长安汽车整体的销量补、利润和研发能力以及目标有没有兢徽?   徐留平厩:非常有怜第,我们愿景2025靠刷,我们做10年的规划画仿汀,在这个当中我们相对来说做得比较保守川放,为什么说保守呢布晶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当伸孝铅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念峰。   凤凰汽车哪内惊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的股,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强镀烦?   徐留平屑歪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业容,在技术和平台方面都在加强合作隙工,至于说未来它要怎么样跑缎钒,我现在还不太好评价这件事朴凑哎。   凤凰汽车苇:徐总问一下国际市场的战略触,我知道去年车展的时候黎撩,长安说往海外拓展的重点是伊朗萌、印度毕、俄罗斯这样新兴市嘲鹇亍,有明显增长潜力的市撑ㄐ锶ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去偏飞,比如在墨西哥蹬,对长安而言泡协骑,自主研发这么好耸栏评,又长期和国外品牌进行合作麓,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国闻、欧洲的市车匪摹?   徐留平背姓悍:在我们十年规划中就有熟,去年讲的时候就是当下正在做的内容叹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的难百,就是要稳扎稳打惰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了碉芯,因为一支队伍最重要的是信心乒污膳。   凤凰汽车场裙饰:国内很多品牌都盯住印度这个市辰薄,并且国内品牌在国外市场很有竞争茫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗摔检?优势在哪儿久脾?   徐留平掀巨:对于海外市场我的理解是要扎下根去吾槽,不是简单地把你的产品卖出去末,是你能够充分地利用本地的资源芒提锣,包括人力资源和其他的技术能力缔谁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的配届,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长奇快,促进本地人的水平的提高碉,那么同时在这个过程当中兢,把公司的产品技术涵盖进去撤,我觉得这样才能走得远挞垮触。   凤凰汽车萍噶埔:长安最近一套体系出来了犯兴仁,有没有可能往更高的一段发展痰汾狡?   徐留平凉:从长安来讲檄楷惜,我们目前的战略看姬厕收,是把生命动感智色双旋八个字做到极致忱鲁恭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品胺,这是我们能够奉献消费者更多的东西勘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的叮搜蔬,但最终要落实到产品上朽朽,产品是一个载体让消费者感知它知道它禽捻寝,未来爸,长安汽车会加快产品推进的速度馅苗蔷,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神戮。   凤凰汽车窍淌嵌:欧尚也在这里面吗标冒鸡?   徐留平聊:欧尚不在负块。   凤凰汽车纠矗老:东风已经有PSA很多股份鞠店劲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗搔?   徐留平且:目前我没有听到有任何影响秽梆挂,在实际工作中我们也没有感觉到炬歇。   凤凰汽车剿洁:理念发布会徐总是骑着马出来的巳燎掸,当时媒体圈特别关注凡伙,都刷爆了朋友圈板,虽然我不在现巢佟,我不知道有没有特别的意义释胶狡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动慷继剃,当时的考虑是什么泡赣魄?   徐留平慧舜灵:两个考虑圈普,一个是我把马和车作为比较帕,你要说一件事墩毛,一大堆结构化的语言没有必要韭,我觉得既然是长安汽车诞,我们叫做生命动感说朽、智色双旋驾官光,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫儡蔬,如果不这样做也没法让人尖叫翅柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎吕沦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日倒,上海车展首日悉坊尖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面僧溯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨阃荨,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量潮漏,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台奴,12年增长了120倍诚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访翁,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略稿倦挨。   受访人淋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)诗题瓷。以下为问答实录梅划:   凤凰汽车妻裁娶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面艾?   雷德?比格兰德仑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品貌毛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年篮礁,这款车在中国市场的反响非尘掀眩好乔场。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蹲哼袍,同时拥有强大的引擎陷,提供强劲的动力与性能兼掂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声辱。所以峭畅柏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品萍亲。   凤凰汽车读探: 在没有设立经销商的地区挖缕袒,玛莎拉蒂如何抓住市炒ぬ础?   雷德?比格兰德侠辟: 我们首先还是会增加销售网络忍沦庭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点仙遂侯,计划在今年年底扩展到75个味。   我们还在天猫开设了旗舰店笔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空淖轨龄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台炼,大部分来自没有授权经销商的地区肛膜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多徒,鉴赏力越来越高奠输吞。针对这些人群犁髓四,我们还组织很多不同的客户体验活动新溶,如海外试驾喜,以及互联网方面的创新蒂肩,如网络平台的直播徽磨阶。此外侧夸,我们也有不同的金融政策绒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务段暮邓,深入体验玛莎拉蒂的生活方式耗荷。   凤凰汽车叮: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》场吭模,给汽车销售渠道带来一些变化仿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新琼钩栓?   雷德?比格兰德差: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说迷暗掠,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品梁喜鼻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具纯涸,而是要提供独特的生活方式体验估锭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待户陕迪,不止在中国卉材慈,在全球市场都是这样沥筹教。2016年巨簿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长苇入诉,这个主要还是产品优势带来的清逃茫。新的政策出台以后官,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响斤,不过最终的销售成绩还是由产品决定吉拾。   关于新的法规丘凹,我们现在也正在研究当中捎危错,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定回掏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作墒。此外耐兔,我们在中国有非承椋好的经销商关系枷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关啃躲题。我们开设的天猫旗舰店老问,实际上也是采用线上加线下相结合的方式核:客户在天猫下定单档隋械,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务巩税。所以雇呕醒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系斗。   我们的很多客户最在意的并不是价格忙,而是优质的服务与体验加缸憾,这正是玛莎拉蒂的优势所在涂旦。   凤凰汽车功碱: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线素胆多,有没有什么新的产品推广充冯?   雷德?比格兰德玫: 关于新产品儡,现在还不是宣布的时候溶馅,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升箱喊,等到新产品发布时我们再提供更多信息膊癸。   凤凰汽车吧: 作为中国消费者熟悉的豪华车动琉疟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍噬祷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好署氨。对于玛莎拉蒂来说扣,未来在中国市场的前景怎么看歪靛空?理由是什么脖炯?   雷德?比格兰德抖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况庐,5年前较,我们在全球的销量大概是6,500台琳,而2016年达到了42,100台程缴努,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平钮玖,所以我们的增长一直是持续的狼。也因此钎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观呛仑鲁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似饰矫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验敛叼漠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后溜杯户,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA丧并,这就是玛莎拉蒂的优势火瓶枯。所以恒哭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度褥鄙栋。   另外嫉了,玛莎拉蒂的车主非常年轻茬鲜,尤其是在中国市乘瘸尽,车主的平均年龄只有30多岁妥雄拭,他们追求具有独特风格与气质的产品挝彩,来表达自己的个性与品味碗膊。   凤凰汽车皆: 现在汽车技术日新月异嘿岛盾,尤其是新能源顶、共享篡粹讨、智能驾驶方面蠢泉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划惜泞?   雷德?比格兰德隆角: 在新技术方面烙台,玛莎拉蒂也在不断发展与提升拦料箱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统枢当吝。我们并不追求生产最快的汽车妇苟,而是要提供包括技术譬、性能叛藤诬、动力郝朽泄、驾驶体验等方面在内的最佳组合舞谢枪。   针对自动驾驶仆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助幂翅县,帮助驾驶员减轻疲劳苯高,降低操作难度杰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的哼,包括独特的声浪鹅热、澎湃的性能蹭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统泪粕,这是玛莎拉蒂所追求的舍晤贾。   关于未来对新技术的规划齐岗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求叮盟栋,比如减少温室气体排放里清尼,这一方面玛莎拉蒂也不例外嫁杀龋。此外斧繁编,我们也会在汽车上应用比较先进的技术澄,如苹果CarPlay和Android Auto蝎紊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统醚轨盲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术侗驶吝。   凤凰汽车漏壳褂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化竟盾猛,怎么适应帕痹?   雷德?比格兰德版啪: 针对年轻人群鼓,我们采用的方式不是改变自己驼,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应钩违彻。比如在中国拎据,车主平均年龄非常年轻翰,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主母颠,便是一位年轻的中国女性癸,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表弊呢淘。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吕得,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意扁,包括法拉利生产的强劲发动机味、独特的引擎咆哮声躺酬劣、奢华优雅的外观与内饰腺宫暖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神济,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势购下,并且在赢得越来越多年轻人的青睐壕。   凤凰汽车矫桔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蛋?这12年当中也伴随消费者消费理念升级季屡架,有没有针对用户画像做调整港?刚才强调坚守自己的DNA和理念墓毫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试猎棉布?   雷德?比格兰德瞎诬惧: 在中国吝,我们不断渗透到三四线城市梢,但是目的是一致的蜗怜,就是要吸引更多年轻客户驼。但不管在中国乃至全球的哪个城市溶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机受济、激动人心的声浪窃马咸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备艰阶蠕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户醋瓮。   在设计经销商的时候腔醒算,玛莎拉蒂也不是随意为之把滇,而是按照需求进行规划梁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店铺茨赶,首发售罄的100辆SUV中郊鄙腑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区钒。因此徐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商价。同时磺,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涡,客户需要一整套的优质服务啸浇芒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置梦桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上犊甸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生案拴甜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述鼎。   提问潞:您的新角色到底是什么样的谢?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上涛奖匿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法舅踞?   Alfonso Albaisa撑祟蘑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁士蓟,跟所有的设计相关的工作倒恋,都是由我负责玛崔犊。之前我100%的时间放在英菲尼迪揽耻,现在会分30%的时间来纷唬穗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作湃。现在大家看到的一些车型羚敌,可能是一些原来的车型沪颊,我们现在的工作嘶,也是快马加鞭刊,希望能不断的改进鞍谐、提升现有的设计溯等朵。   提问嚷筛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么脐?如何看待他推动品牌前进时的作用号毁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa贾和疤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管埂池栏,我们会共同合作脆,不断进行我们设计的演化疯妊鼻。其实我到7月份才会正式上任刚奸般,我现在猜测或确定未来的设计理念茹,还有点为时过早轨骂。   我们知道晌碘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚吭东刺、非常大胆前卫的聊矫,我们的这种设计是一个不断演进的过程挖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改瞪葛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计恕那。   卡里姆跟我有很多类似的地方渺僻。比如缝铰币,我们都是艺术家出身殿,非常喜欢设计屡粒皮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞判厘,并将其以各种形式发挥出来帽。   提问痛顿:我有两个产品方面的问题旅铝枚。首先虑恋侣,这个概念车非常漂亮睡,它背后的设计灵感有哪些廊挽?   Alfonso Albaisa旅旁:秉承“冲突美学”设计精髓菜粳秀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蹬韧酬。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡兄百徐。基本上就像艺术一样瑟仙实,包括缝针馆莫蔡、包裹感榔健晦,还有使用的木质郴掣,都是非吵聘好的手工工艺炭。这是一种感性和理性的结合即,还有一些肌肉感极强的车身线条懈。   提问旁砂:这款车未来的定位骇辣蛋、消费人群是怎样的罗?   Alfonso Albaisa粉蔬:一般都是比较年轻的家庭回伸粉,想要非撑斩娼裕宽敞函救、具有运动风格的车型堵了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋榔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日猫答蹄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办具,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示归拷锋,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容问救。   在发展新常态下祥欣,消费动力开始向下线市场转移多。同时警,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级将。由此病,县域市场成为新时代的“金砖市场”貌肃。而对于汽车行业竭汹,消费升级利好之外貌喝绍,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇饯露。如何撬动县域这一重要市尘⒏尽?   胡绪雷表示贪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局杆倡,帮助县域出租车进行升级改革钉蹈究。县域交通的数据化梧褪晾、智能化发展跺鼻,有助于未来网约车的下沉渗透说。县城消费能力相对较低龚态督,在出租车领域引进大数据之后垛拱,未来再进一步升级到网约车瞪擒蓉。   据胡绪雷透露螺啪,首汽将在县域布局三块业务品蛇捍:长租车堵扯、网约车(出租车)颊矢阂、分时租赁睬水。分时租赁是纯新能源车狠苟驳,未来分时租赁或是对公务用车的补充前,它是纯电动佃蒙险,不用长时间租恋辅,可以通过APP来完成暗末凛。目前篮盛糯,在北京有1000多辆车韦猜客,150多个点位吩骏,这种模式可以逐步复制到一些县域城市惮,对公务车改革会有一些帮助谐粕。   胡绪雷认为涸,网约车行为是偏汽车前市场的角色坍溉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式噶绍。第二婚蔽,在居民习惯了这种消费行为之后灰椿敦,会对当地汽车的销量有反向刺激作用剖崎伞,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导惮钞领。   当日卸,首汽约车作为新生力量的田,凭借坚持不断的自我革新和技术改进叛干溪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”杰看细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日棺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办男肋淋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示苔司卉,渠道下沉要根据市场来判断阀亨,服务要根据需求一直不断地跟进狗帮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况老问澳,比如说对经济的支撑擞电,对政策的拉动米纪,基础设施条件对消费拉动的支撑作用才。近几年蛋,一汽吉林产品在县域销量比较高囊糖,对县域市场的期待也非常高咐秀己。从目前产品结构来看广看,产品消费比重70%在县域假七,30%在一徊谭、二跑、三线市场速钞裴。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型偶绞,外观忿、配置林培、价值都迎合了县域市场的需求府韩歌。   从流通环节上来看僚,县域市场做的非沉荩好挽,没有什么瓶颈因素韩剁颧。一汽吉林也努力在渠道建设坞使、服务跟进等方面做成长和改善笨。同时宋长欣也提出了一个想法饭集,“县域对自主品牌在公务车汝橙、公务员购车方面是否有政策倾斜驾呕拖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长方哀,这是我们车企的想法槐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时雾,要根据市场来判断探拐。目前亲寂,县域之间的差距非常大舜妻患,包括现在推行的3G服务跋沮攘,在那些无法设定固定站点的地方葡,推出了3G巡航服务跺涸搐。服务是永无止境的工作苦米,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟唱:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日邪潞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示美,新能源汽车推广比较看好北角桃酗、上鼎酪、广限行葱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场侈尸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车诫路,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场办。尽管都看好电动汽车的发展趋势奥躬,但做好市场并不是一件易事巳蓬递。   目前比较看好两个市惩承ハ健,一个是北鹤客藉、上偿、广限行耽糙倒、限购市衬病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱〖〈痢,这个市场的发展速度很快哼味城。例如河南料贺、山东茅、西北区域雄男,大量没有牌照的低速电动车飞,在政策方面仍处于灰色地带枯长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年盗媚,在国家和地方补贴的支持下蹿毖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右兽,在农村市场无狠弛、县乡市场得到了非忱ィ好的认可化盆慌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求如碉,县城市场的消费者的房屋空间大梧,有充足的空间停发车辆筷玖惠,拥有较好的充电便利性离领送。其次行驶距离不长啡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求荤缕。另外嗡悍胖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难艇铂突,因为小车型成本低天倦。   赵智刚表示畦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展钮几。河南地区耽堵,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排弹,在替代当的出租车敝韩、公务车方面取得了不错的效果驶堤。同时抽,也在积极跟海南政府合作怕娘镶,投放了一部分公共用车瓦搭维。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进戮际,比如是文昌湾婚巫、万宁守、琼海等县级市拿匆,未来将在海南全面推进逛恭十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿痕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲钡期。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点城,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蜗。会上绦舷丢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出沏断:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂潍搪那。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本磁星汰,是参与全球竞争茎擒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提腐肩督。”   在当日的论坛上申,郑刚发表主题演讲畔。在他看来秀鸥,打造世界级新能源汽车的品牌乓喝臀,最核心的是独特性匹峦、差异性疵,是比较节能优势茎嫂娟,浮出水面的是视觉阶峡、是LOGO诚、是VI呐刃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势绷屏侯,其中成本优势是最重要的组成部分侥。   早在110年前热,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择脸聪:蒸汽驱动车班、电驱动车和燃油驱动车辜店继。然而父,在后来发展中蕉凹复,电动车败给了汽油车磷守。这是什么原因造成的姑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蔫比。亨利·福特发明了流水线生产图,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候穆,成本大幅度地下降勤,售价拉低到850美金钞芹锹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车棉码,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间跺顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以散貉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌习。100多年的历史多次证明了这一点江茂。” 郑刚说吗埠还。   在反思自身发展时闹,郑刚透露里局,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量甜切郡,规模在迅速的增长擦殊蛾,但很遗憾并没有带来显著的任己、大幅度的成本的降低牵嚎具。   为此馈,郑刚提出猫沤钢,在推广和普及新能源汽车的同时仍,光靠技术进步还远远不够撼,更加要注重毙庆匆、培育成本领先的优势桨奉孟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本希凳搭,是参与全球竞争筐篇啊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提己谱狠。   他建议巴,对新能源汽车未来的产业政策表步、行业标准隙卫痪、行业监管等都拖,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术联古,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瓢蜡,这样才能培育出行业的龙头企业测棠灰。   如何通过提高规模双荣、优化设计娩、优化政策和制度创新蓖坪?郑刚说崩色申,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本粮戎、交易成本和政策成本偏,来打造企业的综合成本能力和优势烯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势棺荆。这还需要企业和政府共同携手尚,不忘初心簇凭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标椒悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:韩大为" "  魏建军多次提到芹,我们的确有很多故事案邪姐,但是他们没有写得很好遣围深,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖旱?魏建军直言不讳地说啼寡局,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后熔赋劲。   囤地赚翻搂膘、离开保定肚迟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蛙希拟,且莫名其妙鲤挠涵,或者无中生有的传言所困扰兴妊欧,最好的纾解方法是什么脾勒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车冲敬。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚凄垦廊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂峡肮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后善,魏建军静刃喘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监评书内,与部分汽车媒体交流竿梳我。以一身轻便的牛仔装""示人""物,魏建军笑着说扑角,是在同事的建议下才穿出来的撬湃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言瘟卜,魏建军坦言领,的确压力很大竟,也很难受朗,“有时甚至想哭”夹粪。他说惊牧泥,我本人就是保定人嗜,能不希望自己的家乡更好么捣骗普?当然孩,我们只有把自己的产品做得更好票。    诚如魏建军所言鹊藉峦,近期导停,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌观。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾非付宪,来自媒体的反馈好评如潮赡挠。有作者甚至设问驾间:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后荷岛,否则也怕媒体老师太忙”扰,长城汽车一位公关人士插话道唉滴校。    10日下午的WEY首度试乘试驾垄僳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意佳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格唤榷,有同行在现场就说陪胎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车累滦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型矫擒琼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型匪勿。    动力配置上岭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机绢苯项,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术概嘶量,最大功率达172千瓦涧鲜股,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器童换狈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点世祷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上晤畏黑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时涉,VV7s几乎没有发飘的感觉妻磺,而车内噪音也得到较好的抑制揣悍群。“我们在整车NVH方面做了很大努力芬,也取得了一定的平衡”玛,魏建军说花吭貌。   VV7S    在交流中擞唐豁,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时勾雄换,大谈纲睦、特谈所谓“轻奢”梁荒履、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拓,咬住“聚焦”二字不松口辟。而是多次征询媒体试车时的感受扮,并逐一分析畅妹伯、解答媒体所发现的问题钝缺坡。整个交流过程疏纲敞,他都态度诚恳觅,即使是谈到一些尖锐的问题菊,也并不辩解履蛇。他甚至非常谦逊地自问自答推褪,人为什么会失败栓?尤其是一些有着巨大成功的人叛脊任。因为以往的成功单,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做隘彤,就很容易让自己失败构。   VV7S    在4个多月前的广州车展上臂签扰,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车鸿必吞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蹄炉赏。他认为窜滔悔,好的产品本身就是故事握,而WEY就是要做最好的产品澜伞。此次褪守槐,魏建军多次提到碉恃,我们的确有很多故事要讲眠枢岔,但是他们没有写得很好多,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的牛棚,所以心,我在让他们重写呜坦。魏建军笑着说潦蒙博,把一桌人也给逗乐了疟惫伤。    在媒体谈到其他竞品时白观幢,魏建军都给与很高的评价尉蔑定。不过最终还是认为自家的产品醛签措:底盘更扎实杏,操控性更好弗,“因为我自己就好‘玩儿车’”狼捣抛,所以对他们(研发人员)的要求也更高陵弓。   VV7S    据悉轿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市嗜零,预计售价在15万-20万元区间椭石。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点釜复佬,他思考了一下才说送寿谱,它的配置太丰富了题跑,在相同的价位空间急,“肯定没有比它更多去奴钮、更好的”铣。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖日?魏建军更是直言不讳地说嗣揣刹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后虹擒茅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中噶丁,一位来自上海的资深试驾教官说烽肃,之前很少接触自主品牌汽车困鹊,这次也是第一次来到保定凳敛罗,第一次来到长城版混盛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料吉税海。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瑟,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言磁。期间赶倾媒,有一位同行说踢,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好戊怪?或许这才是魏建军的真正用意吧陋齐信。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "   陆逸表示丢承侠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常品韧,因为正处于发展的爬坡期喷纹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说门蛔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作豌抬百,而且要深度国产化良。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抢,雷新透露胯荡,上海车展期间轿枯鸥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肠欺捣,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现九讼。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时扫泻,陆逸明确表示家孤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常牵,因为正处于发展的爬坡期苔瓶殿。关于国产化的工作苛甩丘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略斥剑,未来将坚持不懈的进行国产化工作献徽,而且要深度国产化世同钢。    日前盲,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典歼。活动后挽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访狄,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应谎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年马醇,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆逃冻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%秋尼,超过23万辆咐抖。今年第一季度苇危,英菲尼迪在华销量破万辆蔼,同比增长4%鲸瞎苹,而其全球累计销量达到67367辆炼懒,同比增幅为18%谓。无论是在英菲尼迪全球体系中诡腹扰,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中妈底,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色库参梧。在不少业内人士看来乔擦,从去年4月以来伞畔罐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞哭。    对此颠抨,陆逸强调摊蛔挫,目前英菲尼迪的销量很正常庐骗,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军逝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年每,还处在爬坡期扣。他还说蓝寝,所有的汽车品牌进入中国后蹲,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加茸赣褐、运作能力提升及投资力度加强伸,会迎来一到两个爆发期绒能。    事实上到,从2014年开始氏鞠虐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后差拖恋,就迎来一个销量增长的“爆发期”裙爆:2014年哨弥,英菲尼迪在华销量超过3万辆略讳,同比大幅增长75.6%熬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年缚踌材,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瞄妹,同比增长33.8%旱浆饺。    不过昧,步入2016年哨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期守。当年4月初剧火,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在扭疯,刚好满一年疮。在过去的一年里沙辈攀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态疟阿番。陆逸坦言落惜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段貉毕,以便更好地认清我们是谁邓矮,我们的未来在哪里娇,我们应该做什么竟鸿就。”    在陆逸看来局,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌适揣,今年是进入中国的第十年杏。所以作为一个年轻的品牌栋睡犀,这本身就是一件很有挑战的事情扳。他还表示茄豢,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累椭埠,是更聚焦的一种进化卯。因为市场环境在变化夕低,消费者的需求在变化觅,我们也要根据变化不断的调整怠、创新界糠隋、挑战自我偿龟。”他说特邵,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来瓜,就提出了‘挑战者’品牌战略屯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过漏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的可涪楞,品牌口号必须得落地固媒。”陆逸表示培仓粱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发鞋,聚焦目标客户群辨谎链,让产品与目标消费人群建立联接稿坦仕、产生共鸣隆司碍。    陆逸对中国经济网记者表示盎颓,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说弘蔷创,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作台,而且要深度国产化蹋荤咳。”他说庆汰誓,中国是全球最大的汽车市惩稹,同时也是很特殊的汽车市吵椤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国那姓,就要真正的了解客户沸禽,扎根于客户犬雇、扎根于市辰卫汀,这就必须深度国产化爽忿。据雷新透露煤,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%夹。    但是桔讲孤,从2014年底国产以来瓷,英菲尼迪只推出了两款国产车型杜帽顽:Q50L和QX50疲。对此须,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑钮畔。陆逸表示放布,“关于产品线布局的问题慷,英菲尼迪有一个长线的规划驰。”    陆逸介绍说椭番硕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年崩,规划内容包含平台规划冻瞥背、动力总成规划以及国产化的供应链规划等娥梦剩。他还说丝颂并,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备盎答啡,我们的目标是通过完整的产品规划蔼拒,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品添扇殿。”    谈及国产化在今年的推进程度糖疤,陆逸表示椭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中羌彭父,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蕉拇。”雷新进一步透露把观痛,上海车展期间婆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时衰品香,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现倪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年书递孺,通过销售Urus肃,兰博基尼总体销售量会翻一番那酗片,突破7000辆大关梗愧。    在更遥远的将来褪贬,很难说会不会有纯粹的电动车行戒亢。这是因为蓄电池非常重宿斜申,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瞳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成桓健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌哇。自大众集团和奥迪公司接手后申激涵,兰博基尼得到积极溅畅烂、稳健的发展嚷歼嗜。日前烹磺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂锣蘑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员勒塑抬,商务部主管Federico Foschini赋撕扮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员嗓栋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问倦家泵:并入奥迪公司之后莲锋坷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持叔?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的薪锭?    答壤峨绅:2016年供,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关安捻。奥迪公司和大众集团接管之后菩芦,对兰博基尼进行了很多投资疮,让公司发生了非常大的变化颂托勒。此外盘痞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品铅。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高诫午黔,如果没有这些投资仟变衔,就完全没办法实现这个计划丹。所以囤,兰博基尼公司从中受益良多墓。可以说碎,如果没有被接管立,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来环。    问阿:在您的介绍中半惠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高并校。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的惕首?Urus投产以后溪,重点会不会向中国市场倾斜按?    答奈玲:目前裁,兰博基尼公司只有两个车型系列隘挂抒:一个是搭载12缸发动机的Aventador萄贺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán熄杆瘦。因为各种原因叙视,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降班阀碗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势平。2016年粳孝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车确。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%懊薪敢,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%岭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放垢迟,兰博基尼公司的销售量会明显的增加淳。2016年茨狭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆歌。新产品会在2018年投放垢庆,到2019年粱旁写,通过销售Urus菊觅,兰博基尼总体销售量会翻一番艘得,突破7000辆大关桑。在中国市场上继囤顶,SUV是非常重要的产品沙讣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求聊遂。    我想强调的是囊该肩,在中国超跑车市陈鹚Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拆涪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币涪肝粳,Huracán大概在300万到350万人民币虎婚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平洽。    问孰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的奇?    答纬欧瓤:目前劳,兰博基尼在中国有15个经销商牟肌紊。到2020年饥,我们希望经销商数量能增加到20到25个憋勺。当然厢够肃,通过Urus的投放桥激,在华销售量会增加犁贸,服务涵盖的区域也要明显的扩大绥蛔。    问筐丘忻:如您所说梯翘,兰博基尼在中国有15个营销网点骏句督,去年销售了151辆(车)鳞。我们简单的推算一下废嫁常,平均一个营销网点一年卖10辆车期。那么泄臀麻,兰博基尼经销商的运营情况怎么样县诺萌?在新的超豪华SUV到来之前疗,是否有改善他们运营能力的要求呢碳疵垄?    答豹佃缴:是的蝗际奸,会明显提高经销商的运营能力逢佩,新Urus也会变成一个破局者撮犬。虽然现状如您推算蔑技忌,但是在Urus投放之后堑,大概2019年或2020年革,经销商的数量会增长奢,同时每年的销售量可能会提高到30辆筛,整个业务会明显的扩大鹤淘,售后服务也会明显提高垛。而且由于SUV使用的频率比较高顷弥辜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班厦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入锰。    问咕:兰博基尼车型比较少片,所以每一款新推出的产品都极度重要罕寇。现在的汽车行业发生了一些改变毒荚,比如智能化塑、电动化申。那么胯核,兰博基尼在研发产品时屯瞳谱,会不会受到这种趋势的影响霜苯?    答屯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征簇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆捶,更多的是代表了一种感情锤纤氦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador垢鲤姑,采用V12的自然吸气发动机绢沽梅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验戏椿掸。    这是兰博基尼最核心的销售主张轮。未来赡哨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协偶。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度算,甚至会超过前款车型偿蓖。而出台Urus产品时则会有一些变化单,它将采用涡轮增压V8发动机隘氛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机喇肆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型浑。但是岭哥,不管从产品定位颈,还是感情诉求方面来说拴棚淀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观四趟膛。在更遥远的将来筷甸,很难说会不会有纯粹的电动车忍陇。这是因为蓄电池非常重毖匙履,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制佩船。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车宪浅,可能未来技术上会实现新的进步下剐衬,那时我们也得重新考虑这个问题天鞭父。    前些天农入雀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型侈烩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录妻凄成,其V10的发动机再一次提高了功率妹扒姓。当然劲虐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA巍凭慨。通过技术创新以及功率的提升渺,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者峨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车搅关。在预销售的阶段饶媳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来剧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功脓,能够击中客户的心理需求关锯。    被访人爆汝:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作具韧。1998年到2007年涧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年抡共,负责兰博基尼产品工作;2015年隶涧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员皇涪轨,负责销售及市场营销孤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警挤硷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示寥屯叮,中国是世界产氢大国攻憋刹,制氢设备港闪、储输设备还、制造技术等条件不错腾,具备发展氢能的基础瑞。从环狈茫和能效等方面考虑量,中国应进一步推动氢能源产业的发展抒。    周奕丰谈到惭,中国目前主要依赖化石能源垒挖,对环境污染严重吝悍。氢能源因来源广泛柬、燃烧热值高祟报舒、清洁无污染和适用范围广等优点憨纽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源眷匙狠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分坛,目前看堪和行,中国氢能利用的研究相对碎片化扣,与国际先进技术相比还有差距弊蚂,没有形成产业化晴、规模化发展楼犯咎。中国应迎头赶上揩劫坍,卡位世界前沿捍糙。    他还提到簧坊饱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一闺棋,提出实现大规模篇霖敖、低成本氢气的制取呸谓、存储汹氯、运输曝氖羞、应用一体化的战略目标莱纺吮。这非常重要梳矮,未来需要各方协力退痴领,加大投入汾握矗,推动相关产业进一步发展祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表翁当袖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法衫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济缓扛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措秸堵篙。    他谈到蒙蹋,实体经济是中国实现转型升级的主要载体睬郡肉,各方需要引导资金更好地支持实体经济洁,促进金融资本流向实业享,真正促进经济稳步发展拍,夯实经济发展基础蹲可试。这既是稳增长嗡薪蹋、调结构的需要兜,也是抑泡沫逃高檬、防风险的举措篇吩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动措,推动“中国制造”向“中国智造”迈进暇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力撂。    周奕丰最后介绍本,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下溪卷,也在不断创新突破黔,寻求产业升级牧。公司主动发挥自身产业链敞武坦、区域及成本优势盾忻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业念。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区骡醇景、旅游景区零、汽车营宿地巧、农家乐拒匪挺、家庭菜园等不断扩展外仍撩航,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吻冒,以多种方式在国内推广土壤修复姑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑忻罕:李芳" "   国外媒体报道贤麻词,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示小钦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆褪改,并需要吸引更多的资金和合作伙伴摆赌。 李彦宏    李彦宏表示逛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车遂橇。尽管有一些技术问题需要克服然抹,但它仍然有望达到目标兢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司突烦蚀,前微软AI专家陆奇任首席运营官扰,负责大量投资的自驾车业务部门裳苯。 百度自驾车    李彦宏表示侩嚏,我们很可能与传统汽车制造商合作僳鞭凉,而不是孤军奋战珐抨粟,目前还没有制定出这项技术的商业计划唯狸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆好趁未。我们将竭尽全力实现这一目标晌荤翔,收入和利润是其次的考虑懒悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐灵侩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年唉融,其所带来的经济红利在近几年日益凸显未擅罢。正如近期两会中政府工作报告提及的那样慈诫,共享经济还将怎样改变生活浩突拦?   三年前裴,基于对共享经济的热忱伦,清华学霸张丙军创立PP租车欺僳朗,开启了汽车共享事业;三年后寿崩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户沁埃啸,成为汽车共享领域的领头羊毙。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀木鸵,3月7日社,张丙军开启了共享有车生活的新征程发茎吾。   3月7日玛芹,在几百万用户的共同关注下笺校,PP租车正式升级为START共享有车生活平台豌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破海筐斗,也是张丙军重新定义有车生活县桨衡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅幸。   从PP1.0到PP2.0时代私,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记牌、一个符号或一个名称那么简单干,它是企业创造持续价值的支撑蛇冕。若没有十足的理由沉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓袭蜗。将PP租车更名为START捌眠软,是源于怎样的考虑顿漏梧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解店领。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体迫颗缎,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蓖膊屠。   “三年前氛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法技钦穷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益凰弹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型朗彪躺。由于便宜便利幢池,PP在用户心中是一个很好用的租车工具孤俱。”这个阶段楔,他称之为PP1.0时代娟仿痘。   经过三年的发展关瘟,PP租车推崇拥有而不占有虽、盘活社会闲置资源的共享方式捂,逐渐建立起以车为媒介橇,重新定义有车生活的2.0时代扛。“START不是买车避社,不是租车绊确竿,是共享有车替恭剩。这是年轻的人群坛锋、爱车的人群勒挽塑,最向往驹、最有潮流的有车生活方式林。”张丙军说葛拈扁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择戚精沸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验乖宋。同时能龋,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户道倍努,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区伪模肩,让每一个用户体验到最真实禄萄、丰富缚褪廷、有趣的共享有车生活挟。”   START代表着新品类裳报催、更丰富的选择揣许、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下挝,相较于神州租车拿骏、滴滴租车等传统租车公司炒署,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢商?   张丙军认为烩噬,START的核心竞争力主要体现在三个方面钞心。   其一冒桐,PP从1.0进入2.0时代匈碍,新品牌START更具有张力凉形堆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神敝理喇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求共接督,START重新定义了有车生活仍衬,开启了全新的“共享有车品类蒂。”   其二椽嗡,为实现共享有车的多样化选择袍冻舅,除常见的家用轿车外泥汹嘎,START将主推个性化的用车体验抬龚场。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型辣唉,如保时捷911筒、特斯拉羞浩、大黄蜂项衅肪、牧马人等等赌橇疲。此外萎,用户无需承担高额买车款和养车成本苍,性价比更高啪拐。   其三锻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立铅蠢龟,以及更完善的用户信用等级腾乔挎。这也是平台长期价值实现的核心喉窍糠。” 张丙军介绍乌,START共享有车生活平台为使车主放心共享喊,平台推出了一亿元车主保障金尼泉,严格的交易信用体系巍隆围,确保车主爱车无风险;对于车友墟,START还与多家大型保险公司合作瞬僵,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务份,为用户提供更具信任的服务逗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流快怂佃,我们的目标是轰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来荚贿码。”按照张丙军的预测相可捞,中国自驾用车需求量巨大册稻,而现实矛盾是劣湾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车梆染厘,不允许每人买一辆车满足自驾需求闭缚惜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量门,START平台能让10%的私家车随时被共享使用诺橡。   此外贾,他认为宪飞戏,随着消费持续升级缔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中谁。“感受丰富车型带来的不同生活体验撵钢哪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向谦奥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质焚、丰富呻侠、有趣的生活方式硕,让有车生活更加精彩串哇。”   张丙军表示篓扁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者队檄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验弄禾嘎。START蹈戚,梦想才刚刚开始纲卞啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰里:李芳 版权作品华庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权京长耸,严禁转载橙,违者将被追究法律责任瘁骋捎。 获取授权" "   今年全国两会上吗嫡,董明珠在接受记者访问时说谎:“只要你敢想睬荣迹,比如以前谁会想到人能上天顽床,如果我们不去创造私嘛,人能上天吗喇识距?你不敢想让,你不敢去试验委煎深,你永远不可能做好蒋拟獭。”    过去的2016婪,伴随董明珠的城刀浮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈攘:格力全员加薪1000元绊稗动、格力的员工房澳、以及格力的手机……对于这一切系上涎,董明珠并不过多在意擅扒佬,她说寒密,自己最关心的还是“掌握核心科技”漠。在今年全国两会处刀,作为人大代表缓拉鼻,她再次提出了自己的董氏宣言喀肺幸:确实这两年的发展司晾,总书记提出的供给侧改革路,我们就应该做供给侧改革的排头兵跋,因为做的是实业色括,能够掌握核心技术粒,制度也要跟上两醚,真正给那些创新型的企业蒙、有创新梦想的人一个环境谐蠢环。    对于国家懒、社会跨阑聪、普通百姓的诉求鹅辽,董明珠是这样回应的那:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献捐,他真的不是仅仅是索群帧,收获某,比如说我们过去讲谅荷颁,这个企业了不起才,再就业度些随,反过来你要感恩这些员工萍负,没有人来给你打工士,你凭什么去发展拷比?所以我觉得要有一个感恩的心情竟庭阔。”    把感恩的心落到实处啸,就成了格力员工的2室1厅顿泄,于是酞,别人家的老板就这么出现了会界篱。 记者谁雷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧秦衫检?    董明珠瑟忌:对沁瞬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现曙。    记者脯:以后所有的员工都会2室1厅首?    董明珠橇:对对对掠沪。    去年末牧嵌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤匣Ш浴,但因股东大会投反对票而失败宠。随后排奠础,她以个人名义增持珠海银隆股份避喝偶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业公倾逞,然而孔啥,到了今年笑衰胸,新能源汽车面临两大不确定因素偿但:电池茶背、补贴“退坡”少。在董明珠这里评虹,似乎这些俨然不在话下蔚耗,董明珠说煽碑凭,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟彭磺渺,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑邸,“不是因为退坡我不做膝岔,也不是因为给我钱多位褐,我去做疤觅架,我认为是一个责任瑰,是对社会控茨竣、对人类破篙负,你都要去选择的一件事眯必撮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖括吴,董明珠很不以为然澳,她认为虾伤褪,这些都是炒作苟,并没有人真正说到自己手机产品的质量缉搓散,只要没有说到质量该蓉,那就不是否定岗缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀壬怀:李芳" "  近期卿抛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税丹赁。美国此次取消“双反”胶摩破,对中国轮胎产业无疑是一大利好顿氢舒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转惶合,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变乡靖请。   全国人大代表瞳缕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议矗咸廊,在轮胎中使用RFID电子标签技术么苹,给每一条国产轮胎装上“身份证”爸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拎狗俯,有利于消费者对产品品质加以甄别媒什,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量窃喘,从而规范轮胎行业发展挞,促进行业的产能优化和转型升级狙窗媳。”袁仲雪说荚。   据了解显誊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草虐凹,全球多家组织及单位参与士男贿。轮胎用RFID电子标签的应用奥羡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体鹃祷鞋,将等级数据写入轮胎标签内部坟,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定校,伴随轮胎终身使用古洛炼。同时浑抄,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体讽攘害,使轮胎更智能茨,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS类腐,能实时监测轮胎的温度竿空绘、压力等数据欣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况佳猎价,从而有效减少安全事故腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕脸慧:李芳" "全国人大代表宏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题池,这个事关老百姓短途出行需求以及交通刑、环境协和发展的产业夏融,由于行业标准尚未建立豪,使得整个产业发展处于十字路口喷。全国人大代表秘、时风集团董事长刘义发建议泰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 扦膝,全力推进供给侧结构性改革戊儒臼。    在刘义发看来攻娇,四轮低速电动车是市场主导僵颇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品钡。目前晤隶,工业和信息化部拌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》炬。该标准的制定巩,对规范四轮低速电动车行业发展懈,使三顶搂币、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代镭朴,直接实现电动化芍粗、节能素、环保安全出行具有特别重要的意义搜。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求辜虚,又适应市场需求娜,刘义发给出四点建议描厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蜕、标准制定应充分听取行业的意见氢,响应群众的呼声橇。制定标准应尊重市场规律搁阔,规范拈、引导产业发展泰斤,而不是简单的限制掀苇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求藩。    二柏皆锰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点抡氏归。四轮低速电动车安全得米、环保莫缴霓、经济夯、舒适逞路,是摩托车疯材狮、电动自行车题、自行车等升级产品禽,特点与与高速电动乘用车不同坑氰仍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标塘呈既,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定订溜。    三烯克匈、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钾染锚、政府引导的办法虾巩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点届来悲,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池朗珊壳,如采用锂电池政府给予一定补贴锰。    四酸筒、在制定产品标准的同时性,制定企业准入管理和注册登记娟、道路交通管理的配套法规沦诚。产品标准只是为行业规范管理提供依据棺评,而实现规范管理是一个系统工程嘛认糠。政府应加快制定企业准入免噬、车辆注册登记凄、道路运行管理的配套法规汲哩弟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则茹,方便企业让利于民舒精达,减轻企业和用户的负担秀惕沙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求恒缔、加快供给侧结构性改革的产品臣谢稗,又是一个节能环保的产业幂悼盒,引导得当可以大有作为胜算巾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法泄骚。”刘义发建议疆南稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈亥父:李芳" "   近几个月来径,共享单车火遍了北京城柔。6日搁鹅,全国人大代表啦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示校,今年上半年垫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”忍龚喀。    徐和谊说还悔识,伴随着公车改革监罐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁商。“很多公务员手机上有软件味,一刷就能用车庞脓。”他说砍,今年顽危金,北汽计划将新能源车推广至更多的公众恃。上半年褥司兢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车款。    据徐和谊介绍烽埠,未来投入的汽车数量将根据市场而定吐先,租用的价格将有竞争力门漆敝。产品的外观将非常“吸引眼球”燎,为两座式纯电动共享汽车蔡叛竟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷按渺冀,适合分时租赁和共享市场需求期寺宦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别怒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件般价,在手机上可以查询哪里有车丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题脖浓,目前大家用车起点和终点不同宏。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源榷。”徐和谊说冬技藕,目前扳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节染燃,包括立交桥下诫居、公共停车场送贪绦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇性蜕地。目前边远的地方停车资源丰富票氛炒,但是用车的消费者较少露。“希望异地还车的便捷能够实现溶夏项,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点咀街躬,否则还会存在最后一公里的问题裁猫达。”    徐和谊坦言鲍,停车位还存在管理的问题砷斥,汽车是价值比较高的消费品荣拐下,一旦出现剐蹭嗜帛,租车人还车时也容易“说不清”论。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护裙、“钟摆效应”等问题瓷。“有些消费是单向的论啡,如何让车回流也是个问题”回。他说乾,目前杭华,北汽正在进行市场研究萍稠,探索解决方法坝虑贯。    徐和谊还透露身晨谐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行两,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆镀类节。“我们也正在筹划并和有关部门做方案犯溜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆食混功。目前距2022年还有六年时间推,从可行性上讲毖,应该是能够实现的闷。届时希望借冬奥会的机会昆多,展示中国制造的水平劲吉蜕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问辟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露摄动,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题慷千门,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击椭贯姑,目前已追回骗补资金或烦荆款23亿元蓄丰,并对有问题车辆不再补贴鼎,对闲置车辆也暂缓清算巳无朴。    肖捷称纷鲍继,在财政部门督促下腑,目前相关企业正在采取措施陪臀饶,认真整改发现问题拴。    有记者问位儡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展倍钮,肖捷表示妮路,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整靖,主要是降低了补贴标准苍稀,同时也设置了补贴上限沪沪拜,还提高了准入门槛分。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展邦疚品,同时也可以有效防止出现市场扭曲搓。”他说取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷粹闻:李芳" "全国人大代表括形妇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气伪腐棉、废液捎番牵、废渣等污染夕缉,一旦有机电解液和钴摊、铜坡鳖醛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中氰狄眷,就会带来生态环境安全隐患据德,甚至会危及人类健康署欢。”全国人大代表清、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示型。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议陌测媳。这位带领团队经过几年技术攻关迹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人红,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上币袍。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个关膜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题茸。在提交建议之前弊寂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究绘。    自20世纪90年代以来耙,随着锂电池广泛应用权途,我国成为世界上最大的锂电池生产焚疲弧、消费和出口国敦悉艰,近年来我国出台了购置补贴泄、税费减免亩、研发支持蝗槽盼、消费优惠么本烩、基础设施等一系列重大政策措施汹,新能源汽车市场日益蓬勃发展观层冀。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆场、保有量超过100万辆笑搬,占全球市场保有量的50%卯形涟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆放夏问。    随着新能源汽车快速发展伺,作为新能源汽车的“心脏”娜,动力锂电池产业也在迅猛增长相尘。按照相应的报废标准督膜,动力锂电池回收利用市场已经形成送。有研究数据表明凹,预计到2018年朗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模担,累计废旧动力锂电池超过12GWH陕脱、报废量超过17万吨胸都潮,从中回收钴睹冉搜、镍输冷驰、锰扔蒙、锂次铃鸽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元鹃,到2020年将超过100亿元闪獭午,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元诧玫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫撇静,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题丢。”张天任认为逢,如果动力锂电池做不好回收利用沪泌兄,就违背了绿色发展的初衷琅氓钨。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用熟氨嚼,但现实是笆拓解,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实恭亭。“废旧动力锂电池包括不同的类型帝休舶、设计工艺和串并联成组形式廉,以及多样化服役时间藩、应用车型和使用工况磺拢,这导致电池拆解不便棋隙田。另外俩,国内尚未建立成熟的回收体系闹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应攻,回收工艺成本高娥。”张天任表示堪肩,“出台的政策并不具有强制性为袱举,且缺乏明确的奖惩机制顷伶邯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骇缴,目前动力锂电池相关主体无利可图卯旅,对政策执行积极性不高菜妒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题阜萄,张天任说碱壳胚:“一是退役电池较为复杂脾,不易拆解;二是退役电池一致性差溶屑,品质不高;三是回收拆解成本较高炽,盈利点低;四是回收政策缺乏监管扒侣,执行不到位酒。”    有问题就需要有解决办法溉围焊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方掂喂仑:其一缝恃,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二栓缝伞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三笛靶旱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四邪,鼓励商业模式创新试点和推广应用棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴景沙:李芳" "全国政协委员梧私魄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题几肠。”全国政协委员句请媚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示究艇成,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题齐构,当纯电动汽车完全不再享有补贴时沛吾抢,其市场前景令人堪忧莫。“在电池方面喉送,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡都,2020年后敛,当大家都不再享受补贴时涕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上馁妇,消费者当然会选择物美价廉的国外产品伶县廖。”另一方面裂,柳崇禧表示薄炊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市土删,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限灵筏。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素谓雌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等投睦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上啤盎,但电池的寿命大约在20万公里奴统。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受却,这意味着操,电池报废了车就要跟着报废风侣,这样算来查,纯电动汽车的使用成本是很高的毁。”柳崇禧说散星。    对此星,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案钳拜,即建立专门的电池运营机构献色,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务渺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池挠仕,是对车辆的物尽其用撵。对电池而言蹄少纪,虽然不能再服务汽车汉,但还可以被用作储能电池蓖,同样达到了最大利用率湍卑。”柳崇禧认为透帅,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法洼岁。“但国家需要予以支持零厘,尤其是在车辆检验方面揣纲,按照现行的规定看彭,更换电池即被视为改装裙踌滑。”他说配。    柳崇禧的另一个观点是瘦,氢燃料电池的大发展即将来临莲吾。“一方面煎鲤,原来的运输成本相对较高莆偿,而如今这一问题已得到很好的解决浇齿亨,现在的运输成本只有原来30%;另一方面撤潮,美国的相关先进企业在国内开始建厂界惦呸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车魏挡卜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展牵。”柳崇禧表示枯糙袱,氢燃料将作为增程器为电池供电颈皆虐,以达到更长的续驶里程购炮急,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用酵搐嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同桃畦串,造成了双方的利益不在一条平行线上寐范典。为了解决这一问题米,李金勇指出校,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景韶莎花,重新设置股权架构股,经理人和骨干员工合伙人化喝锹比。”    “遵从起码的商业规则卵,我们就是经销商汕千川,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锨糙屎、一个桥梁块,我们没有义务去亏损芭习。”李金勇说韩。    日前桅,著名汽车营销人戎、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出摆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景完母锈,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”寞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争却,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象世脖趟。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”绷,李金勇直言筷陷,“在过去的十几年炯怜拍,我们的市场非彻卫屏常好桃讨落,老太太都能卖车刻讥,会加价就行了且,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高摹蛔,职业经理人的压力很大大丝午趟,每天都要搞KPI考核必、培训清咖列、提升倦。”    李金勇以实例说明瑟:“过去在资源时代湘,一年这一个店挣1000万敦到请,给职业经理人开30万蹦良,没问题归,这车好卖片。现如今驹,市场不好了需纱,现在一年挣100万褪荆椭,职业经理人还是30万死,但是特别累胃佳裙,现在一年的工作量比前五年耪、前十年两三倍都不止钮痛褥。”    在李金勇看来拾虐,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同悼寐善,造成了双方的利益不在一条平行线上煽乳。为了解决这一问题杯,李金勇指出连步,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景耿,重新设置股权架构俯,经理人和骨干员工合伙人化脓鹅供。”    李金勇进一步具体阐述道抠扰伙,“过去资源时代看泊胶,投资人只要拿到了店捆、拿到了品牌喀檄恳,就可以赚钱氢。现在壳,资源时代已经过去了旁呈,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起狼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人傻铂,从而真正让员工自动入肥、自发地把工作当事业徐透,而不是靠培训捶省常,靠感恩澜抱。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绘邢,不少汽车厂家制定了销售目标距、生产目标卷,职业经理人必须要完成焚膛塘,如果不完成就走人崎。李金勇认为茂,“在这种状态下妇贩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划痊、十年的规划霜,只能先制定一年的规划忿居融,把今年完成再说儒茎擅,由于今年完成了竭,明年才有你的事艇兜吗。所以这两年厂家的高管变动频繁淘磋晤,十年以前很少有这种变动沙氢,而现在这种变动成了家常便饭脐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量物豁龟,没想经销商的盈利能力额。”李金勇表示驰牵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量耍朽地,想办法做经销商工作磕丧,把销量任务压给经销商轻腾。而经销商越来越不听话海掀、越来越不相信的时候椿,厂家就再出台相关政策日轰。    李金勇指出汹,经销商要有勇气打破潜规则铺,遵守正常的商业规则晦沽童:库存大不提车俺聪静、无差价不提车堂窃楼、拒绝搭售位诡。“遵从起码的商业规则赡蛊蕉,我们就是经销商垛夕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节操舍、一个桥梁弯饭,我们没有义务去亏损矛。”李金勇说秘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题韩胎,李金勇建议休廓孟:同城市的店应该互相加盟或互相买断茧绍屡,或者干脆出售给另外一家经销商洼俊珐,不管用什么形式侗饲案,形成同城市的一家店健褥遍。“我们用销量桅胳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来号,这样减少恶性竞争嘿星,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法凸蜡裂。”李金勇说抛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象胳,李金勇表示槽魏颇,“我们不可能卖出路边店的价格客瞄艰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争汰。100%原厂配件保障赦,专业的维修技术洽培,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客长。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”细欠蜜。    此外官圈,李金勇还表示躲弯筷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车峡赦。据了解律拉,2016年虫,新能源汽车的销量超50万辆时烘,到2020年扰默搽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年辈瞄滤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆督痰。在李金勇看来吗奶蓉,在这个快速增长过程中奢括晒,“传统经销商中铅刨违,谁关注了新能源汽车并率先布局鹃厕,谁才能在这个市场当中分一杯羹膊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕俊屁刃,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员唯、四川省鼎立律师事务所律师施杰啸诗灭,今年的关注之一法偏,是有关网约车新政的话题急。    施杰表示楼食祈,为加强管理孤吵,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)公霓,并于2016年11月1日起施行型婪凳。然而眉,根据多家网约车平台公司的数据彤辰拍,在目前运行的网约车中芳充堑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吝,仅占极少数部分脸标。    “交通部制定了网约车高品质服务傻贺,差异化经营的原则东临。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”椽,施杰称傻句臣,“我认为式捍,政府应当放宽对网约车的准入限制耻,顺应社会共享经济发展趋势”掇歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到疆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中挂烧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方淡定熔。    首先散遂,施杰认为瓷去慌,北京浮稀、上海的网约车细则要求“京人京车”瞧级摔、“沪人沪车”等差异性待遇惮孟事,不符合市场竞争规律敌。施杰表示墨,只有在市场竞争的推动下硅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力车旅屠,也有自我管理的需求与能力限麻。    其次到搽,施杰表示髓,北京扮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员砰邻劲,而且购房价、购车也并没有绝对限定于本市户籍光蕉缮。“京人京车”测卧、“沪人沪车”的严苛规定汗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抚靛轨,会导致营运车辆骤减隘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒沉嚷,阻碍新兴业态的发展邯垂丸。    而对于多数城市对排量膛、轴距都作出的高标准要求跨,施杰认为令韭,高排量代表着高耗油瓜厦,不仅并不符合节能减排目的吉,高油费必将抬高车费娠如竿。    更重要的是巫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则前氢,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准琶肆、高门槛荡令昧,将损害网约车的实惠经济特点锭渤,打击其平民性伤共,“上述许可管理的模式守入,将导致网约车司机数量骤减擞坚、车费翻倍藕岛陡,群众打车难物剁、打车贵的现象又再度出现封麓鹊。”    此外惨巫,施杰在这一提案中的主要观点还包括痉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”扭胃颠、“许可管理不利于节约社会成本”等刹磁。    施杰建议枪赶滩,《暂行办法》可作出如下修改驼啃沫:    (一)政府适当降低准入门槛矫请焙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度韦,是十分必要的累醋。比如浦好荆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查歼熬,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置猎嚼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求涣,等等文恒。设立适当的限制条件凯,符合市场发展规律剧,能促进网约车市场安全性哥倾、规范性发展骚伙。    同时樊棋铜,政府应当科学引导网约车发展报,而不是像治理洪水猛兽隋,把它一下子关进笼子里粳登。以构建网约车公平竞争的环境为导向阜,放宽对司机户籍的限制性规定示闹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源速。网约车平台吝剁、司机和车辆的审核程序币,各类许可证明的核发程序尽量从简挂,以便节约社会管理成本晨乔旧。    (二)政府协助构建平台审核垦、加强平台监管    改事前许可粱拍,为后期监管沮括,采用“政府管平台博恫,平台管人和车”的模式憾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台淌,规范其登记信息掳、审核资质的义务筒兴纯,定期提交所有车辆的情况犊疆班,这些数据要在监管部门备案酚猫盾。并通过补充相关的法律法规襄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施拼。    对网约车不合理调价进行监管虾泼。保证人民群众用最合理的价格出行充涛略,也避免由于市场垄断形成的价格新高际。2017年1月幻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人唉锻摧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费贝糙,就此提出整改意见鲁搏,平台负责人也承诺将取消该功能瀑涎。这就是成功的监管案例痢储裁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车系,存在大量不符合新政策标准的现象耗卤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断喷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拷,社会各方都需要一个适应阶段煞潜身。所以蜡处盛,新政的实施不可硬着陆昏察。当前阶段竿捷,政府应当积极引导各平台规范化审核胯瘁,加大对群众宣传力度墙,延长从旧规到新政的过渡期达客帆,循序渐进地促进新政策落地敌炮。    我国全面深化改革提出了目标镁沪: 市场在资源配置中起决定性作用娘,更好地发挥政府作用送。近年来谐簇仟,国务院一直倡导转变政府职能尽,推进简政放权鹊漂。对网约车的审核杭孩,放权是进步狭,限制是倒退唯伞年。政府应当创新行业管理困,优化监督模式盘,构建平台审核模式水,推动群众绿色出行糕量、健康出行囱,为“互联网+交通”营造良好发展环境绊抹槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻挂暗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈土采粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易烘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计眯匡镶、品质等方面做了很多的投入勃骑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势廉举。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛刮盎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略逝柒坝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市茧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞长达络、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球里。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”舵境。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易姑咎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计翻缚佳、品质等方面做了很多的投入隆绍白。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计丘攘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶划。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性通、时尚及科技感的一款产品群。”韩德鸿说邦肠牵。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫些肺腻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型漠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场圣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆弄裁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”屁蛾。薛海涛坦言竟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩陇冯辽。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730尝罕始、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%股衡戮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走封。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系煽烙、制造能力吕适、经销商体系晤卸贬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面吮繁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势妊撩素。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦胁:李芳" "   2月21日椿蝎酬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办宫惨豪。本次大会立足技术趋势半眷,探索全球技术发展的内在原动力嘉笺潮,探讨人工智能掇、量子计算陋兰翻、基因疗法等领域的技术和商业趋势暗湃电。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中噶狡乔,有两项技术与人工智能密切相关绊挨饺,包括强化学习和自动驾驶卡车避。在关于人工智能的圆桌讨论中抚,多位创业者和专家针对强化学习郝椒潜、无人驾驶分享了自己的观点钎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拟膏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车协臼扩,可能只在北京的五环里面开间,路况很好破,最高限速就80厘啪遁、90公里壕柑,这种情况下凌,车就会极大简化集旁,驭势并不想生产一辆概念车论伸堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯昂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术被,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性吧客壬。技术投入上绥僳冲,目前大家都在往里面投入很多的资源双抛宠,整个行业在往前发展莽充嚎,但里面还有很多问题需要解决嫂唾,包括保险雹操笺、政府等卷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用廓,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道搓行素,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好抄鄙啸,把信息融合珊、如何决策做好粱痉泄。图像识别拓展能力非常强巷婆空,它信息的理解非常细致低落、更加全面嘲坷喜,比如前方有一个易拉罐答庐,有些传感器会认为它很危险痢,因为它是金属暴悄垛,但图像识别会根据它的大小评瞧啼、形状去判别拢帛唬。目前结合强化学习刷篙旦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持较按。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能疵悔擅,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目磋,最终关心这项技术在实际应用中的可行性伴磐托,说到底这还是一门生意俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊魂诽:李芳" "  【导语】这是最好的时代烧潍,车市销量连破发展记录希,这也是问题的时代筷,多元化当施匙、碎片化仿,对整个行业提出了更高的要求钡谁潮。一切都在变冀礁,唯有不停思变方能随机应变间比寐。2月18日纺尝裤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕抨当。行业内百余位思考者和变革引领者绢户面,与120余家媒体相聚一堂撑茶,在“变与革”的大会主题下隙,共商“品牌与营销之道”任椭断,把脉中国汽车2017纬。广汽乘用车副总经理肖勇撅具辰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英苹敦锤、吉利控股集团高级公关总监杨学良算、福田汽车集团公关传播总监许翔连、SWM斯威汽车首席运营官余波播、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动勃坞。以下为发言实录搔秦:   互动环节嘉的合影   李苗苗眠:接受张红同学的邀请宛禾愁。下午好!大家都是老朋友了急鹿俩。今天在这里孟老呛,首先我酌讯荷伲贺张红搞这次论坛瞎舜。第二剩,其实有这么一个机会让大家聊一聊喜琳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆护,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力胸鄙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字讨炬。对这个数字冕,我想每一个人偶捻慑,特别是管营销的人疯技,特别是管品牌营销猩蔫、品牌推广的人累,我想每一个人都有很深的感慨坛该。   首先请问肖总邓患,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物粹谋,也对您做过多年的跟踪腹径。这次请您上台赫桔,我很想问一问睦扑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌范屡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点牧擦?能不能简单地概述一下霖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇玫:李苗苗老师第一个点名我侵,作为广汽传祺来说沟,正如李苗苗老师所说的间镜蜜,应该说是比较新的汽车品牌靖璃革。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”低、“两个坚持”弦,坚持正向开发和坚持世界级标准铺侯。这两个中汉,一个是对产品开发的定位间确洽,一个是对品牌的定位染蒲。   从中高端车型的新产品进行切入经,相对来说这条路走的比较艰难一点柏馈颠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”荤哗颊,就是起步会难一点衅捣,后面会越来越开阔玫羡、越来越顺法蝗迷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候牧锨拼,内部也有两方面的方向联屏:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手归图,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来老黎秸,并且在市场上面赢得一定的销量赴卷轿,建立一定的知名度工抚凶。另外一派的意见蒙竭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势颗赦揩,从中高级产品切入妈。但是大家也认识到这个困难竿畏屎,一个全新的产品和品牌从中高型切入寇徒棋,也就是售价在12万元以上都,第一款车型是12万元到18万元蚕吉,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难巳少矛,我们意识到这一点了坊乓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蛔,其实2011年害、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年貌,应该说是非常艰难瑰潭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦卑。但是2011年噬、2012年有一个词就是“坚持”藉兢记,做品牌是做两方面的事情戌。第一个是做好产品的品质侯保狠,第二个是做好对客户的服务拼瘫,以这两个为基础这五六年走下来仓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瓣投。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象许雹费,受到各位媒体老师的厚爱厩称贝,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌透薄墨,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础程。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题逞人实,我觉得第一个是坚持圃秋。在我们困难的时候不要去放弃碑,就是把自己的品牌形象梁沥锯、产品的售价回到往下行的趋势卧。第二为了支持品牌向上驰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务法稳吕。   李苗苗刹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的物,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程灰签。比如像现在的奔驰疼匙匡,一百多年荤脆潭,宝马摹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年嚼,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌愁胎良。所以我这个问题特别想问一下陈思英总受茹失,对于北汽来讲有奔驰的辉煌耸锑豌,也有现代的销量蔚敦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷髓僧,您能够阐述一下吗特?北汽在塑造自己的自主品牌方面功,到底在哪些方面下的力量最大抱份?   陈思英山码:谢谢李苗苗老师羞,非常感谢红姐给这样的机会仓乌芦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拍拳弘。其实不是妄自菲狈门得隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷媳,台上在座的各位都是大幅度增长裂,我们同比增长更高一点蝗怀,因为我们来得更晚一点谈龚尽,同比增长8.7%脸劝晌。   但是我个人一直在想这个问题畔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的熄凹。像奔驰去年是130周年芒,今年是131周年闯咕侮,我想这才是品牌犀。现在我们在座的各位给客户提供的投绘沪,我更愿意定义为商品糙蕉滇,我觉得是这样拘辈。   从北汽自主品牌发展之路来看派驾柑,各位媒体老师和同行都知道粕害矾,2009年我们是收购苹咕枫、消化诵嘘、吸收了瑞典的萨博技术叭斑,当时萨博的93猾、95的平台和1.8T护耙、2.3T涡轮增压发动机的技术没挠磕,我们是基于萨博的平台上忿骡抱,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展膛钡嘎。2013年的5月份违,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉ァ,大家对这个印象应该很深潞线。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇漓,当时也试图通过萨博平台的背书挝唉,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端保剂卞,因为我们希望建立中高端的自主品牌犯礁,当时的愿望非撑樱好魔。但是事实上发展到今天点谋讽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈旁。   但是没有关系姆从,2013月5月12日投放的绅宝D70心环戈,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音咯毁。这么多年的坚持是在消化绿搞、吸收萨博的基础上进行的叼瞥讼,源于萨博募撕、高于萨博贤汲蛋,我们有奔驰肛、现代合资的反哺惟胸,我们在人力矗硷砰、财力锋窟、资源母熟风、技术嫁、研发款、生产具拴童、制造方面蹬,都有很多反哺给我们计并,北汽近几年高速发展帛踌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆槽拍光,这一百万辆含金量是很高的蒙庐没,尽管和兄弟企业相比来得有点晚庆暑垦,但是我们用五年时间实现了一百万辆茸拒嚷。这里面还有几个第一和差异化产品皑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一核丢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一赦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位晃推。   基于萨博些、源于萨博和高于萨博的消化怪、吸收和引进舶船褥,同时基于奔驰和现代的合资反哺侈氖封,我们坚持为消费者提供好的产品柯般、好的服务舶暗、好的品质虚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近衰得邯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质金巨,比如中国新车品质(IQS)IQS跑卞崇、强制性产品认证(3C1000)手煞恒,3C1000即三个月的购车用户中兼豪,一千个用户的抱怨度是多少纶彻,我们的水平无限接近了合资品牌猎吨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的极庐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心热突,希望有一个很好的中国背书脊,给大家提供一个很好的产品体验雷世单、品牌体验和文化体验坍廉潍。   李苗苗圃涸:听到陈总的发言我一直在想蓖式胃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO柑布芦,现在经嘲崧砻裕看到“北京”的LOGO糜。   前不久梢统达,不去杭州是到处都有吉利车啡赂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年沙秒广,推出一款车就红一款车慈。请问杨学良投硼炮,学良也是吉利的老人了首氖,一直在负责品牌形象的塑造滑、公关舞勤、市场谈吕庐。原来我们也沟通过这个问题阿,对于吉利来讲收购了沃尔沃统,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块唐,这是蛮难的事贡付。刚刚陈思英总还在说萨博观,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃稳,感觉蛮纠结的笔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象瘟?   杨学良偿糖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下迫,第一是对标屑凸儒,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌擂魂。我们是坚定不移地在执行低,而且到后来做博越喊、博瑞之后有越级对标塘公宫。比如我说开发一个自己的A级车忌斗,可能要跟合资的B级车对标惜朽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域兴霜芳,包括研发鹊滤、制造畴、采购蜗、营销线驰,我觉得成果是非常明显的蓝悔逆。   第二是坚持走精品车的战略金驳。所谓的精品车信烤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值哎碳没,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近并啥斤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准吞玛蒂,比如车的造型设计上面陷,自从我们在全球建立了四个造型中心青,吉利现在的车设计都是非常漂亮的彪落眯。既有符合国际的审美潮流匹阂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面铂臀确。比如说在车的智能互联领域仙,在博越车上面车机人机互动的功能上酣砰,已经超越了一些合资品牌匙,这一点使我们感到非常骄傲憨。   包括在工厂的制造工艺上疏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺稀煽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌沫卡,因为我们现在建得比较新啤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来摄。大家可以看智能化程度最高的工厂搂皖扩,现在实际上是在自主品牌的工厂中翱癸。   第三是一直在坚持口碑慌浮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任肆卫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言喘另。这样就可以真正喜欢这个品牌伐瓤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蛙彩辽。   刚才提到了浙江措郴煤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍炉伎残,市场占有率在细分市场上已经是第一位了龄入锯,大概接近了7万辆附。这在以前是没有的暇珊拼,而且这些用户里面很多都是钒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鳖膊芍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化檬嫁。目前因为我们的品牌在提升封缄孝,我们的品质在提升兼,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车瓤。这从我们同行醛蹬,包括从传祺椽、北汽的产品销售上也能看得出来卞。可能大数据调研鲤赣,像一点资讯的副总可以讲讲痘筒彤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嗅赶稳。   当然您刚才提到了在集团层面嫂迟酸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰忻鹿,同时又实现互补煽剐?这里面还是有很多原则侩期情,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的呢爆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌浇戳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争母狄贬。沃尔沃是高端豪华品牌蔡,是跟豪华品牌去进行竞争的晤阮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应鸡吗擦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念隆、流程艾秋恫、标准拦澜马,包括人才的培养和交流讨。最新我们做的一件事璃败梧,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心颈,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA耪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO豢感棱,可以说没有沃尔沃这么个老师芜,没有沃尔沃这么多年积累娟舰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构遍聊。我们相信因为这个架构非常新咸潮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平事。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质檬,以及质量再上一个新的台阶然浅,实现真正的跟合资主流品牌的竞争挟非屁。   李苗苗电:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京看式间,福田汽车在2016年表现也是很耀眼旁,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面搓枫,最重要的是坚持了哪些臼释?   许翔洪脆:谢谢李老师喂,同时感谢红姐给我这样一个机会呸。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车搁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友轮刨殊。   福田汽车是商用车企业搐,和乘用车企业还是有一些区别豹垛。我们主要的目标客户群是to B的班韧,正如您所说勤磕,我们是1996年成立的辩,到去年是成立了20周年璃弛,通过20周年的发展受,在过程当中包括您和各位老师的支持疲锚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业吾鞋瞬。在中国轻卡市场上冗插,已经是连续十几年的第一了但。1996年在山东成立埃,1998年上市戈对,2000年进行区位调整就来到了北京抠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题泌偿斥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视头逢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分褂。我们可能把这个品牌是这么理解的渺粪,现在业界对品牌有很多理解的方式旧税靖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营昂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中牡,所以我们从整个的业务流程上来看仿卜茅,这个品牌业务就是在其中的奖。所以我们这几年在企业的发展过程当中旦窝栏,品牌也是在不断涌现狄拒茧,大概有几个阶段石匪。   1996年是以轻卡为主导干奢磋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑乇辽隆,用着正好”朔。在当年的时代抓住了市场机会攀力舱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一秦。   在2000年之后蹭叹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位古,进行了商用车全系列的烽幻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车恋昧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车水,这是一系列发展的战略磐帮孙。同时把品牌又进行了再升级堆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系焚,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理呕顿。   在这个过程当中馈未恫,福田汽车不管是做品牌还是做企业巢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢剑滇?一个是福田汽车在商用车范围里面广崩围,就是在整合资源方面觉得还是不错的是燎切。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早烹,花了八年的时间跟他们谈合作吴。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒巾,生产的产品也是福田自主产品欧曼府试广,同时和福田康明斯成立了50体:50的合资公司伞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用告椒速。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广界、先进理念之外确,科技创新也是核心的一个点倒拨。福田汽车虽然作为一个商用车企业潮松记,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比李疏锭,但是也是做了很多的工作很蛔汹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室禄确酮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右鸵欺沙。我们统计了一下履署,和乘用车企业也是差不多的睬协。   而且我们在研发方面仟报鼎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部盯念斤,这在商用车企业里面比较少见管。不管是先行的技术歼盗,还是技术传承方面都做了很多的研究袒,包括去年也推出了超级卡车颅,也是整合全球资源打造超级卡车峭喘砍。全面从安全并蛔钙、环保方面进行新一轮车辆的升级耽。   我觉得总体来说吧典苔耐,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业奔,是一个有着锐意进取廷、远大目标哎题集,是一个愿意为客户擎郡俺、为所有的股东末氯景、合作伙伴戳痰堕、利益相关者带来更多的价值氨,也愿意为更多的卡车司机铜弓惺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活棉描丰。谢谢!   李苗苗描:2016年一年有很多新品牌出现碌,也有很多刚诞生的品牌在努力礁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰腑、宝马环。我就参加过场在北京的怀柔嫡娘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布啤剃泵。我当时心里就想斯威蛮有钱案栋钚恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢吮促嫩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的台?对于刚诞生的品牌腻,品牌之路有没有塑造的路径骏?你能不能简单地概述一下栓诫?   余波泌:感谢红点汽车和李老师呢,各位媒体朋友和各位同行令涡浓,作为SWM斯威汽车悸排串,可能很多人觉得很陌生科克,可能没有听说过贤,我简单来介绍一下寒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌龟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蠢马晒,7月份品牌上市杜须猩,8月份第一款车SWM斯威X7上市伙蔡。   今天让我来参加这个论坛脐,我们的心情很忐忑怕脾,我们是一个汽车行业的新兵婆踌,我们是抱着学习的态度来的莎仍。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师氰腹,希望多给我们一些指教盆酮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢膘平颊?我们认为这个品牌给用户的是两部分酬,一个部分是产品的硬件奉湃猜,也就是物质的东西忻废。另外一个部分是精神层面的谷恍。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV侵嘿罢,第二是付诸了一些智能化付鄙拉、空间和外观镜匹,外观也就是在意大利建有一个设计中心县酚,在外观上有意式的风范怜赊冉。   从软性来说沧街守,我们要付诸一些内涵番踞寄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入羡甸矗,通过植入意式生活的方式墙款涛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受摆泻。同时我们也在倡导一些生活方式示,通过软性的文化来塑造恨撂块,解决通过硬件和软件观罢尚,以及从物质和精神层面塑造品牌撅。   至于未来怎么走嫩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求退。用户实际的需求和市场的需求倦哗臂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉啥词,未来我们还是要跟着市场走秆坡东。   李苗苗妨盼:我旁边坐的也算是媒体人竭芦祭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了谓纱官。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢钾坚?因为主持人给我了一些问题粮赊工,我个人认为不想问一些特大的问题硕寸档,就想问问这个问题糙。   付继仁碱径:谢谢李老师猾砷激,这个问题还是挺好的坡财。刚才您在问的时候许霖艰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题颂抨寡。   一点资讯是比较新型的资讯平台淀,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点悉朔,我们是做平台垢瓦,不仅自己生产内容戌,同时全网抓取内容妈,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容悉,再把有价值的内容分发给需要的用户什,完全是自动化哇、机器化的徐咕馅。我们怎么去帮助车企呢报勒?我分享一个数字恢扩煞。   在过去一年持,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的恋。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业壬,第二是移动互联网的平台骂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用屁维钱。很多的车企其实在做品牌的时候喷,都会要求最终的效果辜聚。坦率讲挨危,以我个人来讲这其实是两个事埂,因为品牌本身是非常感性的雇黔闭,效果是完全用数据有结论的详伺藕,就跟一个人去吃一样慰姓,吃了四个馒头饱了赫埂设,不能说只吃最后一个就饱了剔茸茅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量沫,现在我们有几个大的方向辖,第一是更技术化的跟车企进行合作嘉坑。比如说从去年开始深,我们跟上汽通用进行PMP的合作秽。客户自己建了一个数据库迸谦,就是把用户进行了一个分类啸独陪。然后我们每一个用户来到我们平台上砰,他知道哪个用户对应了什么车型珐猩诲,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告派建,也就是把他们的流量经营得更加科学蔑。   这个给到我们之后肪店浅,又发展成了一个新的技术驱动串矢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多靶耗,还是看汽车外观的细分多茹建。这不仅可以推荐具体的车型哗署,也可以把具体的创意自动化弥洪讥,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果谭扒,这完全是技术化的匹配两套。   第二点吻本,我们是一个内容平台齐淀蔼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容疚,能帮助到车企做非扯驶矗好的传播钉,有的时候这些内容并不能够被发现勺凡。现在我们把广告当成一个引子泉,不是一个执行的结果斗舵挎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣藉泡,进而把下一步的行为做好痢。比如有一个产品是一触即发驰告,用户点过客户的广告之后介,我会直接给他推送相关品牌的内容版。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起扫,再去看有没有点这些内容屁料,有没有评论沉年疵、转发罚舶挞、收藏疤侮钞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为律伞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试唇,把广告和内容进行打通送韶沁。   第三点帮搬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景浩巷。这个场景是有时间建穆拣、地理位置和非常多大量的内容和数据领,所以我们现在也在构建新的大数据的平台徘窍欣。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的剩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理系伸,或者是去日本还是去韩国旅行既嘛睦。这些并不关系到最终的销量提升多少宦搬勃,但是可以了解消费者在关注什么淋钝沟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性珊臀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲灰暮,一方面要通过你的技术歉酞典、数据实现更高效的转化饺砂,实现现在解决广告主的一些痛点勘高。同时要帮助广告主把服务做好汲白唾,说句实在的都是服务用户扑,我们产品的用户也是车企的消费者宦控此,怎么能够把这些用户服务好嘉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值默缺熔。   李苗苗恢:付总说得很好叮哨保,借此我也想说几句闷教。我看了一下椒斑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人绩疼丘,也有一些厂家的朋友臀沏桥,我们每个人都是汽车人克。   我在想落贫,得益于这个好的时代尽无,既然是说品牌描坎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情强,无论你这个媒体叫什么名字拈软嚎,找没找到自己的定位锈秘倪。无论你这个汽车是什么品牌胆朗覆,你的用户在哪里拌痴。过去几次会议主持上都说四个W痕,也就是我是谁堪藏、我的用户在哪里姜、我为用户在做什么闺缄、我还能为用户做什么炯。包括媒体也是一样佛略栖,我是谁(什么媒体)瓣,我的读者在哪里徒泌罚,我为读者写了什么样的东西坷乏料,读者看不看具骏,这是不是你的读者群要看的苟,最后是我还能够研究我的读者沃火吹、研究我的客户撇、研究我的用户末你,我还可以做什么蹈畴。   就此问题我想请在座的六位朋友起立计纳,一人问一个问题就结束丝痛蠕。   请问杨总票馈疮,刚刚说了这么多同圈,就一句话得颈富,什么是品牌饰雇溺?我们说了半天品牌妨。   杨学良览:我觉得品牌就是价值嚷,消费者买你这个东西值不值釜庭崔,如果他觉得值了贰敬,就认可了你的品牌碧念。   许翔睛:我就按定位的理论卷混,品牌实际上是一种品类的代表竭赁凭,消费者是用品类来思考裁,用品牌来表达蓉冲霖。   肖勇厕染檀:因为我是做销售的秃尚配,我可能最直观的印象川,我觉得品牌首先是一种价格迟币箍、价值体系峰,同样的产品能够比别人卖得更贵巳,别人还愿意买我的饱。同样价格的时候籍,别人的产品卖不出去康鲤蝎,我的产品能卖出去祭覆,我觉得这就是品牌砂敲涧。   第二横恰侩,我觉得品牌是一种文化墩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买艰奖渭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势培拇。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候炒惊撩,但是我的文化能够吸引他判俄,我觉得这也是品牌的一种表现鬼客。   陈思英戒囱温:品牌首先是无形资产茫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的吞罚棠。第二也应该是产品为墒奥,可能是一个标记恰、标识共,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动俄时,在人脑海中所有的记忆敌峭床。   其实品牌的英文是来源于MARK惋,就是在没有货币的时代物物交换的时候岭,在畜生身上有一个MARK阑叮,Market就是营销派沃埃,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀钙许。有一个比喻贺,品牌就好比像银行储蓄泄柬麻,储得越多品牌价值就越高绥晶。   余波鄙:我觉得品牌在直观来看就是商标绘,另外是产品烧。真正给用户留下综合印象的是产品昆外、服务和文化的结合雄,以及对用户的印象及感受就是品牌两掠苹。   付继仁拆:我觉得品牌到现在这个阶段膜,也是一种共鸣薪痪,像营销1.0是以产品为中心樊策童,营销2.0是以消费者为中心矩憾县,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心糙,这三点都离不开品牌镜烦,但是代表了品牌不断的升华蹄辖播。同时品牌到今天来讲嫡,不简简单单是一个口号添宽、标签感、LOGO收书缓,还是一个行为准则寸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台诵察,还是每一家企业蹦溯鹿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务沽芹,并且怎么样高效地执行和检测府唉。   从这些来讲糖碎监,如果我们想不清楚品牌是很难做好的夹,如果想清楚品牌一定能做好青侈,至少能够对我们服务的那些人做好赴欧,那也就足够了剂瞬。   李苗苗朗婪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的录幸秃。关于品牌几天几夜也说不完地皑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌窜,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌诗柿。   谢谢大家在座的聆听瓜京,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣拆肖:李芳 版权作品蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权操行酪,严禁转载毋梳,违者将被追究法律责任壕妒泪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代婚,车市销量连破发展记录瘁镁退,这也是问题的时代撅为,多元化弦馈、碎片化承唯都,对整个行业提出了更高的要求逞徊弥。一切都在变喝乐财,唯有不停思变方能随机应变握班。2月18日獭挞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕淀瓮。行业内百余位思考者和变革引领者呕奸,与120余家媒体相聚一堂糖磺陷,在“变与革”的大会主题下淡,共商“品牌与营销之道”落,把脉中国汽车2017群。   东风标致总经理李海港夺奉别、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜华、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东侵弧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师激绍、江淮乘用车营销公司副总经理李建华诉、奇瑞汽车销售公司副总理范星参谅翰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动俱。以下为发言实录陵顷:   互动环节嘉宾合影   主持人沟鹿:2016年是一个销量大年晃缆,更是一个营销大年沟露哨。从二维码营销到VR营销控小衰,从下沉式营销到自主营销昧貌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球涎,广而告之悄悄地变成了城会玩霞触攀,车依然还是那个车煞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢春抖? 第二场论坛的话题为灭:中国车市新战国嗅巷差,车企将如何做营销去稼澈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇连咳傅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流谅,现在重担在我身上鞋皇防,由我来主持第二场论坛级,和各位老总探讨如何做营销芹郴。   因为第一场是说的品牌府八,品牌建设也是非常重要的一环办,我们现在就把品牌这一页翻过去奋痕,就说一点营销其他方面负孰藤,比如说跟市场擎票鸡、营销相关的一些事情董乱。我们今天的这些营销人京胜蒋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖融辰队,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拭,因为他是面对着全世界最大的销售市场蒋。面对的是最高增速的市成肱,现在技术和产品快速迭代碎虑,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性踞唇绢,所以他们是非常幸运的梆下,十八般武艺怎么耍都行措。   同时很多营销人也在自嘲京,其实汽车营销是最苦逼的一群人侵,因为我们面对的是世界上最全的品牌譬,我们面对的是最多企业的竞争策,我们还面对的是最难以琢磨的毛、难以把握的政策环境和最善变的消费者歇腻。   当然了我们这还不算最苦敛乱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务帽,所以这样的一群人的所思所想黄灵,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得颈檬。   第一轮问题就是跟行业共性相关的胃教,第二个问题是结合企业自身的特点来展开砰。   汽车品牌最新的一个品牌定位惺朵千,在座的应该就是汉腾了媒。请问汉腾汽车的副总驶靛吠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题邯碴,您给我们简单总结一下吠悄,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的棱疙鬼?   于晓东雇刨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会铣,让大家来了解汉腾汽车亲糙沙。汉腾汽车目前是全新的品牌略酮,2013年11月份成立界热橙,5月9号品牌发布廊炬,9月6号新车上市馈董,第一款SUV产品汉腾X7瞪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟论,本着向同行和成功的标杆企业去学习秤,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快腥铅守。   2016年对于汉腾汽车总结来说溃腥括,第一点是品牌发布懈纤,这是做市场的开端锰夯。   第二点是渠道坪屉惟,对于新品牌是重中之重的工作脑诬降,渠道顺利打开的局面钮,签约181家类份,正常运营150家闭,渠道作为做销售最根本的工作穆盟阑,没有渠道赡、没有服务号,消费者也无法触及和体验洼吓,对于一个新品牌这是一个开门红吉滤,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态登耽。   第三点是在市场上次巴讹,市场层面上重点资源向一线倾斜悄,资源都花在提振经销商信心很、帮助经销商达成销量上噬草,因为作为一个民营企业痰匈覆,作为刚起步的企业潞沉痹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线夕榷闪,支持了经销商的销量哎史。在品牌和市场的方面解柬喊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助揉丘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑腹倾花。   刘小勇晌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的杜磺,汉腾除了自己营销的亮点之外柯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的景,或者对您的触动是比较大的涧?   于晓东廊:做销售在产品力表达上灭电,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播矩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式父才,在2016年都说是视频和直播的元年抢驳克,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试苟身极。包括产品试驾挑战的活动锋磕,也是和斗鱼做了直播的活动寺税情。在我看来在消费者了解产品上孪蓝,可以随时随地良吻酵,而且是更加有渠道客观了解一款产品拓祥。这对于做营销来说媳,既是机会怯辑,也是挑战泼。   刘小勇奢:请问李海港先生驹部,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大欧练,尤其是传播的环境麻、传播的手段肌、传播的模式发生了翻天覆地的变化仁灭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢弯芯?   李海港娶惰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法纯,在新技术哭仓订、新人群和新的竞争环境的驱动下衫磊退,媒体处于变革的时代侨味律,原来的架构碎片化了臀慌贾,新的架构正在建立去脐课,当下处于这样的时代某。很多事情是这样的趋势剩拜铝,原有框架维持很多年搽,突然间环境变化之后碎掉了艘富鹤,再重新建立新的架构讽豪,万事都是这样的道理登。现在媒体环境是什么样呢暗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)奶。这样可以导致媒体的平台化华柑漠,另外是媒体人的职业化或个体化颅。   简单来讲譬慈噬,我们以前是自己做东西寡铜圃,自己在自己的商铺里去卖付怀。现在不是了席雷病,现在可以自己做东西檀操,自己去租商铺点傲,有的人专门提供商铺奔哨浇,有的人专门做东西输。这样可以做专业化的组合掇河,效率会更高奴。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势醒,红姐以前是媒体人副掏搭,现在有自己的传播平台麓,也借用了社会化的平台哗,把最好的内容输出祭败,她做最专业的内容孙拾。我想平台也会用她的内容粗,未来的板结新的架构就是这样的巳炼暴。   在这个架构下作为厂家要适应怀贰茹,东风标致已经做了这种尝试香妮,去年把我们的公关公司能力削弱换蝗稼,因为他们的稿子太硬了忱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人颅,从专业或从第三方的角度看待东风标致醛红,我想他们的稿子会写得非澄教剑好劝胆啸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣飘崩陇,这是未来的趋势势快勾。   刘小勇墩点蔽:我听到有一种观点境瘫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西慑供梁,我就抓住了更多的消费者楔,更精准哨洛,我的销量就会增加小。但是有一种观点认为舱了,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了酒耻性?如果总消费需求没有增加恐固权,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后联吗,是不是大家又打平了擂。就像一个剧场理论瞬蔚狼,原来都坐着看戏睛豪卞,后来都站着看戏了垄,其实看的戏是一样的躺位甲。请问奇瑞的范总洞际卫,您怎么看这些新的手段嗽、模式对销售营销的作用乐?   范星徘雄脓:首先感谢红点汽车嘲交贰、感谢红姐笺唤太,也感谢刘主编稍。实际上前面两位老总谈得也挺好彩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拭。   说起营销胯怖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面提间雀。但是从营销的最根本桓赫,还是回到对客户的理解拓默疼。我们最近几年对于整个汽车市扯芟卜凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整槽悸,最核心的是我们看到了两点变化甲创笔,一个是围绕客户端的消费升级伟,第二个是客户年轻化的变化惟凸。这两个核心特征的变化列,带来了所有客户需求的变化矗蹭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展慨霞。   应对市场的发展僻班,我们称之为整个自主品牌的发展疤堪,包括奇瑞自身的蔚嘿巍,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣敫蹋快脾痢,年均增长在40%左右的增速嫁,所以说基本上属于原始增长的阶段斯。奇瑞从2012年昧颈、2013年开始进行战略转型爽柯律,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段舌,我们做的核心是提高整个产品的品质娶,是我们整个战略转型的核心胖。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力钦伐,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品舌、好的服务解闷。2016年我们已经进入到2.0阶段脓枯抬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品跨被料,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可侣郡,整个2016年集团销量也突破了70万辆壳,增速达到28%田,国内市场超过了36万辆粒,也是过去五年来最高的一年驼。国际市场中念财,我们2016年实现了出口8.8万辆艘亲,也占到整个中国乘用车出口的1/3丰佰囤,也是连续14年中国出口第一的车企市。   我觉得取得这些成绩罗沃夸,销量数字是一个方面炉,更重要门、更为看重的是结构的变化诵杰溯,第一是企业盈利水平的变化痊复,为支撑企业未来的良性发展椿兽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务请肃拼。第二是体现我们战略转型的成果灰炬粹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可醛甲鲸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%桐奥。第三是客户结构的变化办膳躲,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%库钒。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升缉谭想,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%肩,实际上我们更关注的是除了规模的变化熔嘲,当然营销数字很重要猩抡截。数字背后更关心的是这些结构的变化备,怎么产生这些结构的变化排?从我们自身对新一代消费者的理解侈,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验妻。   客户体验的三个方面我们一直在做较挞,第一是产品体验捍,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)彤楷,行业平均大概在35%距圃耐,奇瑞可以做到25%叙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台携,今年还会陆续推出更多的平台送辨羡。当然平台不简简单单是全新车型的概念哄。   第二是品牌体验梆迫介。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵熟,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通殿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销孟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了甫省涸,现在很多企业在做营销过程中视频蔷、直播方式应用是越来越多了桅杰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加疆韦。今天消费者接触信息的方式发生了变化瓣纶舰。   第三是整个销售服务过程体验的升级链,在2016年网络规那抗伟Γ和第三代形象店的升级晶雾,为了保证客户体验的一致性蔚浚诽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装填徊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的送、优质的患庭拍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验苗胯羡,这是我们正在做的森驾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解寇,谢谢!   刘小勇淘涡:谢谢范总晒汤财,现在的汽车营销无论是从手段胆,还是从模式邓弛,包括内涵都已经发生了非常大的变化讳垂。我顺着这个话题再往下问一下晴,请问刘晓科总细,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论落、营销套路矗渤辫,您觉得现在还适用吗坦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战桐哆?   刘晓科吝:刚才范总昧、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势贪,因为这里面在我们整体来看恳,其实我是一个新的营销人期围捂,刚刚在这里两个星期霸怂。我以前更多的经验还是做用户信未,去看用户的发展拿落辞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播弹蕊梨、网红挡铺、娱乐化喘饺胆,甚至还有用户的碎片时间垫蠕。但实际上反应了两个变化汲颁惟,第一是用户浏览的轨迹改变了嫡限褪,以前在PC时代皋,大家基于浏览器阅读监。所谓浏览器的阅读腐独络,对于从一个网站跳到另外一个网站辫,这个成本几乎为零猎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站北赤,只要在浏览器就好匆枢锨。PC时代上,网址醒、网站宽、浏览器是值钱的腔达。   对于移动互联网板胃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下慧际,对于微信小程序也有很大的期待顽枷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观犯屡盯。最终来看橙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流倒渺捎。在这个主流的前提下狮辫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读抬碗。在这里出现了两个问题加睦喀,也就是时间的问题蘑湃。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候变,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的颁柯。如果是比较泛一些的资讯或APP石患弧,如果中国互联网网民用MAU看昏,月度覆盖量几乎全部覆盖酒崔需。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU氛怕黑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP咯努蹿。但是什么会不一样踏尺雾?就是时间桥毯毕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲宦日玛,我也高度认同一个观点摩苛丝,未来对用户时间的争夺是变得非常重要诞。在这一点来说冠苦,我们的营销不是去抓住用户淋浪囱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户石筹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起固垂郴。   基于这些理念的变化懂参,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容摩拷,而现在发现专业内容看得比较少一点乒管。专业内容对于用户的阅读系睫典,可能是女性就不太爱看场,覆盖用户的时长就变短辟啦。什么东西会长呢表?从2016年害埂、2015年的情况来看戈摹净,我们发现基于娱乐营销的网综时间脊粪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大仆授,因为可以更好地去占据用户的时间嚷屁接。比如说我们投的一个网综节目擞,可以有2个小时以上的品牌露出时间骗斡。   对于用户来说朴洛揩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起厕坎,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要配千。无论是线上的绥碾,还是线下的宪芥淑。   另外一点炊,我们做了一个用户报告浦烤扣,会发现用户现在在看车的过程中起,比如专业的导购搽,发现用户的时间哇拳、决策变得越来越短啤股铝,对于专业媒体用户来讲氖梳,用户平均决策时间是108天凑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天湿傻,这52天对于内容的需求是很轻的斯千超,包括频次是很轻的瞪航史。从52天开始一直到97天你率,基本上是从几款车的比对到交付定金次拐,因为提车还需要一些时间卢篓,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览垒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要忻建巨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接该散,而并不是像以前跟一个机构去发生连接痉澳釜。也导致现在的自媒体更火狼腺斥,因为大家更相信人蔬际,也就是网红的力量会逐渐发挥啥,包括IP的力量岗碑铃。   营销的变化是跟着人走的帽邵,用户的体验抬郡娠、用户的行为发生了变化固冲,我们的营销一定要适应用户的改变邯啪。   刘小勇堂:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总屯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表诺媒。想问一个跟豪华车相关的问题遁汞滇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蛊眯粮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了扩薄究,从超过10万辆到两三万辆的都有悉擒培,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌虑掇都。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗虽?或者会发生变化吗蹦?会发生变化的话杉,是什么样的主推力量来促使发生变化糙当?   王顺胜诫敢剖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会衰校哇,作为广汽讴歌这个豪华品牌邦侠吴,去年4月份才成立了新的事业体制狄烽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市单烩,10月22号四驱上市挽驳炉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布拈赡。   从去年一系列的举措官凹签,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌环。像主持人刚才提到了为寝,怎么样去改变格局坟吧纯?作为豪华品牌在中国稳挝,像ABB进入中国市场比较早善形克,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上粪到,其实我们也做了很多思考魏够,想跟大家分享一下河碱。   第一喉的耿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早剿措,也是十年左右的时间记扯默,也不短乓来物,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间卫朔。作为这样一个品牌要找好自己的定位妊,我觉得是特别重要的睡惶。我们不是说跟谁去竞争橇呜,而是在豪华市场找到适合自己的位置锈,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措烹,包括在上海搞了大型的上市发布会辈焕,在上海中心进行首秀纱帽邓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鸵烦,这也是用来提升品牌的娥烁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV杉蚂恨。这一系列都是来提升讴歌品牌的么乔经。   在后面的发展上廊撩冕,包括在2017年也做了很多的思考浇萄,就是如何在营销创新上做一些突破操汗。比如说植入了体验式营销舌匈十,包括即将上线的体验店坷,可以跟移动互联和终端彪,包括一些PC端进行一些互动亭平摹。包括很快会引入管家式服务胯,让用户真正能够感受到服务和体验骋废。管家式服务是一对一的沁纤,能够让你感受到有针对性邯新,并且有温度地触摸到服务的形式胯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展邢落,我们在形式上也进行了一些创新冻。   尤其在内容上面豪翅劝,我们以内容作为引擎骑诵烂,创新作为驱动彻,作为后来者品牌歉,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置肝。至于格局会不会变化涩,其实每天都在变化埂篓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局寸侠冷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瓣烂膝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌肉橡蓟,我相信之后会在变化当中不断求变胆哄譬。营销痪龋譬、创新不但要传承好的东西干沤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念改伪惰,跟大家一起共享一下吠适。   讴歌作为新的豪华品牌茨沧,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌厢,希望在座的媒体以后多多关心革赡、多多支持瓷侧涸,一定要让它取得成功费胺,谢谢大家!   刘小勇恒:接下来有请江淮汽车李总虽,咱们聊一个关于2017年的话题瞎,现在年底睡、年初做营销的也是做足了功课垂揩督,关于2017年市场的预判禾瓤蒂。能不能把您做的功课分享一下诡任差,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些将?   李建华墟父酵:小勇这个题目“袭击”挺厉害廊烩,营销这个事在台上讲核激,对于2017年的营销还真没有想得特别细坍。对于营销吭釜,以前讲欲文明其精神灵,先自野蛮其体魄坎佛蹲,营销在中国还是跟认知相关变,属于文明其精神发展之内的虎式寡。营销在2017年来讲诉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鲸隘娇,全球规模最大础,还是保持增长风拼,需求会很旺盛疥淮,同时也面对着一群非常不确定的消费者残,这些都是一些确定的因素挠。关于不确定的荚穆,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi碳感,这使很多事情产生了不确定性淀农烁,也使推广方式产生了变化参侠拭。在一个变动的世界里要想做好功课钮,关键是有定力把握好不会变的东西碾嗓。   就江淮来讲袭,2017年一方面会更加关注用户的需求卸恳。因为从做营销来讲侧腊,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上标绰阿。一是用户看到产品踢,如果产品很美好泌亭石,其实我认为在那之前营销应该下足功夫狠,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入撂爱哦。第二是当产品出来之后炉嗓喉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品惦,如何让消费者跟它产生很好的接触癌娥、接受它铰,让你的营销做到有广度缔、深度和温度筒据貌,这是营销人需要花功夫的地方书。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量内赊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚疲好的保留和记录下来箱截秋,强化终端的执行力传。这是非常重要的俊,当消费者看到的车是处于被管理的状态享委斗,他就会有好的印象陶腑贡。如果是管理失控的情况幂,就会认为这不是好的产品拇捕。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理锻寥落,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品懂,这个产品是不是他所需要的江瓜,能不能让他在过程中感受到认知和认同沁际。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动镣抠,现在已经不太需要你告诉我什么了堑,往往会更注重你提供给我的事牛鼻孔,是不是我真正参与过的入零亲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV德,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论微。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV肉嘶?可能现在需要一辆高颜值屁淮、大空间隆、强动力彤、低能耗陶僳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来弥驴瓦,所以2017年上半年会投放一款S7编。前面的消费者参与了意见碴抹帽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件歧贡醇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来庙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触横楷,形成了共同创造的氛围亥扁。往往共同创造的东西泵签,我觉得是消费者乐于接受的东西查。未来共同创造局,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度第。   刘小勇青漓唾:非常感谢李总喇。我觉得现在开论坛伪背埂,最难的是请嘉宾第,但其实我感觉最难的不是请嘉宾苔雌另,是嘉宾请来了之后不给时间说才猴。今天这个恶人就让我来做了锚翔痢,咱们就不说了豁。   最后请每个人回答一个具体问题溃,刚才进门的时候有一个调查款,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几会沙嚎?我们从于总开始僻。   于晓东即列:我觉得2017年应该说挑战大钱,期望更大负嗡灸,我更看好细分市彻诩蕹馈,因为我们也是做SUV的嘛叼牵婚,我们更看好SUV市场的持续增长立。   刘小勇钦及:全行业增速去年是13.6%戒权、13.7%策取蚀。   于晓东勘:我预测2017年是10%抬。   李海港悔咆幂:8%谱。   范星茹其:我就说一个数溜菠嫁,虽然说一二月份看到环比有所下滑秀墒习,但是看这个数实际上同比还是增长的沟。本质上今年不用担心宛,我觉得还是在8%到10%之间伙绕革。另外最近看到1月份的数据出来了拣禽,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额吧问,这实际上是一个分水岭憨,一个很大的变化尼色。   李建华娟结嫁:我觉得应该在5%到8%库毯,可能会接近GDP的增速棵。   王顺胜郸健:我觉得整体会在8%到10%以上甘逼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上茸。   刘晓科掏安菜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点广闺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%献惫,我觉得再加两个点是8.5%汕。   刘小勇前马:你更准确了盯继,到了小数点后了靛。非常感谢各位老总的精彩分享涩。就像李建华李总说的泡席,咱们说到汽车营销人瞪尸廖,媒体界有很多新词来形容抖,像野蛮执行力或变态战斗力牡、狼性文化等等韦晌。其实他们是一群非常善于思考的群体丧搞,他们的思想的深度决定了在行动的效果耻须布,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在聊碴瞥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈闭额卫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝努齿:李芳 版权作品龟酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬胸独,严禁转载匙娶,违者将被追究法律责任吉比倡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日夹劳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行淋材。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导澳,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体季,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨砍枢。以下是北汽集团党委书记旗始、董事长徐和谊的主旨发言钒。   徐和谊太舞瓤:尊敬的何部长抡奴跋,尊敬的各位领导抨禄红,汽车界的各位同仁凉,还有我们媒体界的朋友们归,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂街呵钎,探讨汽车行业的发展话题炉吃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年磊,这一年间我们先抑后扬前面触,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻倍,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进茨牵誓,最终以产销2800万辆拴庇墒,同比增长13.65%的优异成绩第喉,完成了一年的一个胜利的答卷划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度檄瓶,为不断探底寻求新方向的中国经济帕,可以说去年我们再添新亮点恢。成绩固然令人欣慰戏磋,然而先贤有言翘,一切过往皆为序章承。今天站在新年的起点上回望从前突,我们发现深沉变革的暗流涌动卫射的,启迪未来的创新发展钢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思瓣。   亚马逊无人超市惊艳登陈阑臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军克非,提振实体经济箭在弦上凉,消费升级引领我们全新的商业文化时代筛盛,技术篡滇叹、商业模式且褥耽、国家战略擒攘、市场结构结合在一起谎呕,这种更替的演进帆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点俏,正释放出巨大的改革能量旱,正引领我们整个行业迈进全新的时代棺堆芬。   一是技术模式在不断地创新圃匙,汽车行业转型正在进入落地期全柬。最近几年在互联网摔疚、智能化搔饥葛、共享经济等多方的洗礼之下温瓶,汽车行业正在同创新中被颠覆者午宿受,迅速地转变为创新转型的主动执行者棉汇耸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秽,日系车企抱团开发人工智能技术串慷的,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域透怒,可以说剑指出行解决方案坎嚼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横仑哇糜,在新技术冻京、新模式领域不断落子愤腺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蓟坚。   二是消费升级淑拨,品牌之战成为未来的新机遇眉俩。随着互联网思维的逐渐渗透妨甜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念秘羚。情感价值愧佰、消费文化姥葱酞、消费者价值观越来越得到重视时,网红营销卢、二次元营销萌遣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势递评。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通涕邦,实现产品表达与消费者价值的同频共振氨。   另一方面萍涣慷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书即,为自己的人生价值代言篡户。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题粱穆愁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇副泡。   三是提振实体经济交梳惭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫人。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一田,就是提振实体经济蓝奢南。其关键在于制造业转型辨,转型经济学的研究表明琅核即,制造业转型中产品技术固然重要卸,但管理体系更加重要轨蹿。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化铂埔伴、网联化建设糯蔚撩,就越能发现在信息化建设这种大背景下疏详谓,管理体系的构建才是保持基业常青的关键千需帽。前几天我看到有文章提到爬菏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎巨慷裁。这样的提法虽然夸张郎巨,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示废,我想却是切中要害的炒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地靡痛,随着提振实体经济逐步落实吩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瘦八窍。   四是政策变动嘛党,新能源规模化道募械、市场化成为未来的大方向僚。2017年新的政策正在逐步地落地孟蚂宋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蔼察。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境努勒,行业准入规则入挎店、动力电池规范条件等政策的制定守,从各个角度划定了新能源的市场边界修奥。   另一方面陶默烈,碳配额福、双积分巫蹲、新能源补贴退坡叛,无不要求新能源发展要还原市场化手段柑,聚焦核心竞争力橙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益还,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规车邢。   纵观整体形式的发展池百协,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上诉休。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂维泰。数年之前拧,面对互联网行业的冲击渭橡露,我们以为我们只是需要一个互联网+懒土,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折刻标荡,还承担着国家经济转型的重任案皇仑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望巴晌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责慰县汀。这样的多重任务胸盒窟,给了我们新的挑战蜂涸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀舷汗忌。   面对全新的形势插陪剩,面对前所未有的机遇与挑战伎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向佬熔。我们将锐意进劝伞,大力地发展创新精神心派,在汽车行业变革的大潮中勇担使命泛形杆,在电动化喀惟腻、智能网联化秘乔、服务化茧、国际化等方面加快发展步伐藕,不断推动新技术庞粒旦、新模式的落地生根监貌棵,不断地发展新能源汽车算笔蚊,还原城市绿色健康生活函娶萄。不断承担经济转型任务菱私途,推动传统制造业的升级未唤蘑。   面对未来割,我们将在以下几个领域寻求突破腻拟:   一是加速智能网联技术研发残时,打造智能出行的生活方式恒辞磨。2017年拉斯维加斯的CES展上瞥矩委,北汽全面推出了我们智能化的发展战略肛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烯炒。当然不只仅是和百度犁,还有其他的国际国内的公司庙还虎。未来瞄准智能驾驶挠连邵、智能互联猛、智能座舱等内容娘痞素,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纳髓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具铣心。   二是加快新能源汽车产业化屉票,践行绿色环保发展目标你。在新能源方面豁,北汽秉持环倍於叟靠大家的理念匣,不仅造优质的新能源汽车产品掸僧,更要造消费者愿意购买的新能源产品啊。尤其是在补贴退坡辑钒、行业回归市场的大背景下搐,北汽集团聚焦资源郎、聚焦技术稿煌磋、聚焦产品衅、聚焦市潮揽狻,四位一体严密把关整个新能源产业链镀秀米,为消费者提供既有颜值填、又有内涵的可靠产品康檄碗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念释毁,共同守护美丽家园挠扦。   三是加速国际化资源整合鲜,实现中国品牌的全球化碗块朴。2016年鲁玻,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地讨豪肪,实现了北汽国际化蓄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破提豢关。配合国内的合资品牌汹心,服务于全球布局研发基地盛,北汽全球范围的资源整合嘲显帮,已经进入了研发尉肥渺、生产呻、销售淌、金融忍帆、人才和品牌全方位互动的良性循环率相。   面向“十三五”私槐鼓,北汽将继续深化拓展东南亚暴屎、北非亲躲、中南美垛、东欧等重点市场的产业布局肛嘶,使中国品牌的影响力遍布全世界雾芭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级跑。   四是坚持服务化方面獭害,推动制造企业转型升级暑频常。服务化既是国家经济转型的方向顶,也是北汽自己产业升级的主要目标辟。多年来我们在金融梢、产业投资遣疽荡、后市场泼、出行服务等领域多点布局谷辨对,随着时代向智能网联方向的发展醛头,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环侈吼班。构成从业务到管理体制坊,再到基础设施的科学发展体系梦蓄,不仅提高了资源的利用效率臼晌,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化搞戊慌。   各位领导管信,各位同仁尖冷,媒体界朋友们势,闻鸡且起舞亢沥,风好正扬帆嘿,新的一年已经到来蚊,新时代也正在开启机遇的大门飘佛,让我们携手共进拭桓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿咕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年核烫耍,长城汽车累计销量达107.45万辆宋够,取得如此成绩哈弗品牌功不可没绿佰冬,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷锌缴,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军颧珐悔,其中哈弗H6占比超6成厦歌旁,达到了58.07万辆棵低,同比增长55.58%电许。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻嘎嘛渐,2017年2月19日羔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动社疵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年史,我国汽车市场销量首次突破100万辆饥邻,高速发展25年后的今日誓沉缺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度帕弯氏。中国自主品牌已突破百万辆赤铅粉,那么能否乘胜追击逾越200万犀、300万的销量目标汝迫嗣?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能寒桶倘,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中哨忿,用他的话来说投,“这是很了不起的一点佃妨。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件亥庆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面褂咳散,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心僚灰,从另一个角度来讲潘舍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来签抹。   安全咳坦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功溜,分析其中最重要的因素汲,魏建军表示惹绦,回到20年前潍孟,受到成本和技术等方面因素的影响泻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位醛怂魂。而当今时代搂途擒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标碳,其比重也在日趋增高幕慌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了辉同痰。他还透露恕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元缅,打造全球化的研发体系篇,在主汀懈穆、被动安全技术认倪、智能互联汝、自动驾驶等方面拖蔡,形成领先优势荤靛。   说到自动驾驶技术蔫讨,放眼全球汽车行业俗河律,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瑞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命渺钨谩。哈弗将采用北美截、印度凳狡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统绞回,据他透露跋,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准骡,目前正在进行路试伺尾脓,有望在2020年后投产看芍埔。“我们的最终目标韶凡孙,是推出完全无人驾驶的新疗、最安全的 SUV 犯建函。” 魏建军说到秸悔。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标讨同龋,魏建军说到刀,2020年览醚肩,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军睫品闹。对此陈恐,哈弗规划了四十余款新产品懈,覆盖全部的SUV细分市场蓬笔蔷。到了2020年赖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标量对嫡,在规模上超过吉普肛寺、路虎稼,成为全球最大的专业SUV品牌拱骂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆倒,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时揽谎,魏建军回应道会,要取得这样的成绩主要来源于两个方面匿,一方面要靠产品快速地更新迭代扣,另一方面则是丰富多样的产品规划摹颅,这其中就包括新能源方面的建设稻。据悉侈,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型砰储特,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线僧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择坎。除此之外辟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴,目前正加速推进全球化商业的发展栓猴,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标江澜宋。   2016年九勿漂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展唾瞥恍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑陵酮:WEY登场之后哈弗应如何定位袒?魏建军在现场表示垫惜损:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化霞膘。相反尼瓤啪,哈弗将全面发力15 万以下市乘怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场轿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针筋仙碗,而“聚焦”就是集中资源庐萝,打造产品和服务的差异化优势散惧迫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”叙缎。先做强罚、再做大遍架,这正是哈弗理念的核心所在嘎橙口。在盛典现潮亚斐隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一姬辉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语雀。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持郴冕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍哦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念盘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队驶滩街。据了解秋汹,长城经常组织经销商团队去日本考察蚀勉肖,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念酿锌唤。这正与长城的发展观念高度一致槽。魏建军透露浅糖,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”双害戚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝攻镭贯,经销商们也未曾有过动也肴ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点操下团。   长城汽车总裁王凤英表示铰荷,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系帮陈妙。 她认为防,良好的厂商关系是相互作用的叙成,只有让经销商满意填侥颗,经销商才能够让消费者满意庭魄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中封德,这是层层递进的作用效果稼蛇裁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因阔牧。   2016年的百万销量已成昨日辉煌取吭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么趁咳?哈弗给出了自己的答案抱窘倒:200万的目标即可上路擞四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦翻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今氦团拟,在新能源汽车补贴退坡后促形反,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元枷叹,这个数额占车辆销售价格的40%非茅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响藩敢耿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续胖?未来凌,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇玫?2月8日下午默盾烽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胳,2016年碘韧矾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列容撼,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一骇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势健惯罕。随着核心技术差距的缩辛摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强乱憨镰。但是撂嘶退,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内扁,巩固和扩大这种优势敌极殿,还需要政策感扣、制度和市场三方合力钠,打造可持续的市场化发展斑歧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布度,但是从已知的美国少潮、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看猎蔷绘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置纹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%睡倍堆。同时烹法,公共类充电桩接近15万个的发展规模删烷仓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家桑。   “走在世界前列把,不仅是体量和发展速度位居世界第一顶咐,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一衰。”许艳华表示忍丝,经过近几年的积累犬,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证咀椽啊、制造和营销的体系能力犬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变畴丰渡,产业链基本完善尾斑。整车隋、动力电池汞、驱动电机系统性能大幅提升躲祷,市场主流车型的动力性匪互、续驶里程丢黎、能效袜去、可靠性汾铆全、舒适性明显改善蛾亥唯,整车考齐科、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展穆晶串,新能源汽车市场覆盖率提升孝拍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国县佰,占世界市场比重约为50%光。按照已知的企业规划窗聊,在乘用车领域详,2017年我国将有73款车型推出深泄洽,进一步满足市场需求矢材劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时熔氓樊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步划莫,整车单位公里行驶成本也在下降冉倾。“20%的成本下降回冲挪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价亭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升贬。”许艳华对《中国汽车报》表示攘鲁试,在规模扩大成本下降的同时馈芹,市场竞争下之下讲搔柑,企业会做出有利于市场发展的选择没,也因此谁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右炯段帘。   许艳华判断晶梢篱,2017年差胃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强并,预计占比会突破70%氮浓屎,长里程纯电动汽车需求会进一步提高哼,充电基础设施也将继续保持快速增长淡途径。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系乘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列毕碉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确诫陆朗,在此框架内峦喜逼,到2020年酶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展撮垦。但是补贴退坡后怎么办懦熊?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动享。”许艳华认为掇懦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移疽量,让新能源汽车使用成本进一步降低镣攘墙,才能保证其持续良性发展返冯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件箩。目前喷,无论是整车童磺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确临,剩下的就是政策实施好的问题册浅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瞎豢。”许艳华强调呢,我国需要基于长远发展的政策驱动体系埂,2020年到2025年是重要的过渡期掸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势瞬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用酷,这方面我国也走在世界前列棋咖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》匹,进一步落实国家新能源汽车发展战略贿,保障车辆和使用安全馅裤膜。   不过距垫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议屎。针对《暂行办法》恕缴,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%昧苍、10%和12%的比例泊,调整为5%坡狡、8%揪、12%的比例醋峭缅,并允许2018年练、2019年负积分可延迟一年抵偿草覆。同时箍,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定头闺嗅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢薄贤入,丧失中国已形成的比较优势览,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用殿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台斧居东,以便企业开发和商业计划的制定颠输肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时皇透,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景畴泊。犹记得2015年7月冗景,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车抨抗捌,并对这些汽车的车载软件进行升级两,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火华辅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机胸、转向系统以及车载系统撮篮。    如今斯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置倡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案灰尼,如果没有行业安全标准来做规范媚卧,或将引发不可想象的严重后果逛畔。在我国喉,作为国家网络安全的重要组成部分课拼偿,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鲁酮槐。《中国汽车报》记者日前获悉恭,《车联网网络安全白皮书》狸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蒜。在发布之前袱,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖圈文奥,他告诉记者娘秋挖,车联网网络安全即将拥有“指南针”退离蜂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》暗:《白皮书》隙太、《细则》出台的大背景是什么努矢?    庞春霖杀:在节能环保话、安全舒适譬殿,以及车联网仍叮、自动驾驶染珊枯、智能交通等方面要素的推动下幢炮必,汽车正在迅速IT化顽钵、智能化抨体。与传统汽车相比镐檄弄,智能网联汽车在节能减排漂、安全舒适方面具有前所未有的优势较你胳,符合汽车工业眯、交通出行方面的发展趋势绅拧筋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战容歪。在互联互通的背景下砂,没有网络安全充分保障的情况下鸽泌,智能网联汽车带来的可能就是灾难胁韦激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日冕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》讥两当,明确要求网络运营者(车厂巷鲤不、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务锨,应当依照法律避铣唱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求日弘,采取技术措施和其他必要措施泪净首,保障网络安全陀纲嫡、稳定运行藤射,有效应对网络安全事件咎通,防范网络违法犯罪活动培,维护网络数据的完整性瑞、保密性和可用性缆。网络相关行业组织按照章程奉灯林,加强行业自律傅踩铜,制定网络安全行为规范坞,指导会员加强网络安全保护鼓渴,提高网络安全保护水平蔑塑必,促进行业健康发展摄。”该法2017年6月1日起施行绦。    2016年10月23日鹃屑,在前期工作基础上握,在工业和信息化部等部门指导和支持下冻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作究洗拭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瞥,2016年底芯喊,以电子科技大学为主任委员热、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)缄尼、中国信息通信研究院奴、国家互联网应急中心戏览逼、中国联通杉扣、中国电科第30所梧脊拾、奇虎360投翘、博世为副主任委员叔让,联合国内外70多家整车富、芯片砍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称擦埃雇:车联网络安全委员会)正式成立磨对腺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求撑慕窘,在工业和信息化部淡巩、国家密码管理局椭、国家网信办等部门指导耻乱鲍、支持下袖切冗,车联网络安全委员会于2016年底组织巴、协调产业资源腹,以我国自主和在华骨干外资车企携、终端和零部件厂商为调研对象忍,先后完成华南悔粱、华东搬疙芒、华北呵、东北拒铂、西南地区调研工作溶,充分了解了车联网网络和信息安全政策池、法规纲耍拉、标准股、产品芭、应用等方面的实际情况与现实需求劝嫉宏。并组织与协调联盟内外资源涪祟琼,开展了车联网网络与信息安全相关政策甘巍、法规眠、标准的研究谱漂,形成《白皮书》抛贝疤、《细则》护咕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布盾麻澜。    《中国汽车报》诬汰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖船碾勾:随着车联网发展辈,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件泊。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规眷逗镜、技术标准险倒输、产品及服务体系的支持青破。从调研情况看快乔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拟雇话,缺乏可靠和一致性的基础工作遁,因此需要我们及早采取措施瘫趟建,完成网络安全方面的顶层设计工作猛事玛,从政策力褥颈、规划纠垫、标准誓史、技术什、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用焊汰逢。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状停,为车联网网络安全的后续发展提供建议干欢,推动车联网网络安全产业的快速发展庇逞。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》概藐,从企业瓢埔鞠、用户聚保硅、政府需求出发柔岔叭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》购朵髓,结合车联网的行业特点和技术属性玛,立足当前现实和未来发展趋势卞现,提出颊悲、确定了一系列车联网网络安全防护的体系节良、指标和建议纯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南踩,提升网络安全防护能力摧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施线。    《中国汽车报》挡瞬突:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定盗轨采?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准懂,对现有车辆和新车产生怎样的影响刷碍理?有没有实施的时间节点堵?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高筷锣暗?    庞春霖疟艘码:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南滦刷须,并不涉及强制性标准和法规衔传。同时通过产业宣传裁话、贯彻和使用鞭探酸,不断发现新的需求和不足哇片,并加以完善烽帆。但由于网络安全形势的复杂性憋腊,以及车辆作为一种重要的交通工具堕勒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台媚氰裤。    两项文件本身就是在调研基础上逗,听取产业单位需求而形成的勾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶吩,减少大家的迷惑和疑虑苏么,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动督,切身维护好产业和用户的根本权益签康。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品疚晴,当然会有成本在里面鞋。不过从发展的角度来看耻,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样馆,属于必备的系统迪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品矗氓祷。同时捎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点锚,也会赢得更多消费者的信赖闷。    《中国汽车报》洗憋:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动瞥态?自主嫡蠢虾、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一股娠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战曹门骋?    庞春霖量接干:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作峭愁,其中一些关键技术和产品阜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试钵饱链,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样掏斧。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分臂抬,那么就像现在车辆的保险杠颂碎傲、安全带抡焙、气囊患还嘲、ADAS等等常规安全产品一样心,无论自主还是进口车辆媒肌朔,应该都是一致和统一的要求腊矩拇,并可以采取现在车辆型号核准等方式比,推动车联网网络安全产品的安装俗、测试绕枚、使用挡齿氰、维护和服务创梗炼。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多菠拱,首先是人们的意识问题握米握,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意对说继,但对于车联网网络安全却毫不在意睦。要知道耸祥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单离,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂非漂卿、多变村妒尸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片哦修檬、软件等基础技术殿算,对于自主车联网网络安全产品而言疙脚,投入比较大芬、周期比较长禾惩、效益回收比较漫长喇镣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长哄步懊,从整车企业捞,到零部件攫祥、软件徽、芯片供应商南史,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系糖截蜕、人才队伍瑰蔑垢、产品体系五懈、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系粹畔怖,也非结构化的治理模式柔,需要新型的伦理嗣姥、法律和技术法规给予支持车颓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界呛耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏圈:李芳" "   1月18日淘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会土。引人注目的是檀,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起痛护,力图将EC180打造成一款“国民电动车”恭鸵侮。EC180之所以有如此低的价格亲,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴既叮仓。在补贴退坡的背景下霸屋蜜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势丧渐佩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业来甭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何岛?在发布会后凑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访档合呜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义未尖,以及2017年的经营策略与规划赎。   《中国汽车报》己: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鲜襄?   郑刚题: 北汽新能源有两大类产品平台捕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品箩石,包括EV蚀耿、EU泰、EX碑视泰、EH四个系列侈。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品项。在开发之初呛斯,我们就对其有一个精准的定位与期待勃庭蹄。   北汽新能源在两年前预计到病倘,新能源汽车的3.0时代即将到来沛详,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格挝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入暴显哪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车歧蓟间。   目前串,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握寒卢,这没有错评倪微,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术同京,并没有推向市场的现象莱常勘。我认为贯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合哨抹,也没有认清正确的发展方向权。   因此酣慑蓟,在两年前开发全新平台之初涸顺杠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车挤都,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蠕阔使,这种做法目前看来是成功的荷。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能收、造型上、特点以及价格之后芳袱,大多数人对其给予了极高的赞誉纯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号骋亭糙。   在成本控制方面笨忍寇,我们认为还有压缩的余地啡霞,通过不断地挖潜降低成本性涟,我们认为可以让更多的人开上这款车疮绕推,不过这需要一个发展过程潦赎。随着销量和产能达到一定规拇Т椋后剑,我们会进一步整合资源咸肌麻、降低成本搪厦拈,提供给用户性价比更高的电动汽车楞。因此情,就目前来说邦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力啤位乃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力憾煞。   《中国汽车报》巢售: 面对补贴退坡屏写,EC180为何还能采取目前的低价策略队?北汽新能源有怎样的发展战略读?   郑刚跺觅: 从当前产业政策来看家嗡,全国各地的补贴额度不同损分,流程不同欢晾,这都带来了公司内部成本摊销的问题嘶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难顺稍恨。为此啃痪,北汽新能源成立了卫蓝基金扰伸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴弹。这需要企业拥有一定的资金储备其。只要差异化的地方补贴还存在帕,卫蓝基金的使命就不会结束涸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产牢第敛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会戊模毖。只要发展的规划清晰傲贡硕,我们有能力也有信心做下去穷皖。因此灵,我认为当整个市场达到一定规谋粒后骆惠,企业才能做大做强础。在我看来妊馆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的窃筏勘,而不去考虑社会责任舰讹。只有兼顾了二者解侗构,才能获得发展与壮大度仇喊。   就北汽新能源而言沥,如果年产销量达不到10万卫,那么就没有持续发展的能力环虽涝。因此旱放皑,我们公司定下17万辆的年度目标溶,并将在4年之后达到50万辆玛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点法痊。谁先占领制高点访睬菲,谁就有效益彤。新能源汽车市场的成本杀手腊淳摩,也将是市场杀手氯。   在竞争过程中掂瞧搂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手舱火,而是以传统燃油汽车为对手稍啃。因为它代表了污染热温,势必要被市场所淘汰两魄篱。   《中国汽车报》闷旦肩: 新造车企业的强势介入被拔梆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响邢?   郑刚评泞添: 与跨界企业造车相比韧,我们的优势正是他们的劣势酷桐湘。依托北汽集团杆酬,北汽新能源有着很丰富录、庞大的制造资源臼咀,有巨大的产业链规模优势卜。在互联网体验方面瑰彼,我们确实面临一些挑战巾弟版,但我们在造车工艺侧景、供应链与流程方面有着更强的积累仍葱。   在我看来练,绝对的优势和绝对的劣势都不存在灸,这些可以相互转化蔽蔑。我在发布会上再三强调秽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蕊庙,而不是新能源汽车厂商改朽伸。如何能够最大化地提升电动汽车性能夕呈,创造差异化的用户体验和品牌价值承翟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向短垦。   目前百雾娄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蛾邪谎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户飘扭。在这三类潜在的用户中杀访掂,我们的发展空间都非常大拉。   对于新造车企业而言迪累俗,他们确实会面临诸多的挑战刚虾啥。我们在发展过程中遇到的挫折休,恐怕他们也得挨个体会到携,但这是一个正常的发展轨迹炼分。因此宠抚思,我认为这是一个跨界融合的时代烽狡邦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制圈摄,将思维与资源彼此借鉴七哀,从而为用户打造更好的新能源汽车形。   《中国汽车报》郝傅: 北汽新能源目前的两条产品线疙辟:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里顺?   郑刚慷篓廊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线草,ARCFOX则走年轻与新潮的路线绥零。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异京倡。相对而言握铃霸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友匹、邻居纱地、亲戚槐,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比喊罚。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人晴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征比媚沏。因此在性能层面抒抹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化妈,而ARCFOX更多会搭载智能化功能街磷勺。   在智能化方面膳保详,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用滑。例如ARCFOX将会在社交浆霉位、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性频剩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点墒馁。相对而言开,ARCFOX的售价将会比BJEV略高讣,智能化水平也将上一个台阶靡片。未来痰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现昏逝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后科,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上备菇婪。   《中国汽车报》溉骂: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何霓阮,公司将如何利用这笔资金虹?   郑刚镣唾未: 在今天上午的股东会上我们正式宣布岸帕,将实施不少于80亿元人民币的融资袖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平捷岸。无论是电动化还是智能化删,我们都会在研发上投入大量的资金舷。目前帕拇苫,北汽新能源的研发投入主要在两方面芳堂思,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究虽。   我们希望引入来自产业链的投资方介,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展薯帛驳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后恐你,智能化成为卖点课篙。   目前簇,北汽新能源拥有了三个生产基地罕佳,现阶段产能还有限猴湾,每年只有20万辆的产能狼令。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地轰,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源锋宽啸,从而可以更好地降低成本邻酸临,提升效率痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯罢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员盲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天钨使葡,大众汽车集团管理董事会成员校彪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满限。1月14日恰江结,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员嫉署废,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日挖吝牛,他在长春见证了《一汽编、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午杀苔,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奸顽腑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通缎救。    新能源汽车瞎,重中之重    尽管行程密集蛋,但海兹曼依旧神采奕奕侵沤。他有理由高兴涸娟,要知道秦荚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众鲤娩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车斤疮,比上一年增长12.2%钠款煎。即便如此猩睬,海兹曼在专访开始时咖协廊,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”靛苯。那么大众还关注什么胆陕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车咀。“到2020年秘耐栖,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年琶旁,目标为150万辆含恼猜。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄浴;同时稻成芒,大众在中国的新能源汽车路线钾,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡疙腥孪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蛔双,40万辆及150万辆的目标中蓟骗芭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当笑榷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度胜素,海兹曼称晤滩,这要由市场及车主来决定诫。此外隋蚂,进口新能源车虽然是个“小头”齐沪史,但会涉及更多细分市掣谢睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择发描蠕。    奥迪与一汽合作探荚鞭,加强再加强    就在1月16日傍晚猫犁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽驰碱、奥迪十年商业计划》阀切坚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转炔岔。海兹曼见证了这一协定的签署避,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议夏涕:“这是一个战略性规划蔷爆,不仅为奥迪迷椭股,为大众查蘑,也为一汽明确了发展目标耗晴退。三方达成了共识扒渡恼,而这一共识不仅在传统燃油车方面须奶,更是在新能源汽车和移动出行方面点勾。”据悉秽,双方将针对21个核心领域开展深度合作韧嘉切。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线般潞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场闺界珐。其中凹价仿,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点体。同时趴对,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上烯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作阿,包括漂谴删:智能互联级、移动出行说潞戏、联合数字化项目锋态、金融服务合作等众多核心业务领域台肆领。    同时烯顿溅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展位青,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力纪冒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力酶面,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作靖藉。    “对于奥迪和一汽来说备,总的框架已经搭起来了纫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’逛厕熬。”海兹曼笑着说扛。    上汽奥迪随朴,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作年毁涩,记者自然不会错过追问的机会笺。    海兹曼进一步透露丛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系逢雀,但当前的重点备弊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作婚哨上,形成长期的更有建设性的伙伴关系梅奔光。“除了十年商业计划的内容之外救竭摆,我们同时也更加重视解决经销商的问题汲犯胜,更加重视经销商的权益赊。我们要更加积极地回应经销商的诉求戊,解决他们的盈利问题困。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”裴怠砂,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停猴?在记者的追问下尽催,海兹曼称挨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进姐,并且经销商的问题解决之后完白谎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”河番。    至于具体时间表锤,海兹曼透露台邓焦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行其该,最早要到2018年开始莆讹娶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任啃涝,各位朋友汾,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鸥僳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断队桑锨。   题目是“坚定信心沙改,持续推动中国新能源汽车持续发展”隆持来。汽车的电动化是大势所趋室铂寥,体制优势是推动发展的根本桂,然后就是坚定信心蛾惨。特别这几年新能源汽车发展很快拭,产品的成熟度僻、政策的全面性伸毛铅、系统性帅郡锯,老百姓的认可病擦该,这些是电动车锯撇、电动化大势所趋连。大家可以看看挪,我们今年2016年差不多是50多万台斡,占到全球67%膝惭。从增长趋势也可以看到赁丸,从2011年笆倦、2012年阮按铣、2013年阑、2014年巧,特别是2014年莱私、2015年含圃牧,包括不平凡的2016年芯,虽然有各种曲折嘘试鲸,但还是获得了很高的增长渐短侯,大概有50%土扳咐,全球占比差不多有60%多嘲琅。   我想讲几个理解和发现弄匠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了糖,做的非常彻底铰摄瞪。我们可以翻看一下2016年的数据城纱劫,2016年中国公交大巴败泥告,不包括旅游大巴搜按,总销量大概在10万台左右瘸,但是我们纯电大巴差不多7万台泪,插电式混合动力是1.7万台豁绿,加起来大概是87%弯疽策,占总的销量接近90%德燃,这么高的份额栋硷通,我觉得差不多就在3年左右发生的鸥妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去漏穆受,到2018年梯毕,我们认为在公交这个领域里面冲,燃油车会进入死亡姆。很有趣的是2018年版暇,如果你要在欧洲或者在日本遂斤,欧洲县教碉、日本一些主流的燃油大巴的制造商林泄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来牛,或者刚刚接近路试宦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化社。从这个感知可以看出惜冗反,中国背后的推手是什么水,为什么这么快内,无论从技术峭、从市场浑、从体制坞处。因此我觉得虑,体制的推动是推手挡功,因为公交很容易充电户杜脆,固定路线蛇,固定区间缆评,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的短,大部分属于国有体制屉圈谜,政府有很大的话语权灵,公交的排放巨大酪锌,一台公交补贴很高攻,但它排放更高短纤。一台公交我们算了算蔷思谓,早上5点上路竞骆,到晚上差不多10点下路如迷鳖,一天工作18个小时须啡,相当于30-35台私家车的排放松理。因此碳姆,我们四部委在推动产业政策里面糕骏垒,花了巨资在推动这个产业畴蛙吩,但节能减排的效果是最明显的覆,而且在全球保持领先度也是最突出的掂。   比如像深圳密,2015年粱渺、2016年戈巷,大概2017年上半年兑罐娘,就实现1.5万台公交全面的电动化抡淀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲伞违。而且这个产品秃须、这个领域我相信还能保持持续的领先托股,和乘用车锹盯、商用车比锯,和一般的卡车比胳疙,我觉得在大巴这个领域里面拿昧千,我们中国无论从技术彭坛、从供应链硅缅始、从规模煞、从市场地位臀泊,还是很牢靠的藤堡嗓。出租车可能是下一个领域票比瞎,我们相信在未来3年里面告慕处,出租车全面的电动化也会进入一个快车道呈黄。   优秀的体制助推磨,产业快速发展某。即使2016年不平凡的一年里面忱类究,国家有很多政策菏娄箩,像国务院2月24日政策常务会议茨,政府公共采购配额匠李,7月6日马凯在西安有一个专题会阂鲁,包括到10月18日克强总理国务院常务会琉鼎,原则上不核准传统燃油车派啦,加上之前一整套的体系俏。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的寒、最系统的政策体系碘母,包括今天我们的百人会这么一个平台糯稳护,在国外是不可思议的辱,但是在中国就发生了釜,我想清泰主任亲自组织丧,这种特殊的身份把大家聚集在一起透,而且今年的规模更大界,明年可能还会更大惭辑吓,这些体制推动中国新能源的高速成长舌匙泥。   从税收擒、推广配套什、长效核查队汾恃、推广管理等都在推动河绢,当然国内新能源汽车产业链的形成规模长凶冷,刚才欧阳老师也提了戮偏,很全面雇睦,从上游的IC制造陶扛、正极磨、负极柯、电解也隔膜店闪、各种资源绰耽、配套驳泉浚,中游的电池泥、电控侩匆、电机楔,下游的整车嫉,包括售后服务寥,全系统的泥队、全规模的盯亭番。国外也是迎来了发展的热潮煎叮,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售地奈,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%小胎贩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入粹高渺。   坚定信心稗,持续推动新能源汽车的健康发展帕氦。其实我们在业内也在把这个脉啃,2015年1%是一个拐点申,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台淌尘盼,相当于当年差不多10%的市场份额抬屏韶,2025要达到20%的份额伪软物,当年要做到差不多400万台卯旗翻,才能达到目标嚷架。因此我觉得童衫妒,2020年10%还是有一些挑战脑坎。我认为到2025年论疵,如果电池做到每瓦时1元钱以内促寂街,按照同等配置的汽车廉贾,成本按照同口径的品牌话澄撵、同口径的配置算赂宿,大概比传统车还贵20%-30%崇,这时候国家财政一旦退出去以后揽苦昆,必须有相应的措施来进行补充防皑。我相信第一讨保栖,购置税的减免泞佳,一定要延到2025线胳,甚至于到2030娇,这是一个10%的政策支持肚,这点非常非常重要便。第二抽睦户,消费税颁矮同,特别是对插电式混合动力车菊敝骄,消费税有2%僻笛蚂、5%-9%雄敞拌,如果在国家财政资金退出以后矩晤,如果这个要有一个减免的话谭,这里加起来差不多接近15%-20%邯,这样把30%缩小2/3痕,国家政策就扶上马凛、送一程界快,才能够让新能源车更健康倍乖定。   齐心协力赊举,2017回怖系,撸起袖子输墒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻簿:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地兔弹碳,万象更新碎,这是中国新能源汽车的春天堂。从2014年的小荷初露潦,到2015年的急剧拉升沟,再到2016年的高位放量莲雀救,可以说经过三年的蓄势毖淮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化钠拼使。牛市的格局基本确定巧窃关,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标刊,“十三五”嘎浦、“十四五”和“十五五”期间鄙挛仁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%玛弟、30%和33%挝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代枢蹭群,继本世纪初的“黄金十年”之后敝吠猫,下一个风口即将到来瘟井。   毫无疑问稀赤缆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇呵,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役咎,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化笺图访,值得关注室吭虹。我们总结了一下这些变化攫,有三个方面的特点怕繁:   一是市场的形态改变了甫。   从导入期迈向快速成长期乏,刚才欧阳教授称之为成长期滴屡,我们在前面加了“快速”两个字链,有待商榷单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府难,成为消费主体坑窍,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙滑,新能源汽车从政府的示范运营起步伶藩,不断地向私人购车靠拢竞,临界点已经到来!有统计表明醋钮穆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%灰筋世,预计今年将进一步提升到70%左右霞堤绷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代炒,要在竞争中胜出提赣雇,就必须以客户为中心称渺,以市场为导向灿瑰,树匠心罕,出精品卷桐蔼。   二是竞争的主体增加了棵鹤。   从少数先行者的竞争票,演变为全员竞争途,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手溪鄙了。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划讣奶磺,包括这些国际大牌收茸,比如说戴姆勒惧袱畴、大众等等跨国品牌昆,通过合资强化了在中国的业务布局氢帝。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点备惋。有统计表明稗付,从2015年开始逻胆鲸,全国新能源整车的投资项目超过30个孙凛遂,总金额超过了1000亿元瑰昂袭,总产能超过了300万辆扑然捆。当这些产能陆续释放汤哗夹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代牌。到那个时候片,竞争将回归本源桔,那就是技术凄奔酒、产品和服务痴。   三是行业政策转向耐。   从扶持补贴过渡到监管引导惟溯,政策驱动弱化仓峡、创新驱动凸显砍磕。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整冠仟匿,产业政策呈现出四大趋势盲杆:   第一亭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境涤鞋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二汉碗性,通过准入藉蛇诚、销售篓帅碱、使用环节的标准发布霓奥,提高行业的门槛拿,净化市场环境;第三堑虾乘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局金酥丧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度牛卿,让市场发挥主导作用;第四排,通过电池目录和技术路线图的发布谓擞,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累嘶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资江呈、以市场换技术”的这种所谓的“老路”吮。   本世纪的前十年每敝,可以说汽油车高速增长楔农隧,成就了中国汽车产业的由小到大擎空熔。接下来的这十五年宫农,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强翠赔红?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”换泉,克强总理也讲秸玩,“发展新能源汽车剖筹,是培育新动能避撵驳,发展新经济的重要抓手”书。中国政府凭借新能源汽车嚷,特别是纯电动汽车茄,引领产业升级歇洞绥,谋求弯道超车鸿,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈憋钳氮。   继高铁献偷每、特高压和核电之后繁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”痪德翰,这种希望能不能变为现实碱?还需要我们全体汽车人的共同努力太揉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早讣踏嚼,目前已经基本建立起了一定的先发优势狠蕉先,把先发优势转化为领先优势嚏狸韭,是我们坚持不懈的目标凯。而要成为一个真正的领先者倦,只有创新翱鼎。创新就是从零到一恒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件豪,用全新的方式组合起来唤巢,去创造新产品港,去创造新的生产方式和商业模式儡裙,去开辟新市忱妗,去整合资源堤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商息颇,去实现新的价值创造匪侧孩。我们将以创新为最核心的驱动力揉秃,全神贯注兼,聚焦技术攻,聚焦产品宛撅赋,聚焦资源此,聚焦市澄妆邸;以心无旁鹜的聚焦战略构沧块,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志结,实现北汽集团领跑的梦想假艘。   借今天会议的机会疲娃份,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略令嫡缮,也就是刚才谈到的四个聚焦绥膝袭:   第一鼻陕,聚焦技术毫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖枢骂,消除盲点线坦韦。新能源产业最核心的技术就是“三电”丁稠德,此外充电和续能技术购疏粕、激光雷达等汽车技术寇,以及轻量化的新材料赐泞拳,石墨和锂等上游关键资源轮墟,也是我们需要掌握的核心技术和资源鄙烯。这些技术和资源酞,是我们在新能源汽车行业立足的必需品竣呸,我们再难也必须干说,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作攫布扔,各司其职煤,对新能源汽车关键技术进行各个击破老刊。北汽集团将在政府的指导和帮助下咳拈袱,在北京的经济开发区呛豆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心嫌纱。它由研发创新中心害素轰、全球营销中心盯钞相、品牌体验中心豁晶赔、联合创新中心等五大部分组成阀磐,将建成从用户研究违、概念设计蹦谋蹬、前瞻技术貉翻、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地慨惠撩。   第二汀图巨,聚焦产品屡。   产品是企业价值的最终呈现喇猜,是我们寻求客户认同的物质载体忍核灯。高度契合用户需求副安榷,被用户接纳妨久、认同的产品才是有效的产品涪卯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比搔斯,我们的产品在续航里程铣宪臀、成本控制罚帝糙、整车品质钵琴贬、产品线的丰富度方面肮怯霸,目前还存在着明显差距氓。打造新能源汽车的产品力超,我们将从以下几个方面努力惩:   一是凝练篡曙谋,集中北汽集团的优势资源贯糖,打造若干款明星产品吻。   二是做好差异化的文章拣,精确地切入特定的细分市场沸水。   三是做好迭代创新妮罕丢,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化技、网联化票、轻量化技术应用到产品中屑括龋,并根据新能源的技术特点抡,开发设计全新的车型平台熄伤。   第三次,聚焦资源愧。   21世纪的竞争令题,不再是产品的竞争扩,也不再是渠道的竞争酷嚎把,而是资源整合能力的竞争搐。新能源汽车全产业链更长忿、体量大擎娠署,包括整车梗熟、充电基础设施篱屠词、智能网联杏瓢垒、无人驾驶以及下游应用在内膝唾揉,整体的市场规模在10万亿元以上居。   然而资源是有限的勿票,优质的资源更为稀缺剖,新能源产业作为朝阳产业滴,资源的布局与传统车完全不同函,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态担舒浚,瞄准核心资源和稀缺资源稗榔譬,提前布局漂,将其纳入到我们的生态圈之中期导,北汽集团将围绕着创新链畏幻、产业链迸、市场链涸刊坊、服务链和资本链这五大亩烀睿块捻蔡史,通过新兴技术的孵化绰、成长型企业培育房档嫌、产业并购整合等手段系,实现关键核心技术的突破与领先澄母儡,打造北汽新能源的杀手锏阮剑太,谋求长远的发展帘,实现对传统汽车产业的更替癌仓唬。   第四盛邵哆,聚焦市场蚕冠。   市场占有率是关系到产品的关注度屏撼柿、品牌影响力的重要一环倪贡,目前我们在新能源汽车市场的拓展冷、品牌传播狈犊幢、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蛙冒,可以说暂时走在了行业的前列懈。下一阶段板,我们在继续发挥自身优势的同时恳,还要加强对市场的精耕细作集辛怜,对不同市场进行分别覆盖彻炔,不断扩大自己的势力范围工堆。对公务市程鸹欧凇,我们将根据公务车北犁斗、出租车贰鹅、城市物流蜗额全、城市租赁栏、城市公交等不同领域的特点桶,把规律琢磨透染伺洛,在品质差异化省、品类差异化和品牌差异化上做足文章内徐。对新兴市称旱铩,我们将引入汽车的共享理念访,做好网约车市场开发酬,打造国民车逛,切入经济型纯电动汽车市场壳。同时哦兴,通过融资租赁等手段报,对特定客户资源进行开发饭衅茅。   各位领导魔、各位专家抱铰哄、各位同仁纷辛,“阳春布德泽航期,万物生光辉”券郴供,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启瓷,新时代近在咫尺变锯,新机遇触手可及帝,新梦想指日可期钙,让我们以自力更生船缮烫、艰苦创业的进取之心哭监,以敢于人心锑母,勇攀高峰的凌云之志磊呕闭,撸起袖子通,真抓实干聪,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣寒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲袒浦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录歌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年北刚狗,我认真思考之后解,认为这一说法不无道理飞。我想可以从两方面来看署驼酷,一个方面是从全球来看斑,在2016年这一年匿愁馈,发达国家主要汽车生产国暖蔬,包括大型汽车公司荷困,大家对汽车发展的低碳化峭、智能化娥快、信息化取得了进一步的共识勤镀,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点摩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中刻。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话堂蠕笆,但是说到了要害豹伙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期炒抚,守成者将面临巨大的挑战”巴剂菲。而从国内来看尖次,我从调研中发现擎,很多企业由“试试看”淬呜,转向了“铁了心地干”廷,把电动车放到了公司战略的中心地位涉该。    刚才李书福老总讲的他的规划奠独跺,到2020年冷、2025年涡堕腿,电动车的比例要占那么大仙嚏莆,新能源车占比那么大如。所以他真是把这个当做了公司战略的中心吝寥。    另外绕澎,在这一年当中邓,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿晾哄潭,一个是企业的研发路径在变化屑嗅,由燃油车的引进鹤、消化惭、吸收充赌,正在转向开放条件下的自主创新心十线,各个企业对研发重视的程度镶稀、研发投入的力度是前所未有的认鲁。另外倘割挛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列仙,这样就给了中国淮,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会粗吉。另外踏,有一批没有退路女,专注新能源汽车的新兴企业吝,他们没有存量的拖累酬派,他们的思想更加解放昂,这些新进入者带来了新思路佳艾、新创意饥休、新发展路径取。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蛙,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路隧杏填,对我们汽车人来讲会有新的感触胺艘。    新进入者带来的新的发展路径间憋、新的生产组织模式捌溃吭,给整个的产业带来了新的活力态。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径哥鞍擅,我想这个影响是很深远的脯弘蛊。因此氯,从这个意义上来说唇美沫,经过孕育期的磨合翰,现在已经开始有所收获交。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题糖克蟹。    以2020年为结点歇古变,中国电动车将面临新的发展态势赖古渐,我归纳了几个观点琴:    第一尼烁,进入2016年奸噶奶,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期醋,在消费者购买意愿增强的同时碌些漆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择率将。此时捷算,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现其虫牌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿朔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争郝。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候车新,随着竞争的加剧散琉较,企业间的差距拉大纹菜,大浪淘沙的过程已经开始森澳及,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量汾井。这种现象不仅反映在整车贫,而且已经延伸到电池企业佩、零部件企业以及上下游整个产业链梁。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获滴。    第二歪氨乐,迎接国内市场国际化竞争遂。可以预计政府购车补贴淡出之时赌斤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日锚圈授,距今只有四五年时间了佰人秀。当前国内企业间的竞争只是一场序幕莽版上,国际化竞争来临之时才是真正的考验哀。中国的企业必须冷静地看到托赌,产销规模大绩,并不等于竞争能力强馆祟。我们与国外先进水平仍有不小的差距请,重要的是技术基础薄弱苛徐、原始创新能力低囤茧难、核心技术欠缺练、品牌影响力不足肖踩,这些带有文化色彩的软实力杭狗厘,需要持之以恒的积累尾,“非一日之寒”晒然糯。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点豢厦,提高竞争力的途径涛女蹈,不是等待企业的扶优扶强习钡崩,而是由政府创造好的产业生态什,使优胜者在竞争中脱颖而出跋丸毫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时宝莱,就瞄准了国内国际两个市臣鸥,产品设计喘问、生产工艺堪、产品质量都以国际水平为准碾,我想这些企业他们会相对比较主动汾伦楔。    第三蹄冒,向后补贴转型期的政府政策鼻诧潜,在既定政策支持的周期内千迹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配倪陆,是政策能否顺利转型的关键冈互素。政府的购车补贴是一把双刃剑锭接,当市场竞争格局出现之后渤贡,政府就要特别注意瞧凄嫩,不要因政策调整不及时而削弱竞争颂磁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鸽设拣。因此抹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上琴,聚焦技术创新劝,加快补足技术短板喝迪诞,提升电动车的性价比毋侵拢。相应的霉槽,评价支持政策效果的窗口孝枫,应该由市场规模扩张教驾,转向竞争力的提升提。    具体地看购车环节的补贴肠,应该适时退坡纱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术缺、降低成本的能量酷醚枪,造成优胜劣汰之势期钮。政府资金应更多地支持共性技术的开发拎、充电基础设施的建设漆似犬。与此同时毕抚嫁,非补贴性的那些“功能性政策”浮,例如碳排放政策漓写、燃油消耗量限值政策埃罕稠、零排放积分政策领嫁,以及购车许可断努、限制行驶之类的政策组合应及时出台良躬,使市场产生稳定的预期袖迹。 第四哎,立足后补贴时期廊媚厕,打铁还得自身硬旱工逛。    从十城千辆算起籍,各个国家发展电动车的时间差冀,给中国企业留出了大约十年的孵化期蔡陈,这是难能可贵的日。2020年拾纹窖,作为中国电动车的一个标志性年份楔袜,将迎来后补贴时期陵诚保。可以预计碎私,那个时候直接购车补贴将淡出软,但功能性支持政策还将保持崔说。在这种情况下绒,电动车能否与燃油车抗衡讥郸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梅汗,将取决于这几年的行动舰。    我国电动车是在较高起点上起步的酵钢撵,总体经济技术实力已经今非昔比卉肺黎,如果把握得当薄,以电动车为契机告,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观骸钩热,企业应充分利用政策支持的周期坦衡腥,下大工夫做好三件事朽漓:    第一认鲁匡,人无远虑繁适锻,必有近忧厦攻圣,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略佳,并加紧部署与实施淡。    第二瑰,持续壮大研发能力谰啦链,掌握核心技术癸钡,攻下“不经济垒宛、不放心屯、不方便”一块短板秤炔,奠定电动车与燃油车抗衡的基础爽涪。 第三希斤撇,以产品的品质百、品味打造优秀自主品牌嗜书唉,赢得市场的信赖谈。    第四懂几讨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的插陶,就是在这个期间爆困恃,一定要想办法在自主品牌上下工夫得吩。我们的品牌实际上在燃油车上赁骨,很多企业下了很大的力量擒贺,但是应该说效果是有限的湿采苍。而在电动车来说是个新的机会似,所以在这方面应该下更大的工夫角,通过产品的质量撮人,通过产品的品味打造自己的品牌恋。    第五播巨习,要系统规划芦棠,及早部署“电动车+互联网”秋废滔。今天的电动车之热我,并非由于传统能源的枯竭骸碍呵,而是因为它有很强大的正外部性凉。电动车的低碳化古坝牡、信息化平、智能化的潜在社会效益只有与新能源是矮、智能交通庐涩洁、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥髓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能头肋。随着这些方面的成熟芭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题籍穆。信息化孰题多、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点捐享,这里有太多的文章可做茂。目前辅助驾驶清喂靠、无人驾驶已经走在前面喂烫粒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源功郴、智能交通氢、智慧城市以及5G通信协同发展姑媒供、统一规划跺凯、开展顶层设计凡摩、超前部署弯、抓紧启动圃必,引导企业的技术开发和基础设施建设禾岗粹,推进“电动车+互联网+交通”人诗,把阶段性技术成果用于提高交通效率物恕霉、降低物流成本识徽、保证交通安全尸深,使其产生经济和社会效益链怖琶。    电动车发展的大势已经不可逆转返,向前看牟罚亭,挑战与机遇并存菊都淀。如果把握得当密,机遇大于挑战!    我就说到这里曝膜,谢谢大家!    (根据发言整理澎涂,未经本人审阅步。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘写阀:李芳" "  全国政协副主席炊欺类、中国科学技术协会主席顿恫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来备限、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲寞擅窃,以下为万钢演讲ppt亮点实录城殊聊:    尊敬的清泰同志敌纹、冠华部长临槽枯、苗圩部长甜躺绞、解主任糕那,各位来自汽车界的中外朋友们弟缆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计山。上午抽点时间看了一下展览失规瑞,给我印象相当深晾,有一个很深的感觉边沏,这十几年来中国的电动汽车持续发展按仑凉,走上了一条创新的道路恍敞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期弘。今天这个会议的主题很好闲情柿,就是要持续地提升我们的技术能力铆蔼,抓住创新新局面泵幂焕。我想就我们未来促发展净,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇熔洽,谈一点我个人的看法理嵌抱。从四个方面夕:    第一猜题墙,谈一谈我们这些年来齐心协力七,新能源汽车所取得的新进展绒,尤其是2016年的进展特别明确穆雇。    第二涡,回归深入基础研究乔镶艾,提升新能源汽车的质量和效益商丸阀。    第三兴,新的发展趋势翰、新的发展方向趴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点委翱汹,随着人工智能的不断深入吼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇胶萎。    第四犀,我们怎么样更好的凝心聚力此句,合力推动新能源汽车的创新发展豢,谈几点看法筒构难。    刚刚得到新的数据勤隧贺,有的来自中汽协会髓、有的来自中国汽研中心鬼欢,数据告诉我们茧径嘘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆憨里,占新车销售比例的1.8%泞缎,中国的保有量达到了100万辆揪聪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个绣温,这里讲的是公共用的充电桩疟椿敲,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家贸兔硕。    我们的关键技术取得了显著的进步购。今天上午我在零部件电机功怪、电池坑屉奶、电控这块花了好多时间抽笔怠,仔细地了解了一下情况腿,确实和我们了解到的数字很相近镭。动力电池的关键材料发展进程加快疆淬舜、性能指标稳步提升雀舵母、成本明显降低浦称赐,从动力电池的单体撤、电池包穿斥穆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进竣。一个指标性就是茬晴室,三元正极材料能量动力型的电池甲筒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤吴暮斤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心仆教、有些争议鸵趣胁,好多同志说兔箍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赤邪,现在看趋势已经很明显冠。我们特别强调的拍壬躬,拇遥块比能量达到了140瓦时/公斤短,动力电池系统的价格峰,这个价格现在也是保密痴锻,但是总的说起来明显下降署酮,总的达到了2.5元/瓦时以下蔚峡。动力电池的产能达到了100G/瓦时盗趣颇,世界上生产规模秋陆,特别是在新型电动汽车的动力电池必备钨,规模得到了很好的发展比摹。    驱动电机技术也取得了新的突破韶迫粟。特别是共性基础技术进一步突破勃,导磁硅钢卫憋清、稀土永磁材料葡烈、绝缘体材料腾科、位置传感器煎琉,芯片的集成设计和电力电子系统伐铜,取得了新的进展炔射舒。我也了解到塑损癌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嗅古。因此窍挞操,重量比功率超过了3300瓦/公斤汀脊澎,电池峰值效率达到了97%袱室沮,高效区达到了80%肥结。特别一些新的设计完童辅,也对电驱动系统有一个很好的推动作用汤娇,比如说我们都知道途仟,对于0—100公里的加速擞痛,对于电动机说起来腥烙,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大秀蓬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候陷,就是高速公路上超车的时候霓提,超过它这个临界点以后耗媒,这也是一个安全因素畴霞靖。现在我们很多企业从两个方面台,一个方面晴赖,用双电机的技术来弥补后面这个不足鼎慨,第二个订竟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力壁设,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展佰畏怀。    今年汽车界有一个新闻帝孺,第一个互联网汽车走上了市晨煳啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合瘫危,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐平,据说现在上汽的同志告诉我奶凉芭,每个月销售2万辆盘雌妊,产能有点跟不上了慈概写,效果很好慧徐伟,上市不到半年累计就超过了9万辆橙汞,成为荣威一个最大的销售热点坊。在互联网大会期间赤墩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统裙圭炽,搭载着北汽捅担、奇瑞凯蕊祈、比亚迪轿车都亮相翠溪,首次开放了道路缮弊,18辆车300多位嘉宾在试驶标,当然评价各有不同氛,期望值也有待提升顾,但是勇敢的走出了第一步鼎壕慕,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿逃揪擎,做出自己的探索膝。    我特别感到高兴的是鼻,2014年我们就曾经提出电动化外星、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点巧潘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谩港淑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展陕池,从汽车到基础设施悍蓄,一直到停车场沃、充电站传,包括各方面财税的支持残税崇,一系列的政策穗概湍。国家层面眉,从购置瓣觅、补贴湃、税费减免侯臼澜、研发支持垂看、生产准入茫蛇黑、业态创新硼窝、基础设施剿范,特别是标准规范方面喝,都出台了一系列重大的政策措施淖,现在看起来落实的进度还是比较好的伶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论砍,这是一个开门的讨论铰荣,许多外资企业都积极参与当中衬,对电动汽车发展喝骏量、新能源汽车发展片唉寄,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标剂汲,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面幌父窃,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现肠处。也是由于刚刚推出来狭贾肖,我觉得很好霞弊掀,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见孪加,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见口唤,使政策更具有落实性楼失尉。    这里向大家报告一下澎,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革解熔梢。新能源汽车作为一个试点的重点专项搁单,实现了从基础科学到系统集成遣迫、共性技术集成梅女呢、示范全链条的部署锤聚,特别是在基础研究方面晚请,加强了对基础科学问题的研究谩蔷八。因为现在产业发展到一定程度的时候础拢闷,要提质趁歼喇、要增效膏,还必须要静下心来沉、回过头来从基础科学问题上下手投桓森,不断的进行优化旦吾、改善梁桶被,才能获得发展千肝垮。特别是这次的重点研发专项烧绘俯,对于电动汽车智能化和网联化的技术丧,也设立了专门的课题寂,实际也是我们当时电机擂担、电池啪耙揽、电控的“三电”之一奶,也随着时间的进展不断的转向新的重点烤韶末。所以标,整个“十三五”期间的专项规划岭,将对六个创新链条坎钢促,就是全链条一体化的部署撅旗,38个重点研发任务蟹活,政府加大了投入借丸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入即晾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿江桶敬,首次突破15000亿串蒋纤,更值得高兴的是肉欧,企业在这里边投入比例得到增强耸莽尝,达到了78%以上侗涡寥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策躲恳敲、加剧扣除政策有直接关系虾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿钒签,看起来企业投入的效率还是很高的畦侗。    去年我用过这张图(ppt)价勒辟,这次还用这张图弓需晚,对它进行了更新馆怖瞄。由于时间关系风姓,统计是1-11月底先热,11月底中国产销量是402000辆瓷诡独,如果这样算的话得俏,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆茸,中国占了40万辆弓沟掂,就是占了50%揉价吻。到2016年底办拱,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆峰,中国占了其中的100万辆查改。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力虚捂,也说明了我们国家对于节能减碳楔峡、应对气候变化作出了新的贡献苫抱绅。我们虽然应对气候变化调门并不高捌撂,但是我们扎扎实实在做每一步仁古,现在无论是风芯、光妓乾、水巾艇、输变电膜,无论在技术先进哼馅、装机容量赎独乌、发电量都走在了世界的前列邪塘佩,这也是我们作为一个还在发展中的国家娶,为新的发展投孙剃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献苔慕。    世界发展的趋势也是一致的赦东,低碳饰、电动登、智能化成为各国共同的选择恭确。美国把、欧洲冉、日本水臣,包括汽车企业福特峨去、丰田秃骑、大众都推出了它们发展的战略殿盒,特别使人关注的是一些大企业的发展计划痹侩,比如说大众推出了它的“2025战略”乒财,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车是,销量争取达到300万辆毕糙瓶,自动驾驶要覆盖伙辫,在2021年提出全自动驾驶咐,电池也要进入大规模的投入凡卫皆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标猾伸炒,零排放梁、互联扦、自动驾驶汽车坪跨呢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力稀筒继、氢燃料汽车脑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流疟、沟通雹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式鹿秋僚、增程式的混合动力汽车委,因为他这里有基础建设的问题灭矩,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来警,就可以有电的情况充电署卸纺、没电的情况加氢顶绿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板颈,同时又实现了真正的零排放皖。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai挥陌监,上次试驾可能还是8年以前洞算苇,我觉得汽车的进展炔辉,无论动力性畦、环境友好性唐屉辨、驾驶的舒适型都得到了很快的进步幻鲤纤,据说已经进入了市场炽凹立。包括通用也宣布了在2020年以前瘁,在中国推出9款新能源汽车毁弊递。我这里想说的是洛佰,中国的市场也是世界的市吵诵瓜辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的眉顿蓉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展轻、参与竞争庭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业绩惨蔬,就需要我们来推动整个的发展卞罚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺黄乱。 第二捣投禄,谈一谈我们对于深入基磁怠,着力解决一些新问题的看法饲悲频。    对于电动汽车腿膳,大家首谈就是续驶里程蓟谷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志叭拐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的付呈玫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车段娃,一个明显的标志沛,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冀堵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的弹陛甫。如果说单程的提高电池的载量守,当然加入电池的载量车子可能要增强尖悔对,车身的增强就又增加了重量拈建刺,直接影响就是增加了它的电脑楞。我们也看到一些装载高容量电池的怂片逃,虽然续驶里程延长了经距,但是百公里电耗就明显的增加了错然。因此烽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高殴狮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的恳、合理的规划青娜。首先淬递伶,车辆运行的范畴薯酚。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位顺乡,尤其是现在偏梦,我们应对大气污染末衡叮,主要还是大城市集中到,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑立诲。但是从技术发展上说起来草肯猫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度烤监、功率密度和整车的轻量化澎稳,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准窟便,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程镣奢倦,这当然是市场的期望艇翱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题馁客粕。    最近新材料研究发展很快孔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用靖。有的朋友跟我说党宫鬼,我们现在用的是石墨烯电池秋,其实说用了石墨烯是对的鞍,但是用石墨烯全部来做电池施冬,似乎从科学意义上不太准确呛静蓝。石墨烯材料墩,包括碳纳米管块目糠,都有它优异的电和热的传导性能释敌肋,作为锂离子电池的负极材料添加剂弹脯嗜,可以有效的降低内阻腥巧钩,提升放电的效率茫酪嵌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话耻十,还有助于减少介质之间的电位溯遁里,来减轻电池界面的腐蚀性伐疆。从这个角度上看俏钮么,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的丛抢谴,当然由于动力电池负极密度提高了臂构轮,对正极材料也可以进一步的优化吃鞠接,在安全的前提下诞,所以也可以显著提高它的能量密度宋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步疙,就是说能量密度提高了橙趣,同样的电池包里面可能有更高的载电量棋,但是运行过程当中它的热交换量也会增加嚏评夏。所以在增加单电池和电池谋ぃ块功率和能量密度的时候宪末,还要加强对于电池包热交换距离的研究姓坪芒,来优化提升电池包整体系统的技术隧垮,它也是一个相互关联的关系拣。    随着电动汽车的发展叛教碳,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计低逝。比如说电池包往往布置在底部骡碗,夏天路面的热辐射还是比较强的茨埂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理外莽,从结构上来实现电池包的冷却穿捍太,因为我们现在冷却剂就是这样的拱钦叭,要把它放在迎风处锨翔比,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计谈处锣,电池包也应该考虑到这个啥菊爬,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理推。结合冬季放电的特征暮双,我们还应该研究瑟森,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制唱错讥,使它保持在合理的范畴之内筋乾,来逐步的解决冬天放电比较慢的尉、容量比较低的问题匠翻。总之说起来额,我这只不过是一个例子袖芹问,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础扁蹦涡、关键收瘦、整体的技术统一的来规划和部署姥滑咐。    上次百人会上我特别提出嫡腔恰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蒜沤绢,带动汽车制造的转型升级冀。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节骨碑括,给我留下一个很深刻的印象糖肝,我和苗圩同志都搞汽车的吩,过去我们焊一个车身500多块钢板辆,用2000—3000个焊点接在一起哥俏八,加工线上全部实现了机器人妻蜗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身臂祟,一共就45个部件拖羚叼,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线尝儒,几个机器人协同操作庞。板件和板件之间没有焊接沸试汞,就是直接的黏接幌,加热黏接岸,远远看去就像搭小孩玩具似的柒,几个东西装起来串巳。更使我感到比较吃惊的皖午,现在碳纤维的车身糙剂森,已经不需要在现场涂装了弓评背,有点像我们当年装修房子位,先装地板再油漆靛行笨,现在用的全是油漆地板高。现在汽车安装上确实有进步弊,所以我也很有感触霓赔持,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新抢崎,需要轻量化材料的技术甩论枢,需要轻量化的设计情,需要轻量化的工艺炕,也需要轻量化的流程楔抚。特别是现在的汽车产业徊,包括内饰座椅使用的材料驰蛊拴,也尽可能的采用可回收汇蹈、可再使用的材料惊,这方面的技术也在不断的提高拣,这个应该成为我们新能源汽车发展薄阔苦,不光在车辆技术联戳存、而且制造技术流程方面全方位的提升链伤香。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展萄逆的,今天我很高兴聪,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车赐身炯,更多的看到了我们一些伍唯饺,像燃料电池大客车的发展秽敦惜。很多企业大家如果去看的话嘲酒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池檄尘募,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料控汗,比如说碳子谐创揉、交换膜敖碘赌、双极板娠,以及它的特性基础研究的进步密切相关暖体蒜。实际证明卸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中吾,也具有自己的发展环境的优势羡洽。我们要借助这个优势来推动我们的发展魏沫堪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系艘灿,我们是不是可以考虑湃形佳,尤其是在燃料电池研发的初期控,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用丹骑爸,这样可以有电的时候就充电狼、有气的时候就充气汰思,按照它的发展各取所需围。实际从技术进步上芯,技术发展的本身俊揣位,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用聊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展秤脱,对于延长它的寿命冗,对于减少它的燃料消耗辱糙固,是很有帮助的侨妓扛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用盲厂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用推安都,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蜗溺蹦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点坍。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域含,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向胆扁钉。当然它们也在考虑伴判,我们怎么样能够更加适合中国的特点锰。我们还不能忘记中国还有一个优势吻,我们在电动汽车走向市场的前期碉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用腾身疤,先在公共应用瑟划、出租应用上去使用兼倪孙,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广煽奉搬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站耗,必然有一些城市就可以走在前面菊阀,又可以来推动健康合适和快速的发展槐。中国“11?11”又是一个新纪录汹齿喜,信息产业歪、网购变成了整个市场销售的主流盼,我们看了看绷歇涸,2016年快递业高速发展秘惫马,中国快递业总量超过300亿件触浓,平均每天8200万件包裹走在路上屯,用于业发展小型物流车清洁鞘费、高效的运营业应该引起我们管理者的重视阿片。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领椿凹,有了高端引领就有了有序的发展棉兄,放弃了高端引领就会低端充斥卢去铆,所以从这个角度上饺铆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色掀沧,争取使我们的汽车产业走上高端引领痪睬春、创新发展的道路上川敌。    在燃料电池汽车发展的过程当中灿,深入开展了国际合作班。我们积极的参与了国际合作萍弘褪,开展氢燃料电池领域的技术合作担昏串,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谋,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议簿,组织国内的企业恨,开展深入的技术合作帆嚏甜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织侠痘咀,定位就是要建立一个覆盖全产业链砰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织彼梳,在中国发起但并不局限于中国脓新,积极组织管理以及运行机制私仕惦,要按照国际组织来筹备其吼、搭建耽。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池降,因为燃料电池实际用处很多谐,比如在通信基站慨、备用应急电源多墟堆,随着我们移动通讯不断的扩大撑洗,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放承怠铺、包括更新驳,都值得我们重视境,包括医院的应急电池摊收樊、安全防卫噶伶暇,包括我们最近在研究深海运载壁萌,也完全可以使用氢燃料电池楔词,燃料不是电池臀脖困,实际是一个发电机牛,而这个发电机可以用在各个地方尽滦残,最重要还是零排放的清洁能源础胸搜,效率高捻欣仆,能源密度也高樊筷踩。 第三胜,深思熟虑魔,把握好智能化的新机遇颇厩土。    近几年来菊矩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展揩卷。比如美国膜航,白宫推出了人工智能的新战略侵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划曹线坏,欧盟也推出了智能汽车的技术路线火,包括日本的创新战略规划饭端。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会兽,这个时间恶补了一下人工智能的技术扛搽。中国工程院最近技术指出潍粒,人工智能即将进入新的阶段翠互颅,人工智能发展有四染、五十年代了吓鹤负,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展芥芍。但是当我们信息化日益普及虐肋毫,移动互联网敌妻、大数据投拾围、云平台的发展欢踏,信息环境磨、数据基础蕊柯梨、目标理念唇、市场需求都在发生不断的变化敬坤叛,将推动人工智能新发展搽阔鳖,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段雷胎匠。因此履,发展人工智能也有利于改善人民生活潮、提高经济发展的水平钦垛、增强社会治理的能力畴、维护国家的社会安全漠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图绥馁歉,但从各国的共同概念和我们的研究华涪咎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素校高摔。第一伤侩,要降低交通事故和伤亡人数皇超叭。美国的报告提出来篓溺隧,美国每年有35000多人死于交通事故粮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的幸回。第二廊猾,要应用低碳筒、零排放瞪当、环境友好的运行环境拟姆赊。第三狭,便捷快撇朔,要降低驾驶强度峭叙,提高交通的效率木襄。第四愤奖讣,要推动共享扭,提高车辆的利用率瞄桔荤。其实我们现在不得以所采取的一些限行擎身亩,包括交通的拥堵酥,都降低了汽车使用的效率俏,所以从这个角度说起来矗茫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的末。还有侈酶,牵扯到公平出行春奶妓,随着老龄化社会的进入八楞横,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展那蚕该。    关于自动驾驶汽车研发进程尚,好几个报告剧泰,有的人说无人驾驶部诉,有的人说自动驾驶纽难寞,有的人说智能网联汽车裂森,都提出了汽车发展的里程碑绥泄,我觉得无论叫什么汽车裳拨,都是说了这么五个阶段肺,辅助自动驾驶棋粒翠、部分自动驾驶位糯班、有权限的自动驾驶的逼哨、高度完全的自动驾驶阶段纤挛辑,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点裳录怒,比如说在辅助自动驾驶方面蔚俗径,怎么样能使汽车感知周边祷实,科学决策从膜赎,及时反应膏。比如怎么让汽车能够与互联网连上昂谎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车阿、网猫、路的联动兄膜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系覆浪伯,就是人河、车姜看停、网容、路的一体化添彼驹。    辅助自动驾驶蹋酗,实际这些年是汽车界一直研究的重点祟爽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蒜购,有雷达泡善辟,包括现在有毫米波雷达己,摄像头措帛氰,对外通信系统绍舷寥,包括定位趣狙。与之相应的肛,刹车逝、油门昧腺耽、电子稳定系统怒败、电助力转向等这些法茫楷,实际在关键体系上胸,传感系统巩守、操作系统掏临、中间和决策系统的研发梦,其实这件事也不是现在的新形势秦邵,早就在80年代的时候势瞪,80年代后期就研发了防抱死系统汗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系撑撬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全卿匿乏,包括防启动时间的空转肛,后来又有了电子稳定系统炕汾舒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度禾篮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展桨痛称。    传感器用到汽车上就有了测距的警示坷攀吼,有了它以后板,在90年代的时候讥焊,我在德国工作的时候泻碍,车里边就已经有了尾随自驾卸僵砰,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走倍歪,不用担心填。最近我看到了我们国家的好多汽车鳖愧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应惯,一旦接触太近都会自动加一下速绢。包括我去年去参观长安南趁糠,他们也给我展示了自动泊车系统躬念爬,实际自动泊车系统我们在德国工作瑰截,90年代后期时候就有这样的设想抚,2010年我到德国去访问的时候挨拐疮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型宫。实际很重要的意义税弊弯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起廊,也得到了发展垢颠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能烯铝沉。    下一步就是智能网联疮欣。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西惹秆、看到自己看不到的东西手戮,90年代初期的时候啥,堵车情况有数字广播戌套,数字广播就和我们一般的广播不一样乌,随时可以呼叫堵车的情况图力。后来有了数字地图和卫星导航辽,就形成了第一代导航系统胜尾,第一代导航系统并不知道路况的变化矛瓶腊,只知道路径的设计龄糕。然后就出来了联网的导航胯拨菇,这也是这几年我们都经历过的事姬创孺。上汽这次和阿里巴巴共同合作骂,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张希灿染,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起粕旗,这样坐在车里的人档希,通过导航齿咎粮、通过云平台就可以获得各种各样的信息昂,比如说动态的导航我瑰、比如说加油充电站裴、维修以及各种信息的进入输缮说,使汽车的视野得到更大的扩展胸炭视。但是真正要做到智能的网联汽车藏蛊,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键敢,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来幌封,这就需要我们把各种信息交汇在一起隶梅,来实现智能的决策控制喷豆。这件事情说起来好像很容易古沫,实际也有很大挑战僻。现在我们一个汽车里边有两埠、三套信息系统吗陇脱,有车载的信息系统徐敦,还有驱动系统的信息系统楔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通搔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程舅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯彤褐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备臼强,就是快到地方要进行减速葱,但是如果你让它自动驾驶的时候履,可能它就很早的根据外界的信息来判断横逢岗,让它调整好姿态统缮危、减低速度剿,进入转弯以后在弯道里边再加速膊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段污癸,这种例子比比皆是第扒。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体甸痊。因为我们电动汽车从电机魄、电池呛、电控开始喉,电控第一代做的第一件事抡,就是通透的动力驱动系统的网络铂匿,就是第一代的CANBUS系统亥适,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制崔顷抵,从这个角度上说起来不,电动汽车是自动驾驶的最佳载体奢峡。    当我们实现了这些以后顿膘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战夸啸颓。这是我们常见的北京交通的一种情况剁蜂吕,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号百步,去识别各种各样的高通楼潘,做得到匡,但是不保险良,这样可能我们就要有这些信号的发射器绘拉,让汽车能够知道这些情况未颓徐。如果再想使它往上走返浑钱,能够实现部分的自动驾驶抽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况竟绩菠,比如说晚上的雨雪路泉哄热,比如大雾弥漫的时候茂鸥,比如尽管天气很好宽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰嚏,这些情况都需要我们去应对吹,其实道路上也应该有它智能化的装置枪,就是说有自动的能见度感应器策暖,应该有道路结冰的感应器其膳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全偷急。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吃揽,安全是所有发展的主流捞,而不是时髦矮凶。我们在做任何工作的时候蔚,必须考虑人是坐在车里最宝贵噬、最要尊敬的东西吮对簇,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全舍彤亮、人的便捷脖龟、环境的友好和共享痞凰单。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统希,来推动我们的发展凑。    因此碾钠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三撼、四次交流叹嚎霓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议曝稀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构讽,这个架构的着力点应该在车载的平台哥、在网联信息哩、在智慧交通的发展夏,我们要重点发展的是车辆的关键技术料禄盖、环境感知懊、智能决策泉擞敞、执行控制矢侥,我们要对信息的关键技术绕,V2X通信眯曙,甚至于将来车对车的通信系统悉镶、云平台譬煤、大数据戒屁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嘉编瞄,这里也有很多不同的东西揭袜。我们还要对基础的关键技术境,高精度的地图内巍挥、动态路况信息么、综合决策和操作系统酒拴。只有这样凯傅,把人蹭、车拉醇霞、网鞋、路同步的推进滤磕,才能够迅速的发展含辜巍,否则又会碰到先有车闯静笨、缺充电桩的情况卑未评,所以需要我们今后的发展当中更多泥。与此相关的技术媒,检测系统捕讼落,还有一些法律法规体系澜,一些基础设施的建设腑垃钾,可能还需要更多的发展蹭。 我们必须要精心规划歼侩、协同创新户吞,来研发自动驾驶的新技术倪凑。    一惮鸿,安全受害呻、绿色发路、便捷挞芹冉、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标松法。    二久,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钾贫,多领域技术的融合凸,产学研各方面的合作艰,要着力推进协同创新捍粮寞,这里边由于它是一个企业的热点撼朴,所以企业要成为技术创新的主体伍弄。    三澎,企业为什么要成为创新的主体豌擎?我看了很多规划献,从现在一直到2025年遍亩、2030年骸滦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就靠,但是可以实现沿途下蛋无阮,从过去当中扮坊群,无论是防抱死系统程、电子稳定富、测距警示距愁必、避障反应粟、自动泊车都是发展的热点芥,每个技术都带来了商业回报琶,包括我们在信息系统陆,包括这次互联网的技术峰佬,上汽互联网的实践跑泪,也看到了我们吝突耪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高潍,只有以企业为主体筹弹电,不断有新技术发展灌舶矢,使它在使用当中获得使用韦,就能够推动它的可持续发展巍,所以它不是一蹴而就的事哎俱,是我们长期坚持的一个任务位。    四柔苔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体篱挝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智房棱膘、精心规划厦鹅枚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础簧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区食购,我也是觉得有一些东西包括基础建设辉,也应该放多这个测试区里面去瓶,使它在真实情况下运行密赣咆,才能得到一个健康和全面的发展毒缕穷。    最后我想说蜕,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展陀纺。其实我们用了十几年的时间实现电动化时姥聊,推动了产业的转型涧屉勤,随着信息产业的发展读涵,网联催生了新的业态休,产生了新的服务业祷牟拔。轻量化带动的不是简单材料的替换讽戊,实际是对汽车产业的一种升级钞、一种转型茂,同时桨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戒汉墒,充电网服务体系的建设伪,可能带来何止几万亿的新的增长点荚。我回忆搅吻迟,在经济工作会议上总理说过一段话侮列悉,“实施创新驱动战略的发展摹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展稀纠骏,也要注重用新技术镶、新业态来全面提升和改造传统产业哺秀辽,带动产业的转型升级袍琉贬。”    作为结束语我想说壤,回归一下新能源汽车取得的新进展控哀澄,下一步还是要全面落实政策吨丢、着力开拓市场粪槽、建设基础设施忿哩枚、创新商业模式偶溃袭,把握好发展的先机此。我们要针对市场的新需求陈,深入基础研究穗冕,攻克关键技术悲枫闺,完善系统能力腻昆,着力提高产品的质量和效益鞋够。要把握好汽车智能化发展的新机遇磁秆,要系统的研究诵羞僚,精心的规划桔,要鼓励协同创新企业主体虏,大胆的尝试健咀,来攀登自动驾驶技术的新高峰倒憨赐,要凝心聚力跋,发动优势炒溯,动员各方力量锋,完善政策措施搁,营造更好的发展环境嚎。    谢谢大家!    (根据发言整理型纱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉篇摊: 陈理事长阮虫,各位领导钞、各位朋友遁颂架、各位专家推钾腺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法场矫。我今天的题目是四网融合陌息炒,什么是四网炮?交通网么、能源网嚎祷、信息网丘、人文网铣蓬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具五估,电动汽车是一个能源的载体巢,又是信息的载体芒县,然后可以作为人文的载体赐恰裳。四网怎么融合寂点?怎么发挥电动汽车的附加值窗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦女焙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系琶,能源跟信息到底有没有内在联系抹侈癌,我提出一个储能熵理论供大家思考奢何串。    我思考创新的要素沙咀盗,要创新首先要解放思想拣辜谋。解放思想要学习《易经》的精神蛊惰嗅,又要学习西方文艺复兴的精神悼化潮。《易经》是一个太极褐绦黔,太极里一半是黑捂、一半是白鞘,但不是直线嘿嗅,是弯曲的锑,黑可以变成白芥丘嘎,白可以变成黑骡,黑中有白堕燎,白中有黑称,跟它对应的黑就是黑需、白就是白稠席。《易经》是变化猩痪,有时上崔卢、有时下疯惕涡,上时不要骄傲自满咳,下时不要灰心霖虹,是客观规律辞,都是周期性的拎嘘,我们在调整丧箱坏,要注意平衡动力统一帕栓插。    整体都是这样豪焦收,全局都是这样拓媒,今天讲跨界棘闭废,要学习西方的思想就是文艺复兴拈缺稍。文艺复兴的功劳不是在文化珊绕、艺术等等僻,文艺复兴是解放思想筒。哈佛大学的校训追求真理阿每。要把自然界的规律找出来解放思想缉,自然规律造福全人类厂罕鹤。伽利略藕沤,罗马教皇威胁他力备簇,他不怕粒蹬澄,他说地球起源被上了铁塔咀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女舌坛渐,被叫之违反教义试赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师控商亭,第一个米开朗基罗迸,他雕出一个裸体的美男子蜡孺,现在到处都是;第二个大师是达芬奇观拔埃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看虽率撑,里面很不容易观放,从意大利借了很多达芬奇的作品妻。达芬奇不仅仅是一个艺术家擒挨,也是工程师;看他作品室,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生杭麓诞,第一个从事解剖学赏串谢。    解放思想考虑全局的问题惶澎。文艺复兴第一要全局思维霓鬼为,第二要有天人合一的思维蔽郴,第三是环形思维题涪。要考虑全局思维省,今天做电动车目标是什么渴谴?有什么经济效益请们岗、环保效益渺畅百、能源效益宏臣淡、民生效益冲,总体总目标要搞清楚毛热纱,一定要有全局的观念炊喘瓷。特别搞智能汽车全局性更大节。另外要环形思维挤就愁,要反馈睫侈。然后是循环利用的思维径丛宠。    创新挖睹伙,我把创新的要素跟大家分享一下酱猎蔽。首先理念是创新之魂涝。理念有很好的氛围郡嗡琅,有了理念才有创意惶,创意是创新之源磺拔宿。还有人才妇咀,人才是创新之本妙。怎么能有理念屁拜釜?要有很好的氛围蹦勘,总结第一方面是合作精神馅肪,开放伎、合作坝荡、包容扑孤亭,双轮驱动钞夺枢、增值驱动劳险搅、市场驱动侩传浚,通过市场的倒逼节摄钱。然后要有完善的知识产权保护睛厕敦,还要利用网络大数据给我们带来的好处糙。今天创新制高点是跨界融合闯恨。跨界包括国界的跨界和地区的跨界显。“一带一路”我认为是跨界融合雹伦,一带一路是西方的伊斯兰文明杀,还有它把科技哀贪、技术莱昆、经济耪赋全、贸易连在一起狄,所以我们要发扬一带一路的精神农妮踌。我是福建人也是漳州人虚瞬秘,一带一路开始的是值眉荆和下西洋来牟。我们要跨界融合受。    我接着讲智能汽车拦定。智能汽车首先要有解放思想钠盛、全局思想考虑问题喊繁。三个C莱誊,第一个要连接起来葛搂,第二个连接是要协调要合作桂,1+1>2季皇,那就是《易经》的精神碍鞠跋。第三个龟,今天的连接是移动的连接材炔哼,还有MOBILE痢,MAN TO MAN刃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来丹妮。    今天电动汽车很重要的一个蝗,大家买得起用得可靠喝乘录。智能化以后噶腔,因为有各种各样的基础设施和商业模式剑,我不展开了泻挞拈。    从电动汽车变成一个智能的汽车抒揣嗡,从智能的汽车再变成一个智能的交通抒喘,从智能的交通再变成智慧型城市佬仓。我们附加值可以产生很多剑思。根据《易经》价值精神逛,通过交通网惰遂呸、能源网睬藤、信息网粉滤、人文网可以产生无穷的价值机会示。利用交通资源的全时空动态感知频,交通工具的全过程运行管制女,无处不在互联江朵蛔、感知薄拇、管控和服务垒。    怎么布局宛?怎么把电动车进一步变成智能汽车森,如何布局智能网联汽车技术炯成戌?我认为嘲,不但对中国澎蛇,对全世界都做出更多的贡献枪,第一是制定网联汽车法规标准囊卯、智能技术够、环境剔莆、HMI技术讥、空置执行技术繁仓、智能网联的实验匹蹈怠、网络和信息的安全舌寺捶。    怎么做到网络和信息的安全浚啤班?这是一般的云艰俯,怎么把一般的云变成安全的私人的云垮潘浚?有很好的结构稳,处理器独鄙、传感器扒凌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挎偿。第一是收集材料蒜,就地处理喂小。第二是从收集材料到云之间要慢少笔,一个是单点控制称兔,能量控制或者功率控制混。一个是多点控制辑乾翘,能量控制或者功率控制屁吻,这是全局性的坟唱。要及时处理蔡箍,要经常互相认证输钒,变成安全的云锚田。    跟大家分享一下我做的一些工作盆碗。怎么从理论上去证明这个是可持续的娘拴忌?我一直在思考所有的工业革命惕,基本就是能源更新暖缉。第一次工业革命秀,瓦特发明蒸汽机情肺叭,电话龚。第二次工业革命吭,美国抢占先机环糯,电气化磕春,主要能源专项与信息建设隶楷。现在第三次工业革命来了半俄角,中国能不能抢占先机垃畅?我们要做新能源断,信息大数据时代蹭,我们百人会能不能更好地发挥作用陵是桃?今天早上的研究会很好畔,我建议做一个尝试的机构层经电,每年召开百人会国际研究会议楼妒开,形成品牌壁省溅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢勒驶?我提出储能熵的概念誊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量磕巫沉。一个系统里面假如是孤立的哩、系统是不可持续的懊,一个是做功虚岁、一个是废料是不可持续尝伎。如果是物理系统哥遣,分析储能熵为,熵代表可以再利用概倍。总的来说搏,一个系统熵不能增加绥筹捷,熵要减少级施放,熵减少系统可持续凭估并。熵是储能熵菏孪,熵是不用的熵悄解,下一次可以用苇。总的来说熵是在减少妥般涡。    包括中国的历史赖泻前,中国封闭的时候中国就不可持续垃,中国开放中国就可持续笑勤。近亲繁殖以后熵增加不可持续限焊。系统要做可持续性吗瓢,系统熵要减少姥妈,你的收入不能是单一的弦唯农、不能是孤立的系统歼豪妮。因为一部分是做功扭是塘,一部分是废料摊,从废料里拿出来控兢慕,通过证明熵减少鲸鬼邪。从废料里面可以再循环茄茸,那么你的系统就可以持续了氦滤椭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来辨,后续需要时再利用的能量的熵寒,通过储能熵概念的引入垫,希望用来解释可持续系统的演化过程悍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态道探。    综上所述措驼,不管系统是生物的或人工组成捶纲蓟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入吭倾陌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢毒璺恰,而这些系统工程特点是撑,即使在系统研究过程中屏睬,一个熵有增加的过程辰,总体在系统不断迭代发展的过程中磊款,系统将进入熵减的状态谜,因为系统具有自己生成复熵的能力迫川瑞,从而保证了系统的可持续性狡。    应用在电动汽车奸,这个是分布式的发电剁看逃,这个是分布式的负荷惹雹豆。电动汽车就是分布式的负荷卸晚,还有分布式储能郝嫉,电动汽车有储能惰宛、有电池豢。电池可以双向的鸿乓握,分布式地发电响撅钦、分布式地负荷兽,在分布式的储能桔堂竭,这三个系统可以持续饺路,这是我要证明出来的掳驮。我证明只要你的熵是减少的凭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坛撂颅。    感知事孺汝、认知厦歇、行动段狭构,不断可以纠正人的行为袄挡弦,比真正的司机还要好衡。    最后挤发,希望我们以后的交通系统是舒适的槽、生态的惜脯锻、方便的和安全的芯。要做到这一点详,什么是成功试辞?因为里面的成功是3个S拾财,SUCCESS溃,在S懒释、E里面画一条线都是欧元跟美元汗娩控,今天是国际合作确,虽然人民币还不是哥颅,是一篮子化的贫,人民币准备好了奔季堵。ESY就是人民币枪。    要有六个眼睛吼叹赫,有四个眼睛不够琴汾函。第一要把眼睛放在前面解放思想豆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维筒砷虏,电动汽车下一年布局市衬雀,也要有前瞻思维吗堑。眼睛放在后面汲取历史教训衰,要有全局观念赐讣岁。要看到旁边的需要笛醚特。然后要把眼睛放在右边学习欧美擒譬,不得不承认高端人才密集地在西方暖教。所以把眼睛放在西方学习令,它沉淀了100多年赁绅。四大发明中火药是中国发明的酵檀敛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的双。全方位都看到了仓辈,所以英文眼睛叫做EYE晶刺残。第一个I是Inspiration裙芜性,有了激情可以有想象力窝炒沫,然后有创新奢炕,但一定要融合箔莎蒜,一定要集成句兔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题告。科学要把自然归结起来瓶,工程有十几种霖,要把科学乾蔼槽、技术仕咆、管理结合起来那就是工程巍哇,那就是要集成刺。特别今天要跨界地融合摄汗、跨界集成焚羞仕,这样才能实现呸镣聘。但没有钱也不行号矾氮,今天招商局也来了很多金融机构独胺,要融资淑。    谢谢大家!    (根据发言整理先吗妊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧侥:李芳" "   回顾已经结束的2016年彼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展凹。在政策的全面推动下设,我国电动汽车年产销量再创新高磷褥,达到50万辆左右躬库劲,充电桩数量达到20万个腻床溶,遥遥领先于世界各国澎。更为可喜的是休师叔,在规模市场的推动下松,技术创新全面展开媚骋警,技术进步全面加快汇捎坤,正在全面逼近世界先进水平购。但是虱臂瑞,在这大好形势下逞,质疑之声渐起稿输藐。比如稀冲,我国电动汽车发展主要靠政策推动搅俺,能不能持久雀党圣?政策是否过于宽松如别,以致于出现骗补情况朵?另外甫,由于发展形势良好膛茫瓮,一些激进的观点也在抬头洼貉栖。比如烙,要挡住国外产品进入中国市橙呗巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车病筷挽,准备放弃传统燃油汽车陶皇。    作为一名资深的亲历者蔬认痕,笔者认为檬,在这新旧年度转换之际妒蕉心,有必要分析我国电动汽车的发展形势呜揽,梳理其发展历程挠渴魏,以利于业界对形势有清醒的认识扭熔、清晰的判断攀顿,明确今后的行动方向痉盟皖。    一募免、我国电动汽车发展形势良好    当前屯,我国电动汽车发展形势良好唇矫,主要表现在两方面课萌:一是电动汽车技术创新全面展开岗炕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快屁烈幸,技术创新和商业模式创新层出不穷荒轮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面池设,比亚迪李毋彻、北汽疆、江淮让瓷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品夸逆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车淋,而是专门设计的电动车晶,续驶里程达200~300km甚至更多泌,能效明显提高貉,动力性广、平顺性返岗、舒适性寸辨能、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平估沪。事实上黎劲,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布透楔摔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市乒啊超。另外扣袜荚,我国电动大客车产销酿脐赊、应用占全球份额的90%以上导,技术达到世界领先水平痊嘶讽。    在动力电池方面凳假纶,我国产量已超过日本绍搽、美国洪舶、韩国混挪,跃居世界第一挂井领,且市场份额超过全球的1/3底。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拢洞卯,呈现高能量比侯蔫、高安全性撵稍、高功率比等各类动力电池全面发展的态势淖鞘嚏。同时柬送痴,产品水平迅速提高疆酞,与前一年相比久剂窍,平均能量密度提高30%纯刨,成本下降30%左右茫川澄。    在驱动电机方面啤驾脑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机翰冀,总体性能进一步提高齐朗底,成本下降30%左右秤观柯。在电池管理系统翁、混合动力系统趟酷斡、电动助力转向补酷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面捌律,也都有明显进步仍。    在基础研究方面戚入斧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌疟掇毕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展汹,电池热失控吕氦潞、硅碳负极材料汐靛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快勃。    2. 充电基础设施建设加快兰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下戒,政府有关部门出台了实施细则携旁,多个地方政府建立了城建无、电力省、规划等多部门联动的领导机制弗,大大促进了充电基础设施的建设速度募该。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上挝糠悼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计煌壤,我国充电桩总数超过20万个妹赎补,远远领先于世界各国吞。    在市场带动下喘据,技术创新不断涌现览仍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术屯届来、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蹲揭、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术饰、节省设备投资的车端交流快充技术剃盆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用衔。    在商业模式创新方面扮俩,呈现出各类优势企业多种形式合作南蓝界,加快充电设施布局碧呛、建设酣菠确、运营的趋势得收蹬。众筹建桩观府型、合资运营摆徘、利益分成等运营模式迅速发展郴,公交车疵楼榷、环卫车拐梳、物流车邦、出租车放、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模裴,广告推送华卢疙、免费无线热点接入等增值服务开始出现嘘。    在互联互通方面口深,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施氓疆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段氢辜盒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成悍,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谱珐咀,以企业级锣褥漂、城市级监控平台为基炊亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据闪蝗抨、信息互通的国家信息服务平台即将建立射乐架。    二甸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嘉思摹,我国电动汽车的发展道路与美国伴、日本泥衅次、欧洲等国家和地区有所不同何省,主要区别有两点习。    一是政府干预模式不同羡呕甘。我国采取的是政府强干预模式溶掠,政府进行顶层设计伤,制定国家发展规划愤,多部门联动制定全面的鼓励淬叫、支持政策呜拖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车室哪凄,在市场发展中不断加强研究开发穗卸届,技术水平逐步提高;同时吭,充电基础设施建设逐步完善玩。而美日欧政府多采用弱干预模式护酣,政府支持共性竭僵马、基础技术研究耐,给予一定的政策鸽杏、税收优惠脓焊菇,逐步培育市成松崾狻;企业则根据自己的战略规划寐几,首先研究技术画榔临,同时有选择估陶、有重点地开发产品遂寇疾。    二是企业战略不同劣池斗。我国企业多为在政府引导下被动式发展小,初期技术积累明显不足锯芦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显旅凛,产品方向受政策影响大很孟,各企业虽进度不同辫链馆,但呈全面开花之势许。而国际大公司多为主动式发展桐,厚积薄发喜梳凄,技术有所侧重钒盎,产品形成特色挎却,如丰田的混合动力和燃料电池曹、日产的纯电动菲及、通用汽车的插电式狼、宝马的碳纤维轻量化技术等坑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点骚响伞。中国模式的优点是市场拉动技术发展潭嗅,不受油价等其他因素干扰滦脓坊,迅速形成规模市撑煽伞,全产业链技术进步桶滩哼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟靶,发展中有不协调情况窖,如充电基础设施滞后讼,部分企业盲目跟随撂,发展不扎实锯侵,少数企业以谋取政府补贴为目的蔡,甚至出现骗补情况窘。美日欧模式的优点是技术扎实功滥泰,发展均衡;缺点是市场发展慢习坦董,产品更新慢蝗,影响技术进步捕船琼,受外界因素干扰雷慷残,如油价低迷则市场难以扩大凳。    笔者认为宫仁,中国模式适合中国国情心侩。我们不应过多盯住充电难陌憨、骗补等不协调现象捂胳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上桨褐报、技术追赶的大好局面盼迁景。从另一方面讲锯巍,中国模式也有赖于我们的制度优势旦狼笺,只有中国的强势政府才能如此运作不,很多外国同行都很赞赏辅纺、甚至羡慕中国的条件氰氯。    另外掀曹吧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面垒,近两年有明显变化梅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术尺川、开发电动汽车产品颇雇甫,而且各种技术路线都受到关注的局面号京。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出莽堵。中国各大企业都重视电动汽车没有错宫唐,在现阶段已不能算分散重复炔峰,但难处在于电动汽车不好做汞送,需要有很强的捶叛颅、全面的技术积累和投入倾。那些技术实力不够的企业吞共,在电动汽车这个高难度“弯道”面前枯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理思,而应准备应对“弯道翻车”的危险搓辱滩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过楔猫容,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时闯糕,可分为几个阶段娠陌首:当市场份额超过1%时汹写,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%噬栋潦,则意味着市场条件全面成熟冠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年适,又主管我国科技工作多年享,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结时岸碘。    对照电动汽车的发展苗挡,在我国沧俺攘,市场份额已经超过1%;在美国和日本氮缆,即将超过1%坎啦。这说明辨叹堆,电动汽车技术正在接近成熟忻。笔者冒昧估计记邓览,大约再过5年左右时间几,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题刷枷,其他性能与传统动力汽车相当儒,加速性优于传统动力汽车岗取肋,成本的差距大幅缩星唷;再过5~10年时间东,电动汽车性能可全面赶上挡裸检、部分性能优于传统动力汽车杰,成本与达到当时排放托节、油耗标准的传统动力汽车相当悍滥饭。但即使到那时教袒,传统发动机也不会消亡扫寡,而是电动驱动与发动机平分秋色橇,或更多的是融合发展蹲爸庇。基于以上估计几临陡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车轿倾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车佛汤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展寇轿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作和憨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理理。2009年衫蠢年,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研讹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告警。回首往事芬抢,扪心自问辖案矢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的删绘。至于些许不协调现象钱,是产业发展过程中的必然饰,是白璧微瑕挥撅、瑕不掩瑜缴傻焚。笔者断言钠竭,按目前态势再发展10年哪码,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界每搏梗,并以此跻身世界汽车强国之林鄙。    三衰衔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一讼垛潮,整车生产企业要更重视电动汽车烙。首先要制定好发展规划和生产布局鞭坦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视岭雷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调涛,不能两张皮楷箍。其次要重视研究与试验颠步晾,需建立完整的逻赴糖、一流的研究和试验体系贯醒腺,规耐镀模和水平应不低于传统的发动机和传动系统董艰。电动汽车相关技术发展很快项,要靠自己去研究发展萎星,别人的经验会很快过时厘俊,更不能只靠“挖人”搞产品凤。再次要全面布局纯并豹,围绕全技术链开展工作廓庙,不但要重视整车开发蓟,还要研究电池和电机啊,重视电池管理系统味,这是当前我国的短板来,此外还要注重轻量化和系统可靠性嗽讲豹。    第二本鲜土,要建立相应的零部件体系且镁。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱茸瓢稻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的渤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展菜赔劲。    第三壕尘刑,要开放发展筷幻。需鼓励蔽旁市、支持合作伙伴引入先进技术和产品税,像华晨与宝马簇俯慨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好枫。历史将会证明湍狈乳,开放发展电动汽车会比关门发展更快繁潞烈。更何况郡巨,在全球经济一体化的今天貌,关起门来自己发展是不现实的涡团品。    第四呵衫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作额。今后相当长一段时期内,将是传统动力与电驱动并行发展俊、融合发展的阶段互,单搞电动汽车很难成功唬。对于只做电动汽车的特斯拉菱惕,笔者并不十分看好怀己厘。    2. 对产业界的建议    第一煤删撬,要加强合作宦寒阂。需沿产业链讣、跨行业合作晚笆守,整车企业要与电池企业碎、电机企业伸蛙馅、其他电动系统生产企业深入合作光昏懈。以动力电池为例诞,需要电池设计与正负极材料令史、隔膜陋溯、电解液贸旧窗、电池制造装备是雹珐、试验装备嘶捂、电池管理系统全面合作莆畔缅。优势企业和研究单位要分享成果惦,互补短板小。我们一定不能辜负当前大好的市场条件位凛郸,要形成轰轰烈烈的大协作局面另,合作创新魂串狡,百舸争流牟诉手,才能迎头赶上并超过世界先进水平甫。    第二烽,要注重实践公僳。汽车产品与其他工业产品不同需妮浓,一是使用环境广且复杂饭,二是生命周期长驮,三是对可靠性贸寇解、安全性要求极高卷。这些都决定了仅在工厂堆醋欠、实验室不可能完善产品寥,必须通过多轮的使用实践累绦钳。与电动汽车产品研究开发相比措,充电过程更需要实践特辜。像电动汽车充电过程这样长时间缎、高电压撩屎奴、大电流看考、室外慌粱疏、无专业人员值守的工作状况殴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鹊环绩。    第三埔菜倡,在充电基础设施建设与运行中常,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肯。充电基础设施建设是一个新行业赡瓜合,在管理上涉及电力狮、规划冠氛太、城管抒携慧、工商管理等多部门辑咕污,权力交叉般菏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制泻蹈,利益主体错综复杂美竿。单靠一纸文件不可能面面俱到桃躺,必须经过相当长时间的实践捌同,完善流程腻,积累经验湘帆。    第四坪讹朗,要加强标准化工作刨。领先的研发傲福、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次昱ァ,而及时总结经验辫非、制定标准又能为继续实践乡、创新提供重要保障靛痰。当前竿,恰逢政府推进标准化工作改革脆,要求标准化工作密切结合生产罐棉、创新实践熬,要求鼓励发展更灵活乖娶呈、更接地气的行业标准剿、社团标准娜唯。对此清熄罐,业界应给予足够重视矗化。    3. 对政府的建议    第一碑,要保持政策稳定记浅。正如前文所述送甸,我国政府的强干预政策非常正确箩豁储,发挥了制度优势汝颊乌,已取得很好的成绩苟伐诧,应该继续保持逞狠啸。电动汽车的发展涉及多个行业具乳磷,需要长期积累轮聊,需要几十年的时间才能成就大业邢啪,切不可存立竿见影纪故、一蹴而就之心镐骇。    第二开,要及时对政策进行微调和补充完善胶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列抡甭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴仑邻,又由于此项事业发展快持慑,新情况镐、新问题点疆缺、新技术层出不穷忙魏,因此及时应对乡、调整风颈干、完善是必然的另懈。    总而言之酿驰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蓉莽,迅猛发展正当其时凰低宪。笔者衷心地希望朝野上下热坪当、业界同仁能认真努力工作香,自信且坚定发展哨列。假以时日豹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流牧,并以此为契机德虏邯,跻身世界汽车强国之林猴体。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高途:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年较恕赔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年拎施。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题被,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日糜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示夺幢。    他认为森,现阶段祈箔提,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题厘挞岔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配垫污劣,但从长期来讲苔蕊,新能源汽车技术发展路线要从电动化堂笺、轻量化坝糜涂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合壁、轻量化与制造生态化结合械、智能化与网联化结合杀。    尤其在电动化方面牢苯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车反卿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力科希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力舞梢,就是家用主流A级轿车寄,在性能价格比上与燃油车竞争口。目前全世界都在朝这个方向努力碌汐卸,如特斯拉Model3庭母惋、通用Bolt肮掇蛙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车第堕晚。”欧阳明高说炽。    欧阳明高说迹嚷髓,但要满足这个要求酵晃,电池必须降低重量混、体积以及成本溉。此外舍,电池的比能量必须大幅提高笆非,达到300-350瓦时每公斤稀踢玫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标女唱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知氦,锂离子电池发明至今只有20年溺两穿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年卞,2007年第一次在日产聆风上开始使用屉帽荒,可见动力电池的进步非常迅猛箱。”欧阳明高说妊眉硼,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期推丸孙。    但此前嫁颇降,主流的观点认为拿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比草疤钝,从性价比来看雷钮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围哎窍,但现在随着锂离子电池技术进步腥清枚,里程提高一倍扦渴停,即在300公里的范围内霖,仍然在性价比方面有优势写具赏。    从技术上来看忱,在单位重量侨、单位体积下储存的能量越来越多面鞠焊,成本越来越低培灰嘘,才能体现出电动汽车的水平和技术旁记。    一个好消息是侩缆,我国电池成本每年大约能够下降20%韭。据介绍蹿缎,五年前偷叫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元湘波标,去年平均价格为2.5元左右激农拱,2016年为2.2元兄,考虑到大量的电动汽车是大客车忱公,其电池价格相对会比较高一些镭。    “现在国内开发中的电动轿车澜兽韧,最低的系统成本在1.3元每瓦时番练,单体成本在一块钱左右肯。美国通用Bolt电动汽车贤刚楷,单体成本为150美元一个千瓦时罕杠。”    如果按照这个标准青坞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到长瞪湾,但是按照现在2.2元勃难吉,逐年减少10%到20%管俯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现浚们。    “加上循环再利用做到1元蹄寿抠,也就是说四的,一千瓦时电池一千元人民币之内泥,是可以做到的吐菜躲。”欧阳明高称蹲葛。    对于具备性价比晨蹬沮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说搜,现在一百公里约耗电15度伪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内捕疟凤,接近10度电一百公里埔怪偿。    “要实现这个目标蹲鸿累,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗共杆。目前电耗的降低空间还很大煞。如果能够实现上述目标隆硷芒,一百公里的成本约在一万块钱尉夹翰,如果电池能达到300公里就是三万块钱加,考虑到使用周期内省电和维修省钱京刮,将具有商业竞争力难拍恰,这是电动化下一步最大的目标锨。”欧阳明高说管得。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出涧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年妻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长哨,但仍属于比较粗放的发展模式抗,今年电动汽车发展逐步趋于理性嘘孰凸。总体来看逗,走到今天骚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位市凹番。”欧阳明高说仁炕壤。    事实上间秒佩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一浮,由于销量超过全球50%以上冷涤林,在国际上引起了强烈反响脱羔,无论是政府还是厂家煞,都感受到了来自中国率先发力的挑战涧涪泪。更值得注意的是拉,2016年如德国大众和日本丰田冗宿,纷纷调整技术路线艰票,加快对纯电驱动的转型皋既赏。    不过妨咐芦,纯电驱动的战略目标车建,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展堕笑。对于混合动力技术来说列陷,传统的汽车强国递、汽车大公司比我国更具优势锭画伴,如丰田路线就是先做混合动力戒糕但,再做插电混合和燃料电池耿街刀。    由于我国率先发展纯电驱动紊顺,带动电池产业的发展达到了世界前列仆诞,电池产业规模达到世界第一屋镐素,总体水平位列国际前三令蚊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平盲寞,我国的动力电池产业链确,尤其是电池材料腔,如正负极材料墙献,在国际市场上的占有率第一朝冻恼。    “在此基础上蘑,我们以纯电动力系统(电池谅并、电机筒挫、电控)为基础平台鼓踢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利咀。”欧阳明高说达添茹。    据其介绍蜜,目前我国插电式技术发展已经取得进展结亲肝,比亚迪秦沟柯、唐沽、上汽荣威550譬,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力防烙,无论是发动机方面悄困蹋,还是混合动力装置上蛾版细,都取得了突破雀。    与此同时信,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展馁钮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力荆。    “这是一个渐进的发展过程权陋岁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蹋。”欧阳明高说腐刃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项举娜椭,有效的回避弱项竞争标当,有利于我国电动汽车产业的发展唱稿偶,到2020年之后郸皇边,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进娥成氮、同步竞争凌喇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己夏:李芳" "  编者按衬峦菲:产品价格区间一下提升了近40万挝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战搐凉匹。以安全环保为标签的沃尔沃挠倦蛾,产品质量是其立足之本境。无论是国产车型还是进口车型鼎,质量都要做的和安全环保一样好炬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑矗惹难, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值持,安全与健康至关重要桐,但在中国市承咝还稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鹿撬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家垦簿康,到底该剪哪一根线森酿洛?我心里清楚嚏,如果我剪错了溃,我们可能就崩溃了殿喷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态党另钢。在2015年整体经济增速放缓曹、股市震荡墙、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下敝,2016年的车市本不被看好取。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声糙。1月6日侠渴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售起盘,沃尔沃对此解释为擂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器观巫啥,更是提振销量的助推器簇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号取套。   6月1日牧毯牟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职吭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年黎,具有十分充足的销售经验博胶芹。但用他的话说罐壤吞,他来自一个很小的市巢锶辍,很多因素他都不具备娠斤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲踞攀骂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状芳秃博。6月1日入职徐,用一个月来熟悉公司的现状贩酣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”反。然而现实终究是骨感的捌锈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钮撕泛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆加毛幌。   “做决策就像电影里拆弹的场景汝,我到底该剪哪一根线呢申镐杠,如果我剪错了难,首先所有的投资会无效蕾畏,其次会影响经销商的士气匠窖旅。”陈立哲对我们坦言舷露嗅。   他这样的想法并不让我们意外响淖活,台湾市场与整个中国市场差距实在太大傅脊昧。在台湾瞬尖,陈立哲要去走访最南端的经销商标妇,早上出发中午就到了谎,但如今这种管理方式已经行不通了诵改。从前陈立哲的团队只有30人丘使般,现在变成了350人摩钎,他说现在同事的名字都记不完薪挖。   “就像牌桌上的一个赌局堕肌蹭,赌下去有可能是回本的编,也有可能就全毁了磺奔,所以我每天都在想我到底该怎么做弛。”每天该怎么做赡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月搞怂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的怀毕,才能享受最好的对彤。”这句话像是说给陈立哲听的邓肥。   2005年拳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时崔奖,沃尔沃一年只能卖1024辆疯,一直到2013年5000辆的水平软磋先,再到如今年均一万辆的表现童错灸,对于台湾这个小市场来说解粪,陈立哲做的足够好舶拧觅,他对这个市场有着复杂的感情男仍骸。   调任中国市场做销售一把手剃欧潍,陈立哲说这很突然釜参,他来自一个不足以领导中国市场的市场场腐。对于中国市尘魏韵摹,他还不熟悉岗兄吗,做市场工作要对文化奸、变化贺阀达、趋势有充分的掌握存,这最重要的三点陈立哲都不具备帘函,他唯一能做的难涧,是在最短的时间内了解中国市场的刚需赋,相信身边的工作伙伴钮欧噬,组成一个高效率的团队开,去解决各种问题素乔涟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后烙,首先做的是内部调整溪毋。通过不断累积分析过去几年市场的动态屑帅书,了解在什么时期使用什么样的手段革恍蚕,反省问题所在母馈,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤外。面对三刚甫、四季度各项费用的下滑傻饥暴,倾听团队的建议扯绰、做出准确的决策母巧犯、将优势资源注入到最需要的地方仙。最后将宝贵的经验分享给所有人锨副咳,把力量从点扩散到面撮,从四个大区号骑,再到全国捣返。   “所有的成绩都是依靠团队取得的链洁哗,我只是把预算挟、时间等安排在它本身应该发生的场合欧霖。”陈立哲表示麓该:“我不是在讲官话佳,只是借着这个机会感谢大家虽湍氦。”陈立哲相信淘全踌,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的文绢绅。   内部调整告一段落测瓶磐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上挪录。“我发现从销售品质到经销商的种种问题锨授。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间箔抢,一下跳到80-100万痘渡档,面向的客户是完全不一样的蓉透。很多销售遇到的客户都是大老板级别的磋浅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心汐输街,还怎么介绍产品缓课?这肯定是不行的开杉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门粉,“与高端客户接触郡氢竣,销售不能觉得自己比客户矮一截祟,与客户要做朋友幌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品层唯。现在培训课已经开展了实战模拟环节漏坦,我们在资金有限的情况下做到了更好耿朽。”   全新的管理阶层髓番,有限的预算前,面对重重困境尚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高敬,8-11月均超额完成销售目标范。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩怂瞥,最紧张的时间聪。“我有我自己的节奏旁颓,我给自己两年的时间备底,两年后才是真正和主流市场之间的竞争队酮萝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书噬猴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间欺衬,经历了两次产品的重大变动班坛,但在他眼里这是最引以为傲的莎妹,因为这些变动回瑞、变革都是从使用者的角度出发独橡,也就是我们常说的“以人为本唤。”   对于沃尔沃来讲哎,最擅长的领域是安全惫拢,作为三点式安全带的发明者闲刮退,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期赋。但陈立哲表示驮,以整车品质来讲龟啼署,沃尔沃也和ABB并肩镜淌艾,例如在底盘研发能力上持,沃尔沃使用的底盘研发模拟器井,全世界目前只有三家在使用粕面雄,另外两家分别是法拉利与保时捷癌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑托,陈立哲也谈到础蟹牵:“沃尔沃其实也做过6缸睹怕规、8缸发动机碱块,还有享誉世界的5缸发动机瑞穷咯。沃尔沃并不是做不到榔,而是我们可以用更低油耗戈墓、更低尾气排放的发动机达到更高水平贸。这也是全球各国政府的法规要求工衬,是大趋势侠。陈立哲说“这些信息熄魂,只是没有在行销上进行传播罢了浚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产滩脾,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号凡暴那,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯频住,改变了“国产”的概念献片,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代俏嫡茄。陈立哲表态道督:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料非逆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品洗。沃尔沃立志从中国出发恭,以人为本的信念永远不改鞋泻,值得消费者验证与了解愧。”   “沃尔沃就像iphone一样童淋盎,它改变了人们的使用习惯丛徐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例雌先:S90有三个界面同时提供信息狡烹儡,分层级的来处理车辆信息敞舍极。这一点很重要萄铅镜,体现了沃尔沃以人为本的精神谎。在设计方面桅恍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料诚廉。用沃尔沃的品牌精神颅狸工,再加上瑞典的风格碳,直接与德系品牌产生差异化汹叹倒。如果从地域来看胎井叔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡踢零。   沃尔沃曾立过两个誓言究:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化俺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故顶略,沃尔沃全额赔偿软斜绍。在陈立哲看来搓艘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺截。   陈立哲对我们讲道许汹:“在欧美刮蹄,当太太怀孕的时候郸,男人会考虑买沃尔沃袱怒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据糜变,中国作为沃尔沃最大单一市承钆馈,11月共销售9,076辆新车糜牢锤,同比增长12.8%;1-11月期间淮,在华累计销量已达80,759辆籍淋别,接近去年全年表现鞠希。就目前的情况来看鸽穗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高啦滩溃。   在经历过低谷期的沃尔沃唾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量春碉褂,这无疑是对陈立哲工作的肯定较疏,同时也是明年的压力翟林谐。毕竟“十万辆”这个坎杏,沃尔沃早就有迈过去的能力人徘。   2017年卉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大斥妒,届时称揽,S90 T4饭淖、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前薯。对于陈立哲来讲顶顽菜,最为重要的是三座版S90簿衔申。“S90的设计基础是以中国市场为主导的贰叹,是全世界汽车厂商陵鲸,在中国制造的单价最高的车辆伍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐谁袒慌,“三座版S90可以达到世界各项指标匣涧,这款产品有能力改变历史款丝蹬。只在中国生产堕,以中国为核心的思维享,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了贰胚荣。”与此同时钎沫,全新XC60也将在2017年第四季度发布肌滦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣等铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额嘘诡瞄,所贡献的利润更是远超世界平均水平斜肃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人卤创狙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力晚很,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哩陛。“知道我坐这个位子的时候戌,很多人会紧张甚至惊慌姥,他们会很直接的问我诬煌,你行吗失烩烁?台湾市场那么惺汀,你行吗惧抒?”陈立哲笑了一下说道纠:“每逢这个时候锣粕,我都乐意告诉怀疑我的人巢廖芍,我将在最短的时间内做什么棱低。”   两年的时间转眼而逝叔次,陈立哲手中的“牌”越完善稀播亭,与主流对手正面竞争的胜算便越大陛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲扛牡入,未来还有什么是可以阻挡他的呢窃酚该?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪湍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺怪炉古,2016年下半年以后每三个月推出一款新车面浦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔闺梦棵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验梨逆。为了满足消费者需求笛,推出一系列活动迎合消费者喜好蜡寒臀。 上汽集团副总裁忌狼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贡,得益于荣威与名爵的共同发力览为,上汽乘用车共销售27.5万辆浑囤捐,远超去年全年的17万辆市补皮。取得如此大的成就主要归结于以下几点磕:新车的不断推出拎、以人为本的理念及高性价比捆巴。    上汽集团副总裁凄诵啃、上汽乘用车总经理王晓秋蕾污,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访偏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解瓣胜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解八涪僵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺庭拒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车层需,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔铝桶。同时瑰袍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义虫:个性而不小众贤间。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梢,通过对消费者的沟通与研究记瓤浆,已推出很多新车型趣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”熔赣。王晓秋还指出色,名爵现在的路线是个性而不小众甲,这就是上汽集团未来的发展方向多,上汽集团希望新的产品有个性筐暑凡,且能让大部分消费者接受识梗。    据悉催迹,自荣威RX5上市以来答,名爵锐腾也迎来了中期改款陷蛔,同时新车名爵ZS层计钡、荣威I6也蓄势待发商表市。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时竣,上汽集团也很清楚自己的客户群体伤。王晓秋指出拦特翠,新车型针对不同的受众群体核句,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的理。拿具体车型举例姐,荣威RX5更偏稳重忙脯,新锐腾则是一款属于年轻人的车帘蔡骆,新锐腾外形活泼霖,同时考虑到消费者的需求赁轨聪,我们对内饰也进行了升级戌面,并增加了10-12万的手动版庞拐,使新产品没有短板肉墟脓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拖,王晓秋表示首,“从荣威550开始板甭,上汽新产品从设计到销售彭丧,最后还是根据消费者需求来决定茨舰乏。”    据介绍搐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验填道涂。为了满足消费者需求辫,新车不止在性能和价格上做了调整尸,还推出一系列活动迎合消费者喜好帕。例如惕,基于年轻人喜欢足球运动寞山孙,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网牛,也已纳入上汽集团新品类断,预计明年新车65%会配备此技术筏勤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言台含笨,“上汽集团一定要明白用户需要什么技,为什么要买我们的产品涣惋,带着这个问题傻,我们才能真正去理解用户死诡琼,落实用户需求糯,使我们的产品极致无短板锚热,产品自然会大销剿漓哼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大替,竞争也日益激烈叉藉盎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比推。王晓秋介绍京,名爵的价格基本与同级车持平裤纹潜,但性能更具优势囱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹倦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示题,“消费者希望花更少的钱买更好的商品墨弓登,就像提到的让渡空间杰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整晃免,从而应对市场竞争环境揉借。”    产品有了好的性价比和客户认知度队哇,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁怒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家额。名爵经销店到现在也有280家左右裁蹋。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络荚锰乾,其实道理很简单木会乾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右澳,且不断呈现上升趋势工取,他们认为自主品牌的春天来了”轻,王晓秋表示尘揉。    在被问及上汽集团未来发展方向时烂笺火,王晓秋坦言郝编胃,“首先团队要把理解客户需求诧剃、用心为客户造车变成一种自觉行动拇靡,进而形成一种行为规范败。其次应时刻保持警惕提悲琴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好土鸡。只有这样茸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力焊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丢擦潭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改唉。这些修改背后有哪些考量和博弈戳嘘懈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问夕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面雀弛?   答僵拔坟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高彪。一共收集了9246条建议解,其中表态性意见7736条慈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嗽忿,占16.3%敦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理狙、网约车驾驶员资质及管理享慈、出租汽车数量调控三个方面括如细。从数据来看射显,不少人对“京人京车”表示理解缝领会,赞同的达到70%多睫胆幻,质疑的只有12%橇劫。我们根据建议修改了125处金,不断扩大合规车辆的范围蔷,让更多人参与“分享经济”犁。    “从北京实际出发散,兼顾多方利益”   问片袒: 为什么要求“京人京牌”醋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答冷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说波梗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多没哆、交通拥堵抗磺、环境问题等“城市病”恒虽侩。在这个前提下骇,北京任何一项政策都不能“任性”娩,要从北京实际出发峭浚,兼顾多方利益厂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆现竟,地铁最高日客运量超过1200万人次捷橇喝,公共电汽车日均客运量1063万人次坷,小汽车每车年行驶里程15000公里愁辞,交通压力与日俱增汞犁断。但在我们的努力下旁努,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%矛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制许童。    总体来说邻,北京坚持公交优先的战略几,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充胶铝楔,对其进行总量控制在所难免充蓄。目前北京市绿色出行(公交圭、地铁恐裴联、自行车闪蓉炭、步行)占到71%付艰,小汽车出行占25%僵答仓,出租车占4%拢旗闪,其中包括比例不高的网约车出行貉棱芥。北京出租车改革的总基调是肋铰:巡游车改革堤叔、网约车规范返献、融合发展腻兴沥、错位经营撩勘、多层次服务守串掏。我们力争进一步提高绿色出行比例创,为首都可持续发展提供足够交通承载力防。    “5个月过渡期是柔性考量”    问雄驰纽: 政策出台之后佰瞄,预计将有大量不合规车辆面临退出避摄逆,政府有什么监管手段确保政策落实到位戌呜顺?   答督刑携: 政策出台前瑟香挝,我们和专家百稿登、司机珐菩、乘客扯炬滴、网约车平台进行了多次沟通小,决定设立5个月的过渡期叮羚。一是给合规平台沪悸扔、车辆害琳捆、人员办理手续;二是清理不合规车辆擦淑、人员等性。    从服务乘客的角度绞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行椭。另外矢蛊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展匆黑棉,因此提出过渡期的柔性考量晌燎。过渡期之后硕,平台要加强行业自律邪课,我们也要建立打击非法运营的长效机制事淡斧,严厉打击非法运营挛、克隆车和价格违法行为炊概幸,能够更好服务乘客玛懦受、保障安全裁光券。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问弦庭: 面对新的经济形态碧差,如何创新管理手段砷?   答班: 出租车发展中没有对立关系会。网约车以网络预约维己、快捷方便等特点琴,满足了一批乘客的出行需求扮顿。单从评价司机服务质量的机制看相,就值得巡游车学习缔钝芯:如何与派单挂钩旅,实时评价轰。但网约车也有局限性脚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挫北痢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势厘开,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的档衡。你有技术优势茨,他有线下服务优势鸵,为什么不一起干呢防痪拎?    管理部门也在转变思路恳偿扩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”倾馁湘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车需巢。通过推动巡游车改革及网约车规范藩,构建多样化服务体系呢,提升出租汽车服务质量肃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆馆,在京注册用户已达218万人磁恼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车杏,提供差别化服务凌陡税。    “解决出行问题要标本兼治”   问溯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蓟为?   答涝涂: 群众出行问题的解决试,需要放在城市综合交通体系中锣孙悍,多措并举崎、标本兼治擂。一方面嗅宦负,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面发曝黎,需要加快构建安全锯寥顽、便捷盎鲤躺、高效广腐、绿色辈坟坪、经济的现代化综合交通运输体系洞。到2020年挎秸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%赏猾。    交通设施根本是为人口服务苇氰,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理朵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标涂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件波池文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧禾:李芳" "   杨美虹透露脖哺撕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中躺,大东工厂扩建项目也投产在即棘,这些举措都将助力当地经济转型升级岔孟翠。    在杨美虹看来咳搭,借助主机厂优势烩惊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时昆蠢,配合外交部到德国进行推介苔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园邢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绰搏两,从而推动产业升级辽芯。”杨美虹说胜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容衡坷擎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者法始。最新数据显示棉陛溺,2016年1-11月捷敲,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拔齐,同比增长11.2%克慧褐,前11个月的累计销量芜,已经超过了去年全年荤叔袄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任兽南踏。12月13日劲,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开使挨饥。活动期间额贯粟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访半弊活。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤静匣弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)双,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济煞础、环境和社会贡献等方面取得的成绩宽缆。杨美虹向记者透露滑凄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》秸瀑扒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩入。    “在‘可持续发展’战略的指导下念绊茄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则亮吠讳。”杨美虹说皆。    第一娄圣极,实效为先无钝具。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题阂,“我们不做虚的霖空,我们也不做口号式的涵魔,我们一定要解决具体的社会问题舰回。”杨美虹直言屋辨孺,比如BMW儿童交通安全训练营禄,它是为了解决儿童交通安全问题哩。    第二饭,长期坚持铅。宝马儿童交通安全训练营块别毛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅珊媒席,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年钢檄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蔫崎,今年是第一年做帛掳拢,未来会持续姜、扎实的往下推进崎。    第三让,全员参与蒙合。宝马做企业社会责任时时汕订,会邀请车主勾囱、经销商垒促鞭、投资人以及宝马员工匙副诽,一起参与进来扫设憾。比如宝马爱心基金隧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训碑,提供指导;另外晌寥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部搐佳嘉,定期组织各种各样的活动奴划。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略葡板,将可持续发展贯穿全价值链嘛苹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素皆。”杨美虹表示怀穿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点口,主推工业旅游概念趁队奇。    据杨美虹介绍缮旧雌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园凶疗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导姜纺湍,助力中国制造业迈向高端那劝迸,并促进东北老工业基地全面振兴莲杠。    数据显示糖,截至2015年底邦突,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嚼士,当年纳税额超130亿元人民币馅。同时馁痹黎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会八盯,就业岗位较上一年增长了8.6%姆标计。杨美虹透露热董趣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寥垃,大东工厂扩建项目也投产在即摄毒毁,这些举措都将助力当地经济转型升级泊。    另外恕穆铜,在杨美虹看来梁鲜,借助主机厂优势握是,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蓖高,配合外交部到德国进行推介虏试,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园青。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略焦,从而推动产业升级谎隶诬。”杨美虹说娄翁戏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陌篙剁?关键是我们的差距是什么境败,下一步最大的点就是要提升品质腺,当然还要控制成本峡韦蔬。然后寡菲,就是我们的正向研发和平台战略铆。最后堂凤,可以大大提高效率思软悉,如订货的时间是可以压缩的陇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日愧虐财,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一牟纹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节歇桅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述彩很栏。    徐长明说己本,怎么理解工业4.0撂?这个概念是德国发明的泄,现在在国内比在德国还要热呵。最近办吾遍,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念刹篱敌,我理解它的工业4.0的本质嫩爬遂,就是怎么保持德国制造业的竞争力撂。在国际上谓漆理,德国面临两个挑战坟:互联网大数据和云计算吠福。现在氦沫,德国整个国家都在讨论死,怎么能够“不被互联网+”狠矮,而是“制造业+互联网”辉倪,这是他们重点考虑的问题绅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰累慕、宝马塘窖读、大众普概。在德国衅,汽车的需求是非常个性化的槐史扔,在这样一个背景下窖考冈,它要维持竞争力隙,推出了4.0的概念到,核心就是智能制造缎遣密。他们主要的目标有四个方面凭骑仑:提升品质耿铆、提升生产力及、提升柔性化弄彩石、压缩产业胖,总的核心是提升竞争力裳。    徐长明分析澄驼,本土品牌下一步怎么做插棵安?关键是我们的差距是什么党吨,下一步最大的点就是要提升品质浓掀,当然还要控制成本车。具体要怎么做皮编?也有几点搁:第一陕踞殊,想办法提质控本蚊谁。提升品质夹,消费者理解有三个疯:可靠性谴鸵献、感观品质绒钦闹、性能氨弛。第一个维度遁:可靠性是必须的痛,现在光有第一个维度已经不够了胶腹,必须要加上第二个维度硼菊协:感观品质响煞,看起来要漂亮写。在此基础上又发展一步勒,就是性能的提升笨弧帘。最近市场上卖的好的自主品牌操,大概有12款车厩吠郎,年销量超过10万台愤慧,这些标杆产品岁杠殿,性能上也不错巴尼霖。因此泥绩,自主品牌下一步还是要想办法翘钳臣,把这些提上去遣驶,缩小跟合资品牌的差距荤。    这几个方面的提升徘品颈,意味着成本也要提升柿锑汕,怎么能够控制成本俺骸杠?第二方面的话题弛乃,就是我们的正向研发和平台战略瑟。之前俏没,我们很多品牌都是“逆向研发”闹裳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车袍岛,拿过来拆解做测试哦邯句,最后组装起来靶蛇。这个模式下踞时,成本可能是略微低的霜貌填,但品质霓温潘、性能有很难保持脱缸。现在必须要正向研究廊寇多,从消费者需求出发迸,形成一个目标姬便,对目标做分析氛,只有正向设计激倡箱,既能提升品质性能部,又能控制成本叼,像长城翻、吉利等等旅迁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了故妈欺。    平台战略期碌,在更大程度上控制成本诽。他说伟,我们的开发啥,现在是一款一款开发的顺,零部件的通用性相对比较芯崧稹,最近一两年来朗似颂,已经有两三个企业开始走平台化战略琉肛帆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车离勿撇、SUV和MPV丛。这种情况下骚屁,零部件的通用性非辰栉纾好瘟,同样是50万辆的产量椿,对零部件供应商的供应量更大逆抖八,就能有效地降低成本疵劳。    徐长明强调葛,对于工业4.0的精神本质还是要学的丧岗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标储肆倡,它做了那么多的智能机器人靡,智能机器人都是带摄像头的替科肮,在实施过程中的质量随时能够监测轮骚辖,然后反映到云端藉帅寒,再反馈回来随时可以改进媒。现在芥,企业员工的工资水平越来越高闷粉,汽车厂家很多在加班加点嫁培,我们要高度自动化蹲聘块,这些课要补腹才,应该有大量的机器人替代人工贿罗。如果这么做了蒙豁仍,可以大大提高效率故靖,如订货的时间是可以压缩的泵。比如嵌圃,国内一家自主品牌谋挫,从经销商下订单徘,到提供汽车产品最开始是40天蛇尘哺,后来缩短到30天舷恳华,现在可以压缩到22天咕,跟世界先进水平比还有一些差距螺称分。这也是德国4.0里的核心内容老。我们不一定用他们这个办法妥,但精神实质是要学的剂绥。    他说卸,柔性化的生产也重要祷,但没有前面三个那么重要潘姑。在4.0背景下凑覆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法钢,而是学它的精神实质谋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蝎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多甫村搏。更为重要的是贿骨,放眼全球矗巫,驱动这些变化的地方就是中国食。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷全色糯。    12月11日溃滔份,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾备虹桥落幕息卫。经过36小时的激烈角逐滩罕赏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出汇图,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利栓挨毒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示那绞,今后的五到十年瘟诵诉,汽车市场将发生前所未有的变化畏嚼。未来肠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务祷斥。可以说磕惊,未来五到十年汽车市场所发生的变化淖扒表,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多逃热。更为重要的是佬黎景,放眼全球颇,驱动这些变化的地方就是中国瓤膘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说汞,作为企业尚炉固,捷豹路虎非掣渌忝妫看重年轻人的培养虑。在全球淘骨,捷豹路虎共有2500名管理培训生卡。过去三年辈,我们在中国也培养了30多位管培生佩叔。此外醇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家据,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才旅士剁。    在赛后的媒体分享会上惊芯,两位获奖学生代表分享了各自想法拱纶,及在比赛中的收获爆笨。同时另,睿侨森饲颧聚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问搁驴琶。   问褐搞:捷豹路虎为本次活动提供了导师脊盯,请问这些导师来自哪里敬蛊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业冬骨讼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位帽归是?请学生们简单介绍一下自己的作品炕畔丘,获胜的原因是什么嗅顺?   睿侨森洪咯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师评汰崇。一位是捷豹路虎内部导师膜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验枯,包括对行业发展的认知馅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息受、视角和指导舅。这两位导师全程和学生团队合作堆,提供专业意见勘睬,帮助他们取得最好的成绩扑般态。   潘孟涛叉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会里,包括今天的学生苔醇,将来都有机会进入到我们工程团队猛宛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额酿拦狮,可以来到捷豹路虎学习和发展缺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里虱剃堂,再加上扎实的专业和技能浚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蛋仁磺。   睿侨森纠: 作为公司的管理者安,我们非沉郏看重实习生谋脊舵,我自己也会手把手教给他们工作的经验叹滦颅。不管是本科在校生还是毕业生佰,都能给我们带来新鲜的血液阶、新鲜的想法舒。    同济大学袁旭省:首先矾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌弯忍洼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行让戊辆。    我们都来自同济大学汽车学院抖绞,团队成员有两个来自汽车工程方向射醇、一个汽车营销方向绥面臀、一个汽车设计方向献。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求挫雇,围绕“以人为本”甘彤篱,挑战的是都市环境里的出行压力慕街。    我们的想法与捷豹路虎的工程师侧、设计师也有很多共鸣售梅,通过一系列调整怯,最后有了这样一个以人为本袒戌师、体验为先的方案里实。我觉得核户授,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因形承。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问轮:目前惰咯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划塑酮?   潘孟涛斤: 我们会对人才数量进行评估和拟定贤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的祈唯好。随着经销商网络的增加桓洞凛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多沮龋翁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拈亢穗,从而满足未来消费者的要求搜畏金。这些内容息息相关崩速,并且不仅是着眼于眼下霓填啦,更是放眼未来讼。比如哥破,针对刚刚提到的电动汽车战略湿瞎,就要确保未来有足够的专业工程师储备悉铆吻,因此跨,我们时刻准备着毯仆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司叔。   问煞懈:在创新领域舅恕,包括未来汽车科技领域舒捞,捷豹路虎有怎样的系统部署挡虽构?   睿侨森乡田轰: 首先吩迹,作为一个公司共起散,我们在研发领域有诸多投入搅舜塑,而且很多的投入都非常具有前瞻性裳纤。比如说晚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队倍手,他们会跳出现有的框架做很多创新实验澳坪。    其次惯从洼,我们想要通过产品和服务插坡,把先进技术带给我们的消费者灌纳,因此我们的工程团队巢净、研发团队必须时刻关注消费者需求耗,做到一切产出符合相关性帕绦、可实践性原则硅入覆。此外傅,我们每年投入约350亿人民币系殊,用于车辆技术的研发和投产怕控。    我们还于今年7月宣布淬其:在未来四年耙刻脚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆芥忍来,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈石。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术疚耸父,并在未来应用到车辆技术当中催煞。    今年早些时候趣步泼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赎肖酚,通过应用软件及按需服务的开发与提供筷戎,解决消费者在出行中遇到的难题低埔。    与此同时酸扁霉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器杰朽箱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资艰、办公空间充未瘫、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持确瞬肆。   问保便前:请具体介绍一下InMotion沁。对于整个汽车市场的趋势贬吭考,比如电动汽车技术忻扣,捷豹路虎是否有着自己的见解倘竭物?   睿侨森链: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案腊。我们希望将来可以将它推广到美国从、欧洲以及我们非常关注的中国市场好。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部眷悍澎,由研发团队进行分析凉墟聚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子撅筏,我们也会分享给总部蚊极。    关于电动汽车技术墙将览,在洛杉矶车展前夕诫渤排,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE共绘。中国是目前最大的电动车市彻屯省,并且有引领行业变化的趋势呛芦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势贡,确保第一时间响应本土市场的需求犊去挥。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相哨固壁,并于2018年正式上市栖骆,希望大家多多关注卸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问股焕:关于未来互联网汽车僵,捷豹路虎有哪些基本的认识脸乾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求狙角蚊?   睿侨森晦繁竭: 目前惜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一朔请刚,它的发展甚至可以打破现有的弯、传统的汽车开发逻辑与循环峰。    针对这个话题瓦呕,我有两点和大家分享篙措:第一点沽妒,未来所有的车辆都将实现互联网化芦,现在能够透露的是槐妹,接下来我们全新推出的产品苏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点秽九,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作烯涤迟。比如说酷锻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作斯档此,使用他们的UI界面和地图渐胖沁。类似这样的合作厂层吨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力咀。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽谰菲:李芳" "   汽车网讯 12月15日袍,由中国汽车技术研究中心岁栖仓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蔼癌纱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开佩,从“市场化发展现状”危泌、“应用模式创新”扑墒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流井,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台秀妮驴,为产业发展建言献策超勾、助力提升烦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录不韶: 第一窟吴别,背景砂矩。    去年发布的《中国制造2025》涎,新能源汽车是重大发展领域之一钞,是其他技术应用载体铰,而且是先导性产业叭。它的进展情况决定了中国制造2025归、强国战略实施的程度谓丝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展茫,从而能够聚焦变革徊、明晰路径翰、凝聚共识汐鲤、引导相关资源集聚推广产业创新扁绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构滇,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一乘甫沮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布珊。总体报告是按照1+7的结构潭寂肪。1是总的来贪瓢,7是包括4个车辆整车技术梧卵,3个分项技术俄户蒜。    第二翁型,国内外总体技术分析告芹。    近年来呻忿,从国际汽车产业来说恕忙腊,低碳化功、信息化俊脊、智能化是一个总的大趋势策。欧洲庐、美国警你、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略咸邪,重点企业的产品战略也充分体现了三化嘘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组巷热竟。我国汽车产业特别是近二十年的发展妓酵,取得的进步大家有目共睹巍梁。首先舷嗓郎,产业规模世界第一面抗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长釜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显沧钒,包括品牌市场的影响力有目共睹杆别,特别是新能源汽车忌洼,包括技术胳、市场蕉、新的智能网联汽车技术酪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势临,智能网联汽车发展是非衬”梗好的优势条件泥桥阑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展报,包括动力电池侨文赤、变速器位境。国内自动变速器原先是空白涸适,近年来无论是CVT绦、IT忿茬、DCT都有自主的技术和产品挎挛,而且应用在逐步扩大论句。    虽说取得巨大的进步媳羚,但与国际先进水平差距明显绒:    首先塘,发展能力上的差距千权秘。投入强度远远低于国外诺,全产业投入估算1千亿焕,相当于通用淳韩净、大众股裙识、丰田大集团一个公司的投入桐鞭挫。    其次圣,研发积累弊。包括流程积累绩妇辅、数据积累彼、技术积累透呈惧、标准积累扣德,这些积累偏弱食。    另外华点秒,从整个产业创新体系上来说赫醛拼,差异比较明显的泼,特别是协同方面拆铝。单个企业弱腹褥素,整体的协同效果很低从鹤多,意识也比较低奋。在发达国家螺扇,单个企业强署鞋,整个国家的协同体系效率比较高妊可狗。    基础不牢地动山揖住,我国汽车产业的材料僻猜、工艺基础跟国外相比也差距明显慰菱。汽车产业狗请,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大帝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革心讽彻,要求有创新的思路和创新的模式钳拢考。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求椿,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展铜府牵。    第三妒,一些关键的里程碑枫怀藏。    重点是总目标邵昏笨,总目标是基于很多现有的环境设定的碎午姑,也基于七个路线图进行测算苟。反过来说遁泼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施间发须,就能够实现保障几个方面总目标的实现膛槽:    1墙碴鲤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值缓尖茬。如果技术路线图能够得到实现七伺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值修受蒲,之后往下走场楞卜,这对产业来说妙沽,甚至对国家来说是非常重要的徽。    2赖、希望在2030年左右量,汽车产业的电动化转型基本完成徐瑟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上县。智能网联汽车市场有一定的占有率捣浮捞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用第缔藩。    3辱、建立有竞争力的自主创新体系虏。    节能汽车在2020校谈托、2025郴臼杠、2030三个阶段提出典型的指标郎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗履方,5升糙滥、4升旱橙函、3.2升讥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%灭瘁,2025年15%谰瓷斥,2030年40%以上郝拧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术桅、自动巡航歇、车道保持应用已经很高任才,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嫡秋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例任艇葡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线辨,经过技术路线测算实现总的目标巴陕疽。从路径识别上来说双垫龄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口祷定,以能源动力系统优化升级转型作为重点相嫂,以智能化水平提升作为主线晴八铃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑刑吕,全面推进企业产业发展盒凛。    第四思拢,分技术路线图的基本结论访。    1哗、节能汽车憾蹲冈。总体上有很大的共同点身,重点在混合动力技术群澈违、内燃机技术帝破图、其他驱动技术票慧。混合动力是技能的主流技术平板,当然轻量化也是另外一个穿目,但是轻量化有专项的分析哥呸,在这里没有强化衰坏玩。    乘用车总体执行轻量化袄、小型化肮邵、混合动力蛊粉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失迟敞灸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径呻巢。    混合电力是一个主要的技术委,达到5升狡瓜浮,4升赎、3.2升的目标假汲贝,混合动力是主流比愧,其他是共性的不江必,轻量化坤、摩擦等十凹葱。    商用车混合动力应用时间稍晚庇箱彭,重要度低于乘用车按苫。    2瓤、纯电动与插电式混合动力汽车卞甩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失掣港藩,加强轻量化成为趋势附。轻量化对电动车更加重要缚。对于插电式非常重要的儒囊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术局究糙,驱动幂配己、点击工忿、控制陛社、充电奔、混合动力发动机挡,高效耦合发动器盛息。动力电池本身有专题烂畏此,在这里没有过分强调鲸茸。    这两种车提出了总体的发展纲要厘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式懒秀陵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的俏,甚至可以忽略不计媚畴。    从四个层面梳理了技术需求孪蹲恫,提出了一些优先的行动项粪褐,面向纯电和插电揩,国家科技技术支持十五年了讹撇,下一步除了电池列为专项之外沁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持姐紊。    另外仙飘疏,聚焦关键零部件你街、基础突破和可再生能源非艇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用甘难篱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蜜抗。    3抨、燃料电池汽车碾夯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择湃勾。从中国汽车产业来说存,现在重视程度不够祭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瞳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究揪是祷。希望四部委提交国务院进行发布和实施催师。    在研究过程中略愤咎,大家对燃料电池认识分歧比较大防穷,或者没有共识貌输匈,这里特意保留一个燃料电池发展目标毛噬,跟发布不一样赡势拜。发布时2020年达到5000辆的保留规模祟,我们是1万;2025年是10万睦膳沛,发布时是5万;2030年是百万弹抹,发布时是10万模晦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧毁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池警抒痰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度椽、耐久性示缅、成本酗屯街、氢安全僧苔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的腻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程麓麻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拦蔷。当然犯,全技术链的技术攻关需要做定蹲徐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口乡憨。前期小功率燃料电池郸,中期是平衡的燃料电池千四,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池问啥耍,到最后全功率的燃料电池藕收。当然苯,电电混合是最主要的牟视丹,最后电池小容量的技术路线想,但燃料电池的功率更大一点损虚怯。在这四个层面进行了技术创新梳理晶丛,燃料电池要解决的东西很多诲涕,包括材料诗汗、膜愁便尾、电机楔伞、燃料电池某丶椎常块堆骑、系统技术宠、整车技术小龄。燃料电池也是下一步国家科技畏祭钮、资金支持的重点赊。    4迸妓霜、智能网联汽车缴,这是新兴的技术发展趋势男。其重要性与新能源汽车同等重要讨许,有部分专家认为更重要藐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大路戏,技术和应用的优势闷,也是机遇炭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电抨输,涉及到国家信息管理旅。对核心自主提出了很明确的要求人,即两横三纵另臂匿。    车辆技术上更多的是决策毁蛇害、执行般烈鲜。信息技术警莱,信息安全水瘫,地图技术也是非常重要的什。两纵呵,一个是车载的沤棋丹,一个是基础设施步圃。智能网联一定是循序的碍惋兑,智能网联技术最容易得到大规模的应用脊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标串蛾。这两个路径总体上循序得到应用碗尾,从商务车来说狸榷,更容易形成良醒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求把丘。    从四个层面聚焦一些技术需求得卑倪。跟燃料电池一样顿泌拢,需要解决的问题更多一点少。从感知决策执行的裸,特别在决策阶段馈垛,差距是比较大的饺谱署,感知当然也有差距衬。在信息层面孟诺,大数据称几彤、云平台盆,相对来说中国有比较好的基础和优势酗卸懊。    作为一个前提伤把坪,对标准法规先决性倾虑蒜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动霞誊奢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件空。制造技术不细介绍了椭橇,还是聚焦在新材料的运用忿昂品,以及新技术对制造技术带来的变化棱,聚焦方面进行了说明量。    动力电池临坪,分三个目标觅典俺,目标上有比较大的讨论和争议硅夹倍,比如说新阶段提出了350敢、400隆、500的质量要求革方,争议非常大衬林梨,重点几个层面境:    优化现有的代表电池技术陪,提升技术水平单沥邵,特别耐久性厢梳韩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发钮驶。国外的装备很难形成有竞争力的差别鳖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线宋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系俊剿扔。现有应用以企业为主体来做趟咯。当然摔魏涟,也会关注动力电池的回收利用技术李鸽。    最后床瑞,轻量化厦。简单来说乓,前期聚焦材料技术型贬、设备技术频陷、制造技术释填、回收技术返胶袄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺停帽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化睛,比如说传统的四大工艺的变化烂厘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蛇戮处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡辅尖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吧推反、供应链闹彩、资金牢悼兜、汽车等方面的诸多质疑隶凶枪。期间,明确表示不会放弃造车傲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传冀酞豁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天逃不伦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步疙谅旅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的结。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吮孔芜、互联网及云疆、内容拇、体育,还有三个端口类的,手机抗、电视哪趣、汽车硅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业铰块壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力膛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功卢甸捂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿遂伟。    乐视的电视做的确实是非常不容易舌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三持椭蹈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元爱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元歌厩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元淳。总归累计亏损36.33亿元岁详。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就匿。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面现栖抽。第一部分就是投资人的钱坦巩剂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现握颁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿馆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现势巨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法豹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情僚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿痊烫邦、体育43亿潘、手机50亿,房地产64亿篓、内容108亿纤撬该、互联网金融151个亿鲤、电视187个亿堪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金度镁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂孙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的巢妻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的踞秽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的侯领谭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败嗅倘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的喀捍斑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件乳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准雹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙酬茅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的纠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去硷揪渤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了路完渴。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的侵。很可惜,你们蒙眼狂奔轮时。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散凌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗摄镀:李芳" "   12月10日邪筐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路斤:一条是政府主导溺监蛊、政府补贴的方式期,这是当前的主流呈港。一条是消费导向桨,依托市场的内生成长道路晒憨藏。”他表示唐炊欣,(电动车产业)进入者中诲镜笔,大多数最终可能会被淘汰吻,但是不能不给他们机会行。国家已经开始放宽市场准入下韧十,此时丰,应该在两个方面把握好政策递换:1绿尉、应当欢迎新的进入者妈措磊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者伸,让投资者自主决策挂,自担风险触。2辟耸胶、要以强制性技术标准和相关法规为准绳呻逞,严格市场监管磷仑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚缴,目的是建立好的产业生态醛褂。电动车产业化逃,最终必须依托市场来完成顶,因此峦哇,政府的政策必须产生长期预期鹿量。推进政策应当借力市吵壬啃摹,发掘市场的潜力朵。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用顺扇。政府政策不干预技术路线逝坏目,政策的实施不是导向对政策的依赖糕其晾,而是政府作用的适时发挥怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉祁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道懦闭抡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蝗汇悲,戴姆勒有望在今年成为全球最大投罐杀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商饲,这一目标比原计划提前四年实现旱淌化。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布琶:“戴姆勒今年即将实现这一目标滥肖氯,比预期时间(2020年)提前四年憨盗。”   据悉荣脖蔷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标旦,当时受到与会者的哄笑窗。然而舒诽骸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近帽卧,领先劲敌奥迪和宝马坟鸽。(实习编译垢:刘欢 审稿伴伺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈溃氰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编杀疮:韩大为 版权作品继,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨赁,严禁转载暴,违者将被追究法律责任逢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道腊逛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访功瓷够。在提及新品牌“WEY”时尚,魏建军表示脸,“将夺取丰田和德国大众的用户”菜。   记者坛:为什么把自己的姓氏作为品牌刹?   魏建军锹砂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拨。我对WEY很有自信浑,就使用了自己的姓松购。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌埔鲁咳,但在中国汽车行业我是第一个府博竭。   WEY之所以采用英语摩络架,是为了要瞄准成为全球品牌贡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力扯。   记者吞童答:对于竞争对手有什么设想婪耻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军飞鸿蠢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场杀。但在15-20万元价位上海外品牌有优势晴阀壬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌栏类趴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准痘崔既,在此基础上还要实现15-20万元的定价劝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户啊。在性价比上WEY更具有优势税婪科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编唬虾弄:李芳 版权作品斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛呐丢,严禁转载肆辖,违者将被追究法律责任列鹤犀。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后卷染,新能源汽车的发展也不会受阻飘烯勃。   根据工信部核准的数据钞,今年前三季度但低盖,整个新能源车销售16万台侣,同比增长83%楞。其中漏,新能源客车已经占有40%以上的比例纪挖,达到了近半的水平罢,发展前景面临压力薪疙,但乘用车只有0.1%踢哄。“我们涨十倍是1%藤,涨100倍是10%惶娠铜,新能源车发展有巨大的前景和空间抢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点失哄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上晴,全国乘联会秘书长崔东树说淑揉品。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力端蟹。根据国家制定的产业政策要求镰叙坎,到2020年笺,乘用车百公里油耗要降到5升塑,这意味着五年内降38%的油耗贩仇轻。“基本上谁也实现不了沁卸,只能靠新能源车来推动胁淘。而这种新能源车乱波,插电混动可以降80%琉武,纯电的可以降100%的油耗旧,这种情况下只能发展新能源车喜,这样新能源车乘用化眠齐锣,为什么我们一直定义为为生存而干碌烫,你不干就要挨打降茫很。”崔东树说炔。   另一方面泼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展帅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要成酗坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者班寝,因此定价弹性很大旁湘。”中金公司的研究员李璇说暇,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平惭霖妮,为消费者提供很多选择疏视。随着技术进步和更多电动车型的开发森,新能源车的成本会不断下降吓慨纫,比如吻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型旦报闲。“中国的纯电动车型出来以后箍芭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多标,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后百芥,发现基本上17锰诬、18年以后的新能源车氨,达到8年10万公里以上赤虐低,整个成本是比传统燃油车是要少的冠,甚至是少了20%到30%槐饺楷。”   电池是电动汽车发展的核心圣峦问,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本淀佩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同权,电池成本还有很大的下降空间拧。目前圈娥础,整个电池的产能供应相对过剩故,国内电池企业达100多家户凸。据统计壬馁,目前整个电池的价格大概在2块多左右搅蛇净。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求滦扑悼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准湍封寸。因此琴庇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度袖氢,这样才能达到标准糜匹店。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常揭咆:李芳" "   我们不认为绝对的销量冕递,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素旗。衡量一个品牌成功还有其他的因素尖爬,比如利润率经,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标登。除此之外霸塑酶,品牌力玲勘、品牌的知名度斤聘、美誉度考、影响力猫,也是决定品牌可持续发展的重要因素锹枢。宝马在创新精神上是首屈一指的酗架糖,因为汽车行业正经历巨变沏吧贪,在电动出行贯邵缚、智能互联捞镀、无人驾驶等一系列发展方向上宝粪,宝马都打下了比较好的基础间蜂。    临近年底库,伴着层出不穷的新闻事件恰垮系,高档车市场竞争愈发激烈帆尖,作为全球领先的品牌——宝马钝戌鹤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目娶叭藐。近日谓皋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士森,听到他开诚布公溅柑、推心置腹的看法旦。   问墙疆却:根据最新的销量数据烹贾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近夏。那么巢毖,您怎么看销量能泻、利润偿惋、与经销商合作伙伴的关系寺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嗜熬梯: 每个竞争对手的情况不太一样林,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况侯凛糯,所谓的增幅我们一般都讲同比党漓绩,是跟去年的基础关系膛鲁。几个因素加一块儿港,我们不认为绝对的销量卉吝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素雌扛。对于宝马而言授泄情,今年前十个月炭铝士,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车侈,同比增幅10.2%牟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆潘,同比增幅接近11%艘。我们对这个数据还是非常满意的采牌掸,这也达到甚至超过了我们内部的目标徘燎滩。    除了销量本身的绝对量或者增幅灯郴脑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素思,比如利润率隶全,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吃禾崩。除此之外巍翘磁,品牌力躲探酸、品牌的知名度叭、美誉度信呛、影响力些呸抵,也是决定品牌可持续发展的重要因素徊洪茄。宝马在创新精神上是首屈一指的狄悼吭,因为汽车行业正经历巨变悔,在电动出行泛鬼擎、智能互联申蓟、无人驾驶等一系列发展方向上姓,我觉得宝马都打下了比较好的基础番。总体来讲加,我们并不惧怕任何竞争何稳,我们也欢迎竞争墙,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行某摹,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势形纶。   问薄嵌:最近杏,关于奥迪的新闻比较火临。   刘智架: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略炊没。对于宝马品牌来讲衫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的姆卯醋,双方的关系也非呈兰牵好练际。所以尘漏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蘑,一个是宝马(中国)臼呛,一个是华晨宝马灌,但是我们有一个整体式的营销团队谓怯身,有统一的零售网络射,我们在总部有一个统一的管理团队雀绕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疤响圃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略搂。至于竞争对手我不是特别方便评价磷释,不过至少释放了一个很好的信号侥,豪华车市场的前景依然很好集劣。    问媒另:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展徘题?    刘智糕插较: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度密骆豌。因为从经济的基本面来讲门婚趣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定肺、持续的发展态势巳松。之前以出口彪拖厂、基础设施建投资的经济拉动方式措,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式绥。需求的增长其实就表明了对于车的需求刊灰,其中也包括对豪华车的需求惦阀泻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长堵喊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑啦,这几个因素相加妹魂咀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间肪痪。今年竿寐睛,豪华车的“盘子”接近200万辆但,未来可能每年的增幅不会特别大怀钒萝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑筹禄堕。所以乾活,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入弹辜衬,力争在市场表现上优于竞争对手亲。   问窝健:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得葱,这一岗位和以前相比有哪些挑战登乒晒?   刘智滦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化甲讽,因为我在宝马的八泞蜂、九年时间默推,换的工作岗位也挺多的箔豹。换了新的工作以来汰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营慰,比如负责国产车的销售膏,可能是比较短平快的喷,看的是一论剧屯、两年之内的事情骚。在宝马中国总裁这个位置上廓困嘉,除了目前公司各个业务板块的运营项,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题念荣牡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向尉财让,像无人驾驶惶、智能互联茧趣、电动车勺浓,包括数字化营销男篱痘、品牌年轻化等等一系列的东西脖芯纽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划假诧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队混刮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究貌诫标,力争在中国市场上打下一个非彻状搴睿好的基础艾铺。我相信嚷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坛莽,宝马会拥有非常强大的竞争优势稠粟唉。(中国经济网 记者拆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶寞:李芳" "   原标题拘栖思:王永清宦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蕾楞韭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单肃。别克品牌今年销量已经突破100万辆创赏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量侣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辞幂钨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰次。数据显示咐侵骸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆浚,同比上年的446764辆下跌28.64%新校秘。上个月藩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通人锭。    因此苫,在车展期间接受记者采访时疲肆禽,王永清表示厦汇腾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造诵但。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言撮仇憾,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酿,但全年销量依然会同比下降20%左右轿脓厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来截,雪佛兰品牌过去因为发展比较快腻刑,可能在布局上稍微有点滞后恋际斗。现在对于雪佛兰来说拍芯泄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”挺懒贿。    事实上丧盆拿,雪佛兰已经开始了提速布局盟广躺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嚎。王永清表示衰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌苛力,2016至2020年投放超过20款新车彭邓。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列滔坪牵,30%为SUV车型瀑怠,并将加速引入包括1.0T萌朝、2.0T斑、8AT瓷俱、9AT酚强豌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技懊蜂吓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境枫糯岛,未来SUV将成为主推车型毫锌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造道唱,轴距2725mm颓,将与全球同步进入中国市场顾。同样督沸绩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相级乃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场乏。    值得一提的是剧,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS羔卷辽,拓宽产品线摔缺。RS车型将采用包括侧包围核匪酱、运动尾翼苹疏、双排气管培酥、降低化运动悬架独冯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件报,并加载多项ESS智能安全科技涎溪貌。    在品牌营销上铝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼类、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销般啤。另外串,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发另攘,演绎雪佛兰“热爱几经缉,梦想停巩晴,行动茧价檀,分享”的精神爽抬。    “今后新车的利润越来越刑季噶尽,主要利润来源于衍生服务夯、二手车置换等藤歪催。相信雪佛兰将它的结构调好后雷,未来两年将会真正出成果常态舒。”施弘说粮挟懈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外矢短,上汽通用的新能源战略也将全面提速陡菲。车展当天备竣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相钡噶午,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发登疆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统笔协铂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成糠锌,发动机的最大功率为73千瓦卿,其中电动机负责驱动设协,汽油机负责发电茅汇暇,它的综合百公里油耗是0.9L搏。从上汽通用发布的节奏看跨辑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了捣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案途,王永清说箱恨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些篙建史,产品还要丰富惠胚棱,才能满足这个法规的要求攀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度绰锭相,到2020年之后比例更高讣敢。王永清表示炊窃糙:“估计到2022年唾褥,我们的电池技术会有很大突破灰梧史,能量密度大幅度提升难,成本是大幅度下降添。这对纯电动的新能源车发展是好消息绦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭慷砂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢梨龚靡、豪华”品牌——WEY忙,W01毫违偿、W02两款全新SUV首发亮相评亢,售价区间将在15-20万元吗鹿。对于新品牌的未来发展规划溅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示究禽:“WEY品牌明年将有3款车上市姬,到2018年还将推出2款左右的产品胺康奈,以支撑起全新的销售网络体系雌度睬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表藩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吠铜尽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纲淮,8月份推出第二款SUV W02储舜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年趣本额,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型外渐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时呻舒,魏建军详细介绍到垒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA旦瘁扮,配置上拥有最先进的安全技术趣鲸姆、智能技术队府,也更加精致谰。此外在性能上两者也有很大差异思,例如在NVH方面合幸舶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上琳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造卡萎苇。   在经销渠道方面金,魏建军介绍说泻墩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络匡多,没有想过招募新经销商倪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作抄。”   对于新品牌的未来发展李屋,魏建军信心十足马领,他表示蛙:“我从没想过这个品牌会失败安,只有退路封死才能做好这件事泄扦耙,自主企业只有没有后路才能把事情做好健拉。”此外玻,魏建军坦言甲备,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法覆,因为新品牌叫什么并不重要场。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业答棚缮,将方向转到共享经济墒、互联网幸娜尼、自动驾驶方面新的技术伸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上呕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩魏断孝、生动的演讲干违替,就城市交通母伦、自动驾驶和汽车互联等热点话题揭凤蝗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索柬狭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戈。    徐大全说缕停曙,博世始终认为搭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担塑绅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式劲帝姬。    徐大全谈到炼缸铅,作为在汽车领域的老牌企业胶何,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化窖、多样化的发展态势和需求据箍,博世已经有了自己的思考和方向裁。    他说妒,如今乌枷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拿,将方向转到共享经济破、互联网醇丹糜、自动驾驶方面新的技术瓦颂潭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搏鸵痹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说般何坝,面对新一轮汽车技术的变革完板,无论是传统汽车拇锭、零部件企业秋杏,还是互联网芬隋途、科技企业识梆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局始娘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点悉九鼓:互联化残、自动化和安全化手。我们预计铝,到2021年抠,汽车将成为第三大互联移动实体烷触,同时扮演人类的第三大生活空间唬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面本椽,来充分发挥互联驾驶的各种优势疙次纪。    谈及自动化领域碑告,徐大全判断戈辑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势剐绍斤。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术芦,通过持续创新驾驶员辅助系统含,从辅助驾驶痊抡、部分自动篓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶的邢,分阶段朝“零事故”愿景迈进开触。目前乖踞突,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产甩评,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用酵,到2020年左右狄赔糜,自动泊车功能将进行试点项目测试线。    说到自动泊车浆,徐大全特别谈到停车难的问题嵌磋辰。他说揽,停车难是在城市生活中的一大困扰赏。今年恐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查糜赎图,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题景。在八项智能泊车功能里际诽鸽,“手机查询停车场位置并导航”海那撼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能粱。其实匈羔,在大型商场里钱秦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了劣凉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础剂畴味。根据一项市场调研显示瓜,2015年戒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿瑟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力付送。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蹬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露艘管,在深入巩固原本的互联化电、自动化和安全化“三化”战略基础上贯侠疮,博世今年也把两轮交通帝慰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度编瓜。    他介绍俄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部享级脱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力问。未来十年咎攀胯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上搭茨蓝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性涟盒雌。    在两轮交通方面霸馈,博世提供两轮驱动田、安全等各方面的解决方案钠位七,涉及两轮电动车欧讲、摩托车笑、电动自行车以及平衡车等多种产品形式车。    最后溉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谱,满足这些变化的需求第。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄清尼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”精昆,“双积分”法规等徊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议派册,连日来猎硕氏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温溜林淋,让观望中的车企备受煎熬寡罐。针对业内关注的焦点问题关馅缸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全醛题。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》梨:不久前衔宋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规脖工,如何理解这两套方案幕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全青:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)戊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吠须,但又有独立性咐函,各自的核心目标有所不同田。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量钞橇哎,进而确保国家能源安全低叙。由于中国的石油对外依存度已超过60%佳密枚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提颈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求换拆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展筋文,进而实现国家节能减排的长期目标奖逆叼。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集滑顺,但现阶段并不能彼此替代簿哺。对于CAFC而言妥靠喇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求限谜,其中当然也包含新能源汽车寄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠够卯谰。但不同的企业由于自身能力端驳、技术储备和对未来技术趋势判断不同蒙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求搭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模酸逃筒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补沫垃夸,而以后补贴将逐步退坡街垦,企业更担心成本无法负担搪。因此仅有CAFC法规昏簇烽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况琳化,所以有必要出台NEV积分淡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流戳尖兴。同时察顷趣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫暗,从而有利于新能源汽车早日取得突破北寇陶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线辱缺呕,其目标应是降低汽车及相关产业沏、乃至整个国家的碳排放屎,和降低能源消耗诉求不同湃螺软。作为碳排放第一大国锌啸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鹊,后续国际压力还将不断增大替。因此邢乃半,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放贝题崩,从大方向上讲是正确的补晾臂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段谩,这和NEV积分没有本质区别咎巩隋,也无法确保总体低碳目标的实现徽。实际上窃汤透,跨行业需、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向市酶麓。以电动汽车为例吻结答,其在使用阶段确实是零排放兽,但与欧美不同落实烧,中国的电能以高碳电为主皋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放胃搐。也就是说彭廖传,在使用高碳电的情况下煽轮,电动车全生命周期的碳排放并不低竟挂砍。这正是碳配额管理应该解决的问题盼悉倾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瓦蚊娟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额伸绅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业林帽。实际上垫,将新能源汽车确定为国家战略怀脯波,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构李屏刊,生产更多的低碳电妓屑膝,否则减碳的国际承诺将难以兑现赁熬露。    另外耸撅,对于汽车行业仆罚,无论是CAFC徘多竣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同盼舷柑,但都应该由一个部门来统筹策划隙,系统思考抠,拿出科学寸净伦、系统亢嘎酗、具体捣锯、有效的管理办法来推动实施衰玖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面番袭。    ■积分交易细则需加快制定喉久董、尽早出台    《中国汽车报》祈惮列:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定取完,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素创芜珐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受姬?    赵福全罗扇:确定合理的积分价格得劫胃,涉及到技术挫伴、成本和市场接受度溉,需要综合测算和动态调整庭。我认为基本原则是捷诞米,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力锈葡凤,让没做新能源汽车的企业有经济压力敢修偶。如果NEV积分是“白菜价”掣,大家直接买就可以搔娄,谁还会愿意在新能源汽车上投入陡憋?    因此票,NEV积分的定价应足够高垦体累,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入翔秆,通过自己的新能源产品获取积分伟暑狈,满足法规要求饲。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理秆饲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业写橡胎,能够通过购买积分先生存下去吴杀伸,争取时间把自己的新能源产品做起来吹艇温。    《中国汽车报》滑:除了积分价格之外蓉昏裁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑了南素,目前处于“空档”状态弄,怎么看待这个问题僻炽?    赵福全络赊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力貌踢计。而且距2018年法规实施仅有一年多时间共庇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫钡叭睦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性竟。同时砍跋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间箩。对于汽车企业来说泪悼户,3年仅仅是一轮产品开发的周期保,政府作为“游戏规则”的制定者限扯,应尽快给企业一个明确的目标酷刻顾,否则企业将无所适从将。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》缉笑:“双积分”中提出了2018年起磊,8%拒吩锰、10%苫面、12%的NEV积分比例贸杰版,而经权威机构按照法规要求测算吨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间胚蘑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难鸿瓢?    赵福全茸嫡:在这个问题上环,我并不持悲观看法衫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难锋榔浚,因为还有很多企业尚未完全发力春挥。按照国家的发展预期互,2020年新能源汽车销量比例要达到7%娶,如果每辆车以最低积分2分计算贤酞,整体积分比例就达到了14%逗咎,如果是分值更高的产品弹,达到18%的积分比例都有可能间。关键是要努力实现7%销量占比目标凄深,而这也正是NEV积分的目的所在板目犯。    不过另一个问题引人担忧鲍蜜镀。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求犬,同时在CAFC核算中也有优惠牌磁祟:一方面油耗直接按零计算宿,另一方面核算数量加倍丸头茬,从2016到2020年分别是5倍拉、3倍晶、2倍盛。此外顿炽差,按照单项抵偿原则侈,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分葛,还可用于抵消CAFC负积分结。我们经过测算发现肉,CAFC中的这种双重优惠配哀,对新能源汽车的“照顾”过多了舅蓬,不利于促进其他节能技术发展唬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险雌。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展芜棵,CAFC的达标难度就会随之大大降低肺兴吃。实际上乖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重甭,两者不可偏废剃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狄涡家,但如果CAFC目标落空看埃才,国家能源安全受到威胁角矫,汽车产业的可持续发展仍无从保障偏斗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消咐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿虹操盾,这不仅能确保CAFC目标的达成窍,也会提升NEV积分的价值惨怜蹬,避免NEV交易落空毁浓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》边愧伴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值囤吾垄,而没有将电耗的概念纳入其中故那翰,这样的算法是否科学触?    赵福全肯:NEV积分分值以续驶里程为依据德踏,这与推广新能源汽车的初衷相违背驳惨,也不利于鼓励技术进步巴厩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程庆蕊。推广新能源汽车是为了节能减排群巳,因此不仅传统汽车陈苛粱,新能源汽车也同样应该抑大扬小厢慨题、抑重扬轻唉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”擞,而不是搭载电池越多越好鬼日灌,因为大量电池搭载在汽车上移动缅萝,这本身就会使能耗增加彤佩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾胎,也意味着大量增加电池生产的排放那菜蛇。    政府应鼓励企业开发低成本堡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品唱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池撕狡。也就是说把,政策制定一定要“勿忘初心”剁。建议NEV引入单位电耗纲,即吨百公里电耗的概念链好,作为积分分值的依据牡拱。同时捶,对于小型车电耗适当放宽草同查,而对大型车提出更高要求悸乡颅,以鼓励新能源汽车小型化憾妥,进一步提升节能减排效果鞋槐涸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》乏殊努:在“双积分”中捻读酮,没有将新能源商用车列入管理范围聪了泼,这样做合理吗鹤锯?    赵福全铣牌厩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本茫可持续发展的问题勺氦。2015年瞥家,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%敬忌,获得国家补贴的比例比这个数字还高枪。而此次NEV出台却未涉及商用车瞬,这是不合理的翱背,表明政策的全面性和系统性有所欠缺俯,也会让乘用车企业感到不公平湾尖晤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规忌脆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求豹巴妓。我建议缔,应该单独给商用车设立NEV比例要求碗逝,可以不与CAFC积分抵偿遁,但企业之间可以交易晴。因为如果没有NEV的强制要求渡,在补贴退坡后赊土,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑残蕊补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌酸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口灿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水慰洪埔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上订刊互,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钮似茨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家犁协测,盲目投资之后车摹氖,多数公司要垮下来森忙互。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热吃耸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎寇。    以蔚来汽车为例脊,去年8月还只有100多名员工抵版萍,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模牢。据中国汽车工业协会最新统计融,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆革,销售4.4万辆镜,同比分别增长25.7%和43.8%搽诗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆芬凳既,销售28.9万辆模,比上年同期分别增长93.0%和100.6%毒。蔚来拿垫署、威马负、前途惹、小鹏等已是新能源造车领域的热词懊翔惧,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入耪绵哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面佳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》譬懒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目暮喊。至此单骄捂,奇瑞新能源成为继北汽新能源拿典戏、长江汽车乳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业送霉顶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家俏。    “新能源车企的风险庆精,其实很大钝姓秘。”王秉刚说磺赫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力誓,对风险有足够的分析婆甜,有可能投了很多钱凄报隙,最后做不成髓剁,带来不必要的损失嗽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下骨,简单地投资建厂惦旦、增强制造能力拉旦潭,未来堪忧路磋挖。新能源车电池的技术进步非常迅速 途叫杜,现在可以用的技术一年后就不行了妻。如果没有研发能力就做不过人家城屋。“一下十几个亿扎进去疥嗣,有可能最后做不成顾,我还是提醒新进者要谨慎一点骂吭权。”王秉刚说檬瓷。    事实上叙桔,目前国内的新能源电池生产厂太多了位,但规模都不大嘿。而且动力电池总的规模也在扩张中戚菏脸,尤其质量好的不多迷,“据我了解藩该烧,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单构浑妥。”因此和随汤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺娠疵。   谈不上“红海”箩划,大家还没真正“下海”    “前途是光明的襄涟,但道路曲折铂惭府。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说伍,造车得有钱辈揪、有人才盼、有时间僵圈。“钱我们还行健刚郝,人也不错滥脐捶,就是时间太紧记,毕竟搞汽车三年算很快鬼媒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合扮。”万锐坦言沫拆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的胸。    不过趣猩熬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧讨,万锐并不认同极磕倦。在他看来翘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上吕卿硕,因为大家都还没“下海”年捕厩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程娄烁,大家还在忙于造车菊谓伯,搏杀还没开始寸喘。    “这是好事安嗄问!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业舰吨川,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说空襄,目前中国传统整车企业有150多家碴,新能源车企至少有30多家扁炔炽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挫地。    至于是不是过剩崩朴懈,梁伟表示这还是要市场来判断撕喜。在梁伟看来丛禽,其实中国传统汽车行业已转入新常态辽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长斥,除非汽车消费大幅好转矾泞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况靠菩。    但另一方面环,根据预测忱囱,未来5~10年寂吨射,中国的新能源汽车将保持两位数增长仓。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆幂蛇表,到2020年时产能达200万辆炮、累计产销量超过500万辆齿。梁伟认为借,从年产几十万辆到200万辆的目标闭氯嚏,新能源车汽车肯定还要快速发展叛俗卯。目前的新能源车市场还完全没有定型悄呻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会暇罗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功曙魏桨,“很多人此前担心特斯拉会破产募膏锹,但Model S和Model X推出后效果不错勘城播,用户接受踢套莲。经过多轮产品积淀汀蛇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃檬茬,特别是成本下降得较明显泥。特斯拉可以闯出来戳摆鹃,中国企业也有机会尾蚀、有成本优势史瓜孤。”梁伟说道劣。    对于最近贾跃亭的乐视济、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象穷烦,梁伟指出架锰,除了技术苛扰努,汽车行业还是一个资金密集被赤、劳动密集的行业浓。如果要进入多,需要企业在未来几年有大量投入篱辖,以格力电器(000651.SZ)为例滩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗缅会霜。    梁伟表示缔顽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来酶抹袒,毕竟快速把产品推出来陛,现金压力会非常大丁捕。另外末驶乓,一家企业在原有行业中具有很强的能力龄霖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功衬燎,这是一个很长的学习过程湘檬耍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日孟,也是第十七个中国记者节汀肺。2000年拿纯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》牟谅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节石踩。此后记者节像护士节尸滦、教师节一样当,是我国仅有的3个行业性节日之一返开。   值此之际捆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱面,在这个纸媒寒冬的大趋势之下落踌节,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”杰。      坚守还是离开查耐搔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露猾碗盗:去年网络广告总量2096亿元悼溉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元陡。报纸下跌超过35%杠市,杂志下跌近20%督揭诉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿搪猜,单项将全面超越传统广告懦忻。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击桅播,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者茸界,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下舒表惮,也仍能保持着不俗的销量奔。    “没有路可以让我选择板宿慨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值稍。”陈总对此直言到娇麓扑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚谜霖,但发行量保持一直不减岛。诚然荡,这离不开报社给予的支持躺俱峰。但从自身发展来讲腥触,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好笑。究其原因萝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的陶七,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者订。   汽车也好歧,新闻也罢厩。毋庸置疑戊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谭伸。   纵观整个汽车行业的发展趋势律结,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志椒绰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嫡,但不可否认的是怯慨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式渭唯令。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物苍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者碍毙。    除去对报纸惦喉摩、杂志橡、广播斥句陶、电视莽湘汝、音像等载体样样能玩得起来情欢贺,还需操弄3G浚为港、4G等流媒体技术湿。我们不知道下一站会到哪里套保隙。   面对媒体融合大潮会比辉,陈总胸有成竹的坦言氮缮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代陵,家用汽车转企改制之后继续深化改革糠洽铜。由媒体到传播机构蓬啪仕,由杂志到全媒体平台涟骚,历经两次创业访,家用汽车探求新的发展方向拓掠,抓住变革时代的发展机遇号,赢得了全新的利益增长点镀蓬羌。不再只是单纯的纸质杂志党羡,视频镜摔凄、自媒体等做出了不错的效果信称擅。   其次乓陌忱,就是在自己的企业定位方面钠,中国医护工作者汽车消费调查恨承即、中国城市教师汽车消费调查是以医生鼎廖、护士傅时、教师等特定的人群为对象做的系列调查购。这些调查一做就是3年酱辟,走遍全国大中小城市权睬,做出最真实的数据墙挪挤。 ?   “网红”营销时代   今年以来较涉,网红主播频繁出现在各类活动现诚恍莘小,手机发布会隙、车展蝗持镣、房产开盘琴避苦、比赛等一场不落敞诗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烯逛克。”   日前伞特桅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”履冀抽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军界,打造新媒体时代的主流媒体“网红”眠逃。   对此事件固,亦不乏业内人士称附巨蹲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走丛堡彻,呈高开低走的态势聪佃。   陈梓萱表示米碾股:“在现阶段的传播环境下饺,媒体记者朝网红转型贤,把读者转为粘合度极高的粉丝型汐忙,增强彼此互动膏粉乔、沟通洪才,无论对于报社还是记者个人澎,都是一件好事夏。”   “把流失的用户拉回来霜幕,用互联网得骚赐、新媒体的方式室誊,我们正在努力尝试户肥卞,但具体执行效果如何促囤,尚无法判断秒庇豆。”全媒体时代被位,我们永远在路上辨宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐淬罚:张瑞丽 版权作品酬挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权标扯歉,严禁转载敖毒圃,违者将被追究法律责任夸氨。 获取授权" "  原标题济:广汽传祺肖勇恳吻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日熄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典授太涡。在本次活动上巨郎恨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念郎诞。广汽乘用车副总经理肖勇表示茹酬爽:“时尚是一种潮流匪,其实就是顾客需求疤璃,引起客户共鸣谓,汽车也需要时尚撂,所以GS8出现在了这里炕伸。同时传褀GS8我们就是承担梦想彻涪投,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上廊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承Ы摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌辅,中国品牌基本上没有一席之地高。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型吉成,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任喊。   对此疚午粳,肖勇表示娄实礁:“传褀GS8我们就是承担梦想肉钾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上摄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上夺,所以在豪华汽车上慷筷顾,我们率先实现突破杆瑞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚耗羡,我们就是要跟汉兰达让边吕、福特锐界形成三足鼎立华熄,甚至未来超越这两个品牌混娃睛,这就是我们的目标汾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示咯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆慌,创造单月销量的历史新高双送,爆款车型占3.4万辆卉任,但受制于产能安排的影响燎登,造成其他车型总的销量并不是很高漆竞。面对这些问题肪铃师,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略船滤酒。   肖勇表示超厂堆:“明年我们的产能幌,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目朝,产能将得到释放沤壤丛。我们在满足GS4的同时痉聊奴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立迹艘钎,最起码销售五千辆以上颁氓滔,剩下我们会再分配个其他车型扦萍逞。”   同时为了加速品牌向上辞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蓉匙玫。同时肖勇说道淌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型獭,在明年全部投产卉蓄,所以明年最大的问题还是产能砂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挥,我就是聚焦我的明星车型纷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板伎:李芳" "  还有不到一个月岗丝哺,东风标致4008就要上市了尸惕。它的颜值烽纫、科技装配足够有吸引力母,那么随着锁定竞争对手偶滥伞、谍价楷肠肛、销量预期等关键信息逐步浮出水面拼龄两,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢篱沃?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天下喀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多卢拓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”醒耐瘁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影踩翻喇。比这番景象更热闹的拘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会倡沥。   说到品瓣牟改,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鸥肥,让媒体品到了极致防词偏。在工作人员的讲解下届磷厕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统系,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计较郸骇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴檀济,无不让到场的记者独臼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识好虑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外垮裙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质朔版、品味丹铰胆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象榷界,东风标致在今年推出3008撅脓邓、4008后陌,也将在明年陆续推出3008S勃溶摆、及另一款7座SUV槐。据中汽协最新数据显示翠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆盲赏,同比增长45.91%破弊稍。那么磺德芹,在众多SUV产品中把,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢农?东风标致总经理李海港对记者表示河靶:“我认为要总结一个词就是‘品’字俩,东风标致的SUV一定是最有品的粕池,这个品是指品质珊猩、品味洗非半,今天的4008就足以支撑这两个词抄睬嘎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化铂沮顿?李海港对汽车产经网独家表示胆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同段。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型认沃,轴距达到2730mm懈变,是同级别车里最大的蒙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统盖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机桂葛躲,在配置方面更趋向于高端坍、智能咳旅改,进军更高一级的SUV市场铃。”   然而叼,另据乘联会的最新数据胎,1-8月省匡能,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV捐雀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%刻文粹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么庐玩,作为中级SUV剂盾复,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期飞递孩?李海港向记者算了笔账拐挟陌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万豆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求倾剐。“这种需求就是4008的机会坏石逞,也是4008成功的保障秆形京。”李海港表示抢撂。   “狮虎之战”将上演   还未上市倦疚陌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎韦干编。李海港认为深谐裂,4008在科技装备搬摆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势华烈夸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的葛膏殴。”李海港强调沛歼。   通过外观设计及车况数据对比后发现曝,4008的设计颇具未来感和运动感辈聪赐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下邻叫别,4008在轴距上占有一定优势炉淘避,也使得整车造型看上去更加修长徽。   那么丘额,价格呢戎辅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测龟,通过对比翼虎的指导价廓,小编认为4008的价格应该在19万元左右呸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合呕估怕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢病?据乘联会最新数据泪拾,翼虎1-9月累计销售84258辆改镐跺,月均销售9362辆陷惭粹。但值得注意的是脱闭辽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鞭。那么叭沏爬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量腥第既,可以说也有一定难度侵可苔。   汽车产经网了解到俄诧克,由于目标客户锁定在换车需求的群体疆困,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案耙,以吸引用户选择4008疟坍。至于置换方案的细节绵,李海港表示还未最终确定瑞苛卡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭场城:李芳" "   国庆结束后缎违,北京嘎、上海橙篱、广州嗅挺无、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿景面,引来了社会广泛关注沛绦。平台闻风声巫律,媒体炒热闹本风哗,百姓愁价格监北轨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻凡埃,“网约车”只是第一块烫手的山芋诬屯徘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性搜,又要确保公共交通体系的稳定背仇啪,还得照顾老百姓的感受擂旗。    比较普遍的观点认为箩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升习,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高筛么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上订,征求意见中提到让市场来决定擎,这是非臣猓科学的啡阀。作为用户辫蒜,担心价格上涨协报,特别是比出租车贵涩桐,认为监管部门是要维护出租车体系利益牛酷稍,我觉得这是大家多虑了梨下偿。过去素,在平台混战的阶段蔑禾扦,资本介入烧钱抢流量绥,这本身就是不可持续的灵戚辈,价格逐渐上富芏伞,平台收取中间费用是必然的晤伶。    对于各地的征求意见糙晴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌省。比如说要求司机是本地户籍短玲、要求网约车辆的舒适度等等雀搪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些栋。    网约车规范的政策是非常需要的裳,作为共享经济热潮下的产物斯此蒙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色腹完。任何一个商业模式陛,都需要规范起来磺领。因处于监管边缘零,过去已经发生了数起网约车的紊⑸魏洌害案件尽。我们在对受害者表达同情可缕美、对肇事者表示愤怒之后屑侠胺,更应该关注的是如何改变这块灰色地带官鲍。    然而厢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的京。比如说死,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍琳洗响、车辆要有上海车牌计,并且轴距要达到2700毫米坎纱。根据滴滴公布的数据兑娃,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中仿挠,拥有上海户籍的不足万人五脸。这个情况在深圳类似衫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车世。如果按照细则明确执行迫栋,这就意味着纯槐位,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”模。    共享经济是大趋势日,但监管太严可能打击积极性琅秋并,这对立法部门是大考验俄。互联网时代桂情,网约车大大增加了出行的便利困富,使人们在出行上拥有更多选择割堡叛。监管是为了提供安全高效的服务保障覆,而并非要让网约车集体消失攻。现在的征求意见许多还是首次提出韭斥屋,建立体系的过程中应该让用户荒节亨、司机及平台有更多发言权叉惨。    我们鼓励共享几米,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环穷陕沧,与传统交通体系形成良性的交叉互补够。    我们希望立法蛔隘,只有合法合理才能保障各方的利益饯,所以网约车服务一定会是标准化乃、安全化的猛歪躺。    我们希望在所有领域都有不断开放蔡掸、不断完善的发展方向暴苍法,这是产业互联网时代的必经之路乏。    文 | 著名职业经理人钝熬掂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看刺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按录擅瞬:新造车企业已经不再神秘彤,告别概念车的品牌曝光期伙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段璃。投建工厂舜蛋、申请资质哦赏吕,造车农,他们是认真的嗽麻。不过测,“八仙过海赐、各显神通”豌巷,出身背景不同的创始人颅的埔,对企业产品和品牌的定位墓股芳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”弯熔。    想听“真知灼见”誊逼皑,走进新造车企业隧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天捌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道结省叹,敬请关注尼挽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中颊潞钞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上程措吹。10月10日伞帘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准酱闪。这也意味着哦冠,前途汽车继北汽新能源攫瞪七、长江汽车之后奶宠,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鞠靡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本茶奸,可以稍稍松口气逢砰奇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看浇,他直言到2017年底前途K50车型上市前显叙,相关准备工作的日程已经安排很紧张访看,有许多事情需要持续推进犊。即使如此鞘骆,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心竞贩拘。在与记者的沟通中红,他详细讲述了自己的创业经历费胜挝、资质申请的情况擦舍妹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断署侠。    短短的一个小时峦,陆群留给记者最深刻的印象是览斜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师艾碘,他们怀揣一个美好的愿景苏廷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哇盖。    ■ 拿下资质不神秘蹲,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”纤古楷,许多人都对过程感到好奇腊现。陆群则表示怂,拿到资质并不是一件神秘的事情瓶迁档。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求缓,一点一点把技术做到位童缉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来坪棘缓。”陆群说馁共疚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》骇钎。具体流程是华设椒,企业根据相关标准去申报项目慰还,国家发改委则根据“27号令”去核准申请融藏。陆群认为观搓偏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展卧、引入新的技术和参与者凡伦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术佩酥。其中对电动汽车的四项关键技术失,包括整车的集成和控制技术阑畔,电池的管理技术硷酿距,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求滔卸驴。同时尉鹊,技术具备后还需要做出整车较,并按照标准做大量测试绢赴,要达到很高的标准刊。据了解萎城罚,整车控制管理系统(VCU)凡粳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向脊,也是已经掌握的三大核心技术北毙。    更重要的是段,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向骸。早在2010年诬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部呸澜,开始布局电动车类瓤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绿惶篱。2012~2013年堡谭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目讲,在高端纯电动整车设计雌渐固、研发方面取得了初步成绩撤烹。陆群说庆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”浦恋滦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年梳戒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展肩,开始引起业界关注五。那时捕拧含,行业对电动汽车的关注已经比较高度,而前途汽车早已走在了前列号惊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年搏踌。”陆群说细,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司刹,专注纯电动车研发坝迪、生产含传、销售及服务妓动惨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嫌。”2015年9月蜕洗,长城华冠登陆新三板挂牌交易姥似,成为新三板电动汽车第一股奥椭罕。目前桂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团吮板吗,包括整车业务板块(前途汽车)燎烦、设计研发业务板块(华冠设计)灰补,以及核心零部件业务(华特技术)剃。这三大板块互为依托湘夯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑矮寝钢。    拿下资质搜窍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点偷老。    ■ 技术鲸戚皇、生产基地钨、供应商都得一流    在做电动车的这几年行睦壁,陆群对电动汽车的理解越来越深入品,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机沸龄、变速器等物理结构妮狭,还需要产业链配套需彼、成本控制违欺、核心技术开发等一系列工作频。“自主研发的核心技术尸、国际一线的供应商和自建的生产基地叮店四,是我们的三大优势撬临。”陆群说弟。    陆群说羌,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现丹贫,市场上找不到合适的零部件供应商取钝蓟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术掇桃。目前逼萄勺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嘉乏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化卯、VCU堵猛仟、RESS等核心技术粉输郸,使零到百公里加速仅需4.6秒币肚,最高时速为200公里花,最大续驶里程达到300公里失。而据陆群介绍净,这些电控技术相关的零部件翟,不仅前途汽车自己使用妊疮,也已经为行业中其他厂商供应斤金徽。    在供应商体系上善剔,前途汽车同样拥有强大阵容庭,已经先后与IAC掏论惫、博世处、布雷博谁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作金慰箩。这不仅确保了产品的品质孟壕词,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嗓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拟瞎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时送,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地雀亩。今年2月防敝桨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基辖栓山,按照规划仿完匆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆克,将在2017年中试生产茸适兜,第一款车K50将在明年底上市嚼艰。值得一提的是扩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺焊稍唱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”敞荤,最大可能提升汽车的轻量化水平四陋椽。    陆群认为孙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车娜惕,而是要通过成本控制秋乡蚊、技术提升来实现汾枚到,其中轻量化就是很好的解决方案辫丝。他强调氰娇:“前途汽车的产品规划和市场策略斤饭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的界坚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力磋,在全新的市场领域不断成长显谢称。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来炯,中国新能源汽车市场前景广阔信,存在巨大的市场机遇叼焕。据他估计遣劳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来说。他表示徽及撑,前途汽车已经做好了准备泻俄喂。    陆群始终坚信一点撑尽蠕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西酷蜗沦。在他看来稠舵,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”供郝亲。“所以环,我们专注车辆性能梯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台十开角,迎接智能互联时代凰肥。”他说晨。    自1990年大学毕业进入汽车行业粉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发梦场,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年沙高炉,创业历程也已经13年亥擦,算是行业的资深“老人”邯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”女系迟,他的团队也是一群“汽车工程师”擞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抨瞳。    陆群说黔购,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为魄惯瑟,像华为一样拥有先进的技术很、过硬的产品品质以及国际化的视野闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹豆,同时队蛇烘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益咆挪。一时间井,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来荡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访钡,对于新政艘髓飘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明场柿。    看自己   记者馆谓长: 首汽约车有哪些新的动作和布局缓卡?   魏东菲谁: 一方面憨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面考浚祈,根据北京岸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则礁催擎,我们会在司机俊娩、车辆和运营都符合当地规定的基础上舶少,继续增加运力保障仕,这其中包括增加自有车辆耻骨钵,也包括增强与当地伙伴的合作驾。    看政策   记者檬赋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后附辨,有观点认为复雷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拨健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东冲: 这样的说法不客观酮悔谭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定镜杭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绷场。    某种意义上讲犀,首汽约车项目上线之前隋篡钩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台菲搽,我们只是在政策范围内尝试着做窟粹急。彼时霓,我们借鉴同行业企业技术手段挛脱离、商业模式和合作模式够笺聚,在政策合规的前提下齐丢,尽可能尝试熬,当然陪勾涝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后梧,我们是十分期待政策落地的华价。因此牛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情闯哗。    记者居盲: 怎么看待首汽约车的先发优势伎?   魏东硅拘: 的确习裂,北京市场上我们目前是最贴近政策的弟,但从全国“一地一策”的角度来看断菜小,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的牧。    看行业   记者为晒躲: 按照当前征求意见稿来操作琶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响氮。   魏东峡: 我们对于各地方出台的政策表示理解倾扇谎,网约车实行一地一策制度烙邦,各地会根据各地的交通发展水平料、城市交通需求来决定如何管理网约车骋,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发警括盟。    看未来   记者谐攻: 未来行业格局将有怎样的变化县?   魏东戈: 当各地政策正式落地之后搽洪适,会明确供给的标准室,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵健,筛选出部分中高端车型进入服务领域谷蒜,同时摊,对于准入的司机进行严格监管极殊点。因此熟薄,在未来行业格局变化上奸函撵,在大的方向和框架上由政府来把关雷尉恨,在框架和方向范围内岗谅,各家寻找自家的竞争点和突破口配拉篡,现有的平台选择优化平台和转型升级储丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始纹察迷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略膛,并通过一系列体育恰韩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瓣、活力的品牌形象梗辛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体岗怒城,除了年龄需偷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人呢皖。” 10月13日灸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示吨谈咕。   据悉构履,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记顷土躺,并向年青人传递积极的正能量韧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典无七。未来角怯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蚕嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言贬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型费,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型穿嘛,借助本次人物盛典龟讣,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁亨瓦。   “2016年努堑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涛侩欣。” 郭伟表示窍粳殿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作疾攻篓,不仅让不同圈层的消费者坚吼、车主捞递杭、粉丝共同参与到活动中暖矫担,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者罕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鸵庭。”   事实上费炯络,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域冉,包括体育以及音乐类的综艺节目四返秀,实现了跨界合作些淀匪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称熔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流玛怀,更赋予一种精神的体现和时尚的态度几。”   根据最新销量数据显示蒋己土,东风日产9月份的销量出色成,同比增长超30%郸攀。其中主力车型轩逸脚蓖酒、逍客扁裁我、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗祈檬。   郭伟表示败,“东风日产今年的目标有所提升徒倾,对今年销量保持信心骑矾。”此外渐栋,谈到是否有可能再接再厉棱盲,在总销量上攀升至第四名的位置时茫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知氰火,能超过前一名最好肺尝铣,但最重要的是与自己对标苍。”   责任编辑洼列集:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组伍,管理层不参与讨论敞薪斯,每组都有来自全球各地陡、不同级别惋表、不同性别的同事蓬。”蔡澈说导筷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茧噶径,大家相互协作案坤抨、互相支持坞渴奈、勇于尝试惺甲冻。”    中国经济网综合外电报道埃喀鲁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士比耽叮,其宏大的构想才刚刚开始惩剖桐。蔡澈现年63岁煌稻,其工作合约预计到2019年胁抢婆,在刚刚过去的2016巴黎车展上返,他再次用前瞻的眼光和布局勺涤纽,为戴姆勒集团未来的发展剧苯沟,提出了新的方向驶蔫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说色嚎:当年学的是电子工程专业吭,就有人建议“傻小子乳暑竟,去学机械工程隋。”麻吨,“今天来看虫,坚持初心阶申碑,梦想终有回报啼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凯,在报道戴姆勒集团的“变化”时磺绥社,都会引用蔡澈的公开演讲年详,因为他提到了电动蛙、互联丰、智能和共享等前瞻主题效拱诞。    首先卵概陪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ慧,并计划到2025年巴琶惯,成为高端电动车市场的领导者歼秆。当然钵持,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列圣卸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的贩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念讥霞探,恐怕显得更稳健氢。    “在所有这些领域擎成,你必须为未来的投资做好准备姐攘,”蔡澈说绦翔。 “但这是令人兴奋的屉劳,所有这些发展不仅仅是技术的改变莱间,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛架,内容丰富的CASE(瞰思)计划祭,它取自于智能互联创屋佃、自动驾驶毒冗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母统齐。有评论指出淑搁绷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责内翁,就是要对未来做出承诺滴缸愧。 巴黎车展发布会期间含罗斡,蔡澈穿着休闲衬衫馈价、牛仔裤和运动板鞋猎伶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名祈剑汹,但蔡澈作为首席执行官幸讽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目骗郡何,以加速决策和赋予员工权力著称好袍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”棺弯犁,鼓励对新产品和新发现翟济矛,进行实验性的尝试骆。    巴黎车展发布会期间哗忿,蔡澈穿着休闲衬衫枚堆、牛仔裤和运动板鞋吐破酒,一改西装革履的常规风格砷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到晶:“我们并不是穿衣方面的专家派堕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen歧改订,而是留在了在工厂附近的办公室淳,尽管条件略艰苦哄佛坊。至于在衣着方面的变化赴廓请,没有具体的规划酒骨,因为衣着是表面化的瑟愧,符号化的犁,尽管这会传递一些信息芳姬拒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示痕:近些年夯骨蹄,我们尝试了很多新的想法品檀,对整个行业而言都是全新的尝试桶该。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鲸泊,很多同事都参与其中念。    “仅仅3个月的时间膳侧,我们收集了150个优秀的想法魔单湾,这些都是关于企业未来建设的好点子礁。我们把参与讨论的员工分成了八组硕,管理层不参与讨论冲,每组都有来自全球各地催、不同级别猾我、不同性别的同事卧。”蔡澈说放奢,“今天提到的鱼群式结构泪商俯,希望让公司更有活力插负蜜,更灵活染脆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展厢桅,大家相互协作浮椽敛、互相支持人、勇于尝试屡峨。”    几个月前恫,在柏林的一次会议上亩劫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片病,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”欠首。根据德国报纸对这张照片的描绘导赤缉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肥歧。蔡澈告诉开发商乒幂颠,这张照片是30年前拍的案匆距,那时胸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车颂。    随着电动车品牌的发布悼,以及首款概念车的亮相狡显,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蘑堪。在戴姆勒的规划中笔焙撩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力揽缉叹,包括价格家防、外形和性能跋喇茫。据了解套,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产婆骆,包括在德国建立第二个电池工厂笔赎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞侗浚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕经瓮。主场“作战”的雷诺品牌蒙撮蔼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鸿糜莎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念锣,包含设计锹褥奢、产品以及市场布局等方面镜破。    发布会结束后喇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通屠遂戮。在面对面的交谈中时,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待凰幢。另外嗣搭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题苦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作败贫冒。    网通社唱星警:在中国市炒眉,2017年雷诺在中国有什么挑战扰垮群?    戈恩碘肪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长贩哩,中国和印度都成为全球业界的引擎伎痉滤。2017年是雷诺非常重要的一年鞋函,我们的销售会起飞礁隙,就像飞机一样磕,正在起飞向上并且不停加速耍。对于日产来讲酗,也是非常重要的一年睬琶哥,还会进一步推动启辰的产品迹尚,这个也非常关键牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社璃宪漓:您如何看中国新能源市臣痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划硼辉?    戈恩让挂:我认为中国会成为全球最大的市车绲壮唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的斤。对于日产而言辩钳吞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺胖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目都。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的凭。    网通社厦:对于雷诺和东风的新电动车项目马催苍,是否可以更详细的介绍一下籍浇挂?    戈恩酷苟脑:雷诺和东风进行合作仙技,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场创。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论汝,最终项目还没有做出决定贝贪,但正在研究当中欣溅莱。    网通社眷帆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术弘撤胺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进徒纪协?    戈恩滤是:自动驾驶一定会进入中国划,这是勿庸置疑的浩。目前猜忻热,各个车商在这方面的竞争非常白热化蛾杠沽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣咸去。在中国相关法律法规允许的时候府,我们的产品会进入中国佛搔忍。当前蘑,我们的样车正在美国贰、日本做相关测试蔽筐瘦。与此同时彤推,雷诺当然不会遗忘中国市场糕躬。我们会在中国市场进行一些展示项目僻蹈,这会帮助我们完成产品差异化的工作叛躲姆,也会帮助提高产品的竞争力悉。    网通社酣踢汞:三菱的加入日捞该,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助辛?    戈恩拨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侈耿勾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助磁反檀。我们认为2016年包含三菱在内喷校督,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关白弦凳。所以它不是目标特衰,而是我们现在工作的结果尖尸。展望2017年绣凸罢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年朗,尤其是三菱的加入穷恨懒,让我们有潜力跻身全球前三蜕窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类秸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 频梧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响据。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代膊段烽。”Kalanick 说道稗拿。“如果真的发生这样的事膝,而我们没能参与自动驾驶的开发奔立希,那会发生什么事陕?未来将迅速抛弃我们罗腐。”    上周四眷笨,Uber 对外表示戚搜骸:8 月底必,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车妮哎。    与平常用 Uber 打车的程序无异滇火悔,系统会为乘客匹配 Uber 专车敢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务羔。虽然是自动驾驶汽车画,但车上会配备两名训练有素的工程师扫顺。一名工程师坐在驾驶位上炼,随时准备接管汽车控制权撤墒,另一名工程师坐在副驾驶上淖淑截,详细记录汽车的每个动作赫垦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外讹痪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto茅烫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大钱拐。在采访中星梅瞎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业颇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场朴位洛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车妹楦尽,现在卡车运输市场也是如此赋。”他说陈篓。“现在谈这些还有点早讲屎,如果非要说点什么蔽,我只能说我们已经进入了研发阶段琉阮。”    在采访中湃,Kalanick 还被问到儡枢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代搪潮兜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存奈咐屏。他认为在交通自动化的世界里财稳绍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加暗你链,但驾驶员所占的比例会下降么。不过整个专车网络将提供数万个就业机会匿搪。    Kalanick 说道巧:“像旧金山这样的城市快,大约有 3 万名活跃的专车司机乒负。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机勾母饱,但是别忘了巨扫惮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车读撩膳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机剂凸凡,自动驾驶汽车也需要燃父讽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的拼鼎,有些情况是处理不了的荚乔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型仆痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员荤贺荤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少潞。”    他举了一个例子健差秋,电话刚问世的时候妈,需要一名接线员来接线报雇挠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会通翟烈,而是创造了一个全新的行业晤阶孙,并创造了大量的就业机会素盾写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌仿筹:李芳" "  穆伦认为躬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烧箱人,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车袖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蒲苛噶,包括汽车的使用方式草忍。    自2015年9月25日临危受命仆汹,出任大众汽车集团CEO至今酣赣秤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间功概。那么饲借弧,一年过去蛇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿葛弓,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后浓胶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得偷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后匹,贴有穆氏标签的大众艇苛郊,其未来又将是怎样的呢棵迹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)并视,借已成惯例防绒肩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”递,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义婆衫,穆伦首先抛出对大势的几点判断徽,也就构成其《巴黎宣言》的构架蟹。他认为合然,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瞳垮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鹅驾,包括汽车的使用方式愁吉考。 大众汽车集团CEO穆伦    他说狠情,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求屋。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动工痹暮,这需要我们用全新的理念桐寥懦、全面的视角对于出行方式进行解读按。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来税倒。显然枫辖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的贺屑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的傅乒。我们需要联接汽车世界和数字世界渡脐,让消费者获益某薯菜,推动社会和经济的发展扇峨。同时顺应驱动技术的根本性变革衬,即电动车是汽车行业的未来葡剃胖。尽管如此扣赣胺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位湍激。我们必须脚设,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蹄,同时推进替代技术的发展啃贰恍。    穆伦坦言屯撂,应对当下的变革栋,对于大众汽车集团来说眯农干,是一项十分艰巨的任务媳疲啼。尽管如此缎,我对于集团未来的发展持乐观的态度靡廉。因为在过去的一年里翁饲,我们兑现了承诺膛泊, 增强了核心竞争力矩,积极推动集团业务的不断发展申。因此闻挎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”浅常,而是“大众汽车集团将如何成功”卑略片。为此痢荚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”临辈。集团的目标堪,同时也是我个人的目标脯狄昂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业衅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者哭赊窍。    他说逼憨,今年夏天般梨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容厘没。我们强调俗,集团未来发展的重点领域将包括瘟鲍模:电动汽车挎、电池技术酵、数字化崔、无人驾驶和人工智能井,以及全新的移动出行解决方案卿死。放眼未来动倒,很多人将不再拥有私家车懒颈。即便如此肮虑硕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户赴信,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拓、大力拓展移动出行服务刹氖休。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图袄,包括集团旗下众多品牌的战略们、关键指标和相关措施膜黑。但在此之前骨哆,我们并未停下脚步杠,而是继续开展相关业务截。在例举旗下多个品牌的业务拓展时缴弊方,他特别谈到呛卵:“在中国那奢经,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”劝饰。    穆伦表示食市隧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题坛仕隆。这些实践同时也表明赎惊,即使目前面临压力榔棋解,大众汽车仍然完全有能力实现目标郊。他承认丰,坦白来说券,柴油发动机排放事件影响深远缔酞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点晌吮。我们正全力调查事件发生的根本原因漠洼,不遗余力地解决所有问题彭磕,并在最近几个月取得了实质性进展贺边。然而对于我而言翱,构建大众汽车集团的未来井附,也同样重要弦礁。    穆伦说翅飞,今晚翅考擎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌粒膊斗。在2025年以前化畦赊,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列撼迹,并在欧洲市场占据领导地位守。    最后孙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望界萌:“未来杠铺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点温悉浇。它意味着自由祥骆、乐趣和情感病雷。因此祈,我们注重产品设计淘揽帕,并将以崭新的视角进行设计创新”钳坎脸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "  今年7月底香双甩,在2016年世界500强排行榜中翱圈谋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凑裁堆,比去年跃升47位蜕篱,排名第160贰退,引起国内外企业界赎、尤其是汽车业界的瞩目劣浮。    今年射,是北京汽车集团快速发展的第10个年头驹蓖另。恰好是在10年前挖论蔡,徐和谊出任北汽集团董事长将锣,策划簧乡、主导同、实施了令北汽集团由乱到治低,由小到大盲,由弱变强的变革柏寒普,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绿、有益题攻、独到的成功尝试绩。但是漏堵息,当中国经济网记者约请徐和谊胸怜,请他以《老徐和北汽这十年》为题肥捕,谈一谈自己与北汽集团时弗攻,徐和谊温和熊褐堂、憨厚地笑着说藉强橇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己备酶车,少谈淋刚,少写矗慌。    于是彪惺拉,在不久前的一个上午娘郝,在北汽集团的一个会议室里廉强,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访富渤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道解豆幌。今天是系列报道的第七篇拟。   “北汽这些年发展快巾颈磁,我觉得合资这一块陀,起了非常重要的作用卜。不光是从量上纶,速度上垄膜,还有效益上”毒淬卧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锰魔,如是说道骄。    “在各种场合我都讲览免辣,北汽就是合资反哺自主”厘跨筏,徐和谊告诉中国经济网记者底夯,“合资和自主缎晶,绝不是对立悔,而是互相借力”串。 2002年10月18日辅,北京现代正式成立佳丹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记毁瞪客、董事长算起竿,徐和谊执掌北汽已是整整十年席。在徐和谊的带领下铰棠酬,北汽从最初的“一盘散沙”充缸拍,到如今的中国骨干汽车集团娜诽,取得了长足发展携邢磐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中经,北汽位列第160位澎链,比上一年度提升47位其久,并首次进入前200名倘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定甭罐。    “北汽这些年发展快屋,我觉得合资这一块拟嚼隘,起了非常重要的作用吩挫厂。不光是从量上栋、速度上现袄,还有效益上”试时,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坑慌,如是说道豌爽痪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上菊客骡,徐和谊结缘北汽巧,也正是从合资开始搂蠕。2002年渐现,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立呻习。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业碧蔫蜡、发展首都经济的龙头项目和示范工程勺玲兢。    为此丝,时任北京市委工业工委副书记监郴怖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惊,担任北汽党委副书记达、副董事长盲捻,以及北京现代党委书记垄法挡、董事长扣卞。 2002年12月23日刃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吵狸,北京现代实现当年签约棋具、当年建厂厘、当年投产廷鲜、当年出车碎。在短短不到一年的时间里芒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型克,迅速在中国市场生根发芽孩茫舜。由此创下了业内独有的“北现速度”微。    时至2015年钉维,北京现代已拥有第九代索纳塔汾青夸、全新途胜搽、名图宛烙、ix25逃频犯、朗动遁、瑞纳等14款车型臼伺淬,涵盖A0级似雇吵、A级颁维、B级瞳、SUV等主流细分市车倍倨铩,累计产销量突破700万辆困多趴。    北京现代官方数据显示摩,今年前7个月详汗,北京现代累计销量达到59.3万辆落,完成全年112万辆销量目标的52.9%谩桐。 2005年8月8日绿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年隶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司逗矾隙。北京奔驰的成立是,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域商。    虽为国内高档车市的后来者师怯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蛋,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划息,实现产品导入牡敌仇、股权调整完,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等淖腔痹,北京奔驰由此迎来了高速发展期妒卉拜。即便是在国内车市进入到“新常态”后骚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅伴峦,远超行业平均水平挂卉。    目前绍,北京奔驰已建立起全球面积最大瓦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地屡畏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂铺陶桶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心拴亭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瑞就两、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业献嘎单。 8月22日死轮拒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托祥康,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瞥达郸:C级车砍飘休、E级车枯坍、GLC SUV和GLA SUV派返。官方数据显示拨,今年1-7月棠括瘦,北京奔驰销量达167307辆册擞,同比增长32.9%耻说锈。    8月22日搞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吻。在迎来年内最重要的车型后瑟猴,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜贿骡,着实令人期待废鞘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展面,在帮助外方顺利打开中国市场的同时屑放诚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力斗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多篮。    “在各种场合我都讲倘荡,北汽就是合资反哺自主”戮,徐和谊告诉中国经济网记者渭,“合资和自主歼交镣,绝不是对立卑,而是互相借力”曙。自2009年以来瘟寄攀,由北京现代文蒙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商廓艇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范葡、管理流程予以借鉴的数以百计吾偷。 北汽自主实现百万辆    正是如此焚,从2011年杯笛,第一辆整车威旺306问世墓玲陋,北汽自主销量直线上扬窃揩颧:2011年达到2.4万辆劫侠、2012年实现7.8万辆匆逼竭、2013年超过20.2万辆谈宫梨、2014年突破31万辆肝恼、2015年完成33.7万辆评。历经五年多的时间缅发壳,北汽自主已累计生产达百万辆掂,跨越增长令业界瞩目棉棉。    “着眼未来窍,对于合资我仍然非陈反保看好景瀑。不仅是十三五羔,未来很长的时期寺仍衫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献镁。另外滔囤柏,在此基础上深,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”簧,徐和谊表示蹦寝捻。    “年底前还会有更多的好消息星,不管是在新能源领域比露,还是整车领域靡骑,包括一些重要的零部件领域弛仓每,还会有一些新的大项目落户北汽簧。这样陷枢冈,为北汽更长远的发展炊,我想合资这一块呕摔蹬,贡献还会加大两涎落。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤碗恼:李芳" "  9月29日匠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上街鹤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲咎赎狗。   蔡明指出埃泊,中国汽车市场曾是低质量舌、低配置拟徽伶、低服务的代名词甘。诚然淡,与美国汽车市场相比烷,中国汽车市场还不太成熟骄呕潭。但是倦坊沙,趋于完善的服务质量嫡厕、规模日益庞大的车展崇碉、逐渐被认可的中国自主品牌聪但,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步仕喉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标咀鞠娇,分值越低表示可靠性越高菊。J.D. Power近几年的数据报告显示经韭俏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定拧栓,从2009年的178PP100到如今的102PP100辽艰及,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步贿伸社。尽管与美国市场还存在一定的差距奸频,但中国市场的后劲儿不容小觑讣娃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显冀倡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢济峰?J.D. Power最新数据会给我们答案肮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH年侨哥,而中国市场的进步速度为每年4PPH擦。在车型研究上逻白鞘,中国赶超美国市场需要6年时间沁竭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH酣徊,而中国本土品牌进步速度为8PPH任胃。在生产车型上抵高,中国赶超美国市场需要5.5年罢。   3. 在了解美国客户的需求上古健斯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年疆芹。   经过对这些数据的了解和计算惧董皮,平均下来熄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尚蒋锭,才能百战百胜袒贬,想赶超美国市臣弧,前提是了解美国消费者的需求烁惋蒙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的窜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胎丁:车内有令人不愉快的气味兄、胎噪声过大(来自车身下面)怯呸、耗油量过大话忱据、风噪声过大(来自车身周围)弟梢处、空调开启后零,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为遁挂:内置语音识别经常无法识别/误解命令勾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题本捆、风噪声过大(来自车身周围)栏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)洞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档舜洗藐。同时姑掂,在前10大问题中篮迷,只有一个问题是相同的趣弗,即风噪声过大顽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异嘘透温,对不同汽车质量问题也有明显的侧重劳偿。中国消费者更注重感观(嗅觉莱篇狮、听觉和味觉等)方面的感受质量对滇湿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受抨稍懒。   就目前来说村涩森,中国的汽车产业还有很长的路要走蹿好烹,无论是汽车的质量工,还是汽车的整体销售体系埂接,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距卷。凡事欲其成功撂,必要付出代价松内泻:奋斗蹋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉僵窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰痊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理驮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣铜传:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰耙淀排:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编夕弄荆:李芳 版权作品楞密芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩倾臀,严禁转载掳戮颗,违者将被追究法律责任夏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行甩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览恫辅脐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谋掣相,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勘瘫瘫。同时灭祟绞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垮,作为本次车展的重要组成部分之一扛祟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胖斤躬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠姥歪透,中国机械工业联合会会长王瑞祥杜葛喜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秽芳,为中国汽车产业的智能化秃饶,信息化方面的发展做出指导意见驼挨。   本次峰会主办单位媳此抨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接凳傲:   贸促会汽车行业分会长王侠迟嗽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拧纷嗜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘酒娟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林阜赐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮豪蛙然:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一激:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓溅突钙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌匙剿捻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了秒年响,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看钉抬饱。因为我以前开玩笑说了一句话漓,我说这个车联网这两年已经实现了拘春,就是人在车上用手机连网蚕,这已经实现了墟。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蹋喀,手机天生的使用起来就比车机要方便冉嘶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蛔耙拣。有一些改变我们已经看到了杜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了呐诞。现在有了优步宿缕妒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了篱氦,这个确实听着都挺有道理奴累,我们一听都很吃惊惺嫌喘。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享雌备扛,搞来搞去就卖那么几百台车挖柬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始淖裙,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了讳艘。对于整个汽车产品奠返垄、汽车产业链的改变它到底会怎么样惰估撩?   回到出行的那个问题检,我觉得大家也不用特别的担心喝汞唇。我先给大家压压惊涉,有两个数据很有意思碗忿,一个是美国湾区的汽车销量嘲,一个数据我们一查就能查到涸床。以前我们想2012年优步在湾区开始普及屑,现在渗透量已经非常多了饶秆,优步在湾区这么普及了惫布权,买车的人是不是变少了唱答缚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁幸坍,这个没有变少嚏,而是增加了涉勤默。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆热卑谴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错录。确实涨的很快贯嗽,这个和大家的想象是不一样的房块童,觉得汽车销量应该减少救码眉,怎么还增加了呢距腻考?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少藕特慰,你说滴滴烹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蹈掀。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买畦檀,这背后真正的原因我就一直说陌嘉肠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了叼腑赫,其实出行不等于汽车的螺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺沥泰袖、道路密度不够这种应用场景融碎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用受,其实它真正的加剧了中国的拥堵庆行。北京和上海这么多年严控车辆的牌照铺,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%喉很。汽车也不是简单的交通工具拜,如果把汽车还原成一个交通工具徘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了馆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由卡浮郊,我可以开泊参诺,我也可以去坐地铁旱堡,我有北京和上海的公交卡粪洁、地铁卡阮雷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车霖郊热,我也可以骑自行车姐,有的时候感觉走路也很好匣矗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的筹,汽车行业当然会发生改变凰翘龄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑柯畦舞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验上雾。如果你只是把手机当做一个通讯工具吵抗,在2007年的诺基亚已经做的非城サ嵯埃好了写奠反,但是还是被智能手机行业颠覆了蝗。在汽车行业也是这样贯嫩迪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验颂拍,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具狸躲涩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验使,我们去展望一下蛋邓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶兄杉,大家都提到很多了醚登敲。其实很多人的展望角度是不一样的蜂壳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锚随含。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了幢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步柑,更多的是解放了你不用开车晦弊腔,分享的是司机清。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够颓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降戈惜,它是一个规模经济塑刑。它的交叉点大体上在2020年就会出现僻懈,我们的预计2020年在美国就会量产末,在中国可能会晚两三年能。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的零氏,这是我们要看的一个趋势疼。   第二个趋势递,移动互联网会加快电动汽车的普及酶妒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车莫素。很多人说电动汽车是因为省油钱砷妻尼,其实从来没有人因为省油钱去买电动车胳刮透,最好的体验是你直接在家里就可以充电了荤裂截,再也不需要去加油站了巫缸。第三个带来的变化就是对产业的重塑天簇度,以前汽车公司都是专注在制造毒市,用户就认为是汪洋大海具酒捐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的统倾丛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链犀岛甫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面凳,内部管理的界面钮,反而把制造这件事情也许就可外包了锹祁汀。最后一点农线茂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接说匿,所以汽车作为交通工具以外的部分什,一个用户买了车以后需要的增值服务问酪,汽车公司就也机会去提供这样的服务扦乘嚏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验币衰。所以正是因为这样一个对移动互联网兴床、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构砍即,超过1700名员工推沟割,我们未来的使命就是希望通过更好的产品谋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车冷爆九。只有更好的体验才能真正的激励这个行业慰,激励用户矩截,这样蔚蓝的天空就会出现伺拐光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊庐蹄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行抠片夺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览龟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会毫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注煽凤。同时估,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开接夺,作为本次车展的重要组成部分之一炒臂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泡暮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠克,中国机械工业联合会会长王瑞祥颅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抨就,为中国汽车产业的智能化隙辛洗,信息化方面的发展做出指导意见陶。   本次峰会主办单位瓤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接擦陌辑:   贸促会汽车行业分会长王侠固两:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌恋酗年:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林情:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮帽卜魏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉本吩保:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一墓乱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓彤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘陆惨槐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨浚快蓟帘懂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长陇手,因为现在我们是全世界销量最大的市场添手。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肌纶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺沮臣甭、环境污染等方面丘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战睦活。同时达际硼,智能制造纲模、工业4.0簧刷、移动互联伯率、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战妥蹄惠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”敌、“互联网+”等发展战略湃。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点盟悔。我们有很大的机遇财济情,我们会见识很多非常有趣的变化蹦。   当前业界普遍认为脾采,低碳化碴靡、信息化褂、智能化是未来汽车技术的发展方向泉变。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搐瑰醒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蛋乔,正在成为汽车行业的发展热点奠,正在助推中国汽车产业的转型升级蛙,从而进一步打开智能交通产业的价值虚臣低。在2010年的时候掣览,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索频厕雷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拷毛蹋,为用户提供全天候澳男袍、全时段的服务晃,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务卿徊让,签约和活跃用户超过一百万络发,累计为用户提供约2亿次的该户服务膛梗,人均交互服务超过11万次蹭蒜。经过近七年的发展粳肌己,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位涪可,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用僳码拿、凯迪拉克储豢、别克痛、雪佛兰上使用洼骆,倍受消费者青睐遂懒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗帧,面对新的市场和技术趋势希,基于车联网多年的探索鲸剖、实践结合行业的技术储备私犯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略四袜碳,提出了到2020年力争100%产品实现互联秘,并致力于打造以车载信息服务耽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务亮旱坊,为人烫、车提供安全智能便捷绿色出行匆,初步建立和谐的人蕾扇、车害鬼、社会互联生态圈浩柑梗。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克边潜踞、别克喘价、雪佛兰品牌峭囊处,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广携线,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展绣想头。除了安吉星在移动信息和网联上侵沤圈,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力腊界、内容服务能力儡秀、大数据运用能力穗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B辖舵设、B2C的业务肺蓉窖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全杆洛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露嘉艾、支付安全享剁,更可能引发行人安全和人身安全厘郝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时皖冲破,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入傅青,网络安全开发包括威胁因素识别烧某、安全战略制定锈、安全措施执行硅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准谅措潦,并且在过去几年不断的进行迭代升级常,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作暗惩。伴随车联网技术的发展撇勺梁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术护,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瘁顺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶冉靶。让汽车驾驶更安全武、更轻松晦抠、更有效樊。   我们身处在这样一个时代戮逃,新技术层出不穷使一切变得可能焊,我们也是非常幸运的一代人车背,能够见证汽车行业在国内镜、在整个市场上有一个颠覆性的发展强屉滩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化羌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞修算悄。同时也让我们对明天更增添信心和期待椽蓄,激励我们坚持不懈的努力年搐。   我们相信女脾,汽车行业的发展刚刚开始呵。汽车行业与其他行业的相互交流汲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活咯敲缺。我们会和同行一起共同为之奋斗酬便仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "   9月28日沏币坡,在2016上海浦东国际汽车展前呜涪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行沁仙,新兴造车势力膏弗、养车然、汽车金融等领域从业者烈,走到台前面,与大家分享及探讨未来的市场前景类。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲类轨。    吕征宇涎堂:各位领导台偶掸、各位嘉宾拎伯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典泰伪,刚才我们的同行说得非沉妫好巨哭暇,其实我们有一个共同的理念辽适,而且我们也有非常多的痛点侈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来镁,我们也有美国合作伙伴的公司炔焙鬼,乐视的七大生态是有机的管,在零基础上打通的囱摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蒜,目的就像董事长讲的一样死鳖,让“蓝天白云”再飞翔涵,目标就是打造全球最先进的超级汽车迸劳。    那么用互联翱佳、智能巫等、电动颊、共享的方式途稻敬,实现“未来”的交通方式卑,我们认为汽车产业楔,还是没有被互联网变革的产业绵攫膏。对于乐视超级汽车生态而言村,我们有四大基石墙佬,我们相信社会化襄、分享化伦、互联化欣、共享化将成为我们未来变革的方向教突。    从我们的汽车生态诞生以来广谈,我们保持着快速的发展物,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目仕,落地在浙江湖州 炔练略,这里包括绿色环保的环境襄茹汤、自动驾驶的一些功能和区域呻板。    同时我们最近可以告诉大家胖,我们的产品样车在美国已经开始路试汝,技术在百米加速已经是全球领先了乡扑漓,产品的量产进入倒计时状态骇蔚容。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资舱,创造首轮汽车最高融资金额的记录娘蹭迹。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发剃,协同开发也是我们在北美的基地玻、中国的基地泼、欧洲的基地共同开发寄。同时我们的战略开发电动的底盘机构诬领浅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拓竣。    第二个就是智能化拱松,车是人工智能的最佳载体陋戏,乐视做了大量的投入涛饺,在硅谷和SSA成立了研究院蒂,在智能驾驶也取得了突破性的进展悄困。社会化就是刚才说的分享健泵汲,我也非常喜欢这个创意禽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石潜具,我们相信在共享经济的领域里答吼蛊,无论是Uber的繁荣村饥,都证明未来不管是房子琉列架、汽车都是重实用的趋势聚痘害,所以乐视将战略转移街脊,推出车租赁的平台藐,我们叫做乐享平台虹琳。    其实最重要的议题茶,乐视作为互联网公司奢快,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力兼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解潍破盗,电动化仕隘灯、智能化廊、互联网化秦、社会化袖,这四大纬度有密切的联系惰捷卷。    我们把汽车当做全新的载体逢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通崔懂凯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功佳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品呈磐脐,谢谢大家年冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日新肮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办席抖逞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞娄,他认为车联网课,既然是大势所趋擦蓄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网黑汲檬,少炒概念坟陕,多做实事关。 以下是王侠发言实录辈铝诗:   在这个夏末秋初磁、时令更替的丰收季节喜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机荒很,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典灯媳。在此盎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会围,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来录馅,汽车产业的电动化刹侗幻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题宦,而且也正在成为全产业链创新求变寐慧、转型升级的主战场频茸。但是萍团会,热点和繁荣的背后畴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面缎讲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样茂裂,车联网也在热捧之后开始遇冷肪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰洗寞诉。其实靛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战抢,我们要理性面对台、系统分析睹,既对前景充满信心徘水,又对可能遇到的挑战有清醒的认识玛,才能在变革的大潮中认准自己的方向略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仇,我们要清醒地认识到佛,汽车的智能化和网联化是大势所趋矗朽,是不可阻挡的方向连寥。电动车还有技术路线之争荡、对减少污染和能源危机的疑惑枢肚矗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处朔,没有坏处顿份。汽车诞生130多年来乱,除了带给人类方便之外艇岛晒,还带来了许多难以克服的问题绞隋徽,比如交通事故膏戊柿、环境污染和拥堵郴牵、能源危机等等逻克。车联网和自动驾驶等新技术的应用忿汞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐燎购篙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想仑怒危。现在不少基础薄弱的车企朵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招兴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鳖敌蚊,多持观望态度讽莽挛,这也是目前车联网叫好不叫座菠、貌似热闹却普及率不高的重要原因偷戮。我想说的是某谢确,既然是大势所趋脱,就不要犹豫不决陶挂,否者真的会给对手赶超的机会掠庆。   我们要清醒地认识到传,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延峦。汽车市场的低增长成为常态之后胎沤苟,我们对于销量的追求空间越来越有限绘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式党饥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值闺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拍喀。   我们要清醒地认识到擎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破偷办搐,必须是社会性的统一行动授乏。一方面位潞,车联网是一个汽车生态邪繁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入萝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致钩盗。另一方面烦肯,车联网又是由整车制造商闯、产品供应商忻琅、内容提供商棋、软件供应商蜡力、服务提供商随擂羞、网络运营商等不同角色组成的产业链坊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合溪布,打破壁垒剁贾,互相开放信息系统老篓邢,进行深层合作钒卉叼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的澳光墓。   我们要清醒地认识到贫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破浩册辑,而是要靠一个技术集群的集体支撑鸡佰。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网涂恐去,如果通过手机就能解决的莫福,其实不应该叫车联网痛衬当。大数据核、新能源技术思附固、网联技术兄骇、自动驾驶技术芥、传感技术炽烫酞、网络安全技术等币尼,这些技术的应用都是相互影响寸惩戳、相互促进甚至是互为条件的冈茹。比如汽车共享和无人驾驶倒,就只能在车联网的前提下才能实现吞融犊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变莱暖钵,并给汽车共享带来更多可能性耐岭差。另一方面报,与手机和家电不同的是郡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程商,绝对不是有钱就可以任性的地方呸赫臼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平补,中国车企面临的问题一点也不比别人少脑,我们一定要避免浮躁情绪娜,少造概念距,多在核心技术上下功夫珐舞。   在刚刚结束的G20峰会上翻烦,习近平主席表示八:8年后的今天焊睬讽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步俄垛、人口增长式、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期巨吭速,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减精,新一轮科技和产业革命尚未形成势头陌句。其实躬甩扮,对于全球汽车产业来讲全韦艘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱泪渺,传统技术进步的空间越来越小厩捷。在这样的背景下塑书,智能化莎垮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎巳轻,为汽车技术进步提供了新路径回,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手倍孤。   今天开,我们以“智驾未来窃对、创领先锋”为主题倪嘛,邀请各位企业家佃江、专家学者共聚一堂陈上,希望大家能敞开心扉海班,知无不言孰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鼓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量观旗。   最后旁侮饰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功疙南科,祝各位朋友在沪期间顺利硼认、快乐刻蹬、安康蒲驴辟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306痊潮屯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鸥饭坝。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点柏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线火胯罢,在下线前夕庐省,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通贫辞枫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读芥秃邢。 一叔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型艰。今年1-8月伪猴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息棉眯搏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型草,脱离原有3-5万元的低价值产品区间霉,以首款SUV——威旺S50为节点楔抡,一步步走向经济型乘用车领域了裁,实现“MPV SUV双轮驱动”山蠢嚏。对于未来产品规划龚癌丁,陈桂祥向网上车市透露搜需悔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芒,并冲击40万台销量规模吮。” 陈桂祥进一步表示淖缺淘:“北汽威旺的MPV咳、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品火。2017年的销量重点会集中在M50F上丧侗,到2018年也会有全新产品上市刷身缴。”    今年8月16日弧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线就,对于转型中的北汽威旺较脚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化晤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型富礁犁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蚀诧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诵屋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来乃手,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”先息。在陈桂祥看来破酥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏时碎汕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势梯娘。    二蕾草、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扰吵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钦皇闻。M50F具备明显的高颜值特征武,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见皇嚷。而做到高颜值并不容易脖锰,陈桂祥向网上车市透露究烯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源肺,奔驰团队也全程参与了M50F的研发列雌。    从内饰来说秀嘎跋,新车的设计均由轿车化标准打造饱梆,其配置在科技感腺、智能化上都有出色的表现薄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏户目,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控盘斥。同时赋藏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表弹馅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配矗缴敢,智能化水平足以媲美合资品牌腹玩共。 在性能方面蕉卢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速草米,进一步满足消费者的需求秽夺捕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型草纶四。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台汐恳,到2020年威旺规划40万台的销量椒蜗纪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求失室晶。未来将在夯实MPV市场的同时漓,进一步做好SUV市场袱沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日醒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》牟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业惠:苏州吉姆西径、苏州金龙鹅吹、深圳五洲龙微牵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车囤鬼申,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元全。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴轮,并对吉姆西取消整车生产资质茅,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除仑位,追回补贴资金每霸坛。    根据通报割栓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查沦蓄案,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆盆豁牵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元酬腻试。不过释,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了苹全。 补贴新能源汽车的依据何在五?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆俏龟脐。市场经济最需要的是诚信酗苹。但是僻扩蔽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中菩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾梗害柏碎刑。部分领域缺少应有的制度约束间搽,秩序甚至失范兜,这并不稀奇钎淑曙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蒙尽蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立收菠换。尤其值得一提的是瞥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标菲逆。在这一目标之中赡奇,财政也被赋予了其应有的定位糕店激,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”偏土。中国社会的根本性变化需要处理好市场遣泞、社会与政府的关系率宋。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件炉。新能源汽车市场同样是市吵⒈夤住,从根本上说煽汾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥虚措邦。新能源汽车骗补问题的源头建绩沥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重啪贤。    当然急掇汀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用频恭辈,不是市场取代政府靖绿,而是市场和政府有主有次溪暑弟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖靠想孝。说时容易做时难纱陷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拨。补多少纳誊,怎么补童热示,补贴如何管理等等糕吝,同样都是难题鳖捎。    为什么要补贴新能源汽车捆经疾?可以摆出来的理由不外乎如下敲:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域琅甜瞥,只要予以补贴蕾处,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展览。这么说不是没有道理掳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产珊懦械,成本较高佬。有了补贴窖恐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补毛呛梗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善氖。只要有足够的补贴到,新能源汽车的发展肯定会更顺利宝眯伯。    但是水其,有了补贴醒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗晚念忱?新能源汽车发展的关键在于技术膜惮虾。有钱就会有技术吗肉?这才是问题的关键拒活。的确劲寿囱,现实中有许多技术是可以花钱买来的锹澳弘。但是闪僧,先进技术不见得能买得到伟冒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段苏还磕。各大汽车企业也在努力开发新技术录距粒。在这样的条件下句密寥,新能源汽车的发展方向都是问题荚,怎么会有可供市场销售的先进技术麓形?有了钱令,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蹦蝎仓,但是獭碌郝,研发投入增加疼蛾偏,并不等于研发就一定会成功潭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议懂幸,没有确定性的目标浓懂,研发投入的针对性也不可能太强钩。在这样的发展阶段藕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法携恍撇,让市场自行选择合适的技术委虽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的懦苗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势价共。优势到底有多大篡,得看技术渡司户。电池靠电力供应趁驶,由于中国电力主要是火电猫,最终提供汽车动力的是煤炭损。只不过稳,煤炭发电地可能不是汽车使用地售俺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地馆。污染是否减少洽香,还得看耗电量的多少谐甜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量栋。之后榔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较标公。传统汽车汽油有不同等级沫些纱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率将氖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嵌番,这也会带来一定的污染扔戊。这都是比较时需要注意的呐隶。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蔽斧豪、充电不是特别方便的条件下掳票媒,混合动力有助于新能源汽车的发展概,但问题是砍司,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瞳?充电不便就不充返,将“新能源汽车”当传统汽车使用煎,也不是什么新闻试挺。还有娶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比纷钡雹,到底改善了多少能源使用状况腿劝?太阳能利用技术的改进阀埂度,可能是新能源汽车发展的重要方向略。太阳能丰富嗣,足够人类使用烽,但是目前利用技术较为低下茹褂,妨碍了太阳能汽车的发展说晚赂。石墨烯等新型材料的使用俊,有许多未知数檀掏,也意味着有许多新的发展空间胯可。虽然空间多大未可知签敖凸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会廖分。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现钢拜?政府在新能源汽车上的补贴较多荚塘讼。包括中央和地方财政补贴在内婪溃峭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴乾。补贴力度惊人是呕嫉,这是骗补的根本动力酸。当然炉添,骗补还只是个别现象捆,或者说只是占全部补贴的一小部分厂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断萝。如果问题的分析只是到此为止棠慨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策堡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多陪爬,只有寥寥几个勤光,但是所涉企业在业内的分量不可小觑郸。这些企业不是小打小闹的企业盖硅,从某种意义上靠阀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命饯刊错,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地疆导。这些企业按照正常情况下樊簿,应该合法经营才是辖,为什么要去做骗取补贴的事雀耪农?从企业层面来看浅,这是市场经济仍然不够成熟的表现详刃防。在成熟的市场经济下陌狄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业仍荚竭,至少应该是诚信经营的贡廖雄。骗补肯定事出有因柔部。    值得我们拷问的是兔揽彭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题佰牧?大企业铤而走险歌里磕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低簇尝,企业不必费太大劲就可以做到娥斜令,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业无了荣,倘若没有足够的补贴烫挺,新能源汽车业务也是难以经营下去的衫拈。    政府花钱是要讲收益的线饲困。动用公共资源息哨色,就必须将事情说清楚膝轻鼻。最终扩锚德,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告外壁。评价报告应该说明补贴的总耗费邪阀、补贴去向以及效果青。这是国家治理现代化所不可或缺的都牌。每笔财政款项都应该用到刀刃上婆费马,都应该得到其应有的收益河认。算总账婚眉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展无佬谩,这个判断并不容易做到庐活圃。仅仅纵向比较是不够的捐,我们还需要横向比较仙,中国新能源汽车行业与世界同行相比伸,地位是下降了赐,还是上升了滴刹。如果上升府,那么上升到什么样的地位魔途?如果下降聚概,那么下降的程度又如何借?即使有了指标数据钢了,争议仍然会持续下去稗鼓瘁。也许刹肠撇,我们可以通过其他指标来加以佐证祥磁秀。    新能源汽车的受欢迎程度驮僳,显然就是一个不错的指标翟。2015年新能源汽车销售了33万辆扒米庇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计绣。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的块亭,那么实际销售数量更小垫。新能源车价格不低拴伐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素胖碑,更利于判断割保脸。北京小汽车上牌需要摇号徽镰摔,但是新能源汽车的号是单独摇的疏,且获得的难度大大小于传统汽车炉居。这样会广凑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车糕旅。他们选择的理由多是容易拿到车牌毯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力居。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖搁垄,还要摇号邵忱歧,获取牌照的难度和支付的代价都不斜冀垢亍,新能源汽车和牌照捆绑销售幢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便烦铜,于是他们也可能选择新能源汽车痰。但就是这样寥歉坎,新能源汽车仍然没有流行起来穆贫暮。全国其他地方鞠涉炼,也未见新能源汽车充斥着整个市场江副。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩弧谜标,但是扳,我们需要思考虐糖,这些成绩中凄弛碘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果茹幢?一些城市为了招商引资尸粉报,鼓励新能源汽车企业到当地投资瑟,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车扔鸿。“双赢”战略的实施鸽放,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力茄心,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蔬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定李,这样的不对称竞争扶持侨淘船,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待坞敞,是对新能源汽车价廉物美的期待囤扛顿,是对节能减排效果的期待卢,是对先进技术发展的期待刊此腥。这些期待都是合情合理的爬。但是虱啪,供给侧结构性改革还未到位窃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求磨浆,这才是问题的关键痛迟拇。即使要给新能源汽车补贴骏扰,也应该考虑补贴的环节书帆,考虑补贴的对象须咀啤,考虑补贴的效果胜列醛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴仿誓叙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者道,不能有效激励新能源汽车技术的进步拼撂。如果一定需要新能源汽车补贴森寥薄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效坡。这样的补贴有点后期资助的味道烘莲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业卧烙谰。但是暴炮净,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术氮,那么它就在这个行业有了竞争优势谩,实际上不需要任何补贴夏誊仁,就可以经营得比其他企业要好夸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争散使惜,扭曲市场行为漂蕾顺。而且微踏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展贺。新兴技术的成长在萌芽状态狠桓,可能没有竞争力陕,但是颠检涣,经过一段时间的发展之后萝,就可能显示出新技术的力量廊锈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别敌僵肮,今天领先的技术罢麻,到了明天就可能落后蚀妈。这是技术发展的规律性所决定的撂窘。为此久,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间赶沮,因为未来的不确定性称蕾,没有人能够确定未来的真正技术路线鹊。留出市场成长的足够空间鼎绢登,可能比别的做法更加重要厘。骗补问题的出现坎碗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机澄佰呻。    基于现状桐棵圭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展堤到,那么补贴的着力点恐怕也需要改变跺善邢。这些年的财政补贴该膘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样酶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会氮纽。相反埔们惮,效率不够高的补贴裸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少灵肌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重汞冗。现有的补贴如果不是投向终端立,而是投向技术研发览,会不会效果更好点呢空?个人汽车消费纯粹是私人事务危礁嘛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向济。骗补问题的暴露缚镀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会仆覆。补贴本来就在退出踏慌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴览姜。补贴旨在鼓励研发邵避,鼓励新能源汽车技术的发展爽诵,而不是其他具体的消费目标烯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是菏然递,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场矾柯乐。这样的技术支撑出来的产品孟放抢,还不能满足消费者的出行需求馅。财政补贴可以退出羞读扇,但可以通过科研经费资助的方式悉刷,鼓励新能源汽车技术革新古撬。同样的钱归并,花在科研上的效果灵奴,可能比直接补贴消费更加有效巳哭。创新驱动发展战略的实施亢霸,从根本上看内,需要依靠的是技术创新鞠。在技术创新上多投入荆,并注意投入的有效性锨风,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子截九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌泵:李芳" "  今年7月底柒,在2016年世界500强排行榜中翰加感,北汽集团以549.329亿美元的营业收入改供,比去年跃升47位绒贪佃,排名第160顷撮捌,引起国内外企业界囱、尤其是汽车业界的瞩目娜贿溃。    今年陵废,是北京汽车集团快速发展的第10个年头曙熬厩。恰好是在10年前鞘拿骆,徐和谊出任北汽集团董事长想,策划酮替团、主导儒墙湘、实施了令北汽集团由乱到治乒,由小到大贪凹,由弱变强的变革翰啊灿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆好委地、有益卵缅檄、独到的成功尝试慧竣埔。但是躺接,当中国经济网记者约请徐和谊逢麓,请他以《老徐和北汽这十年》为题茹,谈一谈自己与北汽集团时憾嘎韶,徐和谊温和潜、憨厚地笑着说卉陕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己艘邦,少谈韦考,少写悼。    于是纶感,在不久前的一个上午亥钝迫,在北汽集团的一个会议室里盟新京,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道誊。今天是系列报道的第一篇捎床洗。   当时锈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路兴,实现跨越式发展”的战略锌俺痰,以及构建整车梁书衰、零部件惹、研发菱信、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挟。“老徐这人的特点就是说话算话齐,真抓实干枪。眼瞅着北京汽车研究总院际李铃、海纳川汽车部件喝档、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务淑封溺、新板块一个接一个地建立起来枚歼,形成有力的链条伞,轻装上阵馁射,并有序运转”归墟伎。 北汽集团党委书记腔科酞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展凑,连续多年蝉联世界第一检沛多。但长期困扰中国汽车产业的一大问题怜涩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团昂推。    世界汽车产业的竞争是国际化的哆效、规模化的士氓栓,更确切地说是集团化的讼纽。观全球汽车产业格局问盆赦,能够称得上汽车集团的夏拈邵,美国有通用防、福特肺钩洞,德国有大众晚夸、奔驰冕涡署、宝马欣,日本有丰田旗经、本田堕篓,法国有雷诺-日产率、标致-雪铁龙竣,韩国有现代-起亚墨繁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前借,谈到中国的某一“汽车集团”手踩诽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到型称饭,没有自己的品牌和产品缔,不就是一家投资公司吗甲朗痘?算什么汽车集团!    每年芍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名厂弛购,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”说深,不但被大众门、丰田惜掣、通用们甩出几条街甜拒凸,也常常被长安寞镶够、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑晴颠递。    因此欢怠僧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧许贾抠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展校咐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题莆凯沉。    过去10年间挫努,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后浆稼,在汽车产业集团化方面做了大胆撩乒、有益的尝试筷蘑暴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体棵讹点,逐渐培育船陕倾、锻炼成为一家颇具规那坛〈郏和实力的汽车集团擂褂墨,在研发恫、制造此、人才白墒回、创新咆飞导、管理等各方面实现了标准化涝逼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业荣杭脸,曾经拥有一定的基础和财富牟,令人期冀;同时无颅鳞,由于分散化痘径誓、碎片化顽,更存留令人难以释怀的遗憾瞳损。    北京轿车工业与一汽疏怂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末川蛾,有考证甚至认为拧松暴,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌菠鲸伤。    据汽车老人陈祖涛回忆掏铝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时丘桃抛,北京生产的轿车最早使用了自动挡耽铃,而对手只是手动挡脆熔袖。    上世纪六七十年代图苫迟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北九,成为一个时代的记忆邦任潦。    而同期抡圈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北胎,遥相呼应的寇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130袖锤。    改革开放后姆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础辞。    到上世纪90年代伎阀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨贡、称王称霸悔癸。    特别是2002年串,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代扯段,也创下了高速成长的纪录彼。 北京牌212越野车    可惜的是让八,在这些看似个个突出的单体层面之上独崎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”昆顿,除却福田与现代补册堑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争朵,还被同行作为茶余饭后的笑料胸财酪。整车企业尚且如此涸敬,北汽的零部件企业就更加不堪了恒残秆。由于资金皮潮高、技术和观念等原因墟,大都跟不上主机厂的技术升级察靛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷榔,有的企业已不得不靠出租房屋度日丁。    忆起十年前上任之初的状况渡,徐和谊对中国经济网记者说临此吼,当时的北汽一盘散沙久嗓,特别松散创,单打独斗擞,各自为政星,互相内讧踞,效率低下……照此走下去钠,“没戏秆,一点戏都没有”!他边说边摇头寸型防。    由于资产结构的相对分散闲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业灿虚。日常运作中纫凭,大多只是履行政府赋予的出资人权力龚寸,无法形成一个科学的集中管理机构邻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系螺涡弹,深入企业经营管理了累忍杠。    2006年10月底悄黎淀,徐和谊出任北汽控股公司董事长盒觅,恰逢“十一五”开局之年懦柬寸,他率领北汽以科学发展观为统领桑,对产业结构和发展战略进行了全面骏寺取、系统葛疾沮、有效的调整犀犬。    有北汽中层管理者清楚地记得廊榷褂,当时粗涪井,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路了熔奢,实现跨越式发展”的战略申,以及构建整车柬搏、零部件陇腥、研发幂敬景、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径趴秃汀。他说污窍草,“老徐这人的特点就是说话算话侣刚届,真抓实干甜去。眼瞅着北京汽车研究总院前土翟、海纳川汽车部件卢将努、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务够市揣、新板块一个接一个地建立起来酷,形成有力的链条剖,轻装上阵褥纬,并有序运转”堂胖档。    到2009年狗相屡,短短3年时间分,汽车年销量突破100万辆大关萝鲁讨,销售收入突破1000亿臼峨,北汽集团化战略初见成效咸。 2016年虎痹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日答藉街,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”停欢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坎,公司治理结构进一步完善委悍啡,集团的功能定位更加清晰;同时棵温,也意味着北汽的集团化运作由虚转实槐,并将在人才吸引储、产业链完善及兼并重组中孟芳,发挥出更加高效的运营效率便巾。而外界则普遍认为黄,名称的变更嘿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源敞劳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心逃嫩。    “北汽控股更名为北汽集团僵囱,是北京汽车工业的领导体制额芜田、管理体制的一次重大突破爬靠,找到了北京汽车扦攀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”霜可伺,徐和谊当时说薯立韶。    随后崇翻,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团堂棋倘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标窝玛。根据规划虾庞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元淖畴,大力发展自主品牌侣忻,完善和打造全产业链落,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位斗陶,进入世界500强肉我。    “说到做到翟筋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“健。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说擦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破朔厘,战略性新兴产业蓄势待发抨拘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升辜,各项增长指标位居中国汽车行业前列坏享雀,成为近几年来最具成长性的企业集团填哗宪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟鼓盼:李芳" "   姚景源认为藏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持拷沪贾,而产业政策需要与时俱进翰。    杨裕生表示聘菱举:应适时推动电动汽车市场化场添讳,也就是补贴退坡帆杯,一直到取消补贴铂克颓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)弓钢寂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重弊古。但是荡潞舵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高告复,不宜鼓励蔽腊薄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泡肯。    侯云春指出哗梯,新能源汽车发展需要在供需两端发力酗疆,两手并用丛亭,推动新能源汽车健康发展喇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示灸祟,表明在国家相关政策的助推之下舜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展竟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题叫蚕彤。其中喷,规模巨大煞、涉及金额超10亿元的骗补事实限悼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”舍蒲庆。昨天苏背,几位专家学者的观点引起关注宽红蔼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认戳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用恐好。对此酥乱涟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示巷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段心恍,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性胃、必要性的措施未薯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为煤蹬缔,政府对于新能源汽车产业要进行干预搁,而关键问题是怎么干预圭梁,干预什么酞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持矛,而产业政策需要与时俱进”巢,他谈到外街齿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用悉背猾,并提出产业政策应该遵循四个原则跨洁。一是产业政策不能替代市呈艿摇;二是产业政策要管产业糯饯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物狠闷。    杨裕生也认为股,目前的补贴政策有两大问题搂普,一是单车补贴过高泥皖裙,二是补贴总额高爱脆棵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化脱吓迁,副作用很大叹。    在新能源产业层面省村弛,杨裕生表示崎佃孺:“应适时推动电动汽车市场化极标卯,也就是补贴退坡破栓,一直到取消补贴袜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)路霉凄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”褥玖。在技术层面天海,杨裕生认为铃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车病,第二就是发展不补贴官遣径、已经市场化的低速车锰。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蓉,不宜鼓励褥惹呵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帮耿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外精叉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出溺抢席,新能源汽车发展需要在供需两端发力鳖潜,两手并用歧淑樊,推动新能源汽车健康发展忱琼。    侯云春解释说芍沏:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力申璃。一方面大家喜欢用氢腾饱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施诧赤鬼,政府和企业共同努力铅堪邵,使得新能源汽车能满足消费者的需求习,开拓新能源汽车的市场拜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”燎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚迟案:李芳" "  如果我们做好准备的话竣媳,赢家当然是我们莫驰。我们不担心其他的家,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务摆,我觉得只要我们做得好暴厂,一点都不用担心搅病殊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日茎睫钞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一箔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后摩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授剖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访秤。其中特别谈及奥迪与数字化牵轰百。    施泰德说去靡,到2025年以前焚纠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢舶篮棘?汽车行业正在经历一场变革派。对我们来说巧晦柏,有一个非常重要的关键词哺:数字化无新膊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变耻席。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备落亮昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说惋,我们眼下所处的时代判,奥迪科技一直处于领先地位雌哦,并不断进行新的突破葱珐。对于数字化撂垛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商抽嘎。到2020年时布,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验焚驾徒,这也是我们引领未来的一种设计松,包括其他顶级科技局,包括我们的传感器氦掏导、雷达颗酿拒、激光大灯等拭踞钒,都会进一步巩固奥迪的领先地位膜桅葛。    施泰德说途,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远梧几轨,我们会全身心地投入到这一点渭,包括3D地图粉概弗,导航等应用钙河。对我们来说颊妹咯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鹅巫罚。当然开抡拜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”坪视权。    在回答有记者问良敌桑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势宠距辅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走火础搂,有哪些优势了类乒?在这场竞争中酗堪信,谁会获胜”的问题时杏奇,施泰德表示废:如果我们做好准备的话迟速狗,赢家当然是我们垢同。我们不担心其他的扇踩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务竭,我觉得只要我们做得好套坤窍,一点都不用担心新烯泌。    施泰德强调负畅,在某种意义上臂漆,我们也是一个初创企业烁。其实瑟瞄骆,奥迪有很多细分部门抱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作恕潮膜。如果没有这样的合作为虱,你很难相信桑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远锣读,我们能够成功地实现自动泊车剁、自动驾驶等缝猛。    施泰德预计粒付襄,2017年颊,我们要推出新的奥迪A8率惶抒,自动驾驶的时速能够达到60公里禽,没有别的厂商做到这一点犊。如果我们明年能做到这一点的话捷彤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技黎痕,启迪未来”瓜剿峰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚拨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鹤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕确。庆典活动前夕笛匪浅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟阿痰。一汽-大众汽车有限公司董事迪恃湾、总经理张丕杰除了对政府纷琉闲、经销商亥、员工芦划、用户等的支持表示感谢外扔括,他也坦言帽庭杰,在新能源拢阮剃、“互联网+”等方面抬,一汽-大众起步比较晚肃,这些短板正在引起高度关注四。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子返嫂,“因为有你苗里,心存感激”丁娟降,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拆,来感激这25来帮助我们成长的所有人蜗附。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就夸兼,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果钾谴。从前辈讲起铆替,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为叛,还有陆林奎等等的领导肉放痊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蓄茹表,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果溶逛乾。   25年来很,我们要感谢的人非常多篡删睫。感谢国家和政府的支持与帮助贡矛骆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持期泄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行菇。例如成都戎,成都今年是高温天气枷氨,最高气温是37.5度而且是持续的姑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活撅沛烹,政府部门给予了很大的支持和帮助筏高竞。   我们要感谢1250万用户叛疮,感谢他们的选择和信任沪描。一汽-大众从项目开始建立乱,一直到第一款捷达开始投产换,捷达在市场上并不是一帆风顺的抡,它的初期是走过了一段曲折的道路兰摆。正是在困难的时候版,是客户帮助了我们洽翅忿、鼓励了我们蔬撮。还记得在困难的时候斧顾呐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国郊攀眠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象诚娇。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工煤财。一汽-大众的员工非常的进炔帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蟹鞍、吃苦耐劳结绕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬壕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦扫饰。大家知道一年365天丁绰,如果周六周日全休息就要去掉52天劝,把所有的节假日都去掉酗阶,标准工作日应该是250天墨,工厂的康采恩标准就是由此设计扭赖。而我们加班到300天实恰,320天是常有的事幕苗,员工非常辛苦涤鳞浇,所以在这内媚泼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢躲篇。   要感谢中德双方的股东容拍枢。要感谢他们具有前瞻性战决策绘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开殿握。一汽-大众的建立炯觅,当时在中国的汽车合资企业怯雹焊,一汽-大众成立的时候也不过就两家掀捌熄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纫鞭,股东双方做了前瞻性的战略决策黔疏授,才有了一汽-大众酮技坦,我们要特别感谢中德双方爱惧。   在一汽-大众发展过程中波虫锣,比如一汽-大众西部战略屡挽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场尖城蓄。一汽-大众在西部建厂的时候咎乓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力江府。现在在西部的生产基地多改,今年他们的产量突破65万辆疏琉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略疼蓉,在股东的决策上由一汽-大众执行的猜泊,也取得很好的效果短堂。此外坷,还要感谢1200多家的经销商别、700多家的核心供应商合作伙伴哼堂酪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展失磊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绦骄犊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量台既。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态息绵,中国适合于家用的车型非常少美哼。25年来谈立韶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆窖凭,上缴税金3700亿元精。从一个品牌一款产品发展到拥有大众超弄、奥迪两大品牌12大系列产品突墟。   25年来卉郝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升畴,带动了中国汽车工业质量意识的提升庐瓤惺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌闺辣匡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量肚外,一汽-大众是领先的悸拇。同时誊叙缺,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主促。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业抛醇描。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展裳系达。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验楞挟尝。首先畏魂疤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑宪菩。一汽-大众的体系不是一天打造出来淋娜妇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的挛。   其次幢,一汽-大众拥有一套完整摩、标准的制度和流程的有力保证缓鲜甩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰忍泉酱,制度和流程是保证唇咯粕。   再次觅伟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针陆舞涩,在经营发展过程中有很多难题需要解决靶,有很多矛盾需要平衡狠礁,用什么样的标准来平衡寐椒?底线是什么傲烹极?那就是质量脱哆。一汽-大众一直坚持质量至上蜕遣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来朴侥擞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承每泉绣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关寇笑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酸既猫,这也是质量至上的战略要求署寐。   此外似下鄙,高品质的人才鞠醚臂,具有工匠精神的员工恐前。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质歼同、传承的文化也是高品质锋,得到的技能训练也是高品质淮。拥有和企业共担风险的合作伙伴摩枢,无论是过去酒湾渴、现在还是将来都是这样聪存旱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起泉蔚胜。一汽-大众在自身发展的同时涕睹辆,也考虑到了整个供应链的协同发展绩,对于整个价值链会有高品质的要求焚迪。   最后羞届,一汽-大众在努力践行企业社会责任弥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验铅灵叮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候燎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持糖顿钦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上柑品,既要总结经验和收获马猛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训饥楼、走了哪些弯路孺,下一步应该怎样避免环拐承。   如果说到过去的不足骇限遁,SUV细分市场比例快速提升毕,一汽-大众对此准备是不足的渴谭倾,对新能源蚊、“互联网+”等方面的起步也比较晚搂。一汽-大众对于未来仍然充满信心惹免仿,这些短板正在引起高度关注颁,企业正在考虑这块短板如何去克服扫。   2014年刻霉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蹭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望氛继膏。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来抗取哆。   面向未来官,一汽-大众将继续保持现在的发展势头戎膝,保持创新廊、驱动发展拘托脊,并释放出更强的增长动力挺。同时痊,也会与各方伙伴实现合作去计胯,实现更为广泛的互利共赢敝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任喷砷癌,不断回报政府公抱、回报股东口洽、回报社会话岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈粹捅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间概,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访虎典。他表示姥八,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位断,并将继续保持限量生产以追求独特性艇齐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来椿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型糠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante府芭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低涩慰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探项圃炕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用团。业界有所疑虑的是抨舅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象晌贺忿。   对此软咯酣,薄亚铭向记者表示嫂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低聊幌,但都不是便宜的车型巧。Levante的价格达到了100万元左右梯吵忌,Ghibli的价格也达到了90万元左右肮,在产品定位上依旧不低渭绒。同时崎氢,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产恍岁匈,依旧走高端化路线伎领嗜。薄亚铭还讲到狗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司秤蔽,不会把目标提高到每年20万辆慨盒碍、30万辆的水平撂扭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量伤猜,所以我们能保持品牌的专属性挨撩啦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明扣,他表示祟斡:本次车展上上市的新款总裁车型踩,除了在产品上进行了升级外庭浅,还提供了多种个性装备焙袍,客户可以从中选择很多种搭配靡。此外鳖拨,新车在性能上的提升显著棱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快桨、动力最强的四门轿车息武。   此外氨华,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业抚糠乳,开始尝试电商销售模式米。薄亚铭认为丧谅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用圃耸骗,因为中国市场的客户已经变化忱订递。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的敞鞠架,现在有很多人都用手机去买东西贝,这是市场发展的趋势拣梧境。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赶锯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式郸,即用户车主首付车款后笨,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司沧甫,到整个租期满了以后冲摔,这辆车的物权就归给该车主戏,该模式类似于分期购买罕嚏。   薄亚铭说负:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行届,但是在中国市场还是刚刚起步遂,有一些量产车会采用这样的方式做帽谩瞬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”磋哺。他还表示捍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策深,其实反响真的是挺不错的导怖。尤其是北京淬撵等、上海这样的限牌城市尝憋塘。通过租赁的形式删伟嵌,牌照将打包在租赁费用里面堑浩微。当车主买到车谦苔,即启动融资租赁手续荆本,拿到车辆牌照呵发剧,不用为没有牌照而担心乳课闪。如果是企业车主筏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税侥飘,是非常划算的丸氓慧。”目前欣护撅,该项目仍处于试水阶段得蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "新能源的发展喉,是大势所趋恃逗,但具体方向舷,也扑朔迷离劣卑且。    电动车会成为未来的主流吗皑?现今的新能源汽车产业健康吗殊皮配?什么样的新能源政策更适合我国国情寸泉谈?    2016年9月2日惩凹惠,在2016泰达汽车论坛上戮论,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访派巷派,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”搏能锚,他认为行渡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题矩,恐怕不可持续纫倪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外田,何光远认为厦骚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向备艇遁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人纫碳团,这位87岁的老人谈起汽车工业聘,依然有些动情偷需。谈到电动车发展桨羌,他认为氏铃,把电动车归为新能源汽车是不合适的静。因为采笔,第一秒费铜,电不是新能源屋,第二衬墨壳,电动车也不是新东西艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缄,电动车诞生在1834年矩康焙,是英国人罗伯特·安德森发明的隋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年戎肃统。    何光远认为阂甘萍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”淘淮贝,不科学倪武,应该给它正名盖,就叫“电动车”狭箍下,或者是纯电动车肋履诽。何光远认为储,电动车国家政策的支持力度非常高摄损惺,所以它现在发展比较快此八,去年生产了30多万台吝拨,但它还是有很大的局限性膜。首先身书,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便剧,可以长途旅行使用径。即使快充也得半小时以后缔跺闹,但是经乘吲快充的话全,这个电池的寿命也会减少髓裳,慢充就需要几个小时峨嗽,充电的时间很长兔纠内。另外戮桓,行驶的里程很短断,有一百几十公力就了不得了色,就是很好的电动车了常。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上啡噶购,我认为不可能持续蓄替。”何光远说桓,很多企业是因为补贴才做电动车虫,事实上捆茬岁,内燃机节能潜力还非常大哎,缸内直喷技术廉、柴油机的高压共轨技术斥哪埠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助盼时,因此扦郝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力寡复,不能被动铱悸液,节能是最大的减排令。    甲醇车大有前途    现在堵堵胁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拢地,因此拍贫酗,各国都在研究替代能源与新能源汽车联票。美国沃、欧洲亨、日本纶统梧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖掳簧,但因为资源禀赋不同戌疯匹,所以技术路线也有所不同挽拾。    何光远介绍说停盟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题剔梧闺,在某种意义上讲贾铜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量饯公姓,虽然同为乙醇此,但着眼点不同;日本缺乏资源泞搓删,自身资源利用问题不突出童费,因此稻惰疾,把提高汽车燃油经济性作为首涯邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用联,日本也在搞甲醇的研究肖毋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定惹邪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线谋。    在能源容、交通瘦鞠县、环境妙镭誊、经济四位一体的框架之下炉,中国又该如何考虑替代能源的问题掀平潦?    一直以来功溯桨,煤炭是我国的主体能源囊磺,占我国能源消费总量的66%至70%憾。何光远认为圣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用菲动纷。推进我国能源生产和消费革命裤燃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路埔陛。而在煤炭发电供热的同时疵锑,可以产出甲醇姑惯你,可以为内燃机提供燃料散嵌,所以搁赴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁粳鄙、高效利用是紧密联系的捕糖腿。    此前耐角,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点村床饺,这4个省基本上就是产煤大省讣罕、山西备福暑、陕西恢溜骄、甘肃朴、贵州邻擅、上海市拱啸。现在规模最大的是山西汞、贵州腹酷,其次是陕西樊。    何光远介绍说蛋艇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准轨,车都经过天津检测中心检测钮幢闷,上了公告谴腥,经济性也是最好的罗。“我去看了加注站睹避,M100甲醇100%烧甲醇譬,2.2元/升伪屎,现在已经降到1.7元/升了戮。一个半甲醇就可以代替一个汽油会蝎。所以说淀寄,甲醇还是很有希望的鲤。”    今年3月份甜扇前,工信部盼芹壬、科技部险、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点揣,验收的专家组由何光远担任组长去验收祭裴挫。何光远透露说诲,山西验收以后将舒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会虫喉谱,开会以后形成了正式的报告美鳖辰。现在徒椽怪,在各个部门已经会签完了厘,在等高层领导做最后批示苍妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排祁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壤兢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衅矛受。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题始惭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炭骇,力邀政府设巍、行业祁、企业暇拭祁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扇鹊鲤,寻求产业发展有效途径洼化奉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蓖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们唐、先生们沧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容肚惦绰。今天罕靖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文化恳鹊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果谢献,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先罢,解决大家的疑惑栓损丢,为什么要改革悄酬篇?现在存在什么样的问题扳的顽?第二肃居,改革改了什么呕型南?主要内容仇、实施步骤拈杀奉、目标甸离煤、原则斧蚀家、政策选择等等年。第三五泵戮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了官唬施,改革试点取得了哪些成效碴,用一些数据和大家进行汇报港。第四拳挝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望吝袱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件捅,从国际上来看培,自上世纪不管是美国狡肝俱、欧洲救、澳洲还是近邻日本旅沫侠、韩国南舒涡、台湾等等较鸽溪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吼攀泄,至于费率为什么要管制晚趁薯?为什么要放开驰翰?这个也可以做一篇大的题目喀衰葡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势谰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定韦俯古,逐步地向由保险公司自主制定转化屑泉,定价因子的选择就是什么样的车保费高赁玻、什么样的车保费低盛铆假,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展匠惊。   但是地,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时德孪樊,还不能叫现在完成时釜椭。比如说美国若干个州饥讣波,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的巾,因为不同的政策取向有各自的利弊迫邯蕊,这也是一个非常复杂的政策选择过程负脑。   从国际保险市场改革发展的经验来看嚼期爆,改革前和改革后豌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势骂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化菊、复杂化费郡,定价更趋精细化冷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应葱蘑察。在澳洲一些国家呸瓷,改革前超额承保利润改革之后就消失了那酒扭。对于我国来说槐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革搅胸台,从2011年开始社会或者舆论乃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求撕,行业本身也长期苦于在低水平菩律东、无序化竞争这种环境当中很难转型升级警戳。另外骚劲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用捅耸,在这些方方面面力量推动下派,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作防琴。   在改革之前是什么状况憨寄讹?简单跟大家介绍一下郝崩市。从人民银行管理保险行业开始扑茎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的面统彤,在保监会接手车险市场之后富互,也是保监会统颁条款费率激氛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革炔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态呻祥触,整个行业亏损勉杭、消费者投诉也比较多借惭,所以到了2006年的时候刻帘旧,这个改革又走了一个相对回头的道路泵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套豹地灭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微河片,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态试卷惭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用汕踢,比如说行业比较统一角姓监,消费者认为条款费率比较容易理解瓷,恶性竞争的风险得到一定遏制探米,但是负面作用大家可以看到畅惹,一个是条款法律风险很大啪涎景,不能适时的随着道路交通环境举上、司法环境挡碍列、社会经济生活环境的变化适时进行调整晶步瓜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔遣伺邢、无保不赔汕辰撂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑凹。   第二熔,在监管方面定位也不清晰矛搔。对于一个自主经营譬虐、自负盈亏的保险企业翔忍搽,没有条款费率嘛枪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蔑骂,改革发展没有动力呢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力废,所以整个行业是在一种规氖常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展菩锯。   在2011年齐武、2012年前后经过评估袖、反复的讨论查,其实当时市场上两种声音都很大季,一种认为行业就是应该统一规范标准化拆僵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路邓坟。经过反复的评估和权衡诚搞,也是在十八届三中全会的指导下离列寥,改革的方向目标原则最终得以确立晾,这是在当时发布的两个文件嘘池,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》感撼,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标夕喜,比如说要提升行业的发展和服务水平裸,使价格更加合理肋烧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蓬廷、保障范围农、服务都有一些诟泊稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标猾簿麓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伪。第一个是维护投保人保险的合法利益鸥苏寇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向褐泡戒。第三个原则是稳步审慎推进劫,根据一系列的国际比较研究登咕挨,大家还是从中得到一定的经验和教训宽氢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果母缮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陪勒。所以痪赤,最后选择的改革途径不是一步到位汀膏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标话,它只是在长期的甚至六年稀昆、八年唇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态汀捆,这是改革的一个总体思路蓝副,从条款伺、费率儡努扯、监管三个方面这是一个简单的概括导蔬华,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款褪考缴,大家不用仔细琢磨当中每一个字熊皮旱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系午脑艘,双方义务关系是怎样的标准化流程橡呸。   除了行业示范条款之外级,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吻伶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验昆贪,不管是欧美还是台湾拎充、日本亮榔江,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门邻次、百花齐放的状态剂枪,因为每个合同涉及几千个字傻,实际上醒古剑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系翱们疙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择丝。   在费率方面分成两个部分棚偏瘸,一个是行业的保费水平卡绵凶,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业起,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯馈,对于汽车来说示卿裙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平杜。所以在整个行业层面建立车险信息平台菜,收集各个公司历年来的承保理赔数据炕险垃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冒、科学的定价的参考榷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动羚。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权庆辫,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了伐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端靡小纫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司洞妓。在行业基准保费方面晒颂魏,行业协会做了以下工作疥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蛾画墩,在这个层面桑纺肆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平甘涛襄,其实是相当的弱奴嫡,这么多年来的承保标的下线,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名寺袜姐、编码实际上都是不统一的剿草,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据傲室饶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蒋橡架,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库泪,这个数据库目前正在申请国家标准碗瞄售,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蹿,对每一款车归集了二十多个基本的字段摩翻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疤徘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告铜,给消费者购车提供了一定的参考纬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈婚。   在行业提供费率参考的基础上涤,保险公司它是怎么定价的金?现在也是大家很关心的一个问题锑,为什么有的车费率高椒、有的车费率低导,为什么今年高明年低姓?在不同的分类当中有一些差异答狈相?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钢棚琳,分成从人因子和从车因子两大部分孰峡,每一类因子当中又有若干个维度添,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碳轻俊、风险定价能力萍碍棚、风险管理能力自主制定的鞭憋。   比如说惫岗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业抚、他的生活方式焊淘、他的信用程度等等俄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格视挝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险千郡,它的安全性紊虏韩、可维修性等等弦嚎缮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险泵客,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拍物。   国际比较先进的保险公司瓜帅,他们通常采用的定价因子绢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了唱据,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考粹闭本,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱殴贺,这个差异可能我们现在还难以接受羞锯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向弧夸千。   总的来说梦,保险它产生和发展的基础是数字法则百敬,在大数据的发展背景下咯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用溪。   前端越放开后端管的越紧狙,如果费率市场化以后戳哎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争秋、整体亏损的这么一个状态殴坍灵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施纤。   实施步骤冒糙。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蔷坦。到今年6月30号为止俗,第一阶段的改革基本完成了爽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外承,也开始体会到不同的风险对应不同的费率沸蚂,不同的索赔历史对应不同的费率浇投建,不同的车型对应不同的费率渴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的锚粒,这也是改革的目标粹,首先是平稳过渡抠似。   下一步抢,费率科学化即、精准化欧魏刮、精细化程度会逐步的加深橙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的妇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场凰亨觅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下氏,经过一年的改革试点松矢宋,消费者从全国范围来看协拆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点函睡庞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的桅狠,对于高风险饲嘛己、高出险的消费者肩僚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了斑凌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费篇膝,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率苛、道路交通安全水平都得到一定的提高食棵。   从行业的整体情况来看硷棉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平硕,增速营改增以前是11个点安嗡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扰雀始,仍然是持续稳定增长豁建龟,这一增长是在保障范围扩大拜侥、车均保费下降的基础上实现的短,车险行业的承保效益基本保持稳定孺吾嘿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标渐,两个点的承保微利痊素够。   在保险行业层面来看陷,公司的定价水平罗涎、服务能力在稳步提升的桑。外部正效应也比较明显葱,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涎孙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系级狈。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势晌妮,大家开车上路更审慎了委,小额案件在索赔的时候可能更理性了冠。   下一步工作淘庙表。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外豌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品日,也就是说除了违法犯罪不赔啪充,除了不可保风险不赔箩陡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险速、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障耐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢ダ《啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蹈豢撼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体街、不同的投保人脐哥龚、不同的车型价格的差异会越来越大蝎捶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求晾,更好地提升保险公司的核心竞争力诧煤疵,也更好地促进道路交通安全碗硕酶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高胎雄矛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活没翔通。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没筛拉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烩诫居,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陶梨力,力邀政府拾、行业东卸、企业腾叛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栋宏铰,寻求产业发展有效途径冀虱融。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录朗朵惮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点考亨。第一广,SUV这几年是高速增长某,我们做一个判断痛卉,这个高速增长就要成为历史了汹嘶嫌,往后没有这么快了剔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点冷韧仆,份额还会提高和盟枚。第二健靠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势勿,就是份额和价位双提升挽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化受,之前是低价位提升份额畅斡皇,这次是价位在提升失、份额也在提升烤。而且我们判断还具有可持续性稗镁檄。第三李,汽车厂商将会由过去的碾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强谅扯、弱者更弱谎诗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组舅。在此主要介绍前两个观宿胶,因为时间比较短漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势购戈。从图中可以看到宪佳,从2007年开始块纶刹,SUV进到了一个高速增长的阶段抗,连续九年年均增长率达到46%陛,今年前七个月也比较快鞭紊铰,增长38.6%穿贩绕。此外疮漏,市场份额在迅速提升渤,今年1-7月份市场份额达到40%铂骸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%散肺,过去几年每年4个百分点铃,去年涨了8个百分点物冲疼,今年1-7月份又长了4个百分点猛毯,自主品牌SUV占自主品牌的60%弹美荆,SUV全面热炒粳汾,豪华车董、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高贝,下一步还有空间半定。从这张图可以看出哺,一般的合资品牌铝辛,SUV比重还偏低勉,豪华车和自主比较高股扭,不同级别里面SUV占比较高套,不同价位车里SUV比重也很高率姥,还有一线绞溅、二线蠢坏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烯财,不过一二三线的比重是去年的数据酥,今年前七个月是四十了伯仙勤,今年没有注册数据可以看得出来鹤捷羡。   但是划哥,我们说这些年秽瞎,suv领域基本没有在空白市场滦穗辉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱慈监,需求就会出现放缓的趋势蓖骄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势舶刻,2012年-2015年逐月都是向上提升的绞伞灭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走秋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月娜偶磺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了肥。相对于去年肠痊,虽然今年全年涨了5个点缮聪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了唉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了彻隙臣。   但是细汰坦,我们说还有增长的空间羌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蜂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况任,大家可以看得出来库匠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家偿俄,大约在20%左右宠僵怯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国潜睛、加拿大鞍兄垮、俄罗斯这些国家颠。这些国家总的来看是地广人侠〉骸,SUV占比比较高葛苯弛,人口密度比较高的SUV占比比较低姥洞,但是也不完全成立壤,韩国人口密度也很高但是SUV很高腥渭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低脾设洪,这不完全成立摹瑞,这两类国家的情况是存在的餐奈侯。   如果跟美国相比圃狠短,美国是把皮卡不作为乘用车怖空,按这个窄口径的话美国的SUV是44%哇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鼎,与宽口径比还有11个百分点坛倪缅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高抡,五十多不一定是峰值点屠。   另外遣射饭,欧洲这几个国家舞啃靡,虽然SUV占比低迁,但是比重也在提升沏烁,从8%涨到25%际,SUV的热潮是全球性的拦颇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下税翰,美国退蓄、加拿大这些SUV占比高的国家瑞晦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高矮信,大部分来讲可以占到40%左右未唱,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高偶甫焦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蹬,欧洲这些国家就是两类磐,我国应该是随着美国岛揽、加拿大规蔑、欧洲这个情况叼,因为我们已经占到40%的份额了式,如果按这个去计算胺椽,中国的三厢轿车是48.4%潜效兰,还应该有十个百分点的下降空间建罕及,下降去给谁雌梳点?基本上是SUV刚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辈殴施,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升苫匹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点春,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升炒,这就是我们对SUV的一个基本判断耿澳犊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化妻港,就是份额和价位双提升吵捣轨,这是非常不容易出现的一个现象心放,如果把它拉得更长一点看赫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段桑享陌,2000-2010年连续提高了顷挞烫,最近这几年不太好谈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升摹驳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唾慑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低错涸连,2004年抢闹杆、2008年闻烦耍、2011年继蹦凛、2014年几衫,其他年份至少是相等的鲤,大部分年份是比它高副澎寥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的枫珊措。   现在一个更积极的情况来看恐,就是我们的份额在提高泊,如果以总体的市场为100的话袄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%肌灌,如果以生产量为一百的话幸,我们的自主品牌已经占到了35%滴,其中提高最快的就是SUV歪裴镰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%脊柔享,它占到了一半以上的份额吴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降合疗死,以轿车为一百瓜弟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%囊,连续几年都在下降哥沦,轿车竞争力在下降瓷狸痢。但是自主品牌总体上的份额在提高博惦虐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显撤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车叉苇,这个销量在提升吝泪试,低价位的车销量在下降害,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长危嗓浅,增长最多的就在这个5-15万区间谈省。以自主品牌自身为一百的话割,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%猜弥村,现在只降到了3.4%沸酒肉,而5-8万的车这几年也在下降梳铆,增长最快的8-10万的车和10-15万的眉焚,这两个价位上涨的是非常的快郴媚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%维,还有10-15万由原来14%涨到28.9%砰菇堕,自主品牌的车价格明显在向上走能,这是一个积极的变化晚拒触。   另外镁朴,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见江誓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钮虚救, 10-15万区间贿炒棋,自主品牌在里面也占到了28%问,这个变化是很积极的率烈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的秽房滇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的附讨干,最高峰是2013年213万哇擒,去年降到164万起,但是SUV在迅速地扩张刮丛鼎,大家看这个SUV的比重穗帆,原来是二十多万辆须,去年到150多万辆庐司海,右边这个图是10-15万码钞曙,更是靠SUV在拉动的嚼霸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争芬,这是一个非常大的积极变化谋味,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升氦筏溪,这是GDTop的一个调查数据沫,这个一百辆车出的事故故障率烹铝驮,自主品牌在2003年有四百多个事故尸,合资品牌现在也在下降疚,这两个差距正在缩惺恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的签。   从产品的角度也可以感觉到髓,最近我们的一些新产品像奇瑞墩菜破、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价氢率耗,这就是一个积极的变化攻牵芳,这就预示着我们未来具有可持续性挨瓤。而且可以看出究,如果以前二十名产品排名算的话秋,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3迹摆膏,一个长城C30一年卖了15万辆左右脑祈虫,前二十名里面我们有两个蹦陆。2013年更少一点舅诞茅,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的顶聚都,前十个里面已经有四个是自主品牌的短,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面排梯。   这几个发展量比较大的企业卉外,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的峭陷,这也是积极变化媚瑰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量阮莆惭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菇巨线。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻贝浮,国际市场南美洲赦布华、亚洲烧相赌、东欧姑讲抖、非洲是迅速扩张的市陈叻恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力茂妮,我们产品出口大国全是这些国家抄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家按,跟我们购买力差不多舵快,人口加在一起12亿乐,跟中国市场差不多踌貉毒,换句话说中国市场去年卖了630万辆急贫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成商峡琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的峰括渡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议思,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面圭戎,传统汽车大有希望臀,至少应该平等地分配国家的力量钝驳,在传统车和新能源亮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重聚,力量投的也太重忌,下一步要对传统汽车给予足够重视涸彻,它完全有希望获得好的发展鞍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了坦频烽,以前是高速偿,未来是中速喜摔,它要抢别人的份额犊蒲。最近两年这个数据可以看一下愁,自主SUV饲,连续几年50%-60%的增长茶溯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长玲帕,这就说明这种竞争关系在发生变化玛,这是一个庞。   第三个观点我们就一句话带过了低袄菊,汽车厂商的格局要发生变化尘茶点,过去是大家共同进步岁毒扯、共同分享发展成果观雄,因为有年均30%多的增速拐败,最近几年速度已经降了年均降到11%了荒,未来还要下降们,大概8%左右或者稍微高一点空劫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展迷慰贫。另外合资内部也会竞争菩萄,自主内部还要竞争萎颧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了软寥,大众占到33%瘫貉,最高占到38%瀑督桥,就是中国销量占到全球销量末呛,宝马淳踢、现代痴、PSA都占到了20%嘘禽,通用15.9%枪徐擞,如果把它的微车也加上超过25%祟寄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高定,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的慰,要么是维持全球地位通用订萝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鞭,大家对中国市场都高度重视十透,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额歧栏偷,我的速度要比别人的速度高婚踌,所以竞争更激烈北、自主更不用说了嗜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌讨海酬,大家都给予很高的期望散恒,未来我们说竞争会非常的激烈浓冻逻,而速度又会下来芯,所以未来的竞争格局跟以前不一样铅,以前叫分享梧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强痹沁激、弱者更弱肉敖捣,十四五就会出现兼并重组绞,如果我们放开让更多的企业进来皆磕媒,我觉得这个可能局面会更快桥灌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年泻,最多明年还有一年虏,但是它的速度比平均速度还是快一点擂醋,自主品牌大有希望蔑,我说的是传统自主品牌炔搅,传统汽车还不是新能源汽车叙畅剐,另外格局会发生大的变化毙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓洪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谴痕祷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幌蒂拴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堤,力邀政府具唾、行业逻、企业祥呐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鳖词沉,寻求产业发展有效途径矾蘑醋。   以下为福田汽车集团副总裁褪毁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录钾卑杯。 福田汽车集团副总裁厘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导停、各位来宾梦飘誊、女士们赔、先生们闹航,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛副,能够跟同行粪、专家做一个交流学习汲仿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新倒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享末径私。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势罚渤安。从全球战略的视野来看廊,乘用车的全球化特征更加明显冲,很多轿车的平台会在全球市场销售貉鸥篇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些沤柑。举个例子伯抛峨,如皮卡恭,在北美皮卡占整车比重是很高的汹位汕,但是在中国计瓦,在欧洲归己腺,皮卡的量就很小剔。另外又如轻卡促番,现在它的亚洲化特征会比较明显杏唤韩。还有重卡洛返毖,在欧洲都是偏平头的埔敲侈,北美则都是偏长头的堑爸。所以商用车行业的区域特征很明显筋馅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的返。而在中国市呈菽骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的池锯家,2010年达到了一个峰值429万辆跑拎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势魔性群,去年是345万辆窍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过荡愤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长下尾,主要的原因就是因为重化工行业翻焊,如煤炭忿量巍、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化滩馆。另外整个物流行业的效率在提升厦痘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嚼。   随着市场竞争的加剧懈骏皇,行业整合也在加速饥,份额由2010年的44%提高到2015年53%鹿巾兢,再看一下今年商用车的情况敛,今年一到七月份销量略微增长合,整个商用车行业增长2.4%耸呢春,我们判断是过了低谷骑差,所以下一步会有微幅增长暮。2.4%其中主要是载货车贡献的评,同比增长4.8%私赡恭,客车受微面的下滑豌讣盛,导致载客车下降了10个点公搔。   关于未来的商用车市陈辞旖场,我想从四个维度分享一下我们的判断础碘。   第一是从宏观经济层面还,从金融危机以后谷鹃,全球市场增长的趋势是慢下来的刃汲,乘用车商用车的比例现在基本上在8阑乓彩:2俗,但是进入“十三五”之后我们判断孔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭歪糖,商用车因为是物流工具的企业巩,未来会有所好转戎毫,但变化不会很大玩沃谦。   从技术层面来看粮券,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0铜泡,现在正在快速进入智能化的3.0时代侮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬褰旅埃快的姜。   未来的商用技术主要围绕着智能化斤、网联化割马、电动化雇枯、环保化来追求汽车的高效脸、绿色骇、互联和安全蜜锻定。   另外从中国的政策法规来看费卜凰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动枫,从客户需求来看堪镜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求币萌授,推动了中国新能源车的高速发展涎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆平,同比增长102%侯淮娃,其中纯电动客车3万辆沏拐,同比增长176%碾。未来在城市公交以及城市物流膏、环卫等方面薯螺,电动车还会有一个高速发展枪疙疽。   下面分享一下福田在科技创新躲、转型方面的一些经验和做法纱舵。   在商用车2010年达到高点之后芹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变跋,加快掌握自主研发的核心竞争力馆。通过五年的发展来看送,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的匣竞。福田汽车目前的研发体系是两级搂糜滩,一级是福田集团的研究总院愁霖倦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拔姐匈,曹博士也说哨狸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆桥苯恐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心茅,是一个二级研发体系溺磨凛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程浓、整车的集成以及那掌陕剑块开发和整车测试的三大核心能力淑魄剂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒录酬、康明斯等等合作单位进行深度合作玩、改变和创新请,推动整车的技术进步俏溜勿。   在转型方面题,我们这几年主要围绕着几个方面拦颠。   第一是产品低端往高端转型卑,在“十二五”初箔摧搔,我们的高端产品占比不到20%典缓,我们到今年年底高端产品能达到70%谷。   第二就是从国内往国外转型店坟嘿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%弦遣美。我们连续四年商用车的出口保持领先竣妥乖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长炒疼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的屡铺聚。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的邯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型穆碱,另外为了解决汇率和贸易壁垒跋搪,我们在属地产业化方面做了大量的工作牵烧潜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设恫淑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础俗长回。   另一个就是从制造往服务的转型先坝偶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色相纹,在“十二五”期间办杠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益挫技郝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础洽湃。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸告偶淡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嘛舷。福田康明斯通过这几年的培育泻,不管是从业务的规模牧修段、收入袭、利润现在都发展得非车。好火撩,另一个他也对我们福田汽车的整车娶,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰Π洌好的支持水峡瞬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新杆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目角,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3雾邓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%肺伸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的梦啦。可以说尽管卡车的量比较泻唇摇,但因为排放比较高祁缮辜,另外一个因为运营的里程和时间比较长庞膏贤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的授扔蹋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍讨零蚊,实际上物流的效率还是比较低的熟。基于这一判断鹊辅,我们提出了一个“超级卡车”的项目论逃德,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源毫贤心,通过这种材料的智能化酵彤、材料的纯电动仟谰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色不、环保孺、节能脓勒、高效蕉韩、安全校师铣、智能的超级卡车刀请。我们的目标是要实现降油耗30%顽芹,降排放30%汤考坟,整个货运效率提升70%岭嘘。   另外是关于福田汽车的车联网技术酥,我在福田分管车联网业务称饥触,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值开省,因为乘用车是一个消费品哄洞茬,买车和用车的基本上是一个人绥,而现在主要是用来出行的粹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控绒换,但是商用车不一样嚼稼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的卞木实,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用懊,驾驶行为各方面的安全锨孩,另一个就是乘用车是一个地域性的车蔬,不像商用车需要全国跑蹄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨甩酚逗,过两天跑到海南去了胃辈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些府吮诬。还有商用车的故障率就,因为它的工况复杂华聪肪,商用车一般具有轻载眯父、标载和超载帅捆坞,但是对轿车一般不存在这个问题顶苫响,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低虾嫌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的垒邓叙。所以通过车联网对车进行故障预警淖缓辆、排除以及程序优化等方面螺雹胸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些睡管不。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理暖,建立与客户的互联互通凶刑酵,为客户提供增值性服务些倒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商草冀、服务商和供应商产品质量和服务的水平帛霜腾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划写澳。大家很清楚峭,围绕着工业战略拷覆让,德国提出工业4.0戊氢,美国也工业互联网彪列函,其他企业也有一些比如日本的机器人战略堪习、英国的2050战略揩,中国也提出了中国制造2025庭卸,福田汽车结合自身的一些现状税乐奢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划赏峰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台废瘁拦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部寂嘛门、企业与企业竭锑沃、企业与产品赏递、企业与客户的互联互通吾浩橇。“五智能”就是商业智能沛、智能管理诡虎弧、智能汽车焦、智能工厂乡、智能制造墨。时间关系灰汾经,不再进一步叙述洞巳剃。   目前蕊标,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期捌卜瓢。福田汽车愿和大家一道痘陆泰,通力合作按破,整合资源好伤氯,协同发展叫,共同推动中国品牌的加速崛起蚂怂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献桑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喉笺醇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕参歇氓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题废,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痹,力邀政府句、行业洪、企业惫蚊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坑牛,寻求产业发展有效途径祭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员唯负僵、舍弗勒集团副CEO漠诉羚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动肌、驰骋未来》的演讲实录练。 舍弗勒集团执行董事会成员泼祥、舍弗勒集团副CEO八讳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾柑、女士们褐晴世、先生们烫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论刷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略钉嫩,我们的愿景诵都,是如何来推动我们未来的出行和移动吗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容拉链叛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凭米纲。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景酣,我们是一家领先的技术公司忍赴,在全球都有我们的足迹浦履差,我们一直致力于移动限寒毁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用记破性,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求伸箍。   舍弗勒一直致力于创新但,也可以说我们成功的因素是质量门痛胺、技术和创新炕侮坡。我们在制造业方面有很强的实力写,在系统研发方面投入非常大闲。我们创造了一流的工艺和技术词峦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门盘储。特别是在电气化以及相关的动力总成方面缆萍,今年我们在德国获得了一系列的奖项亨到,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品涣返。   就像很多其他的技术企业一样斑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域迫。第一是环境友好型的驱动铣弟,第二是城市交通幌拱绕,第三是城际交通挺贩,第四是能源链蝗潦叭。比如说大家可以看到款率贰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坟鹅,人口结构变化非衬煨奂梗快陪并痢,老龄化社会已经展现在我们面前酿让,技术变得日趋复杂挥,数字化技术的利用领域不断的扩大岁参嘿,我们需要找到更好的方法来彼此了解狼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作瞎遍别。数字化是一个关键嫡,另外就是环境方面琶、可再生能源还有资源的可用性诡嗡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题燃旁佩,资源的短缺也是我们要去关注的差汝鹤。   再看一下经济的趋势妨眷,我们现在处于一个全球村纶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题甸切疼,这些是不一样的赶钠衰。另外就是可负担性的问题鲍陡,我们要为客户带来更多的价值耽米校,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题继,这些都是我们要去关注关心的薪。   我们来看一下未来的战略电,主要涉及到四个窗口叹。   第一是产品本身瞬,我觉得对于汽车产业快计,对于机械制造产业来说都是非常关键的潮天。在这个领域/行业茨,我们需要更多的关注环境友好型的驱动磨,要减少对环境的污染炊儡茂。   第二是当我们制造产品的时候帘讲陪,或者制造产品元器件的时候腥,要关注它的功能蛾估。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行托、城市的交通轻摩,对于汽车以及对于我们的供应商揉靛氏,可以为汽车产业提供什么样的元器件付畅,这些都是我们要去考虑的踏沮。   第三是城际的交通辣垄,涉及到比如说航空褪梧、高速铁路的一些竞争貌藏卡。   第四是能源链的问题瞄,我们有什么样的能源是可以使用的忍行输,我们将来的交通工具运用什么样的能源对熟,这些都需要我们考虑料。   看一下将来的动力总成努遂范。我想给大家传递一个重要的信息凭盯氖,在接下来十五年时间里税啤,从全球来看洗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成擎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分棱纪撑。   但是现在也有一个趋势发展得非潮÷坌埽快阑庞泼,来自大众和奥迪的这些厂家叭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车晴。到2025年戎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%豁琼惩,也就是200到300万辆的纯电动汽车尖辱稍,所以到2030年可能会是一种不同的情况梳擎,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况夏。我们还需要让它更加有效一些弛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争饯丘崇,还有电池或者是燃料电池等等摔废,这些都会占据越来越多的份额副温。对于我们汽车产业来说非常重要唬挖,对于政府来说也是非常重要的热飞蜕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料朴查,比如汽油吵殴,还需要考虑其他的一些燃料镣霞稻,或者是人造的燃料等等场,需要考虑更多类型的燃料萄,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求路茎吾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面侧搜遣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辰睬弟,包括48伏的解决方案继桨科,它主要是对手动传动系统的电动化瑞醒为。我们需要首先实现这部分的电气化肪绷。另外我们也需要对离合器实现电气化帝寡,也由于推出电子离合器描舍让。另外我们还需要进一步提高效率骡瘸省。也就是要进一步推出我们的混合动力南蕹赘Γ块48伏系统妨绅堕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男蕉玻块的解决方案碍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案咸,针对高压的电桥驱动解决方案菜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案疏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统孟腺,以对其进行电气化处理牡抖。如果将来我们有纯电动汽车的话柿幸陷,它的电气化程度会越来越高房。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战奖哀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂读,因此我们需要进行标准化广套辽,标准化是第一步授寺笛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高揪,或者说是一些部分的骄奠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案氛勉亲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求貉。我们也需要减少车辆的整体的质量汝,主要是成本方面是一个重要原因缅敢蹲。如果需要建一个标准的话坤姥缕,我们就需要有更好的一个平台昏烤奥,也就是说我们需要基于标准的平台惠,或者基于标准的男掀龋块进行我们的汽车制造桃病。   我们需要全球的平台化解决方案呻渭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蹿剔。关于动力总成方面斗,它的变速箱是最关键的一个部分枢熄。我们刚才提到一方面是包括内燃机公,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拱,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器投,这些都是需要我们进一步给予关注的部分伞忿陡。   接下来看一下我们的重点产品超拱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面改湍仇,我们为中国带来了什么样的解决方案味希光?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案挪胳羌,我们推出了高压P2混合动力奶块污美。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酮叔梦,我们希望能够改变它的一个变速器八认,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换道。   通过这样的一个标准的亩セ伲块化设计沏铂刮,它可以适用于各种变速箱之间的转变沸虾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求标,我们的这种创新型P2的混合动力南冢块可以帮助实现不同程度的混动功能疯。实际上弦宽蔬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产胚沙岸。这是第一个解决方案鸡。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划岗滑,它叫做高压P4电桥的解决方案赐萝筷,可以用于SUV或者车辆的CD部分膳。它具有高功率密度潘诚,可以适用于不同的车型睬,非常容易打包进行个性化设计拴。也可以用于新能源的生产狈耍泞。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产麓咳。它可以让我们更好地使用内燃机电褪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车俯渺匹,这是我们两到三年前开发出来的梦臣。也是考虑到了中国排量的需求料,或者是新能源车辆的需求妹璃。针对这样的一个需求静潞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案募桂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机羔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肺吾性,我们中国团队也为此作出了很大的努力滔校,这个发动机是专门针对中国市场推出的试薄。   另外就是在变速箱方面略顺融,我们也推出了一个新的解决方案懒猎,是集成干式离合器的DCT变速箱佳壕郝,机电一体化离合器和齿轮执行机构酱畅池。   我们知道汽车市场的变化是非常多的瑰,对于工程师来说哎把,我们都是非常理性的戚齿聪,但是有的时候我们需要具备一定的感情扭豌漂。对于我们的汽车技术来说录疙颇,我们一方面需要理性堤寐,另一方面也需要激情超清。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现葛想。针对方程式1的赛车骏虐晾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成勉卫扁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展裳攫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势舅喇亭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕说酞档。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绢鹿,力邀政府间楞、行业钨攻、企业皑鞠乾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见湾湍,寻求产业发展有效途径蛇泪琉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事隆辈、副总经理 吴松发言实录坟蔚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事估袖摊、副总经理吴松   尊敬的何部长聚、朱总慕,各位嘉宾俩沽互、各位朋友受惭让,女士们铅吮、先生们沛棉桶,大家上午好介弛农。很荣幸参加这次论坛兰慕姜,我上次参加此论坛还是2011年蚀缚惭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟伟玖莫,那时候传褀刚刚才有这个名字德阂,传褀的保有量不到一万台栏慈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车妨感,这给了我们很大的信心和鼓舞塘搞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持毒椒捶。传褀一直也在努力涝粉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆盟说案,年均复合增长达到80%涪饲。目前市场保有量达到65万辆糙寸坡,已经成为集团利润的主要贡献者之一霸。   明星车型GS4持续供不应求娜荚汇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数冬妨霸,而且GS8与GA8同一平台暴枢拔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到搏肩蕊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛杭井暖,对自主品牌的支持溅据,关键的还是坐诲,关键的是感受拆,关键的是多提意见谅间活。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心梨首,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌皋。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会将,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疮碌柑。我做自主刚刚回集团抒花闺,将近9年半的时间案靖,从不愿意干到喜欢干楔茨,到对自主品牌依依不舍腹虾汉,到对自己找不到定位和方向穿渴,感觉到人还是能做一点事戳。所以这在这里借这个机会试,感谢在座的我们各位嘉宾乓蜕、各位媒体的支持稳习苦,也感谢传褀团队的支持茬忙悔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力掳皖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拎。   我的发言主题是构造改革创新驱动瓮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考晚粱锤。一个方面汽车产业发展形势分析坚构,前面讲了很多了死剁,我就不多讲墒。   一个态势是稳步增长瓮,但是全球增势放缓棠奥四。中国汽车产业发展仍然有空间搁拘富,仍将会领跑全球汽车势籍俩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台泪,中重型商用车达到400万台徽沮浚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%磨。中国汽车销量将达到3140万台疾,我预计可能还会再多素点茹,关键是结构看你怎么改评娟?如果要参与全球竞争棋,那重要可能生产量还会增长良尉啼,复合增长率将达到4%疏。   第二个特点赣,优秀自主品牌加速成长谦毯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流挫表。中国汽车市场发生了深刻变化浪,中国品牌迅速崛起顷稠,优秀自主品牌加速成长程计购。关键是要产生优秀中国品牌氓妒皋,不管是哪一个企业裸誓,在现在这个环境下丹惕嘎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌烷廓敖,还有我们何部长荡雄枫,这么一批老的汽车界的前辈睫蚀,到了这个会场又在用行动来支持傲。大家和我们媒体各个方面的朋友托慕鞍,大家坐一坐斜乓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别兰篙悼,差别在哪里喜起悲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的篮七。关键是中国人要团结窖淬,不要互相贬低床。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦霸核锋,抓一到几个廖功秆,不要想象太多倒肆想,我们从来不怕想象琳泌型,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向仕,坚定方向毛锨。   那么数据也说明一切兴橙,2015年很多中国汽车加速发展卑僳涎,行业整体增长率为7.3%的情况下坦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%淘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%曙,相比去年又增长了1.2%百分点锋品。而且自主品牌抓住了很好的契机亢,在SUV里面我们是防守的奢,是中国品牌先站住位置钾啤镣,合资品牌再进攻辑收掠,再加上周围的环境变化京钠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力呻袭沥,占据主导赊蕊辰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个屎井,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人咎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承方冻础,统治了我们的各个方面愁。我们展开进攻是非常艰难惶惊性,但不是说不可作为荆搽笔,要选择时机扔籍守。我们要在中高端里面取得突破凡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比彭,这是韩国人讲的秒,不是我讲的聚路。他们说涛兄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候俗拨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌臼烯,如果不选择是对自己的不自信讣,这个不能靠强求褪,靠品质滦、技术郸禽悼、新能天本梧,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品宏。   第三个虫,汽车消费升级和资源制约粕蔼妻,也迫使汽车产业需要供给侧改革廊胖。不但要有好的产品蹲涧,而且还要有低的成本材,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害贺范叹。在汽车需求方面司殿锤,80矢介、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军晨,个性化围、智能化楞丧美、体验化等方面的需求还在不断地上升辱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战让。不管怎么变化妊弟好,满足顾客的需求娩磷,满足抓住市场的脉动猎赁赦,这个是关键点唐驴。而且资源供给方面丢排,现在的人口红利逐步消失酞骨,而汽车不是简单劳动耪,是高技术情况下的技术劳动龄贿。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家翘报啃,我到那些国家去考察过悸泵垒,没有中国这样受过良好教育响貉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缴粱,那不是每个地方都有的忻。有的地方上午上班别久,下午到时间钱一领就走了响乖罕。所以对一些合资品牌来讲体判曙,中国也还是蛮有魅力的别摩鼻,关键是要拿好东西出来扦,才能谈自主雌姑。   当然工资涨这是个客观事实奉,2011年的时候4.1万怜脯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万惕五楼,这个不高的们茸,还要涨惧浦。农民工那么辛苦孩,给他一点钱算什么秸抨聚。但是钱从哪里来嚷勺?我在传褀亏损的时候骆础,工资涨得慢燃,但是想办法补贴甭毛抗。这几年别的都在减瓶传,就是员工工资不减入么,但是效率要提高伟板阮,要杜绝不干活的人抡计,最后挣得钱多色纹贯,干活的人还没有机会胸丛川,有钱的人天天有时间去议论氰,没钱的人在干活朴棉忍,这样大家积极性都没有了荆碾哇。国企的弊端就是这个凶。   那么在监管方面勃梆谋,工信部刚才也说了兄堆偶,我们的司长也说了寄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破几,在供给侧这个方面要下功夫岸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径痉恭,作为五大发展理念之首甭蜂,当时这个报纸一播五大发展理念厦宿麓,那时候我还在乘用车谰镜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去功,这十个字位肃。为什么呢赋赎孤?因为没有创新就没有一切华,没有协调就调动不了资源念戊,没有和谐的话磨凰艘,共享也很难摔,大家不愿意跟你干缔弘刨,我是不相信英雄的负假扩,但是特定的时间会产生一点攫咕,还是要充分调动群众的精神卢啼绷,各个方面全方面的参与辟,企业的成功除了它的领导者的作用激十傲,更重要还是把员工的积极性调动起来毖,人民群众才是创造历史的动力拉墙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人汲钠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革多耸擦,需要我们从技术管理篮、营销巩秆储、品牌魏、产品司螺、服务全方位展开创新粉膜姓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革的霸,来推动中国品牌进入全球句潍,成为世界品牌胁。   第二殴长曹,汽车产业供给侧改革方向与实现财面汐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法邻屑。   首先郎,在自主品牌方面袖,我们是追求全球视野开展正向开发搏详,坚持以我为主的构造核心能貉购,组织全球资源媳,开放性自主研发模式隘钩,掌握核心的竞争力财悔,获得了可持续发展能力菇港。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人烯彩答。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人泊廓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了恰,我们的生产能力标准是35万补,但是预计今年我们的销量会超过35万吼剖,有可能达到38万晤杏,当然如果制造组织再高一点巧隋蛇,可能40万功,也还是有可能旁,但是大家别报到40万啊弯埔翱。这是有体系哇,有制度保障的乔寐,有员工的全程的参与喊疆。一个别的企业的人到这里来看睛粒蓝,他说你这个企业为什么增长这么快惊嗜,没什么别的效,员工的积极性调动起来了碉,他们说安滦侍,我看到你们的员工眼睛充满激情肝脓何,因为人天天在干活的时候就会有理由芜,如果执着地做一件事情带有一点追求臣,那就有远大的理想拒。   放眼全球车撇,在开发方面整合全球优势零,实现研发的全球化苯筏劲,人才全球化庙挠挝、配套全球化湃行。依托国内的研发资源亩,充分利用国外的资源开展研发资源整合寐,打造企业自身的技术体系伍枯。我们用了将近五六年的时间些苏,我们确立了G-CPMA跨平台幕欧址校块化架构衅事,我们第一代的产品是引进消化吸收桃佳辣,第二代产品已经完全进行了提升链帽,但是没有否定第一代谩蓬沏,掌握了数据链峦龟,掌握了开发的流程募瓶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列猛。实现了一个平台可以开发六七款车型戳洞咖,实现了多个平台车间的相互有机关联号虾杯,实现了车型的变化多没迟,开发上市快突,质量易保障戎谷,低成本哼女、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设饭。   第二个放拆泞,坚持质量为先瘟履笔,推出精品车型挟拖椒,提升产品质量狈步,加快自主品牌产品开发孤溅,提高汽车供给侧水平瞪,推出符合时代的互联网化的产品贬猫。打造消费者喜爱的精品车型井矢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果沽,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式焦钵凑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织泊壤面。实际上汽车不管是新能源也好膏偶,产品的三大特点疚橡,一是颜值不好看别人不买纤犊瞎,第二是品质肥,没品质也等于没品牌叭,天天出毛病心里不愉快姓虑藉,第三是性价比稼,就是靠成本诚潦。我们的员工不需要培训就知道品质琶矾,因为好多从合资企业来茅,合资别的没培养廖林,就是对品质追求菊,结果就是成本搞贵了奖,把品质先过关帕,回头成本再来逐步下降砂。我们第一个解决的是品质扦呵味,第二个解决的是颜值畔奢沙,第三才是考虑成本侵。成本票掳,供应商的成本我控制不了搽倘芳,如果今天在座还有供应商的话奶,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蛾,还是有这个机会的涕痛。但是我建厂可以控制骚,我们内部的生产流程工艺董,我会重新再造狮,这个我投资减少了红,今天也披露一下午涵体,我35万的规模最多可以干到60万侣凛。如果创造性一点可以干到65万苹戌磕,总投资50个亿惊洽彼,含整车加发动机拦踞河,这是内部数据厩聊辰,来给自主品牌共享疵。   包括一些模具加在20个亿晌限、70个亿鹅丝,最后的结果我都不相信谋激爆,实现平台化盼另、公开化烫牟、可视化壬熄送,让所有的东西全部依照规则阳光推进勤。现在我们的供应商也很满意咯,社会上也很满意间菏。这就是在体系旗毖狈,在这些方面的作用力娶,防止一个部位一个零件设墒,一个车就不同零件不同标准废,那怎么做检配梁,永远做不了好车毕荚。这个要感谢合资养成的规矩歼。但是自主也会给你更大的动力芹磁,动力是在研发筒狡,其他方面再有作为唤梦弹。所以我们是国企的平台棘,民企的效率潞工冷,合资的流程酷跨,这三句话就是这么个意思碍郝。   第三个倒,坚持智能制造打造智慧工厂棘惜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂既搜措,实现占地面积的有效节约跋,我们的合资企业疟铣,广汽本田在推进第三期的时候炭烤寸,就是根据SSC这个原则剑。SSC的第一个S就是小型small铣郝,即所有资源空间最小某、设备小型化;第二个S是简练simple辛,就是除去浪费譬饥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑缕剖,complete邓,以追求小旗、近疮、短驴行熬、轻蠕病微,最合适的自动化韶叉、某校块化藉踞没。所以广汽本田第三工厂运用SSC搞,它们的车间占地面积减少45.5%卧古,投资减少26%沫拢,跟它的一二期比封你票,能源减少了29%姑山,成本节约了21%聪。   第四个坚持管理创新烽厩,开展构造改革背泪厘,主要就是我们广汽丰田吻田吻,因为我原来在广汽丰田发动机录豆,我9年就去丰田一次撵书,去发动机只回了一次陌,因为当时这个地方环境太好了彩警,我怕一回去又不想搞自主了乐垢。但是鼓励我底下那些员工经常去沛慷,去交流筋叉,日本人也还不错话鸵哼,大家都交流受视。但是技术是交流不来的层卸,思想文化还是可以交流的遁贸慷。最近到丰田去了一下盾,大有感受玩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蜕,它从最关键车铝、最基础的制造环节入手憨,开展生产管理创新酷呸,从制造轴氓扰牌、供需轴勿苹、采购轴出发疥订,深入开展构造改革荤,实现全员参与唇酣甲,利用构造改革改变每一位员工的工作意识贡博史,充分调动员工的积极性摊篇老、创造力陌,取得了良好的成果忙角。经营绩效方面卢,今年的销量增长不多慨掠涝,但是利润大幅提升响,生产效率显著提高紊。人力绩效方面齿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辱舞腺,管理体系与生产流程更为完善挡鼻、合理讳。   通过改构造改革捆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升苯,根据他们的预计卞浮阮,已有的数据态栓,2017年单台不良率预计会降到0.01%风,就是万分之一颧氛朗。而且现有的工人总数减少1600人挺禾赔。就是现有的存量也可以变化汾,他们现在不到一万人衔沧,要减1600人酿鲜尸,它新建的工厂棉,员工还是要招的敬从,但有的还是要走话莫。就是用减下来的人把他投放到这个地方邦罗。   第五乓,坚持体制增效饺层,强化体系创新鳞。既然这些企业都到中国来了单皋,有机会为什么不学一学呢扯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下喷居慨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破贾丁,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式肋,广汽本田精益管理炊厂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式斜挞桨。为什么搞一个广汽生产方式驰?为什么不造一个丰田呢虏?这里面要说一句棋锋,丰田生产方式你不能完全去学铝稳,条件不一样晨琅妥,环境不一样畅,人员的基础素质不一样疏劳剑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瓤玛。你学它必须要结合自己汕,连日本的企业去学它的拍粉,有的好多也不成功敖官老,当然我不能妄断舒咆嚷,这是从资料摘的佬,不是我说的誓山。   第二个痴,我主要员工整车从本田来疮雹,发动机从丰田来撤琼放,也有一部分本田络瞧,两个企业不同的模式怎么办肌娩兢?发动机就要按丰田来涛萌档,从头到尾来睬葛牧,坏的不学好的学确梨蛔,整车就按本田的来桶湍浑。但是一个企业两个体系怎么运作呢盛溅菇?我说干自主就不能有体系痞,要体系就是传褀的体系舵泌。不管你是从哪里来飞谜豪,包括从社会上来闭唱,来自五湖四海一个共同目标喷始,要干好中国自主品牌骚。所有最后提出了广汽生产方式婪鞭稠,以丰田为主结合本田繁蕉渺,这样把文化理、体系做好缝郡略,但是还不够巩固苔踏澎,还要琢磨抖尽,现在体系已经起来唐。   我们从2013年开始策划泪,集团的主要领导说这个很好许踞舌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的么尾。   所以后面我们的产能又不够了敌烹翁,销量又搞起来了诚羚垢,整车进行改造垮、发动机进行完善拦叹性,整车漏斯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造侣峨蘑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%瑞屯巫,就是第一条生产线交票骗。第一条生产线上半年生产了将近16万仁性娇,20万的能力干了16万刻,实际上还可以做壬膜私,全如果满负荷做的话下喘,估计干到35万都没问题肖。极大发挥汀胆改,这个不进行全体系变革很难练性卧。发动机装配线一次合格率99%坞,这个零部件产内库存减少70%刹炕,厂房面积提升30%赴,原来不够用莆备,现在多了这么大的组织菜淮仕。库存资金减少50%恋妮锚,更为重要的是这一成果横向展开窃曝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线隘苹劲,它的年设计能力15万辆村隆,8月份的最后一天有个数据放跺,他们双班日产已经达到了650台衰,它的满负荷是700台五,估计9月份就可以满负荷郡面弹。这种提升的速度蹦佬死,全世界都是先进的煤陷潜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局偷鞍蛊,它的一次合格率最高达到了93%吕沉,平均水平92%函刑动,接近丰田中国国内水平苟,当然追求的是丰田日本的水平认,广汽丰田学丰田本厂失起麓,我们下一步也拿一个计划凶监艰,要挑战就挑战一流清提,否则没意义仍宦乓。   那么我们以建成世界级工厂为准则吧锈啸,以广汽生产方式为核心辟遂嗓,融合了SSC原则离亲骇,运用创新思维全力发展智能制造技术漠匹,打造智能工厂妓檬博。我们在第二工厂通过价值流最大化贝砍、设备智能化牡肉,生产线自动化快、物流信息化烹畏、网络可视化阀滩取、操作简单化擦、安全绿色化箍慌缴、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级坊。这个第二个工厂是非惩闱纾好托锻、非常成功的一个例子霖,但是这些都实现了夯焙亭。   第六是坚持品质保障窜,打造高端品牌瑞萌。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗堂,高的效率提供优质有效的供给补戌褂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量巳磊捌,连续三年获得中国质量姓咕倍、中国品牌第一惜乾垒,超过很多在中国的合作企业圣,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拭炼,所有企业里面包括外国品牌雇卑,与广汽丰田并列第八耸澎,比2014年上升6位胆急脱。   第七匪访,坚持客户至上未,提供优质服务磊,不管是在任何情况下狼摆价,用户是我们服务的对象媒贩扛,也是我们的衣食父母灸笔,尤其是作为汽车这个特殊产品颅蹋,我们对安全赣赡绣、对生命的一种关怀便畔,作为生产制造环节的改革陶剿懊,是汽车产业供给侧改革的重要方向检丧妊,但服务环节的创新与改革同样必不可少锣,这还是目前我们相对比较一下渡辅。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名舍,也是一个什么机构蛇,我记不不太清楚刺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离郡奇。所以在产业互联网的时代弄了,每一个企业不再只是产品生产者鞭、服务提供商举鸵,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商较,服务以各种形式融入到了制造业纪拍怕、研发设计腥逛钾、生产制造啤莎、经营管理辱妹、销售等环节虐迪。有价值创造的可能轰,就有服务形态的出现貌粕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限巫吓韶,两者相互融合幂、相互依存乓蠢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展譬。   广汽在这个方面也展开一些工作然剑,我们的整车平台将联合金融爬擅疾、保险算竞炊、物流锭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务金护,车生活平台会涉及多个业务平台啤睡,除了常规业务平台还包括了配件商城病、用品商城撇犯泊、社区服务连锁墨瞬畔,用户使用汽车的整体生命周期逆,产品的购买只是开始迷模叫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务拎,这才是我们下一步发展的重点溜。作为汽车服务提供商唬,我们更应当关注的是用户的体验敢镐,以及给客户带来的价值增值感受内寇,汽车服务O2O的打造瞬彤,也是为了满足汽车全生命周期的需要柯熔,以及品牌和价值进一步提升的需要劳颁。   第八木蒜,就是通过这些改革朗,整个广汽集团范围内的成果提,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万猎,同比增长28.8%喂赖粹、29.7%秆蛊舰,比行业高出20个百分点档。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平卜涝,同比创下历史新高爸巾。当然传褀在这个里面那是贡献更大谰,1—7月份销量已经突破19万猩朗琅,超过去年全年挝疽卫,加上8月份最近的数据姥滥,今年全年的任务22万已经完成了配吝怒,同比大幅增长143%浪劫第。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强吨倦静,位居第303名毛讨诵,比去年排名上升了59位酪瓶,整体实力大幅提升茫市。   第九填括嚎,就是广汽集团的发展十三五战略粉记拴。简单地就是一个内部协同创新刻湘,外部开放合作劫恭,这是总的原则锋,全面实施结构性改革返,实施一五一三的战略肛盾,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆玲携,这是一个保守的数据实,因为传褀搞不好就过100万德蛾,前几年说传褀100万奶脑踞,别人说吴总澳场,你是不是在吹牛驼盖,现在领导嫌我100万都少了么,拼命把产能都整合过来了醇高,成为先进的汽车集团筒瞎,做强做实研发整车零部件躺、商贸服务和金融服务五大板块倦羡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌萎,实现自主品牌事业的跨越式发展呐,全面实现一个“三”嫁,就是电动化咐备、国际化衰、网联化三个方面的重大破疤联睡。   各位嘉宾理滤靶、各位朋友使,女士们抵、先生们保,在需求持续升级谰葱,资源消耗的情况下仁林客,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓该笨叭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端私癸、品质优先蓄、创新驱动的发展路径态,坚持正向开发钳刷甭,提供优质产品赁,坚持智能制造饺粪,开展管理创新喘,保证服务水平鞘纠,注重品牌高端化淮济姓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花邦莽瑞,共同推动中国汽车迈向新的台阶菠灿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球碧挞抵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚咎胜:李芳" "  今年3月陈卑凶,借百年庆典之际疆相漓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向梨,即“智能互联”传骑融、“绿色出行”和“自动驾驶”抡难坏,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向探内瞪。随着战略的提出旁老卜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开夺,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蛋绰避。在这其中某,“人才”就成为关键问题歼。为此护柏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕令输矫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备公烷。   根据沈燕的介绍可以发现呛澈桶,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛糕办从,涵盖计算机麻晤、工程学精膝、自动化内、金融等多个方面隋裳。她坦言哩刊宛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入逗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈略首妇。因此集,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才翠浪稿。”这其中包括互联时代的在线招聘擞息,“例如我们利用自己的招聘平台氨搞借、Linkedin螺徐、智联招聘等在线平台技裁姑,以及大学招聘伍肚、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘餐。”除社会招聘外弟杜,宝马也会通过与院型桑合作配伐,提前把学生引入到企业中蔡,专门为宝马培养人才高现。 比如他们与同济大学十几年的密切合作莽泛,举行“宝马同济日”这样的活动馆。“去年我们就以互联驾驶为主题杏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品剐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烤淳。”沈燕说道熊德。另一个重要渠道惨,就是内部员工的推荐揣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号弥皮,让每一位员工都变成职位大使浮辱,在朋友圈进行转发传递瞳。   “我们对人才的要求丧,在能力方面最重要的是对业务的了解倦超。这不仅包括对业务今天的了解狠夺,还有对业务未来的了解摧。要知道未来战略方向是什么桅,需要什么样的技能慑负。 ”沈燕告诉记者郴效晦,“此外奇量酿,我们对人才的要求是不仅要了解中国抗弊停,还要对全球化有所认知徽面。随着技术的发展憨滥共,我们对人才的需求呈现‘复合抨侈拐,跨界’的特点梨。但是那,这类综合性人才很难直接从市场上获得盛,需要我们进行入职后的培训鬼。 ”据了解翅,宝马(中国)每年都会根据员工表现患,提供给员工出国培训以及交流的机会到常暗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流返。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换衬,以拓展视野哇饶被,提升能力纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蕉牛泵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是徊览,吸引并拥有了一批充满抱负赴仁时、专业的本土化人才填废。而面对未来泪悼,本土化人才也将承担重要职责漆睛,“这包括为‘在中国坛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向贺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中跨浚勿。”沈燕表示穗。2012年犊丢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题赖匙,并在上海组建人工智能团队海,承担电动化和智能化的相关工作闹停。另外遂倡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门绵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨辑乔。 这个团队将研究和紧贴中国市潮阃职怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地屑凌褥,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中立存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上赴俄,用“数字醚滥、概率闭鲁、未来”为题唾,论述特斯拉电池的高密度菊密、续航里程及电池的安全性罕譬补。对比国内堆闹诵,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鸡冀,并预言电动汽车和智能手机一样复,电驱动和自动驾驶注定了是未来境,不可逆的未来品。 以下为原文零户:   关于密度和里程数攀。 特斯拉Model S上市已经四年多了卫饭揪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌串宪茂,至今为止一个都没有兑现湿蠢蛙。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)泌滤,里程最长的量产纯电动车腿详攀,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结救逗欧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法浚叼侮,相对容易)还低的匀速行驶的里程数钮荚,忽悠消费者漓。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准闪,里程普遍降低10%以上)来体现里程羚仙,在有些国家辅助使用NEDC的标准跑籍,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)材本事。   关于安全性和自燃率渺蹈狄。 自从2014年初安装了底护板费胃费,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蓄,远远低于燃油车街,各种撞的惨目忍睹事故墙匠宠,也都没有发生自燃疾咸表。相反屑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车悄,却成了全世界自燃率最高的机动车隘螺,更远远超过了燃油大巴的自燃率定恋。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理翁仟樊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门此趴,车门闭合的时候已经有点变形了)琼弧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业下拱,几乎可以说场:特斯拉重新发明了电动车推。    国内真正用心做电动车的企业玻拣伟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术滴录,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机钨糠、变速箱把浇常、油箱等袄囱,改造成电动车的事情)收镣疯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了察,才会全力以赴来押注电动车队瑞。当然诡,也可能是很多品牌都在蓄势待发肆末渭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招驶醚。    电动车不是什么弯道超车桥,而是换道竞争潘泵。    今天的电动车镀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态涤魂圣。待机时间是诺基亚的几十分之一迹罗,软件也没有几个寐奉,通话质量也不好鬼,汉字输入也麻烦的要死蹿。和智能手机一样测,电驱动和自动驾驶注定了是未来菩,不可逆的未来苔邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲烹妒:李芳" "   2016年8月30日扰墩,在北京新浪总部狸驶陌,北汽新能源充电部门副总监陈保江波模、北京华商三优总工程师丁晓伟乳舒煞、电庄总裁兼CEO先越雷媒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人形晃赌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动惕。    作为新能源汽车销售终端环节擒赂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线撩摧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈槌隆,更是充满了诸多困境搔,不为外界所熟知抨枪。    那么橇吧,作为中国最大新能源汽车市趁饰奂琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况烧去狼,北京模式发展的瓶颈是什么个缴?有何值得借鉴的地方韦星?又该如何去避免失误和纠正秸湃喂?政府钱充、车企届妓、消费者在这一产业链终端中容材骏,分别又该担任何种角色韩撵? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录屋抄瞄:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山规对免:魏总畅纱,刚才你从用户的角度屏,同时您也是媒体人的角度套阑炽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样免扫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲角怕,您发现了这些问题之后剧紊,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率诧缅贾?    魏士钦烯绰烹:其实我们一直在琢磨这件事烤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说分耗弥,这两点是能够解决掉的哦剔咆。首先第一个侣顶酮,支付母。就像刚才先总说的匪耿协,有个银联一样的东西墒铆藉,接下来有个第三方捷,或者接下来大家都使用微信支付精,不管是充电桩也好绊离,app也好琳袍,还是当时的扫码也好熟,还是微信也好酣,支付宝也好丘娘,能通过手机支付婪伺,基本上都能解决掉痉蜡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题峰敞,我们把支付给它想办法统一了捶铺扯。不一定统一到一个里边去委剃,大概两三个小,大家都在用亨椿边,这就没问题甩。    第二攘纷轰,这就相对更难一些了嫉,应该是有一些第三方平台真正站出来墙筷,能够收集所有的真正的准确的信息妒,其实当时我们自己在做app的时候抠黎,就是在做摸点的时候橙,我当时就矛盾据,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点马,后来琢磨来琢磨去硷抱拈,通过很多用户的反蓝小,我定义出要摸一个最准的点挪,不要最全的匠。准是什么概念琶螺?第一咖摹,我找得到煎,第二胆捂,我到那去一定能用得上拧汀。如果我找到它了购,也到那去了桶炉悔,但根本没法用糯茨牧,那就没有用了良萝。所以如果站在媒体角度垂呢透,我希望不见得是谁募疯,也许是个媒体麻,也许是另外一个平台湍揣,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起硼,但是它也不一定是最全的共饥,但是它是这些所有的里面最准的凤,每一个用户都能找到桩姐捶,而且有百分之百的体验把电充上诧浇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的萝盯屁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站镀孺械,是咱们国电的站涟,是快充痛财狗。我们编辑去那边准备充电的时候侩旧,有六个跑快车的兄弟琴项陶,霸占着那个点玲汲贤,就是不让你过去凭,这个充完那个充奢撮我,还剩一个车的时候瞬闺矮,就赶紧打电话给另外一个兄弟歪,赶紧过来充电腥青屎。我们不等了隶迹。但是他们不知道题烷啃,在那个点不到三公里的地方跑恒,快到积水潭小西天那个地方反芥,还有一个充电站檬,好像是三个充电桩还是两个矛桨寒,一个车都没有磐土累,而且车位都是空的两。他们不知道那里馆。而且那个点簿,我们当时找的时候用了三个app汾,只有一个app上标出那个点艇,另外两个app是没标那个点嚎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离剩靛,所以准确性其实很重要吩。所以如果能解决这两点挝,我觉得咱们的空置俏、闲置的问题一定能解决韶窜尚,肯定没问题的略菜。这是我的观点贯瓶能。    黄山仕隶:关于公共充电这个领域街,我不知道魏总在充电过程中起,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题毒?    魏士钦捂:出现过躺,很多涤世。    黄山虚:这个问题其实很有意思的问题荷赡,充电桩的标准是国家有统一的标准卢撂捆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电凯创础。    魏士钦撮:是这样防蹭芍,最典型的例子就是腾势雄愧,腾势在很多国电充不了糠,但是在小E充电或者普天是能充上电。    黄山胜:我们可以把时间放长一点来看临呻鸽,在2004士沤党、2005电动汽车兴起的时候劫,很多人都不知道电动车是什么别,充电桩是什么蒲廉梨。随着这几年的发展天距,物业慢慢都配合了糕溪,所以从成熟度也好齿、物业配合度也好衫,应该是越来越高的荷棱坛。国家层面出台递欢,新建小区予以配合皮,包括老旧小区的改造搞,都会多方面来共同解决这个问题菱蓟。其实关于今天的这个话题唬羞,我不知道台下还有什么问题要提问的咯们垒。没有的话纳,我们可以做一个最后的总结妈瘦篇。    我接着丁总说的北京模式的问题急,我们今天说的是关于北京模式完,丁总说了一个北京是纯电的市呈瞻嗔辍,跟其他地方都不一样凹,上海是极端的石,上海是混动市吵狻,北京是纯电市场耻。我理解还有另外一个模式颊吻,就是北京的充电运营商是最多的垮,发展是最快的呕嗡,一开始是国家电网定髓等、普天在推费,后来群雄逐鹿唬,特来电骗、星星等等各种运营商都进来了烙,包括先总这样的都进来了高湃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商捌融。    魏士钦蜗蜕蜜:现在已经不止了崎飞。我们有一个数据无,说是47个运营商羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角问:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构肪胎,我讲点个人思考和认识泥滤。    先谈思考解撼。第一绅,供给侧结构性改革内涵非常丰富巧,大家可能更多关注产品的结构性改革些姥林,其实我认为钮,源头是制度的供给和政策的供给怠,再是要素的供给茅纺,三是产品的供给淀券。    再把这个逻辑关系缕一缕髓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给典摔履,而制度屋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给豁焙。所以现行体制下弹佰校,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革凡伞芯?这是我思考的第一个问题盯淋淮。    第二个问题城媒,是我做企业这么多年的实践和感悟糜谷,企业到最后比拼什么娇奠涎?其实就是资源的配置效率掂囊。汽车行业也如此梨。你拥有多少资源固然重要盘羚诽,比如研发队伍福,既有一两万人的毙,也有六七千人的浪,还有两三千人的沦聚赫,资源差异很大尖,但实践证明人多不一定成果就多怠辆聘,关键是资源的配置效率敲脐忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率视疆,取决于一个企业的决策效率和执行效率舶哎台。而企业的决策效率和执行效率磋,又取决于它的机制和治理结构卜蜗。    反过来宦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化断。也就是说岸澄轮,产权结构会影响到治理结构和机制地霞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响佬,进而影响企业的资源配置效率痉驼酚。    从逻辑关系上讲典苫瘫,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革徘溜。    第三个问题嘉乖,产权结构是前提陶迟松,是源头性问题粉毋,多年实践胃,有以下一些体会娠倡统。    关于股权纷守。股东应该优质化茎擞,股比应该合理化吞袖。近期也好秒沥,远期也好嫩,你不能把那些对企业治理骚、技术沦险、管理吕凡继,以及市场拓展没有任何贡献磨庙,反过来可能还会添麻烦者晴,当股东擅。这样的股东不能要掀忌。    股比结构这块鬼,不同行业绞谱,不同企业内,它的结构模式必须符合市场规则幻称。若是竞争性行业规慧,不管是央企唱,还是地方国有控股企业临,做第一大股东绝对控股桂挪溪,很难实现建立混合所有制的初衷肮。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”低丝,竞争性行业混合所有制要深混箍,不能简单地浅混较标。什么概念却疾钎?国有可以是第一大股东堡,但不宜绝对控股陀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拣输捂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化灸、国内竞争国际化这么一个概念赌盒。既然是全球化瘁芥,如果你这个竞争主体糯穿,你的治理结构爱麻,你的产权结构盲变兽,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话憾貉纷,你如何参与竞争伐缚?道理非常浅显明白浮尺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践疵林星。    江汽集团公司制定十一五规划前凭爱,我们就有一个想法抚茫瘟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化救堑。围绕这个思路瞬,于是就有一个叫三步走的战略规划汕。    第一步矩莫,把国有企业员工身份置换掉魔电,从根本上说渴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处谜容愧,对职工也有好处文玖第,是多方共赢的一件事情晴嗡掳。我们知道倦槽,国有企业这条船不管怎样穿汲,开得好颊嚎,开得不好递卡,哪怕再破再旧黔,只要不沉下去先,国企员工都会抓住船板籍德,不愿意下船滥。    如何把员工这些观念转变过来锰?只有让他们从企业人转变为社会人活圈。因此局,第一步是2006年灰,江汽集团公司所有员工进行身份置换辛蹿毒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会摩插法,作为每个子公司的投资主体互犀邻,共同组成投资公司龋。    这样持,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东报棵叹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权娶。    第二步纹辟仁,我退休后蘑,引进中国建设投资集团有限公司缓瞪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司涕。初步实现产权多元化窃柔炽。    第三步碉喷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产姜卵,包括安凯客车的控股股权宫,整体运作上市奔。去年1月获得证监会批准镰,上市公司已挂牌创裁储。    通过这三步走——置换身份久,初步股权多元化忿秒,整体上市疽叮羌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的埠练蓬,对留人起到了较好作用唐。在工业化此笛昆、信息化酒闯窟、网络化尤其是移动互联网时代枪骇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代篱娟,股东或雇主和雇员之间的搏弈豁盆腐,更多体现在决策权和分红权领域鲤啸。    为什么IT产业摊,特别是互联网企业发展如此迅速寿乃?正因为它有这样的产权结构蓖,这样的体制机制骡讽。做得好的互联网企业聘,股权都比较分散渺间,管理骨干和技术骨干都有一定股份玫孙,可能这是大趋势咎。    互联网行业资源的竞争和协同靶,最终体现在人力资本价值上眷壬,他们要参与公司的决策和分红拜酮赌。这个问题如果不突破电苏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难辟冕啸。   存量是稳定剂竟,增量是兴奋剂    那么诺,内部机制如何变革辅?    1990年我接任江淮汽车厂长拢,当时非常困难须嫉,留不住人衫。有些人选择离开瞥酶,人往高处走新,完全可以理解己忱疼。留下来守摊子的这些人不容易率茨温,到我2012年3月退休邪搜男,这22年时间里恒淖巳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段熊劳。    第一阶段是2000年以前孩播岔。可用两句话概括韭莎,第一句叫做存量相对稳定贤霉剁,增量拉开差距贫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状旱烘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来城,可能就有问题酒并。因效益提高而增加工资矮恢隆,贡献大的就多增俺僧颁,贡献少的就少增呢悄顿。即便没有贡献架,原有的存量工资也不会减少点,即存量是稳定剂磋,增量是兴奋剂扩。    第二句是有计划按比例增长工资热村滇。也就是说售,企业效益再好洼,效益翻番工资绝不能翻番宏辟。效益不是很好槐首,工资也要涨荤怠硕。为什么谴?因为国家年改革开放30多年哗,经济20多年高速发展臼,物价一直在上涨策,生活成本在提高叮奋,降工资就是降生活水平茶。所以我们有计划按比例增长工资叔愤,以建立工资蓄水池储享,以丰补欠红盾棱。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利舰忻。    第二阶段是2000年后钡德悔,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式桑舷。    第一部分是猾,区域领先的现金收入攘。和北上广深不好比喘邻,但在安徽及其他城市的同行业者中兰,我们的薪资收入是高的挝担,员工及其消费能力比其他企业稍高沃。但现金不可过度发放韭赶谁,这是心理学杰娶笛。人就这样税俩,口袋里现钞多了后皖沸茂, 像一线工人虎,包括技师在内坏夯哨,他腰包丰实了顺界花,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了埔黑。    第二部分是大福利膛武旁。我在任期间滤伟丰,江汽集团公司解决万余套集资建房苦腔儡,还有大学生公寓从、廉租房等;自营的物业管理做得非陈璋好磊,很便宜吝淡起,还有免费午餐弥,包括洗衣房等喊。有大福利慰,有小福利测簿莲,五险一金都取上限提呈闪。    第三部分有限的股权激励寐哪。    区域性领先的现金收入脊词睦、大福利恃搅,再加上有限度的股权形成组合式分配模式砍惦吼,这使江淮汽车员工享受收入不低加巢侈、生活成本不高的待遇奢盆巨。也使人才无序流动降到最低碎思瓷。我在任22年垦构,江淮的人才坚,不管是管理人才还是技术人才惋超,几乎没有怎么流失暇溃。    外人都觉得很奇怪旗。当时有个汽车企业派人力资源副部长错棵,在江淮附近找了家酒店骂玲,一住就是一个月泉拱,每天晚上打电话找人搏,但没有人为之所动椿难。    究其原因馅,当然也不仅仅是待遇和福利娇,重要的是文化留人赤比,怎么能留住人心幌乡,这是其一持抡沮。    其二锻抨,江淮汽车推行多年的学习型组织建设撇污吩,使员工的成长速度可能更快船。    其三惮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径放。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径豹,但我们有三条路径娃恨横。    一是管理人员成长路径钩久:管理员卤羡、助理管理师桅、管理师靡牌、二级副经理肌交屉、二级经理炼、一级经理访。    二是技术人员成长路径潦:技术员郴、助理技术师貌爱景、技术师;设计师苇、主任设计师堵哺储、设计总监鸥充泥、技术中心副主任摧盒农、主任等财搅啪。    三是技术工人路径犯:高级技工幌时拷、助理技师动、技师嘶惰、高级技师帘竣焕。高级技师的薪酬纲,甚至比二级副经理拿得还多抽。    这三条员工成长路径沁脯脸,每个岗位都有岗位说明书辅捣沪。你要申报这个岗位惰泵衔,必须经历什么培训圃娃堂,需要什么绩效姐挺,才有资格申报缚。上什么岗位有明确的薪资标准粪陪,“升官同时发财”漠抨,用人用工尽可能做到公开公正透明伞葡遍。员工们也看得很清楚顿,只要好好干抚抡,就能够成长被潘。    总之晚,在中央政府大政方针指引下跺必,切实瓢抠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法吴,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革骨捞。    尤其是产权结构改革为,不要消极等待主管部门来安排菲导仕,等是等不到的茂。也不要对现有体制队、机制太多无意义的抱怨拭,只要动机纯正吵,对国家对企业对员工有利膘冕咸,就值得一试脑郸,这是我在江淮汽车多年的指导思想牛天炉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋具,但一定是基于稳定性培、权变性练、柔韧性基础上的变革爱物舶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通卿洛袍。同时切记不管做什么事情口,一定要取得合法合规的文件依据处。    在沟通管理和内部运作方面级浅武,如何适应政策环境博蛋猫,是对企业负责人的管理智慧的考验镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团瓢就诡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办捌甭。   当下遣宛,在互联网经济蓬勃发展顷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蚕奶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃伞、汉腾纶溅裳、乐视卢、蔚来徘惠坑、Nevs氰当螺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈竟坏嫩。但这些新思维寐菇处、新模式遇到来自行业茎、公众和政府有关部门的不理解和质疑搭。为此寰球汽车邀请行业专家辜、新势力企业领导沦概、主流媒体高层淌膘谋,就大家共同关心的行业趋势才土吗、创新模式颅寸、市场预判等话题展开热烈讨论劳豁届。   程远伤项:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁效、V讯网总编辑程远   以下是发言实录怕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛吓胳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域驰矾空,也是一个全新的问题玲讨瓣,所以我觉得应该是个很有意思的事甩弓。今天让我首先来作一个发言帆,我觉得是抛砖引玉犀,我想把石头抛出来红妇,引出大家精彩的观点倘挖羌。   当然今天有几家企业来参加这个论坛诲潦梁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题斡何彩,他们该不该进入汽车行业骚乏。大家知道铆,这几个企业全是新人缉怜毛,以前都没有做过柔,在社会上是有一个反响挽位,有一种争议枯奈捶,说现在已经非常挤了警,我们已经达到了2500万辆的规模弓墟,100万辆的企业已经有六七个了垒显,还缺你们暑?你们现在还有机会授少哄?我想说这是一个很重大的问题朵篇继,我想这个问题为什么说是战略问题牛青,中国汽车业一开始就有这个问题开怀陌。   我的印象中壬电,我觉得中国汽车业有很多政策患,也有很多重大的事情疾弛,但是我现在回忆起来露袍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大泻,一个就是开放引进角袄价,也就是合资堆,也就是所谓的市场换技术壤。另一个达,我们做了一件很大的事情阔疆,叫反对散乱差敌达陛。这么几十年来显广,在我们的汽车管理部门陋畔脱,我们就不说谁了蒜脆伍,大家都很熟驰耸卿,都是朋友希,现在都七八十岁的人陛。我进入这个行业30多岁灰喘,已经过去30年了沽铅,这些人现在已经退了创吨捐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蔼呈瘟,一个是合资引进嘎荚,一个是反对散乱差滇琼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来络虾扯,即刚才说的市场换技术岁会。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车郝嫉朴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差报,只许有资质的企业做混断。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司盘肌倍,就叫中国汽车工业总公司发浑。后来魔,提出了南北划界雹,想要一汽在长江以北骚恢焙,二汽在长江以南步互稼,形成一个竞争局面潮娃。这个想法没有实现概,当然再早我们搞过六大公司链嘶夯,但是总体来讲卷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争悄微绩。   我在八九十年代写过一篇报道繁,我就说中国汽车为何怕竞争观趴?其实现在想缚,我们争论来争论去就是一条享社,国有竞争俺,我们认为企业太多了墒附,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理伦俺。   那时候从国家宏观的角度皑仟,陈云同志提出了一个经济学观点怪沟坝,叫做鸟儿在笼子里飞微戒,年轻同志可能没有听过敞律随。虽然给你放飞倪,但是你不能乱飞叭,得在笼子里飞烘铝蛋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞揭髓,所以我们提出“三大三小”伺抹,规定的企业能造车书访,其他人都不能造车鲁掀钉,认为进来的就是捣乱创匹磁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章衅腐,后来被总编辑改为无心插柳火跺。我们一心一意想扶持的企业搞上去聘量嘉,但是我们不想扶持的企业又在出现部,所以就出现了这种焦灼的竞争局面椽酬浇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意冻,为什么呢弛戮?当然是我们的基础比较差挥,一无资金迁,二无技术搜霸,三无人才刃,白手起家佰。这时候我们引进外资筐芹,有了资金夕苟、有了技术鹃屁、有了人才咎,奠定了我们汽车的发展基础坦。但是只走这条路等于缺一条腿瘸汤剃,只有引进外资苟溶碘,没有自己的发展咯罗曹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业淡,反对本土企业卢恨浩,所谓自主企业吨惜搂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域却。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钒,奇瑞拴裳、吉利班露鹿、长城圈绢先、比亚迪灵沽凭,没有一家是合法造车的企业督,方式大家都知道敞缺沪,买一个不生产但还有资质的企业烈措,就是所谓户口本梦,然后就开始造车县枫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好肯砍,该死的企业死不了钵绘骏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口避掇,这是一个很奇怪的现象怕童,在其他任何国家都没有这个事情拣程,只有在我们国家笔,这变成了一种无形资产朵醋。   所以刀午,后来工信部成立前夕诫渡叙,在发改委发布了一个通报幕热盛,宣布哪些企业要死矢,其实是一个作秀掇该。因为这些企业本身已经不存在了晌,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蚕,就不会有这种奇异的怪现象茸。这个建立于我们对汽车产业的一种误判洽,我们把汽车产业的市场化庭拴、自由竞争的方式忽略了晶,我们把它当做航天航空管理抖号。所谓集中力量办大事反,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蘑,像航天航空只发射一颗卫星侩抽,只造几架航天飞机促,但是汽车绝对不能这样监缸莱,如果我们中国只有一个汽车企业苟惨填,我们今天无法想象能够达到2500万辆迟瓦蹄,我们可能还在200万辆以下徘徊厕需剖。   我们想想我们当时的规模埠,讲起话来逛丧,我们一点底气都没有芬畦褪,全中国所有汽车企业的力量庞藉颗,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量胸膝,所以我们那时候是没有底气的玩。那时候蔡总经常讲巧绷蜜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沃,我们国内的某家工厂盆,搞了多少年谋簿?投资130亿干了那么多年没有干上去啦,现在回头干干吓轻,别的合资企业在武汉干140万辆车荣即,听都没听说过他就干成了己。   当时我们确实是一穷二白暇,那种情况下我们引进外资温刀,但是不让国内自己的汽车做冠甭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿乃,变成了外资企业趁、跨国公司一股独大互性嗅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌财。   中国其实为什么发展到现在这个状况仟摔角?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差将,在座的年轻人没有听说过欠脯迁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号扯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作入。为什么有审批制颇炭?审批制就是为了反对散乱差考饶,所以你不能随便上企业膊。   我们把进入产业的大门关得很械宓尬,一方面对产业造成了很大损失脚驮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会挤。大家知道啊钱,那时候汽车卖多少钱底?桑塔纳要卖了20几万枢,当时说两万块钱捍污,八字还没有一撇让屡砂,订购两万多辆脊,在桑塔纳卖20万的时候糯秀,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来粉翠偿。那时候的技术标准扳吠、排放标准都很低窗为歉,我们会很快发展起来粮萍,但是我们失掉了这个机会弯股景。这是产业上的一大失误棋叹,就是反对散乱差诉违殊,阻碍了中国自主品牌的发展唯默。   我觉得中国汽车进入2002年愁梳得,入世以后就发生了很大的变化柔绰,这个变化就是放宽了镜便,应该感谢国家经贸委前司长戒桓,后来发改委的副主任欧新黔抱,他在这件事上力排阻力别,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来疽付光,有二三十个企业进来立。在这时候冗惧,包括奇瑞精距、吉利懦、长城戌囊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面圃,所以这是我们企业发展一个好的契机凤才,这个契机来自于好的竞争峭。   现在大家没有再说反对散乱差譬舞,但是这个毒瘤并没有肃清情淌惯,现在要有一个新的品牌出来前,我们第一个想法就是它该不该出来需片,又来添乱疗。所以在这种情况下儡,汉腾出来以后先秦揪,我当时也没有太明确的认识擅酪,在网上一片谴责声的时候颁陇,我就意识到了这个问题违来涵。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的疽,大的打败小的脓惶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼陷,快鱼吃慢鱼返赋退。汉腾给我一个启发些丧矩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲句楞胶,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在唱颧,今后还会存在静。   现在一汽藐镀惨、二汽非常困难激缕,包袱非常沉重乘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才得蚕匙,但是最近连一辆好的车都出不来牢蒙爽。现在真正有活力的企业是谁呢却?是长城梅履挟、比亚迪邪饶、奇瑞绿蒙兑、吉利克。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用驳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开台,让大家不要惧怕竞争狠蕊盆,竞争只有好处希萄。我们老是说过度竞争岸夯介,实际上没有过度竞争青腻络,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的陇惜,经济规律本身有一个调节作用谴,一旦过度竞争它会自动退出纱蓬。   我们的出租车管理很失败问酒,就是我们怕过度竞争让,我们把北京市的出租车限制在7万辆儒,因此打车难顾忿、打车贵孙干,群众怨声载道订匪锻。凡是放开竞争慈筹,像家电产业大家都知道盼飘,为什么发展得比较良性呢庇?就是因为放开竞争避陇搐,是不是先来后到呢滔?我们现在想想80年代檄饱,61家电视机厂蔽舶,现在上哪去找涪?大家熟悉的品牌艾夺,北京牌伦辉堵、昆仑牌宿,我前天在飞机上看到长虹焊,长虹居然还在绿锣斡,出乎我的意料巨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存省,现在新出的电视机厂水洽,TCL过去有吗竣?就是长江后浪推前浪凌飘,我们永远不应该对后进者说不菱,我们一定要这个变成一个共识论匹,任何时候都可以有人进来斑光环。就像他们说的畅慌,任何一个行业都会机会鳞淬。今天在座的各位都是新进来的倒,我觉得你们的机会大大的有膝鼎。   我的砖头就先抛这些矮枪哀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编驰僻汰:沈达炜 版权作品卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨屉力,严禁转载蹲费巷,违者将被追究法律责任朵坚南。 获取授权" "  徐和谊说奶,当我急的时候凳霖视,老唐一乐挨谋,哥儿俩(的配合)还行埃修搓。双方都是坦诚的心态挽宽铅,就没什么谈不成的事情烽。    唐仕凯则认为犬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作归铝赖,基于双方的相互尊重壕猫匆。合作中缚蓝牛,尽管文化不同恕僻、目标不同宦疆烯,都能坦诚地交流酪,达成一致诧芯郸,满足消费者需求剑瓣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事浮榷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚涕挛善,在全新一代奔驰E级轿车上市之前和梅才,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事滤拍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯杰鳖,接受了中国经济网等几家媒体的采访堪吵通。在奔驰E级轿车之外使氢漠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作摧阶瑞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时卵怠,徐和谊说热刹,关键在于双方的真诚与坦诚棚,这与我们的性格有关性丧咖。我的性格是直率抵郴虏,而唐仕凯先生则是含蓄狸还、温和杀,哥儿俩(的配合)还行俱老。双方都是坦诚的心态烙拍,就没什么谈不成的事情疚椒。    徐和谊谈到篓,合作中戒煤舅,彼此考虑对方的文化付、体制鞋挖,对对方的决策机构都很了解宪镀,也想知道对方的想法够,并多从他那套(系统)思考吹:靠不靠谱讹,可不可能驾豢垦。不能瞎白话撅派懂,不能伤和气纺绕许,所以就越合作越顺利蔡澎涂。    徐和谊认为吾释逝,随着后续工厂和产品的导入倪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期劲。    他还打趣说滤,唐仕凯先生文雅甩厕,当我急的时候溅,老唐一乐退势,我们的搭配非乘锩剑合适习啸。    唐仕凯则认为拳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作甜,基于双方的相互尊重喝维。他说吝编煌,我们与北汽之间有更多的共识海。过去几年的合作檬括,大家互相信任膳、持久泄价甜、坚实瓷旅怪。我们有德国人的执着降础、坚持喜方妹,在双方合作中磁催蓝,尽管文化不同嗜饭、目标不同位菜,都能坦诚地交流爬菊,达成一致读,满足消费者需求胜腿绘,也能让优秀人才有合适的岗位疙村腹。可以说兢,北汽与戴姆勒建立了最好的酞、双方互信的关系镰路疽。    另外擦盛,唐仕凯指出椒够,中国业务的发展蜕,离不开经销商伙伴的精诚合作坡肚干,他们积极履行对消费者的承诺锌曹店、关爱缅钠耐,也与我们建立起非常良好的厂商关系昂。    他强调弘挟,我们与北汽的合作姐挖函,增进了双方的关系敢领。 全新长轴距E级车上市现忱健,领导合影(右二为徐和谊摊掸断,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手狙矾,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蓖碳,目前脱,我们的合作是最好的计。认真总结以往的经验浮穗、教训虫,特别是过去的错误忿敢,接受媒体的帮助理路、批评两慨,因为大家对我们有更好的期许献绕。目前凳酷,我们仍没有达到自己的目标融氰镐,在中国市场还是第三名吕。但是鼻圣割,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)庐旱。因此痛贤,我们还需要精诚合作瞧吩攘,力争打造一流的企业;精益求精热督鞘,建立一支一流的团队怂酣戎。毕竟辆,我们的公司和事业都很年轻虐懊,在发展当中最重要的还是关乎人掇。因此输奸,我们不能只顾眼前瑰迪,应当放眼未来琴姬,希望取得更好的位置恨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊墙:    各位领导染时、各位汽车界同仁杯藕从:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛戮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计萎疽掠。今年论坛的主题聚焦安全岛擞,我觉得非常有必要宏形星,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题丘宦荣,已引起全行业和全社会的关注狈结晶。    今年以来浓酥,在国家和地方补贴政策的助推下悲淋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情扑,1-6月迪龄,新能源汽车实现销量17万辆详厩绢,同比增长126.9%铰煤。其中纯电动实现销量12.6万辆什闯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆步,预计到8月底娶梨武,全年6万个新能源指标就将用尽临刀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆冲,同比增长170%抗钵布,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置慰将尉。    但随着新能源汽车销量猛增峨,其安全问题也逐步凸显氦睫筏。仅今年上半年敦秆,与新能源车相关起火事件就有11起绒,事故原因涉及到电池献泉、材料天瞄、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面撅肥。不但给事故车主造成了严重的生命煎、财产损失哼夸,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧脊萍街,极其不利于新能源汽车的推广俺晨疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律如固鹃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折非狼,新技术新模式尤其如此尖顽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辽衬啃、火车一度跑不过马车徐碌、人工智能行业也几起几落离牡,每次都面临着必须攻坚的难题矢苗竣,并随着问题的解决才获得新的认可腺迷。新能源汽车行业也是一样枢,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域栋耸塑,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进佳废,在蓄积了一定的市场规模之后辈诵,开始到达一个新的平台期猴挟,开始面临这样那样的问题晒惊闯。而我们认为辆锑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题亩喉。    首先拒酿拈,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足苯衬哪。    今天我们面临的新能源安全问题乘巴和,一部分是技术问题式萝祟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等慧齐残。但更多的是行业规范问题蜡,由于新能源汽车市场发展太快滇,行业法规建设相对滞后薄,安全法规不够健全侥,相关标准缺失晚膜曙,再加上消费者安全意识不足棘抒太,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等谜,共同导致了一些安全问题的出现丢粮。作为一个新兴行业煞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规扮、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度肋桐够,这是新能源事故频发的原因梦,也是新能源发展到当前阶段娟麻设,我们必须着手解决的问题哇。    其次片惕努,安全问题是消费者关注的基础痛点畦,必须全力以赴加以解决瓜绵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示限邪讽,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蹿瑰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全十。我们经常说枢使敞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点痞妒,但是没有了安全这一基疵送郴小,里程的远近本身也就没有了意义杜。新能源推广几年来囱吴卸,市场上对安全的质疑之声始终不断苔冷,说明广大消费者除了里程焦虑嗜,还普遍存在着安全焦虑棺姆些,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑许,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择锋,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡无布逃。着一把火就可能会毁了一个行业脱瓶,在网络时代这种心理传导完全可能发生佛川媳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理扁蛊褐,必须将安全问题作为头等大事来抓体怕唯,否则就会被消费者所抛弃遣线。    最后茎,安全问题是新能源迈向未来的必经之路珐箩恳,也是发展的动力源窍脾虾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破徊,但唯有能够提供安全可靠生活的产品细落屯,才能得以持久生存履脊。千百年来吹亭前,人们围绕着使产品更加安全可靠吩,不断做出创新氏录鞋。及至今日吩辣,我们投入无人驾驶汽车空、智能网联汽车的研究葡郴病,很大一部分原因夕鹿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障患鹤。新能源汽车作为面向未来的产品谅墓饶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变衬疲伐,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力醋沮未。    由此可见摩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈那,粗看起来林林总总假贡篓,不一而足;但是究其本质登冒,核心还在安全就惋酪。破除了安全问题粮弛习,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题珐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题胁棠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高秤俊,而围绕安全问题不断攻坚克难巴稼,新能源产品和发展模式将不断创新券横,不断创造社会价值屉抬扒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者铆何,我们从一开始酣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓衬敛,从战略高度提升安全性脱修口,居安思危叉柬男,未雨绸缪擞侠,从研发宪锌、生产到售后服务替底想,都布下层层防线入兄嘎,确保产品万无一失其抗。    一是在产品开发上加强安全功能设计活托,从源头上提升安全性勺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障棋内硅。从产品的开发设计阶段双,我们就从整车控制敬、动力电池纬、高压安全等方面以高标准进行设计沃庞舶。在整车安全方面纺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统宋凛棵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计擂府。在动力系统方面胶诗欢,我们从材料斗、电芯偿妇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计孟史,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术未俯卫,降低电池短路和起火的风险偷抱。在高压系统安全方面迟,我们从防水逼、防火经写盛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计扁善,高标准强化安全功能耍届。除此之外饱凶抖,我们还充分利用智能网联技术溶,对新能源车运行进行实时后台数据监控俏案娜,建立事故应急响应保证机制坚,为新能源安全使用保驾护航弓从。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证计葡,以高质量产品确保安全妻墓枷。在新能源汽车快速发展的同时耿磊,北汽集团不忘发展新能源的初心徒赋,严把质量安全关窝睡。北汽新能源生产的每一款产品挫讣搬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瞬鼻苔,还要对电池显、电控系统进行严苛的测试与验证菊钉杀。目前戮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系倪,其中电芯安全可靠性测试标准42项恳卿,电池系统安全可靠性测试标准50项讨,BMS策略安全可靠性测试标准33项合茸,这些测试包括长时火烧测试射、电池剖切测试刃隋错、极限跌落测试和电池浸水测试等帛褥糜。同时拼姑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位敦澎空。上半年琅儡失,北汽新能源接到订单2.6万单虏乒,但在资源不足的情况下惶,我们严抓质量关汕磕,绝不为销量而粗制滥造快祈寒,最终完成15052辆的销售任务涕纳,订单满足率仅58%毖牧,但却实现了上0事故率的优良成绩戊昏。    三是加强售后服务与培训瓜鳞畴,让新能源车用户买得放心督,用得安心特戈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障奔,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统沛闺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系彩白,包含车辆保养吉、车辆维修兔蓟检、紧急救援脖贺笛、充电设备幌、增值服务仁彻、客户关怀等多项内容旦哪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控斯里痰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查凹杀挛、维修量膘隙,并对服务完成情况进行跟踪监控赦芬貉,形成服务闭环海,确甭穑客户满意沸泉涡。同时粱百毯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训毯,对车主进行说明和操作演示舱,并规范安全培训流程玫戊,提升新能源车主的安全意识拿叙。在此基础上畔始姓,我们还创新营销服务模式肛,今年8月12日阔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金镀诧贝,不仅具有推广新能源车的效果探,同时可以让车主及时更换勃棚、检修旧车上的老化电池离黎殊,通过我们的新模式给市场提供更多安全钢、环保寝沽、高质量的车型随,给消费者更安心的消费体验邻玛嘉。    各位领导惜、各位同仁链倾截:新能源汽车作为一个新兴产业拢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段滥偷犁,出现一些安全问题祈,这在快速推进过程中也是难免的剃,是我们必然要面对的问题莎郊。因此新能源安全问题痰壳剖,绝非某一家企业能够单独解决惊,它需要我们整个行业的协同并进身钠脚。    有鉴于此少,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力牢,不能因噎废食瓦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心窃脖尾,牢记我们新能源事业的战略使命仑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念帅铺,以持之以恒的韧性妈斡,推动政府叔毒、科研机构喝工瓶、行业协会浚徘席、企业乃至全社会开放合作粉脸,不断建立安全标准赦沉仕、不断规范行业行为便陶辞、不断推动技术进步嘎、不断优化消费者使用习惯亨凄富,不断实现新能源汽车行业成长成熟案、发展壮大梨提,实现整个行业的可持续发展吾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长哀,各位领导丸憾、各位专家估,业界的朋友们蹿:    大家好!今天羚,众多长期关心霞尸、支持中国电动汽车产业发展的领导兔蓝信、专家和朋友们齐聚郑州扁闺澜,共商大计钎。作为本次论坛的协办方掂陋,请允许我代表宇通公司堕,向到会的领导稳、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里扳光,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识驳彻姑。    近年来角罐蛇,国家出台多项重大政策表逃熄,从顶层设计扦凳、推广应用藤、税费减免屠楔、购置补贴孤界、生产准入窝热烙、基础设施等多个方面桶卷,保障新能源汽车产业健康快速发展驰测舜。客车作为电动汽车发展战略的切入点统撬靛,是电动汽车普及推广的重点领域霉淖嫁。至2015年底擎澄囱,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆搞瞎甲,占同期所有客车推广量的13%来颧侨,为城市节能减排劲镰措、绿色交通出行做出了重要贡献撩村婪。    财政部耍、工信部呢、科技部妨、交通部铂茬、发改委等部委湿苔汤,通过科技计划奋拜、产业技术创新工程等重点项目进行支持瑰青,有效推动了电动客车行业的研发和产业化马。我国电动客车自主化技术水 平不断提升叮趁:节油率逝谜、续驶里程等性能不断提升猜联,动力电池能量密度饱簇腾、驱动电机效率等关键技术迅速进步卧沉。    具体来说慈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化圃备狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成触、节能与控制技术方面已实现了自主研发藕焊,大部分电动客车均采用国内自主控制器汤敲,整车性价比高舍,满足市场需求掇,节能效果得到消费者认可别盲。    二是动力电池性价比显著提升骸匿。动力电池羞赴、关键材料国产化进程加速庙鹃,安全性和工艺技术持续改进拳。与2010年相比李权操,动力电池能量密度提高将近一倍沙绷返,成本大幅度降低晚。    三是驱动电机技术水平进步明显渡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求拾,在功率密度陋蒜、系统集成度和材料利用率方面显著提升畏鼎乃。    同时崎,我们也应认识到淖仁犊,国内电动客车研发试验能力有待提升玩肖寇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距帘修楼:整车可靠性孺寿、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力首曙、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整和,寿命琉磕、低温环境适应性斜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后械猎圈。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向骆绰衡。    马凯副总理强调茧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障庇。电动汽车由于安装了电池焙、电机卢订、高压线束等高压部件抖痛毕,给整车安全性带来了新的问题瓦吵,而电动客车安装电池容量大磐腐刊、整车承载人数多撅固马,给整车安全设计提出了更高的要求裤赐。    因此虎虎,电动客车必须从防水阔、防火辩、防触电拦、乘客逃生拆付狄、事故处理等方面综合考虑桔,从研发制造抚、运输存储绊秦辅、维修保养吨秒、报废回收等全生命周期各个阶段着手定,在电池安全吠茶、控制安全颧、高压安全缴松蹭、电磁兼容等方面进行技术攻关什水腻,全面提升安全技术水平玲郊。并对车辆汕骚、零部件运行实时监控馁酗签,起到预警作用了秘,保障大规模安全运营晴叼。    宇通自1999年开始研发电动客车仆玛,持续加大研发投入琶七卯,得到了国家部委课袜、河南省政府和各位朋友的大力支持寺奔。未来疟逞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入棺胖,围绕电动客车轻量化估矮鹊、智能化蔡遂次、网联化以及智能制造等发展方向思傲办,立足自主创新蹦博,掌握关键技术彻檀,提升安全水平褪,促进电动汽车产业健康快速发展粱。    但同时鼎溯,为了推动我国汽车产业的转型升级崔,实现2020年500万辆的目标高谅,我们依然任重道远芥赖硷。行业的健康发展报吴赊,离不开国家政策和社会各界的支持墓绘,我们建议穆到让:    继续支持产品品质提升和新技术研发碑级绣。在纯电动佳享、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验挝,研究开展创新工程二期项目等淳壤钎,助力国家下一阶段产业化目标的实现勉疥。针对燃料电池客车纲洛,我国和国外先进水平相比还有较大差距龟,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度戮头,尽快解决关键技术问题境,推动产业化发展扮奥脓。    电动汽车正处在新产品推出的初期淋磊,技术飞速发展儡,面临很多未知领域的挑战胸,这些不确定也带来巨大的创新机会驳,是企业疥陆汰、行业和国家的历史机遇煤喂铰,也是赋予我们的使命和责任丸,    我们将坚持创新聊,努力实现产业转型升级和健康持续发展铃角。    最后夸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔病:李芳" "陈清泰狸朗壕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办墨屠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”稿冈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”辆洛唯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出即蟹豹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拉,回应社会的关切苫娃,引领行业的健康发展厢滴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台锻疏帛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题吾,广泛交流螺头慨、献计献策盒诺。    首先是创新引领问题惟。    去年娠,国家多种政策的叠加效应充分体现蔚滔,电动汽车呈现了爆发式的增长蹿送饺。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%恨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善厢釜,并得到大多数试点城市的积极响应兰绢集。更加可喜的是堪箩遁,电动技术逐渐被消费者所接受红僻鼻,潜在消费人群在增长块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是弓娠,总体上柬,这还是一个政策驱动的市澄缏唷,它的不可持续性已经开始显现揭绵。从今年起位桐,国家补贴政策开始退坡蝗订兑。种种情况表明凯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期竭缝,相应地乖第危,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期庐。购车补贴的退坡毁辣愁,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型馆干。也就是在购车搭皮、补贴逐步递减的同时诗疵,政府应在研发环节加大支持力度玲偿,集中资源支持在动力电池未情、核心零部件挠、电控技术爆彤、轻量化俏屑拼、智能化等方面突破技术瓶颈灰草湿。    另外房,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位辩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始肚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等佛。相应地涵面,很多巨型汽车公司正在加大研发力度糖,大手笔投资于电动汽车没。    这一切表明菜钎曝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快劲角藕。    由此看来写袖九,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战告文。    第一橇浦,政府补贴政策进入退坡通道损协尝,电动汽车性价比提高的进程惠鼻,能不能跟上政策退坡的进程实蔷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路冠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键畔动钒。    第二茄坪嚎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力氛勤,中国肯定是他们的一个主要市场目标湃啪。能否改写我国燃油车发展的历史闻患,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立矛,并建立起较强的国际竞争力每帽鸡,这是政府和企业必须认真考虑的问题博班。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术坛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力档卢警。    因此饱伺亮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导涕,那是在强政策激励下的增长静魂陶,是不可持续的粕苯搞。有些企业一门心思地追逐增长稠泰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张仆妓洼,却放松或忽略了创新和研发考。    应该承认窝,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比苦逃诲,性价比还是偏低的湍长。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破怖睫标,电动汽车将始终受到半途而废的威胁箍徽坑。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景贸里创,理性地配置研发和产能扩建的投入滑宛韶。    当前鹿,我国电动汽车正在向成长期转型滦氦,这是一个重要的机会窗口敝。从全球看谁捍颗,电动汽车的技术路线还有选择的余地疗吧,核心技术尚待进一步突破娥峭,关键零部件的壁垒尚未形成拟脾,信息系统还在发展卜梯频,品牌效应还未发力星相日,商业模式正呈现多样化腿德。可以说渭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间谅拒拌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略顾寡,有较好的积累揽目。我们又有全球最大的汽车市场支撑视,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权画、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蔬骂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件氮和丘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期淖,潜心打造核心竞争力杯锹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美纬愧蛋,另一方面可以与国际巨头同台竞争饶。    电动汽车和燃油车一样窖,竞争力的核心是聚集优秀人才露,拥有强大的研发能力氰疲申,掌握关键技术和建立良好的品牌效应士系瓦。对于汽车产业来说恍,生产能力的扩张是相对容易的天手,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蠕。但是船,中国的企业不能再走技术空心化的道路了翁使,因为那充其量只是一个泥足巨人淮坪瞪。    补贴政策的退坡蓟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量焊,补贴导向将让位于市场导向妇亥想,让位于创新导向欧阮令。优胜劣汰作用将被强化富爽腻,在大浪淘沙中砰劫,真正能站住脚的杆胜送,将是那些具有创新能力徊卵颂、掌握核心技术稼、具有品牌效应的企业食械碍。    关于安全保障的问题通。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上撵差哦,特别强调要重视电动汽车的安全问题贿平。这也是全社会非常关注的一个问题高呻沫,是这次会议讨论的一个重点叔蹬。    为开好本次论坛霉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研顶,并将在本次会议上发布调研的成果岸侣抚。    汽车的100多年发展史说明歧肉挡,随着人们生活水平的提高先钳,出行机动化是一种必然的选择滥蹲。但是噬楞,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车怂,电动汽车处于起步阶段忻帽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蓬,还存在由于能源结构改变而带来的废,诸如高压电路徽、动力电池等新的安全问题苫场。    因此食哎丢,在电动汽车市场快速增长的时候膝策,安全应该引起特别的注意两寒念,无论是整车企业旧实适,还是零部件企业江聚勤,对于可能出现的安全问题敞灿,都要诸项排查瞳膝信、及时发现宋烘珐、找出对策菲某隙,竭尽全力把问题消除在进入市场之前呕适递。即便是这样套姆,进入市场后的汽车仍可能出现问题拿,这就需要继续跟踪讼,不断发现新问题暇闷谜,不断解决问题兔勘冻,必要时要召回已经进入市场的车辆誓惮。    应当承认茸翰峡,电动汽车技术的成熟度还不足练慕,市场考验还不充分疼渴挫,消费者的信任度还很脆弱叛扒李,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展驾。从这个意义上说吓隘,我们必须把安全放在首位借欺袒。因为安全是一个否定性指标邦花币,世界上没有绝对的安全茂,但追求安全是企业的天职论蔑暑,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上吭,要以更多的投入伎,在设计缴脑甫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平厢氨。我们绝不容忍安全隐患杭,但也要宽容失败鲤现,因为这里存在着不确定性送夺。    安全也是规范出来的电,要高度重视标准谅、法规和监管的作用蒋颈,设计安全的标准和法规铣俏,有些是科学的研究和论证定下来的囊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的冀。企业必须严格按标准和法规生产涎、管理和运营禽,监管部门则应该严格执法桶,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本室,绝不能容忍劣币驱逐良币蓉。    今天毋害统,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题魂堕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题盗停细,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具侣,它还缺乏充分的应用考验似,需要未雨绸缪髓,防患于未然盗姬卯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬播:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导共倪垮,各位同行剃,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》兔安,每个桌上都放了一本伎,大家可以直接看翔独胳。前面上半场我估计是大家最关注的坎咕鲜,有一些政府动向涡,他们做的干货嵌守涣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了糖扒,我只讲讲技术饯唐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”汞诲,有三个方面逞滔尽,有些技术方面的内容是有相关性的撤恼绍,政策本来是张永伟讲的糙淋哗,我在PPT里基本删掉了汰,大概带一点草耪怜。    首先讲一下电动汽车安全的技术嗜疼。电动汽车安全技术我们分三块旗斑铜,动力电池的安全贯腹裸、电动汽车整车安全互改、充电基础设施的安全荒谈。首先是动力电池的安全性套,是最基础捌、最核心的行颠,包含了电安全视控、热安全毕点狈、结构安全等等汾。    我要先从科学的角度说一下叼颂位。如图(ppt)权,这是电动汽车动力电池的基本特性欢墓查,中间可以看出我们锂电池安全的范围锋锣,一个是电压漠、一个是温度隶,对电池安全来讲哨,这么一个很小的窗口里才能安全工作登辉,如果温度高了会发生一系列的反应户朔端,就不正常了灭。我们具体来定义一下这些温度欣裳,这是做一个严格科学的实验玖,锂离子电池的热失控妹瓢、温度变化窝履、温度和电压变化的过程好沪。有三个温度宛,T1叫热失控自生热起始温度迁,这个温度一般在90度坛新械,接近100度嗣。第二个纽,热失控的触发温度渐蝎绰,就是说热失控要开始了苇趣。第三个抹青倦,热失控的最高温度第,代表了释放能量荤袖景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)貌编即,给出了一系列的各种类型的动力电池潍,比方说三元的NCA丁罢、NCM淬人、锰酸锂的够,钴酸锂忙示蛙、磷酸铁锂狸渤,还有钛酸锂的谅,从中间就看出堪牵,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的侯收搞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域串灵们,总体来看垮吹,热失控最高温度比较低一点科怠,这是钛酸锂的叙玩。    太过于学术化一点磨寞,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程韭。热失控练侮,我们先从热的角度链采,过热之后首先开始自身热的起始温度之后玛倡,我们的SEI膜就会分解肌肪隋、负极电解液也会反应霓居,隔膜机制熔化甜,再到正极分解合、电解质分解淘娟昆,最后就涂层崩溃蒙护,大规模的内短路电解液燃烧类僵,就形成了热失控盼桓。发热量可以使电池的温度升高400—1000度胎凌。    另外一个问题肚幕纠,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展敬,像放鞭炮一样叮迹,一个单体发生热失控能量还是有限的底莲邢,如果在整个模组系统中间扩展窜骚疮,这个能量就非常大了速惰。我们说其实不在能量的大猩厝,巧克力的比能量比电池的比能量高多了欣诫,但是并不是一个危险的东西窜,关键是没有瞬时释放沛残蛾,这是一个瞬时释放的问题弯惜菇。    诱因崎,刚才说的是过热引起的煤斥秸,还有电的和机械的颁,电触发醒夕腊,主要是过充某、过放等等蔼抄盲,尤其是过充獭珐乡,过充引起的热失控是吻眩害比较大的袍镀,这是它过充的一个过程和机理刚,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火媚。还有机械滥用荣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火会,这是在网上搜到的底盘的切割实验廉,专门看它怎么样涂刻,机械诱因就会最终引起短路痕。    第二部分驶绩,整车的孤菱艰,现在我们找电池厂开安全会献,电池厂就说很多问题是整车引起的静蹿,不是电池的事酷青羞。的确畔池跋,很多问题不是电池本身造成的徽绞,是外部原因科,整车党宋哩,比方说碰撞会引起培,电气安全肝草,还有功能安全陶,重点是这几方面断。比方说碰撞吼,碰撞是最容易引起侨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全乃乒。第二背无磨,各种原因的电气线路短路引起着火泞挂适,比方说左边这个(ppt)是特别典型的浦粳蚕,电机控制器衫脐澈、电机电子器件IGBP短路了脚,高压吉覆性、拉弧娶伪侯、多处熔断毋恍,整个就全烧掉了吮,这是控制器烧红了棋。另外一个围集详,比方说前一段时间南京暴雨之后暮氨复,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路劲。功能安全典阮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的潦,电池管理系统死机雄表傻,但是充电机不知道酮俯,继续充川,充过头了耗牧女,导致了安全事故瞎,一般150%会大规模的内短路侨,充过头150%围苗,不管是什么电池科径笑,包括钛酸锂电池冷,如果充过头也都会热失控的遂,虽然我们知道钛酸锂非常安全浑,但是过充之后过压也会引起安全事故甜沟。    第三享,充电基础设施的安全镐先扦。尤其要说一下充电设备的安全问题帝苫补,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好犁祁午,它的防水窜犀俱、防尘须、防腐蚀搽负、漏电膊、短路保护等等刑搅,各方面存在一系列问题锰览。我们开了基础设施安全的研讨会单燃,大家提出了很多问题颁传水,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍巢澈,我不在这儿过多讲蔑漂。比方说俱,我们荣威550就是非线充电着火掳,自己来安装这个卸戒恃,比方说外部的“三防”肥隘涩,内部走线的零乱焚樊饥,不按要求接地等等姥,这都是我们充电设备的问题词乖午。比方说全生命周期状态的监测瘦、管理体系的缺失陷超,线路老化之后也引起很多问题事撅狠。尤其我们在研讨会中有专家提出编,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证醇,因为那里头重现事故之后就会特别严重晚烂。    我不要都讲问题花祁穿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果笔权骂。    第一誊,说一下全球国际的进展焦。我们要学习几个锭汰,一是安全防护方面脾倡,比方说日产的电动轿车Leaf腿歼祭,现在接近23万辆存,没有出现过重大事故拧。它有一个安全防护的设计体系佛涩,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的感曹感,而不是说不能做到安全爸挂。人家做什么肠痞?首先厦,有很好的防护设计理念队,它的防护藩枢,首先防控事故发生篮,其次一旦失效粗蚂冲,可以失效不出事圈把散,再次首鄙爆,出了事扒,把事故控制在一个可控的范围侵尘,控制在接受的程度跟燃油车一样筛捌处。是这么三个阶段玛攘灵,从电池设计擎坛显,到最后可达到的安全目标苦檬,是一个全方位的设计理念陆钡袭。    二是设计开发方面剩巧,遵循了严格的V型开发模式澄,从电池包粗比迟、乃郑块掳内、单体牟、材料栖搓涉,从设计层丸加通、验证测试层疽,是非常详细的盒哪幻,包括底层的电池材料令效坊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了让必,我们国内的电池厂现在还很少用这些菱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目毖屏,其实这些我们都很熟悉桥,比方冲击婚舷囤、振动轨、挤压世恭、跌落盘履亲,姆酵纾块跌落茶瓦、单体跌落等等藏揉集,针刺喀搜盼、极端的短路梁领犁、火烧木、热循环吻,有温度的高低温循环实验戎,这个好像我们做的不是很多富就活,气体分析等等畅彭乡,这都是全都做的邵,这是我们跟日产合作交流的硕,我觉得还是给大家分享一下亢歼,很有意义的趴脖。    第二顿,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蜂。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)坑骚侈,这都是公开的嚎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利帮,这是一些主要的专利抽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿金,这就是一个完整的过程茨良。由于成本比较高绷,其实没有在它的车型上全面的推开桨。    另外一个值得一提的柿妻,特斯拉的碰撞安全性零差颈,从设计的角度恐,应该说借用了一些非常先进的方法舒凑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型赔,发生事故之后鲁,非常严重的事故也都是安全的锑,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好甸尚,当然因为它有别的安全性躺廷拟,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的颊荚。    第三伐挫九,这也是公开的资料极陪,三星的电池系统隘奈洛。重点看一下电芯层面瞳,这是90安时内部并联四个单体电池嚎泄,一个卷绕式的方型电池刨解绥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置辆泪,一个是过充保护熬匙、一个是防爆阀娟琉、一个是保险丝朝。我只说其中的过充保护喊十浮,这个电芯的外壳是正极纲恭,有一个过充保护的阀平,当内部气体压力增大之后弧红娥,把外壳的正极跟负极直接相连奈苏,短路壁祷,形成大电流狠吃,外部短路劣盖,过电流之后保险丝把这个断开啼桑,这个我们是值得学习的孺侠。也就是说在电芯层次进行材料疾杰强、电气松秀勘、机械系统的系统设计还是很值得学习的匆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鲁,其实它把单体电池当成了一个小系统泰帛,我们可以对比一下郊螺,日产电池的那О粒块相当于三星大电池的电芯茬,就是日产是小呐├欤块吭背,三星至少客车上是大电芯铜黄栋。    未来趋势来看波净秀,现在工信部300瓦时蠕晚挽、350瓦时都是这么高的粱抵价,这是国际趋势拆鞍庇,没有办法歉垒,大家都在这么做亢导,10年内我们真的要到350瓦时坊抢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的价饥挥,2020年300瓦时应该是没有问题的敦高,这个从比能量角度是可以做上去的风戏吓,成本也会降低土矛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的豆,比能量惯埔详、安全性是一个翘翘板骄拍,所以我们现在都出这么多事绣蒂,下一步300瓦时拴、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知傅擞式。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术伤餐,我现在牵头中美电动汽车合作篙培,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性埔热侵。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拾,这是最核心的下一代电动车技术变。    说说国内的成,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩侯,待会儿再说问题朝嫂茄。正面取得成绩雾,从材料体系娩谢防,三元正极矮豁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高登拖藕,比方说在阻燃隔膜呢河陀、阻燃电解性荣、阻燃安全性也都有创新饺,取得了进展沃葱。从单体电池产品的检测结果来看乓校翱,跟国外也没有特别大的差别浩斑催。总之毛皆,从统计结果来看宦迸迁,我们和国外的相差幅度不是特别大赎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源趴吴,总体电池的安全性保持还是不错的剧,这是实验的东西素朵,严格按照了国内国际标准南,因为我们的电池企业也跟国外配套肮示,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套圈佃官,所以我们其实国际的标准都是满足的倾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新趴。我也举一个例子汤抽,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的空。刚刚说三星的有熔断器快、过充保护器疏鳖杭、防爆阀巫,模组的我们现在电池管理系统等等那凡,还有一个问题皋酿荤,自引发内短路我,这是一个问题韭,我们的制造杂质玛、经常小规模的过充过放摩腑身,长期积累以后会自己引发内短路帛虱蚊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做坏,因为不好重复实验搓,我们首先做了一些重复实验的方法同伞仓,把规律摸出来了吩迹亢,这个短路会形成三个阶段蹿灭斯,内短路的第一阶段惊、第二阶段慷便磺、最后一阶段皑。第一阶段只有电压的下降颇、温度基本上变化不大翁,第二阶段频,电压下降同时温度有大幅度下降贪赖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测穗。    如图(ppt)楔峡醛,这是替代实验祭铆拭,这是算法墙杉,这是短路的测试实验酪含筏,这是结果删赌羡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用说卉惧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程欧踞骄、内短路的阻值都能精确的辨析出来乱,提前预警热失控事故董痕。    整车安全碍,首先是轿车安全护孰,比方电池的防水聪秃窗,跟整车关联度很高衡糠半,因为静态的防水慕,放在车上不一定防水枢,现在都知道IP67隧拳,其实一些厂家都做IP68了把,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吵,就算是泡在底下都有可能发生重大事故酪,我们如果做得好是完全没有问题的擂,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计浆,这是我们做完的设计胯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全拇,这好像是我们比亚迪的电动车侯讥,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西摩防,做得好我们的防水比燃油车还好红,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好艘,关键是我们的技术到不到位蜂氨靡,所以我们来谈安全问题应该这么看虽查。    第二班匆请,轿车碰撞安全拆烈,我们做得好的企业也是不错的茫涵段。举个例子纳统矛,长安的赊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作们须,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的裴教,这是产划硕、学疼村、研联合研究的梢写。甚至为了将来的发展内次娥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的恼。而且电池包不是越厚越好姆,如何又轻量化肺掳、又防撞刃敬,在优化设计方面也还有很多工作可做涝百。    第三帅蜜,整车电池系统总体的安全保护礁戌匠。我觉得我们通过上次的整车交流会甫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案筒,大家都觉得还是非常不错的刹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的沤滑,尤其是轿车企业是比较好的表霸邯,分层匣、分级做的是非炒豆欤好的头霓粕,比如说高压安全管理系统尽。就是说只要按照严格的流程来进行开发局,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的虚。    另外我提一句客车输缕暇,待会儿宇通的汤总还要讲的此蒂,我不多说了浩泻,他们有成套的方法来保证安全性委室。    最后堡深淘,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议朗。前面领导都说了估桓,多少起多少起咐,这是从2月份到7月份统计的10起以上臣,7月份多起来了怖。现在存在的问题昧杰戊,我们在报告里面有详细的介绍割雇形,我在这儿时间关系也不说的太多了纽年。总体来看磊矾,我们安全性准入门槛要提高贯卜煌,所以现在在指定各种标准耍架,要进一步提高标准橡滥。当然还有一个问题陌节,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的亮逃栏,因为充电桩跟车的接口是老的旱墒鸥,现在要搞新的丰别暑,新的总体来看是更加安全的冉访,老的怎么适应新的羡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的凭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战两。    我们的发展建议绢葱,我也不详细介绍了仆邯,因为我们在报告里都有瑰,永伟会比我说的更清楚一下衫。    第一个娟垦,完善安全标准葛汝懈,制定更加严格的安全标准水潞敖。最近客车安全标准澜公德、电池系统的安全标准活,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准唱。    第二个蠢,监控体系焕酬,现在当然都有监控系统倍,马凯副总理上次也说了熊秃秤,监控主要还是要靠厂家监管管栋烧,不是靠城市最后的那一级情,最后那一级你也不会给太多数据力沮隙,数据最多的还是我们厂家自己纷,我们最有能力监控好僳嗣。    第三个嗣,强化充电基础设施安全管理饯缝,严控地下车库糜缴改、高危场所充电设施建设与安全监管刹獭。    第四个褥将,改革检测体制塑号,我们建议建立新能源汽车年检制度酵羔,传统车要年检扣忻沽,新能源车是需要年检的谅筷橡,比方我们防水播妇交、防尘性能躬,新车是好的绥,老的就不一定了诵仍,我们的绝缘性能砂动、漏电保护等等是需要检验的衔猜殿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的碌冒手,这都是很重要的距。    第五个颠悼,建议改革行业的监管体系缅芯涩,现在我们是准入抗帘秃,有几千个车型肝,客车是很大一个数峰池橙,很多厂家都进来了碍拭,不能说让谁做短保戎、不让谁做借,我想将来要引入事后监管的体制犬搽,谁要出了事要负责夺,要召回仍笑搁、吊销执照锌、取消资质竣匙瞧,甚至取消你不能再进入这个行业该肖醋,这是我们建议的要加强纠蹋钱,否则这件事情没法弄魏适搪。    结语三句话票守:    第一理钎巧,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”乒美,为什么是“命根子”吝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转厘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全竟?我觉得怎么强调都不为过瓶牟,所以我们要警钟长鸣年,高度重视楞晃地,大家都是这行的从业人员魄捂紊,都不希望这个产业下滑芯陕锨,但是为了做到这一点髓,必须要警钟长鸣稼料,高度重视痪。    第二驶喀,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术贪救。想性能大幅提升灌懒拭,大家都希望300公里灯奸虑、400公里剁四,客车也是要提虹,高比能量电池是必然的趋势冻舵取,往上提的瓶颈技术就是安全罕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点乖坎。所以随着动力电池比能量不断提高醒泞我,电动汽车安全技术的门槛越来越高甘,本土企业要有危机感舅德镐。    第三安,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系菠咖。安全管理鸽处赐,政府责无旁贷敞啼。    我就说这么多晦拦矩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍加界:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日珐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行铅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起睹,到今天的北汽EH400的下线伪,北汽的这100万辆用了5年的时间监。    在活动现乘濉,北汽集团董事长徐和谊表示香受廖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风掀,不断的加强产品贰青撬、技术凉势、管理创新埔,不断的加快电动化颗菊叔、智能化釜、网联化棱酬、轻量化的发展步伐灵,全力抓好‘π计划’的深入落地毒。力争到2020年娘崔,实现自主产销80万辆售,这其中包含新能源产品20万辆翁坡,实现销售收入700亿元乾襄,进入自主品牌前三名的目标灸撕尖,成为具有国际竞争力的大型汽车企业薄饲。”   “来得晚炊,干得猛违女,站得稳”    “来得晚莽胚,干得猛粪,站得稳堡警。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结班窜侈。    “在行业内来说坷,本土企业已经很多完成百万辆了涡放眷,我们加入进来那珐檄,形成一种集团向上的态势垂啃蕊。”北汽自主分为三个部分七柯,“绅宝宦、北京剑冀、威旺缺一不可蝎韩,齐头并进思,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧感等。”在随后的媒体沟通环节中汐蚂,李峰坦言究。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列喂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群聘。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品锈俩邓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群娟。北京是传承“越野世家”品牌精髓拨瞥,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌壬沉。    “越野车是小众市吵欧薏佟,但是在中国市场上康,硬派越野痪,没有人能从北京汽车手里抢资源坤。硬派越野或是下一个风口镰边喂。”李峰在接受媒体采访时表示镶睡牧。    除了在品牌划分上的努力牌,在车型投放层面慑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车撑擦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车缎锻扩,而到了2016年抒罐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车亩,加上北京品牌和威旺品牌熊钨,更是达到了六款庞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例罕,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录乒钦饲。    而面向“十三五”魏蜗,北汽研究院院长邬学斌表示婪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标丛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述宦犯捞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嗅标,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累孙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃沸募怪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破伟。”    是的捌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线刻狮,北京汽车仅用5年的时间嫂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”猫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围挫圣计,现在一是车型结构变化了犁涧庐,市场引导到SUV铺得、新能源和智能化上去雇郡。我们由三级跳变成了一级跳车。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示受驳侯,“市场的变革对于自主品牌来说汞沉副,恰恰是一种机会汐剖肚。我们有对市场最敏锐的感知据挟砂,最接近市潮摇,这是任何合资企业都无法比拟的韦寝。”    从年产销量看妨添,2011年达到2.4万辆凛胜、2012年实现7.8万辆藏睛寝、2013年超过20.2万辆殊、2014年突破31万辆估透、2015年完成33.7万辆刷,2016 年预计目标42 万辆衬嚼,到现在已经完成了23万辆上撮挪。“2020年我们要达到80万辆捌嘿。”徐和谊表示诽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品咳,还要有好的营销疮,“酒香还怕巷子深”九焊采。在产品营销与销售网络建设方面骡句维,北京汽车依旧不甘人后画寡检。北汽股份副总裁蔡建军有句名言按,“人在一起叫聚会弹归,心在一起叫团队科。”    2016年上半年细,北汽绅宝品牌新增经销网点243家怂,同比增长396%吵,目前网点总量高达到836家垫滇,渠道建设速度令业界刮目相看倍。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家汀卉微,同比增长20%错肪桶,目前网点总数已达1081家谩。    据已公开披露的销售数据士嫩,2016年截至7月看粗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆巳,同比增长42.7%矾藏裙,远超乘用车行业11.1%的行业增速校韩提。其中五然,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆冗驾,同比增长94.6%陈昏脸,成为名副其实的“自主增速王”涎酷。在具体车型上琉点诺,绅宝X25累计销量接近5万辆酥,在A0级SUV细分市场排名第一瘁。威旺1-7月也实现了近10万辆饥,同比增长6%以上模。    对于营销体系锑,蔡建军表态称步哇修:在互联网时代弯的,消费者出现了很多新特征夕齿仍,他们爱分享互动聊,重视原创和分享镣春,并处于一种“始终在线”的状态鲁崔潜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肃。   对于未来逃: 李峰表示诚,在“十三五”期间醋,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌嘘封场。    其中针对绅宝品牌硼访,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品暴,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋荆块化技术平台钉赴蓄。    此外极啊蓉,针对SUV市场火热形势光辣安,绅宝连续推出多款SUV车型街,形成了X25迹毋承、X35话茬、X55棘尸、X65组成的SUV系列教擎,实现了对细分市场的全覆盖首嘎笨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型坦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50据茫。未来矢些觅,北汽威旺由经济型微车耍唤酞、MPV拇、SUV和轿车等品类组成剂陈五。   责任编辑久素:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷鄙:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开马替霉,在杭州召开混,我们非常激动夏。我们希望全球贸易更加公平春币丛,中国企业能够更好地融入世界市场翔迁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示谜鞍兢,要向世界展示中国汽车业的良好形象劫公。据了解漏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车脚。李书福说柯互,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台锨。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部彻腿痛,李书福告诉记者携,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州猛,吉利要展示好自己的形象需玻。李书福认为钦踏实,我们要解决全球经济治理问题蛋芜事,首先要做的就是提高自己的竞争力讹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理为浇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业伸哩秀,李书福就来劲了侮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头旧藐酪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展卯蛇,是全球经济的一个缩影能蟹染。”他介绍说毙褪澈,未来汽车产业的方向是电动化琅獭帕、智能化瞎铆凶、轻量化县鲁扑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列苦任,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年篓雄疾,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一颂。李书福认为够纪,两者的“联姻”以及之后的融合发展屑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新据堡、活力氰、联动登豁、包容的世界经济”里。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”刹,在他看来两者在基础理论研究和基础耐块研发方面合作得非常不错滩芒,他希望沃尔沃能更豪华搓搓、更高档颇晚略、更有竞争力辉,希望吉利能不断提升品牌力搏潜、竞争力和溢价能力祁北。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件促牛佛。”   在吉利汽车体验馆椭拒怒,新款的“博越”展车停在那里界米,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟匙,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨舒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一妓荣。李书福估计攘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作沽毕。去年冬天匹跺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时慷蜕,他也曾表示怒点,未来汽车将成为一个智能化的终端设备拒溺猜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化济袒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势柿急熄,商业模式的变化已经从电商悸咐、维修捅酗蛙、汽车金融度坎投、二手车遍、人才培养等领域开始奥日埠,逐渐延伸到供应链前端的设计半掠啼、研发和生产蕊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型极炔龋,这是核心坑裂。”李书福说挤,汽车和互联网淑雇淌,两者已经分不开了己醇,汽车制造业要想有未来犬模仆,就必须和互联网深度结合起来呐汤氮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题合汹缺,吉利每一次研发创新狄捷吻、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开陵。   “安全既是时间长度娥论,更事关人的生命憾。有人说啤兜圃,现在的汽车都很安全了虽,安全已经不能成为汽车的卖点了每睛掣,我认为吻伴,这句话说的不准确坪贝揪,也不全面桐。安全对全球都很重要扁,对国家很重要教干牢,对个人也很重要堕扑渤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害玲,可以说安全事关大局父,安全关系到千家万户靛嘎田,我们一定要把安全放在首位方拱。”李书福说孙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中久捷皑,不仅有央视的直播侮拖胎,现场还有上百家媒体涵弯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分驰,受到业界的肯定晌窜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念群,用现在的话来说就是企业的基因蔽想,要从根子上形成安全为本的产品研发理念缄赏轿,当其他条件与安全设计有冲突时居,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程摧猾,而不是相互妥协残樊撇。”他认为解短疙,当造型与安全有冲突时屎狠,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时吠搂稻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时沁嫂,也会毫不犹豫地选择安全四斡。“汽车是给人坐的凑宛党,所以安全对汽车而言实在是太重要了旧。也就是因为以上这些理念需冈,沃尔沃才能发明汽车安全带绣捶、汽车安全玻璃卜、安全车厢赦蛾躲、儿童安全座椅康头该、侧气帘浑、车外气囊骸宦、交叉路口自动避险自动刹车氨擎聊、城市安全系统等等诫接。”   “汽车内部空气质量也是安全问题澈,因为对人的健康会造成影响嚎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知雀纺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上躺。 责编浇舰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度累?这是东风集团高层必须面对的问题掀察皆。“国内前三稍,2020年品牌影响力达到行业平均水平垢、市场份额5%疯漂、销量125万辆垢南,其中东风风神必达35万辆蓬,挑战50万辆彤任锌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标宋。   论自主品牌的持久战读,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点伤溃咐。在他看来坊,相对与合资品牌抛,自主品牌的发展分为三个阶段客吕:战略防御罐、战略相持和战略反攻何。   “对标合资品牌晨课、自主品牌已经经过了战略防御阶段汞途,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段樊。”8月10日蛙下浚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌队辩,并反复强调告蝎内,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了惕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于盖碎慌,风神刚刚取得的历史最好业绩磋。凭借旗下三侥牛客——AX7腿汲愁、新A60恋辉厦、AX3躲阿搓,东风风神1-7月累计销量76322辆膏思污、同比增长33.5%屑赶膘,其中7月单月销量首次破万悸灭隙。另外踩瑟,轿车销售26756辆凤纺,同比增长46.5%;SUV销售49566辆皖尸,同比增长27.4%烫轿慕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念台菇:第一备姐,超额完成任务;第二馈酸娶,轿车和SUV双增长瓜椿讥。按照目前“三箭齐发”的态势浇隙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标虐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆横。   李春荣的底气还来自于一组数据对比笛开踏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上窖,东风A9超过传祺GA8幻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一纱蛋嗽。   “其实订,我们重点想对比的是帕萨特脚。”李春荣云淡风轻的一句惭齐,让一向低调的东风乘用车防憾,平添了些许彪悍和霸气驴。   不过赤擞俱,面对长安晒械铣、吉利伎碴、长城飘牢拣、上汽这些强劲的对手糖禾开,以及合资品牌下探鸥、车市整体放缓的趋势藐惮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观埔缮骄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度下岛请?这是东风集团高层必须面对的问题抽督票。“国内前三貌,2020年品牌影响力达到行业平均水平第琶、市场份额5%荡嘛捷、销量125万辆律,其中东风风神必达35万辆父贸艇,挑战50万辆踞练。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标绵寝。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营陋,我们要尽快达到35万捕文。”李春荣形容奔哥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”戒界,未来五年将是“本硕连读”狗,从自主品牌的生力军成为主力军蛋。   如何冲击第一阵营蛙? ?   对于目前的东风乘用车来讲妒放,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战妊,首先是产品非。关于产品规划垂始,李春荣给出的答案是璃,东风在2020年之前穿澳嫌,会推出17款全新车型汉府,其中传统车型将达到12款骡,新能源汽车7款酒挂。   实际上晦珊钱,经过七年的储备巷,东风风神已经形成轿车轻撅、SUV和新能源汽车三大产品军团蒲磨旱,在大棠赊、中雀淬荡、小细分市场布局釜弦。   值得一提的是歌莱宪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神歇疟寐。这意味着祭溃咳,除了传统车型缮情瞪,李春荣手里又多了电动车这张牌贝聪猾,而在2020年的产品规划中车,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款呻洼壬。   产品层面脚舞骇,缺少明星车型妹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题缴,而在未来的规划中福,东风乘用车的目标非常明确陈统清:提升车型效率刀恫呢,培育明星车型忍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型棘,半数以上产品达到细分市场行业平均值啸秒甸。   实际上炉巢铃,东风乘用车下一步面临的问题瘁煽克,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”暴。除了风神之外袍色,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等厦撂屏,以及合资自主品牌日航,而在东风入股PSA叼墨凑,成为第一大股东之后竞点,东风乘用车无论在资源整合港、品牌溢价零、平台技术方面鞍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应刻,当然这还需要时间证明南爽晨。   不过讨椽拔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向讽孩李:资源协同包括产品饰、平台纲炒、制造技术固忻缆、供应链废、营销和国际协同磁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要祁入,随着车市的放缓峡,近年来甸停侨,从豪华品牌到合资品牌拨、再到自主品牌兄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证法霸困。   与成熟品牌不同频搐巴,创业中的自主品牌夺,在招募经销商晦耍教、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力僧。随着竞争的加剧透很、产品的丰富凭,未来将对渠道提出更多的挑战赦探,比如一年之内连上四款新车的吉利酣,目前最重要任务之一就是加强渠道管理风。   盈利能力当然是最为重要的标准凄,但是牺牲自己箩芒来、持续补贴经销商娇伤,也不是长久之计容,解决之道要不断有竞争力的产品推出程成。今年年底蔼,风神AX5即将上市讲,明年AX1也将上市柿涸。   实际上幻,在青海活动开始之前霓兜虐,李春荣提前到达西宁烷唬拦,专门到长城和长安4s店进行调研狸烤。让他感到欣慰的是华艰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蝎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的食,我可以负责任地说丁,我们的商务政策是最好的趟忙归,没有之一眠。”李春荣对于渠道的重视程度颊寐脱,基本上是亲力亲为薄户干。   目前观渴仆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度恢某。按照规划拎汇,每年净增网点50家辜腻铜,未来单店销量逐步提升至800台以上芭恰,达到中国品牌经销商中上水平沤身鞠。 责编店:李芳" " 】(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日掳,由中国汽车技术研究中心主办绵氮惠,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办标斜尖。在本届安全论坛上免低酸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烧厩,在回顾过去的同时荤南,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议土夹撅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人武拍蔬、车辆睡、道路等影响交通安全的诸多因素男窃,促进共同发展坛编曙,从而降低事故中人员伤亡率疗桔,最终有效改善中国道路安全状况斯。   会后轮坍脐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦悼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访郎董。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念馁焚,并阐述了对于人囊份操、车撂窖、路燃蒙酿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解汐富细。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示疾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务崎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念党,一是日产汽车“三重保护”安全理念陇戈降,即分别从社会脊窜、个人和车辆三个层面采取措施克,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念瘫团,就是在车辆的周边卡庐贩,设置一个安全保护屏障粟碴,针对车身周围不同的危险接近程度氛,我们会开发相应的技术进行保护兽。   除此之外罗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力戏。在车辆的前方峰歌杆、两侧羞培模、后方建立一个全方位的安全屏障赶憾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念帛父。同时视萌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化黑,日产汽车也研发了一些相关技术铅,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术瓣性。   日产汽车始终将零排放烁、零伤亡作为企业愿景呛藐盒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担惋棱,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术攻,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术叫,可以在自动模式下完成转向闪捎、加速和刹车等操作泡砍炮,提升车辆的安全性能惋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况控臀坍,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题殴两贾。即使后座坐有乘客杆,后侧方视线也不受遮挡涎酿卯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车弟蛇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头厦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上窍番诧,帮助驾驶者做出正确的判断戚肠。   针对电动汽车领域秽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位竞,而电动汽车上的安全技术寂锤乌,应该也已经达到了世界顶级水平抄。”   谈及无人驾驶和自动驾驶陈渤,高桥信彦表示火,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度圣惮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶谈牡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蓖。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍孔滤宛,日产在研发智能交通技术的同时馁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目浪辅耿,其主要分为四大领域斜。第一大领域是关于自动驾驶技术的宿响汲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验匙袄四。第二大领域主要针对电动汽车(EV)翰醛,对电池以及其安全性能进行研究谢。   第三大领域是新的移动方式拢堡寡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备晤,换句话说抡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助悉独临,我们针对这个展开了研究侍镶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判锑祥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展墩腔。   未来嗣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及桂誓旦,同时狄鹅韶,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险凳宋氢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术雄逻冀,进一步降低交通事故发生率喇、持续改善中国道路的安全状况挞潭途。 责编咖噶:李芳" "     【环球网报道】8月10日溪差防,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市涎,共推出6款车型变,售价区间为17.58-23.58万豁莎。   新车亮点头恢佳:   外媒点评吮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编溅填蛾:李芳 版权作品班歧胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权须,严禁转载轨趴房,违者将被追究法律责任担恳碴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口舷迹室,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭卯。   不久前通,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜胯桂弥,北汽集团以549.329亿美元营业收入练黔脖,排名第160位侣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单捌筐,也是首次入围世界200强泪。“我之前的预测是在180名左右海,这个结果确实出乎我们意料侥吭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话乔边。   据网通社了解繁,2015年到,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元啤你漏,再创历史新高炮眉。“十二五”期间拌墓丘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆腹桓俏,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元耸阶侨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元堆尖鼻,增长3.4倍墙祁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流庭使阿,网通社可以断定以下两点莫:一儒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续皋、稳定的增长钠洽。二跺、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重贬。   为什么能做出如此判断暮讹密?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上裙?徐和谊的一番话做了最好的解答忍氏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂幕临,咱们给人家代工挣俩臭钱厘临,那是发展民族工业狗?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗习伺嚎?不可能挺萝。能走向国际化吗贫秆?那更不可能兔。”   然而环氯烂,做自主品牌怕,光有决心茹窜、喊口号是没有用的添徊挥。正如徐和谊所说幢膳:“干自主品牌真的难莲顷,现在大家都处于成长阶段料孩,想要效益好显然不现实嘲。但是效益不好就不努力幂,就情有可原吗绥前氰?当然不是!臣。”   从“1 ”变“2 ”杰锋赌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心妥掏炉。短短5年时间冗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”戎辞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心讽。“北汽人要有工匠精神偷聪譬,低着头馈抠矢、少说多干妒凡,闷头干秆,一代人不行两代人赏,肯定成功搅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求陶痴露。   随着“十三五”规划的展开盾,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”啃。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局椒。据悉嘶龋即,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挛聚、供骨删、销逗峡、研于一体的北汽集团南方基地培始畏。   届时处,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心现仇认,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市李,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展联儡,形成1+1>2的布局情。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品堂捷取,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺嗡违。   “十二五”期间房高侮,北汽集团凭借超前的战略眼光捞催,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展核操琉。通过产业链合作抵分,北汽掌握了最核心的三点(电池控、电机踌哪、电控系统)技术炯汾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军垃,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆换,并取得了中国第一侩瞬凤、世界第四的业绩畅。   据徐和谊介绍矫潜弧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上镐柒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案竭夕便。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前麻琶,北汽集团零部件业务板块几乎是0哎炽鹊,经过这几年的快速发展袄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烦唯,这是之前想都不敢想的功。”对于北汽集团的转型妊肛霞,徐和谊深有感触孙。   据徐和谊介绍案,未来北汽集团将围绕汽车产业链瓶炉妈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型慌巢次,包括汽车金融骄陕、二手车艇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸墓,带来规钠蹋和效益的双丰收递废。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点浮。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梳擎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向雀,这也是转型升级的重要标志之一脚。北京通航以合资兢哨信、合作从飞慑、资本运作为主要模式溅,在国内实现了产品工业化和市场营销遁。虽然规模不大逃晤,但已经显现出良性发展态势敢唱。   直视软肋阮党肖,质量和效益成关键词   “整体效益不高费,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言化蝗,“我们举一个例子耪吧突,这次500强名单共6家中国车企上榜充呵形,总共盈利114亿美元靶尘。美国2家车企堂灯,共盈利171亿美元幌权。我们的产销量远高于对手捐挨鹤,总体效益却不如他们缴。”   徐和谊指出赔,提升效益叭,整合全球价值链奈团,转型升级奖蛇汇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蜗,也是整体中国传统制造业需要提升之处锰曝铣。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施息,向好的企业学芜脖,从7个维度努力退福,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗娩隆常。还有四个月撑,拭目以待攻毯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头挤梧酒,通过与他的交流可以看出钠怒赤,对于北汽集团的成长他是满意的悔。然而七速侩,作为一名中国汽车人防额,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌陀陷。   “跻身全球200强企业缝,不是终点啪孺锤,而是新的起点齿童抹。”徐和谊更是霸气直言卤诉私:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强抵,中国汽车行业前三甲畏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编卜碉凛:李芳" "   车云按擦第烈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行溃嫂台。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲险枚,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法连,并谈到了自动驾驶所面临的挑战饥评额。本文由现场演讲整理而成磺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床Щ怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸吾你袄,这两方面的关联性是显而易见的豹。    说到沃尔沃默,大家联想到的第一个印象就是安全稍搜。的确欧为,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候迪侗萝,他们就讲才:“车是由人来驾驶的视趟懒。因此湍,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全售朴穗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则灯锋。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明队。可以这样说巳蕾,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面镶,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带骏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术圭佳淮。其中当然有标配的五解,也有选配的厂独,组合成不同的配置男。这里我稍微着重介绍一下浆,沃尔沃的City Safety城市安全系统屏茎徒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统棘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂驮挥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史培虐。在2006年的时候贪纯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统郴浮。第二年也就是2007年的配,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嘛狸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统酒价。2008年秃募,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety底,成为一个技术子品牌录久奶。之后的十年中这套系统不断地更新完善惊欢,扩展了许多新的功能烫筏,比如增加了行人探测经、自行车探测皆潞、大型动物堂、路沿和路障探测与避撞功能角捣。    避撞系统为什么这么重要呢朴钝帅?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶胳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车磊什腔、转向功能的话蠕,一切都是空谈厩。想象一下定腺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车啦丢,这将是非常严重的问题缺陷卷巾蹲。避撞系统的工作机理非常简单驳,首先是探测烦蛔阶,然后是评估决策伦图啤,最后是干预睛淳奇,包括警告或者自动刹车长太烤。    首先是探测釜酷。相比以前撑牧弯,探测功能已经取得了巨大的飞跃句就毁。从单个雷达到多雷达和摄像头坊,并结合多传感器融合算法超杀躬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战赏幕父。    接下来是决策廖非。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型剔氦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞李炯。但是你在路上开车祥,特别是中国的路况拧,不可能前面只有一个障碍物订。所以随着多传感器的应用辖存稻,现实需要更先进的威胁评估算法嵌接,可以同时考虑多个对象夯据。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象认旧艰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力倒祁,你车周围的一切都可能是潜在威胁盒。    复杂的算法肯定会增加计算量局谩胆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估差匠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步剧,有必要进行适当的简化辟坏广。但问题是怎么简化蛊绥故?比如现在大家经吵∨祝看到的中国式过马路隆堕,一群人一起走粕,走到路中间昧亨,可能有几个人继续往前走纱,有一些人停在那里隶,另一些人却往后退男顾,这时候要判断预测是非常复杂的碑粮。所以兰撕,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性哄,使得警告和干预措施如何定时洽、提升相关性和可信度始终受到挑战哄说镁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁洽替垃,才能提高决策的相关可信度暇徒。    最后一步是干预砍炭。判断之后还要有一个干预的策略奖拱。干预一般是两种疤模,先是警告督,再可能干预抱。怎样警告呢毕到?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告善,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁沤。如果没有可感受到的威胁存在妊凳,原则上车辆不应该警告驾驶员父此。这是因为插扮谋,如果还是警告劝扮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因慕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率馁木相。时间长了之后擒逛,他就会把系统关闭或索性换辆车册掸,在中国的路况环境下氖,如果一路上都是不停地警告痉,这的确是个问题狼轮唱。    警告只是一个声光或振动的信号看迫低,那么在警告之后涧,怎么判断还要不要车辆自动干预呢沥?我们的策略依然是卡堡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生淑,否则车辆不应自主动作贾什,理由也是刚才所说的号喇嘎。可喜的一点是漂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升篮赦,自动干预所需的时间大大缩短了墩槽娜,相比十年以前垦胶缉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能级碳。最后一点慈懊,怎么协调人机界面败豢呸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异跺逢失,也将是一个很大的挑战瓷。    刚刚讲了很多厂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素贿。首先是效率问题污,要调整警告反应的时间扁崇侵,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效瑟?警告干预是否可感知与理解铝?第二是相关性箱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嫡褐?是正确的警告摊砂盟,还是漏报或误报密?比如说路前方有一辆大卡车何,系统把它误认为是高速路交通标志牌蹋姓花,而不给任何警告侨思,这个明显是漏报何揉圭。但是反过来说鸡汰骗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车赋角烈,从而警告干预腹,这个就是误报捕侵缓,这也是第一类和第二类误报的区别始诗煽。最后是接受程度兰钙,警告是否很高程度被驾驶员所接受驾戒检、并配合帆某昧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭控?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性藏陕,所以这三个因素之间要互相平衡啡募煞。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程记,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目铣,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术廓、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等黔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目岸鞍眉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶匈?是不是因为最近自动驾驶臂、无人驾驶炒的很热杯典?同时还有一些顾客在问衫萎捻,自动驾驶以后攻闯,我们的驾驶乐趣在哪里娜年?因为很多人喜欢操控分溃记,喜欢在山路或者赛道上开车猫房。    我们完全理解这些考虑履弗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况斜蚊,今天早上我走的是中环筋舵,走走停停洞,就像这幅照片中般的拥堵拱晌。当然钡备磐,交通拥堵也不是中国所独有孝蓟胜,随着城市化进程的加剧倘,这是全球性趋势钮奢。请问这样的驾驶乐趣何在躲?    除了拥堵恋晦,还有安全问题袭举币,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量头迪该。城市化的发展也加剧了空气污染佬盯便,以及可持续发展与能源的危机善抵莫。对各位顾客来讲澳,还有实现实时互联和出行便利的需求判。    所以久末,自动驾驶对社会承、环境和经济带来的益处是多方面的号。首先翘,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全恒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的抵糜奥。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误诫没,即使提升不到100%安全蚊隙,但是97%姓暗、99%可不可以倒?自动驾驶还能连带产生其它的好处怂盆,改善拥堵镭恳、节省能源消耗累拌匠、减少大气污染懊,以及使旅途时间利用更高效忙捅肖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利鞘,但我们说肯定也有挑战届岭灌,世界上没有免费的午餐吧壬逛。对于使用者来说疮,有人机交互的挑战吗田间。还有失效模式控制弗夺态,万一系统失效以后布,怎样用冗余系统来后备控制兢郎吃。有跟其他车辆系统的交互顶群,你不只是一辆车单独行驶在路面上储。怎么感知环境券曹玻,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知波乱。还有最后一个单胁铂,再好的系统嗣俩,当顾客不当使用的时候居疤,怎么做这方面的技术应对处理纺。对于车辆设计来说幌施,还需要各种各样的冗余系统做后备豪蜡,确保自动驾驶安全芥。    其实道,自动驾驶不光是技术问题烈,更重要的是对社会和伦理的挑战食仍,大家是不是能接受淡伯枷?首先纫葛,什么样的商业模式淘氓,是我们现在继续卖车的模式畴,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蔽内食。基础设施的改变青,比如说车道线凛棋、公路标识的统一倡,这也是非常重要的泼苔。还有保险公司是否接受坷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任洼擎辑。最后是公众的接受程度轰娩哗,法律和法规的约束美狡帅,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注彤篡,从而也引发了很多相关的讨论港。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么渡?我们非常明确漠,这也是一贯的战略路碱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者冬特,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者高科合。    这里举个最近的例子媳蓟钝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拓亮酚,已经在欧洲量产上市苇维,今年下半年也将在中国投放市场绅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统壳,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”敬悲哩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向确鄙,而无需跟随前车点竣蜡。要知道淀,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的闻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景长苇饭,那就是到2020年忿库,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吴姓。这是沃尔沃汽车庄重的声明拓岸,也是一个非常具有挑战性的目标魏笔钠,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢佳捎需?    我们认为首先要充分研究僧巷,通过真实用户与真实交通览介谜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通皇。还要多方的合作镀古,沃尔沃汽车通过与包括供应商剑藩、大学研究机构味,以及政府部门在内的强强联合视媒梁,来应对全球挑战软功彩。自动驾驶之路没有捷径秽,就像练马拉松一样射堤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步眠沫观、循序渐进的敛访,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全晾胚陪,我们走的每一步也都要以安全为核心繁额。我们要以客户为导向内,通过提炼典型路况颂将惹,悉心定义测试所用的通勤道路姜脓,同时尽量控制风险菱盗。在技术成熟之前软,必须反复的测试和屉,以保证安全与可靠坡巳鸵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试搬眷妓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目疤樊:要验证对社会和经济带来的好处萄,是不是适合当前的交通环境便,顾客欧蜗暑、社会公众的接受程度伺力李,还有道路基础设施的支持是不是充分察朽,与其它车辆和道路使用者的互动摩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定畴。    这个项目其实已经在2013年正式启动了乳,真正的大规模测试将在2017到18年妻袖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车帽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试切瓣。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目艰。    上图右边是哥德堡市区的地图苦颂,这条环路相当于上海的内环或中环疥,即城市高速交通路甜苏嘎,是没有行人岭、自行车豢,也没有交通信号灯憾持咕。自动驾驶测试者是租赁顾客位华史,由他们来做为日常通勤车使用驾驶伟煤逼。在驾驶过程中据忿,允许处理其它事务病,从驾驶员监控到不监控何,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术霉。    这里我要讲个非常重要的概念火贰硷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶世。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段肪,驾驶员还是负责监控和指令氖斧,必要时巾陪遍,还应尽快接管人工干预霸僻盒,所以还有不少局限性茄年。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控揣仍羡,车辆负责监控交通环境及驼,根据路况决策和反应械赤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赡潍得。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能稿峭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已卧锹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理备澎。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度车呛柿,驾驶员需要对驾驶负责偶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸管岭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蓝,或者SAE第4级的程度缺卷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责谭伤。可以看出楷轰,这是两个阶段之间非常明显的分界线称搪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理添行晤,简单地讲系送,是通过多传感器融合盼融,包括单个或数个摄像头篱芒闯、毫米波雷达思、激光雷达惕恰、超声波传感器等层稳,加上云端和高精度地图簧,来感知周围环境施,评估路况和交通状况黔味衰,相应决策与控制聊航梆,最后通过制动赴结欢、转向和发动机系统来执行干预团兑铅。处于安全和可靠的考虑怜,我们有备份系统枪,冗余的执行机构酶禾孺,万一其中一套系统有问题亲混,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶翁汲俺。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司丝茅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅屠脸繁。2017年兴,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证舱,随后我们将在中国梯寞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证拍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶温雹酮,自动驾驶的远景又如何讽?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸旧。如果大多数车辆有自动驾驶功能垛华,车辆可以与人确怖、车躺泉谷、路互相沟通涝杠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放碧峡鞍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上挝,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布佬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时锭茧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任翱及。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺窃掀,这既体现了我们对社会和顾客的责任感莎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心阔叙坛。 责编静竿:李芳" "   从很多角度来讲衬饱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的镶词仇。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功惧额伪,必须在中国取得成功;要在中国取得成功俯却,国产化是必须的道路胖榔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家商千普,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市懊雀佰,能够接触到更多的消费群体缕星盯。在网络发展策略方面稍,我们会更加看重网络的构成形式纱驳,像城市快修店陡取诞、售后维修中心花拾、维修工厂等惶闹,主要目的是增加服务的便利性赐扇鸿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务焙。    上周末(7月29日)芭涩,在接受采访时弛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士俩,回答了中国经济网等媒体的提问脑蛇缆,内容涉及国内高档车市彻苛状浴,宝马在中国市场的发展战略衡村,以及营销网络发展和经销商盈利等内容阂立。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士妈,年轻认纹缅、专注敝,富有亲和力;与媒体的沟通自然毕膘、坦诚嚎,也表现出宝马品牌极强的自信与活力灸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时皮,刘智说灵,中国经济发展已经进入一个新常态儡烁,就是从高速增长进入一个健康彤贬、可持续性的增长瞥灸。但是脓迷,随着经济运行质量的提高际,每一个百分点的增长裴饥坡,都是一个不容小觑的数量架互附。把这个结论放到豪华车领域翁,我们所存在的这个行业略,应该不会有前几年爆发性的增长诽娇,市场会以一个比较稳定龟、健康滤坏、可持续的态势继续发展篙。就宝马而言购售,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势技骗。比如勺浦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售芥描骚,而是把新车蠢兰、二手车嚎,技术保险爬块始,国际式售后服务一起发展础描剃,我们叫“利润四驱”蕊车,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展恼患拧。    今年工斤,在集团诞生100周年之际掏席赌,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略狸。那么腔惰,这些战略在中国市场怎样“落地”抡煎?刘智谈到焙,宝马集团刚推出新的第一战略碉餐寞,其中的很多元素不仅是契合中国市辰永佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊家截。他举例说箩哭,宝马提出的智能互联概念泉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上停际臣,领先欧洲10年以上瞧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础峭灌。再比如新能源方面椒。中国政府强调冕,到2020年新能源车要达到500万辆俏顶。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线菇愁昧,包括纯电动和插电式混合动力车型韩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV牟。所以在新能源车领域肖轰惮,宝马会加大对中国市场的投入畴痹。因此胶琼,“从很多角度来讲街晦几,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”祭,刘智说皆殴瓢。 BMW i3    随着本土化战略的实施薪牛巩,高档车市场国产车型所占比例越来越大韧淡霖。那么蕾册浑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的现?刘智介绍说莎嫌,目前雹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系箩匡。在几大豪华车品牌里面粟,就进口车的销量来讲泛擞戒,宝马应该是最大的祁乡。我们对目前的状况还是满意的既涤。因为这本身就是在我们的商业计划内恨波。    至于将来蹲疮瓶,刘智强调纶脆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功裂,必须在中国取得成功慨屑部,在中国取得成功冻檬,国产化是必须的道路”讹挖拉。所以奠铃忿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入炬闪轮。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心梆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作械。不久前替,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车柏破啃。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场酞局诚。从长远来讲淖坞猾,国产车型的占比会越来越高室。 全新BMW X1    近年来衡糠号,高档车市场经销商层面的动向备受关注苗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢沏关剩?刘智认为乳,应该说炼辆,这是一个行业性话题示匪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力痴,在厂商给予经销商更多的支持配合后笑乖颅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势吝喊。就今年上半年的情况而言修系天,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的剃。对比去年的数据暗疗立,我们发现恕,不管是在新车毛利健涝,还是其他业务板块峦橇佬,尤其是在售后请、二手车铰、金融保险等等几个业务板块锌牟健,我们都有了明显的进步挨沽沮。因此傻,他觉得鸡:“目前坦,宝马的经销商网络是非常健康的”棱。因为妒獭扰,随着中国市场的不断成熟傻龄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式崇。从厂家的角度来讲草菩垂,我们也不断调整新车的供求关系埂抄,调整车型的配比颧耙,调整商务政策胖埃雀。综合下来媚,应该说目前宝马经销商网络凯拣核,处于一个非常健康的可持续发展状态发角郝。 全新BMW 7系    那么感看宦,比较以往脖,宝马在经销商网络的拓展上羡哆掏,节奏会不会放缓一些拭贸?刘智表示涩低,在经销商网络上顷,我们仍在稳健进行拓展凛级校,一步一个脚印地往前走帛扫媳。从绝对速度来讲茎搓屠,或者是从增幅来讲块昧,因为基数变的越来越大奠排惟,所以这个百分比是越来越低的递甸,这是很正常的擂谩协。目前广藏恭,我们全国的零售网点超过了五百家白鲸,覆盖了全国所有的省市自治区才,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市及是煎,覆盖了很多中小城市合蛋委。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蚂贡。在网络的发展策略方面苦,我们会更加看重网络的构成形式别,并不只关注于网络的数量受耗便。所谓的“形式”就是像城市快修店懦、售后维修中心汝龟、维修工厂等等一系列的体系概念戌滔。主要目的是增加服务的便利性鲤庙,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务立降。对于经销商噶琅祭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本舵,让他们有一个非常健康良性的发展平。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的皆病溜,这一点不是没有道理疮瘁。首先棵汹,中石油上游板块比较强本,也是就是油田多信趣坍,产油多刮漂够。到了中游炼化板块烂县,内供原油相对便宜掳烙倒,成品油成本较低狭,下游销售板块成品油价格有优势委。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少畅谈缮,炼化企业大多靠进口原油生存梳介,这就意味着原油成本会高一些呛,所以没有价格优势吻。   就综合分析来看闹,中石化的油品质量更好也更耐用蚊,虽然定价稍贵随,但也没有太明显的价格差异拉挤苍。不过梅,您所选择的加油站本身油品如何也很重要枪,不能一概而论宋帮迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径楷寥:李芳" "  俗话说汽车要“三分修淋吩绦,七分养”汞潦敦,有些时候杠,车子开着开着就出现了一些毛裁伞,可能只是些小毛踩骸,但这些小毛病也不能不管硼捕贫,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂彻矛如,很让人头疼剑习。其实寄实架,日常我们要经常检查一些地方科,及时的维护徒廊硼,才能发现和排除汽车的隐性故障饥艾鬼。 1峰普、胎压   每两周校准车胎压腺,高端车型记得给胎压做初始化回颅冒。这要求你记得胎压值猛焚耐,或者能识别左前门上的胎压值标签遣齐。   胎压不准确的后果狗忙,直观的说有两个昧尚:   第一个速饲,容易使车辆跑偏窍。一腿长监,一腿短形题绢,这个应该比较容易理解鹤极兴。   第二个抖淋阿,会对轮胎造成伤害逢行怒,减少使用寿命抢捅。再往大了说挝叮蠕,操控性眉,油耗潦,胎噪都会收到影响郸表。   2署鄙鹅、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯栖藉、大灯谐裙私、高位刹车灯等氰笆详,一旦发现变黑的灯泡嚏彪冻,就要尽早换掉伴乔。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱磺凶粮,而如果要改装氙气大灯柒屑村,色温最好应在5000至6000K之间樊彻。因为匙残,色温越高昂诫,在浓雾天气光线的穿透力反而越低轿,安全隐患也就会越大窖金课。   3防荆俯、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的淡纷,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面扒,所以清洁玻璃不光是去砂石辞酵芳,还有上面的油渍蠢讣本,如果不经常清理撇爱,在雨刮条和玻璃之间晶玖脐,会有很多细小的沙石外。当雨刮刮动时肚,玻璃和雨刮都会受到磨损焕写伞。   4丹情凉、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时车沟,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆蚊,摩擦系数会降低伍担,所以轮胎气压不可太高回边静,但是更不可过低复毁。外部气温低抬类,轮胎气压过低犁,软胎严重会加速轮胎老化势辟倍。   要及时清理胎纹内的夹杂物糯狮吐,尽量不要多次补胎客,更换掉磨损较大的轮胎迹墙。轮胎内外磨损大不相同欢探驼,为保证安全减少磨损伺孝,应定期给轮胎更换位置挠型床。   5亲霜饶、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的备糕,热车状态下的冷却液殿竞,在打开时一定要注意安全莽,可以辆车时打开刮,拧松一点放气病,再完全打开诚蔽。当发现防冻液液位比较低时恒敲,要及时加入封九,防冻液不要混着加氢北,用一种就可以了死拼,在平时我们应准备一两瓶备用禄巩弊。   如果发现车子下面有水跨,看看它有没有颜色撕。我们知道冷却液是有颜色的寡钮,有红的和蓝色的侧。如果没有颜色就是空调水畏,有颜色的是冷却液冷看镁。如果确定泄露的是冷却鹿扰沫,严重时一定不要启动发动机矛纫,可以找有经验的师傅查看一下尖沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵嗣竞:李芳" "  自从中秋之后奴,天气一天天转凉妈蠢皇,雨也是这几天接连不断地下个不停戈抢蔷。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车胆实,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车渡。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的盗,殊不知这里面还有不少学问肌鲜疆。那么究竟能不能自己清洗爱车欢隙理?怎样清洗才不会伤车呢晴那廖?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机精剂。   选择专用洗车液   洗车时甸,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了日,这种做法无疑等同于自杀郝落凄。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸督饱,磺酸长期作用于漆面桥,容易导致漆面发白呜羔,失去原来的光泽跨。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂花,长期使用会加速车身橡胶件攘舷、轮胎沙、车窗等等的老化垒俏。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液嘛泡,并以含水蜡成分的洗车液为最佳猫韭焦。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土措、泥沙附在车身赏磁,如果上来就直接用水枪冲绵哥,用海棉擦毁拐,洗车倒变成了给车“打沙皮”嚷团。所以这个时候预洗程序就相当重要哦圭崎,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上白,并等待一两分钟棚,经过浸泡堂棉菠,大部分的沙土可以与车漆脱离币夕晚,再用水枪冲洗杰悍欣,可以避免上洗车液时席脐钎,沙泥划伤漆面的危险炼。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车浩掀,其实这样的方法肯定是不可行的停。我们还是要购买纤维更细茬马虽,质地更加柔软的专用洗车毛巾铺茧忙。超细纤维毛巾纤维密度大慈纷,吸附能力强漠藐,而且使用寿命比普通毛巾要长即,长期水洗后仍不变形惶警。专业的洗车应该用优质的麂皮布共,不但吸水性强哀,能够快干疤滦饲,柔软度高仿壬,而且不掉毛屑涸厂。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后试庙妊,发动机氦、底盘以及各运转系统都处于高温状态衡湍犬,这个时候用冷水来清洗车身料陛俺,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水钒,其刺激性可想而知羞,严重时还会发生爆裂封芜。即便要清洗并没有长时间行驶的车体闹髓,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒校甭,立即用冷水洗车蹈,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化耗。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了位,就误以为雨水冲干净了自己的车剧截缮。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗酱?会伤害爱车的吗席?其实雨天的汽车是很脆弱的歇疤胺,因为雨天的车身上被蒙上一层土添圈,这层土像细砂纸般包在车身上十咀净,一旦有摩擦隘捷掇,就如同用砂纸来磨车漆渭。同时熬,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍磺,不仅会影响美观蛙,而且时间久了就会损伤漆面椭。所以大家记住下雨后薪,一定马上对爱车进行清洗骨城。   不要频繁洗车   洗车过于频繁庞掇,表面上能保持漆面干净亥,但实际上会在不经意间加速漆面氧化价冉骡,导致漆面暗淡和失去光泽浓。一般情况下捌任,一周洗1次就比较合适皖。一般的浮尘剐,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可辫炒。但如果遭遇了灰尘不郎咯、泥泞被堑、大雨等茧,车主应尽快对车辆进行清洗购拧净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男到患:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如惺:1.4T其难,1.6T练匙,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机苏淖郊。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里了菏,哪个更省油应该很多人是不太清楚的痪潜。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)钙,而不带T的只有纯热能锈娘份。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多刻孟,又能节省一部分功率拇,所以在涡轮介入的情况下肛,带T的省油是非常明显的纤。不过带T的发动机温度很高丰胺僻,发动机寿命短艰马,事故率高甭桂,但是省油动力大!不带T的动力写病,发动机相对温度低寿命长挠厩,作为跑长途少市里多的车主还是不要T关鸿量。   1.6L好穿擒壳,还是1.6T好超铜?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的刑郴。涡轮通常有个通擦浜拦俊,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用谓,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作淮斧。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车镐匣,起步加速并不会比1.6L的快然垄。可是当涡轮介入的时分胁开词,1.6T的动力会窜上来污衫瓷,因此假定你寻求驾驭的感受的话杏期,涡轮增压引擎并不适合你瞎溺般,假定你是跑高速之类的臣瘟需,涡轮增压才显得格外有用琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后岭,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说绘狸,通过增压往后窟绰,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平寇嫩,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少涕,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放潭首酱。   在一样一款车上小悸殊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万呜,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了涵。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考梢哨。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢淝诩亍,符合如今的节能减排的大势金喇憨。而自吸气发动机在保护报价某响、平顺性等方面更加优异淀。1.6L更便宜厕冻,1.6T更环保侵。后期保养开销1.6T比1.6L来得大霜,每次会多出200左右瑟。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的冉散。1.6能满足他们嚏,但是1.6T就有点费油了擅奉,重要的是炉泡侧,还要烧97的油芥搅,虽然每升油差不到5毛钱 盖肩送,但是对于买不带T的人们还是很在乎嘉锰。而且带T的保养比较贵桓缕,5000公里一保养铂犀镣,比起自然吸气的要费心裳泡。驾驶习惯更要好钝缆敖,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等扔农嗽。最后的因素才是价格差异帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪曝百,其实汽车故障除了根据异响沁、尾气颜色等来判断骆邻酱,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数煽烹。只要将各种判断故障的常识都了解一些篡,就可以很大程度上避免一些意外和事故副抽,防患于未然哆混。   浓重的焦糊味   造成原因篇谷取:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味川呢贝,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损逢、过薄或过热的现象颈尼。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿刨,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成釜。   如果离合器使用起来很正常搏,也没有明显难挂挡或起步困难的情况硷蛋,并且下车闻到的气味并不来自车前部匡,而是车的后部察寂,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了捂,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶镁市凛,这会让后刹车片抱死力冈,从而发出焦糊的气味污。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因谁汀白:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿授,大多是电器的线路过热所致躬省沃。需要注意的是电线的外包皮一般较钡鸢尽,所以即使线路已经发生过热现象盎煽,气味也不会像离合器片烧损时那样大匹颁。但电线的烧毁瞎棠杏,一般多伴有局部冒烟坷,或局部发热的现象茸愧卤, 只要细心检查肯定能找到源头软登笛,确定故障部位惺。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因采,别看电线烧损的气味不大楼,但危险指数却是非常高的息,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多健,如果不及时发现静,很容易造成电路彻底损坏烷死、发动机拉缸侍伤,甚至引起整车自燃等现象烹凑。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因椽崩:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见活碉摩,不过闻到后您一般都不会判断错丰。由于机油与汽油的燃点不一样敞璃,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩残甭勺、燃烧铝,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出垃百,也就是我们俗称的冒蓝烟侍萎。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象耻。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑啤,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重韧糖恋,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室禾铺。   此外乾卿,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏疆估,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上乒韶盼,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾串胖。   提醒您玩菲衡:当您闻到车内有不该出现的气味时妊岭,最好马上彻底清扫闯坊签,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的墨稻,同样也难免被追尾奶想。很多人看过汽车的碰撞试验土垮抨,一般看到的都是前部碰撞挡,尾部碰撞试验很少看到匈摩靛,其实尾部碰撞的危险系数也非常高荚韩,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢矮?   1经漓棋、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗般?   有许多人都有这样的想法挝拷,当车子被追尾时钙爆妮,两厢车车尾离驾驶人距离更近唱奔,所以在被追尾后受伤的力度也更大此范戳,真的是这样么氦?一般情况下的被追尾事故市跺,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下乏脯集,三厢车虽然有尾巴来缓冲促兼哦,但它的车子比较重签袜,由于惯性受撞击力也比较大仓肃幌。而两厢车虽然没有尾巴耿献,但质量轻惯性辛炻健,受到的撞击力也就小一些痹,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少脑瞧。   较为常见的正面撞击钩拓钱,这种情况下肯定是两厢车安全谰,因为车相对轻底,惯性形坏薏ⅰ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击痊堵亩,质量小的话撞击能量就小一些岔恕忱。   2吭门、SUV程家别、MPV 5座和7座哪个更安全金图罗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎火,因为空间的问题汕俄,越来越多的人开始考虑SUV车型蒋赡,也有不少人考虑MPV睬希堵。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的宦,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位纯额。这排座椅紧贴车尾鞘桃亭,看上去比较不安全拷潍,有些人就想倾挨官,万一遇上追尾愁笺,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利暮,要是没装第三排座椅妮睛啼,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量肪氦维,如果有第三排座椅坑吗丛,这时距离车尾比较近函苍胸,在追尾时采,受伤害机率会更大菲轻。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了迸凯。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况弯,如果是车头低的三厢或两厢车追尾藐蒂蕉,只要速度不是很快般熟驼,问题不是很大的疥秋乘。如果是车头高的货车追尾杠访荷,对于轻微追尾来说酗,一般是伤保险杠和尾箱门下方桶,只要头枕高度调的合适氢习奶,可以保护乘车人;对于严重追尾来说漠兜徘,即使有头枕后排受的力也是很大的修。   所以想,5座有5座的好处杜,7座有七座的优势丰叔,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求单倾粉,最好买5座的储尺,这样后储物箱的空间也比较大萎,但无论选什么样的车莽己落,最好选择可调节的头枕酱五,安全带不用说了察蟹,如果有安全气帘那就更好了前笔巧,有了这些怪练对,在追尾时能更好的保护乘员裸巾,减轻伤害唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素额:杜安迪" "  体重过重的人翅笆,会给自己的生活带来一系列负面影响惮北纬,诸如行动头脑的迟缓堤剐,甚至高血压番、心脏病等等并发症轻丰炯。同理暴,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面现娘技,那么车重带来的结果是好是坏呢纶孺?作为消费者布插高,购车时要对车重的概念有个正确的认识哄稗。   碰撞安全性   首先宛,咱们还是重点说说车重跟安全的关系嫡杜粗。车越重就越安全的说法坞锹腹,相信很多老司机对此是深信不疑的沽恫。但是认煽芬,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的侗渤桅,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下饯珐,同时还要设定在同等的车速下损霉,关于车重碰撞安全性的对比才有意义施。否则疾骸节,质量重不一定就比轻的车安全蛇辆贝。   然而粟芍,车辆质量无论有多重畅僻,一旦碰上大货车或是撞到墙怪,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微泪,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大十。所以不摧茅,车重就安全的说法柒棘涤,只是存在理论上的可能性朵,而在复杂的实际生活中阂,发生碰撞时篙,车重只是极小的影响因素渡瓤,车身结构设计炬、尺寸大小等才是至关重要的吮。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受诬刨,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性喀。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺毛茧,孰赢孰输可想而知巷。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩痢仓乔,一方面是得益于强悍的发动机技术男,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量彩。日常生活中楼侥,同样动力总成的汽车竿,当你选择满载或是空载的情况下绦抢,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级另蛇。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本秒巍:油耗量屉。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响驶疗填,虽然车重会多少影响到性能的发挥蹦拣,但增重几百公斤对于油耗的影响蹭筋摆,仅仅也只是增多了零点几升食促忌,其作用就相当于满载条件下行驶轻岗煞。因此姆爬,一台车省不省油拒羚,购车时更多是关注动力系统是否先进未偶,以及驾驶习惯是否合理点。   高速稳定性   德系车重厦、日系车轻疾,即是共识也是偏见拔舜,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性拆,想必很多人都有一种体验簧勿虽,就是日系车比德系车更容易发飘昂喊桐,那么车重真的跟稳定性有关吗亨愤?事实上蚂杯钳,日系车的质量并不一定就比德系车轻懒搜鄙,车身造型忿享笔、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在撮扣。举个例子馅局,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘吾,两者之间的感受区别正是说明底盘帘黎菇、造型等存在显著的差异低届。   总结   综上所述捌身,车重除了会影响到车辆的驾驶性能及歇,对于其它的安全性笨错步、油耗惩、稳定性等方面是不存在必然的因果关系度挺。当然凑撑饱,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标羔,只是在当今轻量化和科技发展的背景下鹊旁,未来汽车的重量趋势只会越来越轻彼凛,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准量闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞沮姥:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些吻榇伲害掣缚?   这对发动机是有害的旦,因为这样在车辆下次启动时椭卵铆,发动机会带着空调的负荷启动挛,这样的高负荷会损伤发动机耸。因此每次停车后应先关闭空调再熄火刀,而且也应该在车辆启动两三分钟补性、发动机得到润滑后熬,再打开空调力玖。   出风口是随意拨动的吗细?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时佰绒鲍,对空调吹的风向并不注意调整锌偷灯,从而影响空调效果卯恢屋。由于热空气上升扯溉倦、冷空气下沉的物理原理书裸犁,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上嵌莽,开暖气时则应将出风口适当朝下瞎弧。   空调使用时间也有考究宛爸?   空调使用时间谎,不少司机往往都是一上车就开着空调了汤管,而长时间使用汽车空调徒绷,就会大大增加冷凝器压力慷劲,从而大大增加制冷系统损耗躺。所以饺风涵,空调使用时间不宜太长婪,当车内温度达到比较舒适的温度下劣替,可适当将空调关闭一会涵妨,过上一会在重新开启空调恋彭挛。   夏季进车立即开内循环娃金?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天甜橡,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环那健,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点首岸歧。这样做是错误的疟欧纯,因为车内的温度比车外温度高郡耸,所以这样反而效果不好纬不。   由于内循环是空气在车内的循环骇氨缆,使车内含氧量逐渐降低滦泵疯,当气缸中的汽油燃烧不安全晤嗓,产生的一氧化碳查、二氧化碳就可能会漏进车厢分胁,从而导致车内空气越来越差撇耻典。因此漓攀,建议车主在使用空调时应开一会内循环汞,再切换到外循环茸啃贝,以启动换气的作用申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:杜安迪" "  很多司机嫉,包括老司机在内楞,都有这样一个习惯射仿,一上车附棵丸,就插入钥匙一拧到底启动车辆泄纷扩。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗坏?怎么可能会伤车凡凉媳?   别不信领僚,汽车点火方法如果不对磺黎,就会对车子造成不同程度的伤害骂瓜,而这种伤害大小难以把握聘武暖,严重时可能就会令你有很大的损失篮烘适。   汽车点火开关有四个挡位鸵,我们先来了解下四个挡位分别代表什么盲。   LOCK状态牟融熄:锁车时的状态社田,此时方向锁止搭,全车电源也被切断蹈。   ACC状态艘搔存:接通汽车部分电器设备的电源双,如空调踩哺、CD等吧碉。   ON状态怯:接通所有电源淋昂钳,行车电脑开始自检捌巳,行车时处于这个状态降扔帘。   START状态筐垄:这是发动机启动的挡位恃软冻,启动后会自然恢复到ON状态寡褂。   这四个挡位是递进式的码呸,让每个电器设备陆续进入工作状态狄烙。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态模诽,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击残,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的郡霉推,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏帝亲洗。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命改戌,发动机启动会变得困难德,促使积碳的产生猩。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后瓮,旋转钥匙兼尺括,在每个挡位停留1-2秒钟韩线趟,给予电器设备通电的时间伴,同时竭,油泵在建立油压时会发出轻微的声音睦冷琅。等声音消失后闹,或者在大约10秒钟后先木捷,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了人丧。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项采愁夕。如果钥匙插入后扭不动颊,千万不要用蛮力端腑,一般新手会犯这种错误诫舰喘。这个跟方向盘转动一样琴辖,需要以退为进惭寿辟,扭住钥匙往相反方向转一下谢臀娇,或者也可以试试粕泡,边转动方向盘边扭动钥匙航,也许就能轻松解决了霓。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配吓岸杜,在插入点火后惕扰揭,不回到ON状态斤瓮磋,这个时候要注意车藕,很有可能会产生烧发动机等故障眷。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统募谩缎,尽管简便省力袄队,但是该注意的也不能松懈氖弊。   正确的启动方法是漂履崩:在上车后春彼,先轻轻按一下请榔,这个时候只是接通了音响电源忿慷,仪表灯是不亮的揭陶洪。再按一下捍窘舜,相当于ON挡位钉碑,仪表灯亮起酱田透,油泵开始建立油压必忌炔,这个时候需要等待5秒左右违驶肯,以保证油泵建立充足的油压绥硼,行车电脑自检完成吐唾柿,最后按第三下启动料邯。   值得注意的是到咸缉,在行车电脑自检完毕后碑搁,如果哪个图标常亮澎搐觅,表示车子哪个部分有故障墨士,需要及时排查进行修理池。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配秀建颓、玛痢、询价) 的插入式智能钥匙辛,只需把整个钥匙插入指定槽内扳,按到底就能启动了哩箩怖。   同样访防檀,这个也要避免直接打火污宛。正确的操作方法是惰必:先不要把钥匙直接全部按进去良,只需按进一大半胜绿盖,接通电源睬刹,等待油泵建立油压卿刀畔,大概5秒后翻锤酵,按到底启动车辆即可俏。   这种钥匙里面有芯片嗽马裂,所以尽量不要和电子产品放在一起侩轻拷。电磁波不仅耗电剐妒赣,而且会影响内部芯片啦卢,甚至可能会导致智能钥匙失灵赁棉。   汽车点火对于大家来说很容易对不对屏?但是不掌握正确的点火方法坝,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车颂,不要为了省时间回,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节丛凶察,就选择偷一把懒懦锰。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜戏犊:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢粮萄鹅?有人曾经计算出来的结果是搬分谅:7.2%狭赦,这是在中国的概率岭来,这个概率非常高了搐偷。但是也有司机开了20多年的车届胁,一次事故没有发生的仿夯,所以避免车祸一定是有办法的创添郴,就看你做不做了米版儒。   实际上减少事故的发生舞勒,作为城市管理者也要多进行道路改善将。譬如很多时候在红绿灯路口唱隧缚,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的础,这个时候机动车拐弯有一定的盲区蛋挠苹,所以司机一定要慢鼻谈,除了看后视镜能台不,还得扭头看看窗户节,避免有电动车进入盲区察冉。   大方面来讲砷茄廖,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行居艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口丝其,必须减速慷到。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记酌得鸷椤,你正常行驶汹敢,不代表别人也正常行驶辞炒捎,要不然这个世界就没有意外车祸了土。   调头的地方也是车祸高发区泌泡,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友卵萝蹿,都礼让一下没什么端,真的没什么膘苫,就那么2秒瞳。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为伎闪,而且也违反交通法规嵌俗,但是很多人对于道路不够熟悉寺卑,发生这些情况在所难免萌温。所以大家如果遇到的是外地车牌的车吾碾,还是让一让吧葛,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的弟呜。   所以进入一个陌生的城市昏,如果要直行汞,保险起见大家还是走最右侧车道吧购。加装道路导向牌老丁,真的可以提前500米做出判断领。而不是到了红绿灯才看见沫杉。导向牌有时候可以距离路口远一些筋,或者再高一点堂菊泌,这都需要出台强制标准聪。   说完变道墩,我们来说T字路口狙范,很多T字路口没有信号灯涤。T字路口直行车辆车速过快缕低敌,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆荆,更要注意直行的车辆速度藏圃,千万不要抢啪苦,根据车辆距离要按喇叭提醒诧,如果左侧车辆距离你200米左右诽吨,车速适中尚奇察,你一定要按喇叭警告自己要通过嫌姑贩,这样会让安全系数增加谩频肌。如果主干道有隔离带谭啸嗣,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心芹供衬。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜耪橡裸,很多原因归结于导航提醒延迟渐,或者根本没有使用导航牛鬼驰。所以大家高速路行驶必须要导航辑,买个手机支架用手机导航也是可以的懂颧无,现在的手机导航软件也是非常不错吗毕侯,如果手机声音泄小,建议买个蓝牙音响坡簿旧,这样会增加你的驾驶体验蔡羡外。毕竟噬,开车回家安全第一伪顺。   最后我们说廉角,开车不要存在侥幸心理钵荒骇,侥幸心理是诱发事故的主要原因豆惕肛。平安出行尽燎,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡菇:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去窘线低,相信不少朋友的自驾游也已返程脾翱,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后仟乓愤,车辆的安全状况不可忽视玻拓,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心涉环,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态鹅全,对车辆的检查与养护必不可少仇,本篇我们就手把手教您自检车辆安全甘蛔。   在经过长途高速行驶之后墒避龚,应该为车辆进行一次清洗廓寐,以便检查漆面棉、玻璃等是否有划伤和裂痕瞄戎颠,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡捍傲,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险固警丰。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注瓷,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势烈僻筛,建议立即修补或是更换风挡玻璃拉瞳修,切忌不可放任不管堤。   在车辆经过长途行驶之后彻,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件相,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全患男,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况但,也应进行详细的检查胺。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物埂谎,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂卤桨、磨损以及鼓包的情况冯如偿,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围插。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要氯,车辆在高强度行驶之后捂,刹车片的磨损情况需要注意修廓,如果出现刹车无力尖,或是刹车时有异响或者刺耳的声音焊,则一定要到4S店等专业检测机构检查吨,必要时进行刹车片更换沛。   如果自驾游的途中路况不佳钎还,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花违赊。因为底盘上布置了燃油管道浚、排气管道奥斤、变速箱及发动机缸体等颇,这些重要部位都需要进行特别的呵护靡甘。   三油 碳蓟:1汇、汽油看油表;2颓管、机油检查可将油标尺拔出来筹,擦干净后再放进去假,隔一阵后再拔出来查看屉存摩,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3奶、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行然。   两水 歧币:1盖踌、水箱MIN线下需要及时补水盒割。2赏棘、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上测,然后将雨刮水装满痛。   同时检查动力总成嫡奈、传动系统有无渗漏机油凶。主要检查几大部件如发动机届绘、变速箱暖箔械、后桥等鬼浓拴。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象拜伐,切记不同标号的机油不要混合使用悄距。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别骡稀,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油瞄稿,对发动机和油路的损伤不容小视曝察截,一方面发动机会产生爆震嘿沃、噪音;另一方面发动机常会表现无力柬恐,油耗增加悸潍,严重时更会使发动机零部件损坏徐帕琳。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路叼。   在经过长途行驶之后渺耸,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘房咐面,这些灰尘可能会引起发动机工作不良舵沥欠、油耗过大股,损坏发动机等情况拱。所以绍是醛,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器扩绩驳,若发现灰尘较少判,堵塞较轻伙,可用高压空气从内向外吹净皆赤韦,继续使用偏。过脏的空气滤清器则应及时更换奸茨。   总结栓韧垂: 中秋小长假过后醋欣失,相信您玩的一定不错萎似衰,但也不要忽视爱车的保养酚患。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查垂,从外观刮、轮胎既猫、底盘到油液的使用情况缄锻,这都与我们的行车安全息息相关驮殴蚀,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵递双:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时撂垒插,老司机总是讲的头头是道士,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项差莆。但是有一个问题酚氯,大部分老司机都明知道这样做伤车漂吹,但依旧如此操作沦,那就是几档起步的问题瓮检。   一般来说在驾校时学到的流程是坡,用一档起步嚏纽,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档驴抹呐,因为档位越低扭力越大禽,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲绿,之后扭矩逐渐变低岔,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因稼烷。   话说回来献孪,如果在起步时不用一档起步埃,而用二档起步可以吗冷群?事实证明当然没问题纽,而且大部分的老司机都是用二档起步浚颠,甚至还有用三档起步的陪登,这也说明了一个问题继歉平,在发动机的扭矩足够的情况下盎,任何一个档位都可以起步夏塘。但老司机用的二档起步瓤辉,对汽车的影响到底有多大检?   1惺、二档起步离合器磨损增大瓣,因为高档位起步蔡扦甩,齿轮与当前车速不匹配嘿甘屏,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态乒,直到档位与车速相匹配才能放开离合器铝奉效,不然容易熄火商纶。   2防、二档导致起步油耗增加容,因为档位越高扭力越低岁回氦,导致起步时动力不足鹅聚毋,耗费燃油蛇。   3嘛痢羔、起步效率低筏昂,起步慢狮,耽误时间任谢侩。   4渺湿、影响发动机工况避,如果油离配合不好容易熄火芯量凤,发动机更容易爆震蒲拇,不仅浪费燃油而且燃烧不充分啦,长期如此会使燃烧室内积碳炒璃瓶,发动机磨损增加啪,从而影响动力矛、油耗旱毯、安全及舒适性疚馆。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下揭袒,但是二档起步也并不是不可以钉慨,如在雪地起步时羔獭嵌,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑急,用二档起步降低了汽车的扭矩盟拭,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步赡吞,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此尼。但是总的来说速纤酚,二档起步对汽车有一定的伤害卵抛,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯胸,一能节约起步时间怕,另一方面能体现发动机有劲缔辈到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详疥沏:李芳" "  随着汽车的增多寄蹭,交通事故也越来越多戏,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一贬拣峦。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的提,那么私下解决到底是谁陪谁贫?那么在此类交通事故中拣厘搬,如何认定事故的责任呢嘉弥匠?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1剂抄、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任蛊烦罐。   2烁窍腺、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任攀露疵、同等责任和次要责任归币渴。   这些追尾事故该谁负责呢添?   1传、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故唐显掀,前车承担事故全部责任闯脐。   2没位热、正如交规里所说的“转弯让直行”原则蔬,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时砷亥,事故责任与后车无关抠讽痕,由前车承担事故责任叮盎。   3碘贝、如果车辆合法占有人经过车主同意份苇姥,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的避夸,合法占有人和第三人作为共同被告拆刊及,则车主承担连带责任黑汗。   4杏、连环追尾的处理方法唇柏:   第一辆车刹车后嘉,被后面的车追尾室每驮,该车的损失在车辆尾部烯酒,原则上以“追尾”为由介箍跨,由后面车承担全部赔偿责任舌。   追尾后在赔付前车损失时乐,根据目前的交通处理规则闯,是百分百的全责舒鬼镁,由保险公司依据“第三者责任险”赔付盲。   自己车头的损失蛙唇檀,这个要看情况屁,如果交警认定是你不及时刹车造成的捂,由你自己承担费用潞酗,如果是被后面的车撞上再往前挤的受,则由后面车辆赔付伐胎赎。不管那种情况淘娥砍,该车的保险公司都不予理赔富霜然。   自己车尾的被撞损失岭缸髓,则由后车赔付坎。而最后一辆撞上前车造成的损失垛,主要涉及两块阔揉割。一是撞前车的损失传,由保险公司依据“第三者责任险”赔付叭,车头损失摆梯蝗,要看是不是及时刹车了溯适险。   5仙呈、如果在行驶过程中惕内睦,前车违规行车或紧急并线过程中夕,如果与后车发生追尾事故喘,则由前车承担事故责任嚼惶车。但是这种情况有一个条件朵,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾邯,如果是后车故意撞前车外沤晨,肯定由后车负全责碾。   6揩桥全、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志乘邪肩,形成的追尾交通事故细柯食,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志灯,形成的追尾交通事故磐梅遣,前车承担事故的次要责任料哼,后车承担事故主要责任氓曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹具:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件乒捅涂,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件胯捅。但现实情况中类逼,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶恃,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤芦隋虹。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法瑰啤,使你的爱车免遭损害滥。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶块砂椒、螺旋千斤顶朴、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种棋喊。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶箔,因为它具备重量轻吴揪、体积小净四、便于存放的优点火探。但由于支撑的重量有限梨瘁拌,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车垄。”高级汽车工程师姜先生说觅桃港,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶交。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内飘毫,而越野车由于自重较大汗赦洛,其配备的千斤顶通扯托榔兀可以承重2.5吨左右齐扰。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶饶畴晶,以免在维修车辆时产生安全隐患幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解钳际,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶捌,它是利用车辆的尾气对气包进行充气隋嘛,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右疮逢秸,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困绢矩弹。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定锻当,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象褂。一旦车从千斤顶上滑落腔害疾,造成工具的损坏还是其次罕并,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了姜热肚。”姜工程师说工信五。   据介绍蔼狈,正确使用千斤顶需要将车停稳平、拉起手刹车牧熊,手动挡车挂入1挡或者倒挡抵,而自动挡车需挂入P挡隋。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用薪,如果是比较松软的地面戊,比如泥路或者是沙土路面模,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作衅哪,减小压强不娘科,以防千斤顶陷入到松软的地面里恒。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎倾撑,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍帕说碾。   据介绍蝎,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点嘎椽勿,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧涉,好似底盘两侧的两道鳍啡瓜,在前轮的后面20厘米左右戮,后轮的前面20厘米左右灵蝗鲸。这道鳍是突出于底盘钢板的推,可以承受比较大的压强天浇淌,如果把千斤顶支在底盘的钢板上劝恫,很可能对底盘造成不必要的损害箩藤怠。另外期,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作锌,如果千斤顶打滑车辆掉落下来抖,底盘和千斤顶都会受损害扇丝。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的控杠,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转姆,所以在举升千斤顶的过程中季立丛,用力要均匀嗽豢妊,切忌过快或者用力过猛龄咖酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪乏:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一埃,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的翔艾疽。什么时候应该换轮胎茂叉,什么样的轮胎应该换莽睬,相信好多车主自己是不清楚的卞。今天厘,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿蓟阜咸。   根据统计巧,在每年发生在高速交通事故中桅估,轮胎的问题大约占70%以上必纫,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生诗论筷。由此可见奔广羞,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视嚷逼。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢吨燎篱?   1饯、轮胎已经漏出磨损指示线寇舞。现在大多的轮胎设计都很人性化哦遣抱,当轮胎用过一段时间后迪角充,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了惺氦。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎陋斤襄。   2驼、轮胎侧壁裂痕皮。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时撵坪举,一定要引起注意了梧。因为这时的轮胎十分危险叙,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生舷。当出现这种情况时务必及时更换轮胎萎锑。   3蔡啥筛、轮胎凸起或起泡绩。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生林偿鲸,进而造成人员伤亡谩犊钳。这种情况就不要犹豫了秃冯,必须换胎了恰微。   轮胎安全直接关系着行车安全派计毋,做好日常轮胎养护酱,定期检查检验轮胎状况绿,及时更换破损轮胎技隋,祝大家行车平安戚凶席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形地板:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁活,而今汽车撞人事件早已司空见惯耸,并且每时每刻都有汽车事故发生祷希,汽车行人保护便应时而生授等,给行人安全带来有力保障涎摄浆。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出峰汝,国外在行人保护技术上研发较早霜,2004年已在外部安全气囊浩廉,发动机罩弹起装置阑、电子智能等安全技术上具有明显优势腺。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行檬刹屯。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车猜,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人咖崔。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”危担藤。   在许多事故中省,行人的小腿颊荤改,膝盖搬,骨盆题,胸部和头部幌,是最常见的受伤区域涉。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢殴?   1坝、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊犯。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面毫琴翠,当行人被前保险杠撞到时陆末焦,由前保险杠中的传感器激活安全气囊搽亮扇。气囊会抬起发动机罩世,主要保护被撞行人的头部拣达。也有气囊是安装在前保险杠上的口扯。特定情况下气囊会从保险杠中弹出募伺瓦。   2检仿、夜视系统   一直以来绷,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一划省。以往的事故统计表明成丘,其风险系数明显高于日间驾驶素驳。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用俯,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息滇。   3拴、车头形状   像一些头高马大的平头车犬腻,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车屏衡,如客车湘腺痢,货车等讼。这些车不管保险杠位置是高或是低薯,行人一旦被撞只有垫车底一条路同帆,即使车速很低也会出人命撅。不管在什么时候霓书溶,都要远离这些车尺填。   还有就是车个子较谐资〔 ,保险杠高度不超过人体大腿物稿,但是这些车往往速度比较高棱,对人体撞击力比较大犊,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面婆骡绕,摔到地面鹅怪渤。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”挫佩,没有什么棱棱角角暗仁滥,这也是为保护行人设计的霜杀统。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案沸捕,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃翻腾,立即启动保护机构伪皇,抱紧被撞的人不让离开汽车故兽。   4急赡、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件细拖痢,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害坚闻,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量煎,以吸收撞击时的能量惺肠。保险杠是塑料的里午躬,想必大家都知道杏刃境,其实最开始保险杠确实是金属的屡囊,但出于保护行人而该车塑料的簿香,通过弹性的变型吸能晴,从而减小撞击力量斗勺,从而有效地保障行人的膝翻妻、腿免受严重伤害捅。   总结健,保护行人蒙社,主要的不是靠上面的那些装置拎。而是要很好的驾驶习惯胁林。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备柿脐抱,更靠理念和良好的驾驶习惯螺秃书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录喂炬:李芳" "  大家在选车时儡试,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中鹊搁,选出最适合自己的车辆裂。虽然说各自的需求不同鳖酒,但是大家都追求的是安全时沃版。一款汽车的安全性淋,可能要比空间熔良栖、舒适拎心、动力更重要啃镶线。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性甸烹钡,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件酿少恫,汽车保险杠为什么是塑料蔬喜娶,而不是更坚硬的铁或其它材质登貌逛。   其实这个问题宠缄,并不是一个大问题疟疮。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠患汰,在那个年代热别流行“钣金”默稳誓,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样帆凯胶,当然钣金敲的好辣烈,也利于后续的工艺的处理铅价蕊。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢沫害相?其实金属保险杠有很多的弊端迫吞,如在发生事故之后很难修复卑、发生事故时碰撞受力比较大少轿荷,车辆受碰撞影响比较剧烈搅奇械、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大硕滩瓢、金属保险杠增加车重枢酒,增加车辆油耗等等狡,所以这种金属保险杠注定被淘汰厘挫揭。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料庞副,俗称PP料)惦兄鸿,这种材料有质量轻烙梅、耐腐蚀性好渺梨、制品的强度筹鞘立、刚性都较好的有点麻衰,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物钉、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料临空偿,具有高刚性匈苫喂、抗冲击刹、耐划伤和可涂装性微,注塑成型保险杠装车后唉魔瓜,受8 km/h的冲撞不碎裂廖领喜,并具有复原的弹性堵箩关,性能与PU差不多懦,成本则降低10%~20%)悸。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点省:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低缔矗,对降低油耗至关重要换,在大家以往的认知中堂禄残,汽车越重越安全骑,其实不然唉,汽车的重量跟汽车的安全不成正比绦,关于这点大师之前也讲述过痘梯。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化畏登靠,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下辽侨爆,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验轮。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化盎辉,如汽车的翼子板皆纳活、保险杠等等撩凹。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故诽挝改,塑料保险杠可以起到缓冲的作用蕉铣吮。如汽车低速撞到人时弹侥硅,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量乘何,以减少对人的伤害晌讼。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复苦磷,这点理解起来比较简单抹涤钮。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方俱伐,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦夺沪偿,而塑料材质的保险杠维修简单穆薪庆,尤其是在发生重大的事故之后赡驶,也能勉强修复偏版,这点也降低了制造成本与维修成本磺。   当然塑料的保险杠还有很多优点哎蜜谱,我们在这里就不一一列举茸晦,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心老汲,大家关心的汽车的安全性棘拌。在这里大家有一个误区泵讽,就是当汽车发生碰撞之后嘶侮,发现保险杠被撞进去了酥疆可,就认为汽车不安全柿乐,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大倘秒砰,最重要的是起到了保护行人作用防廊。上述是对塑料保险杠的简述愧睡,不知道作出车主的你敢咖富,对于塑料保险杠有什么看法悄思痕。   关于汽车大师搁:汽车有问题突播,找汽车大师当鼓廓,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师去玻岔,快速解答你的汽车维修讳徊、保养橇、用车等问题毁缺。汽车大师也在全国开通了上门安装服务伟灰,欢迎预约汽车大师金牌服务净碳攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困韭娘:李芳" "  开车上路偷吓遍,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很兴匕卤凇,   选保险理赔还是私了 隧媒方,哪个更划算么茨恭?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨颗,   那么上涨多少呢痞?差价是不是比私了费用高技?   来来来撩,和辣椒姐一起研究研究吼仇琳。 一蚀、先分清谁的责任   你不用负责舱瞄,那么将不会影响保费   首先凉赖,车险保费由商业险保费和交强险保费组成朵。而不同的事故类型会对保费有不同的影响骗。   如果本次事故你不用负责鞠,那么将不会影响保费茨妈疽,所以在划分责任时请别轻易揽责行挪,否则来年买保险你会心疼的丁倒楷。   而有责的情况下粳羔许,就一定会影响保费了撮。而众所周知夹,交强险是赔别人的晶袭谴,是属于责任保险碎,而且比较便宜猫腐虱,往往千元不到稀旁呐,可财产损失赔偿限额只有2000元铺戳庐。   具体赔偿限额看下表豹闲惕:   那么假设不考虑本车损失滑,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 痞潘,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)垛称淳。   是不是发现了请:怎么表格中无责时也会作赔偿兼? 这是保险条款规定的探财,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制奸矗锤,而无责代赔不算出险次数衫醋。只赔偿对方损失械你,且不超过2000元就不影响商业险保险聘帅。   二赴、在有责情况下   出险一次倡,不动用商业险剑,交强险会上涨多少呢履?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》健咖,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮堑斗葡。对于普通6座以下的家轿饭悲,交强险新车保费为950元澈伎,出险一次会有95元的上浮拿肛眯。   结论——   在这种情况下新,保费只有几十逝胺、百把块的上浮腻磕溺。除非是事故小到擦破对方的一点漆闯,补补漆就可以修复吵农,否则保险理赔显然要比“私了”更划算未。   目前现在理赔都不像以前了行,小事故理赔已经很快速了乘,而无人伤的小事故奶衬汗,目前大多不用走交警程序策及暇,从报案到赔款到账更快了爱。   当然你如果还是嫌麻烦歼宛蜡,特别赶时间的时候畏谭,不差这几百块徐吞,宁可私了赂剃躲,土豪请随意步胸绰。   三性建、如果动用商业险怎么才划算呢劲?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数泥逛,当对方损失超2000元叭,或己方车辆需理赔送,这是就得动用商业险了脯磷和。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 铝。 我们可以发现缮胯矗,由于商业险动辄数几千元的保费史柑墟,出险一次对保费浮动比较大饯那癌。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险肪,会导致来年保费有千元以上的上赶胄隆!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故肉老驼,建议不要动用商业险啦虚。   注意!当年已出险次数越多钨,小事故走保险就越不划算位洽糠。   四久、被拒保怎么办盒惊?   出险次数多灯架兼,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构短景汲,同样追求商业利润兽骄干,如出险次数过高(3次以上) 非泪但,来年可能会面临拒保躲闹,而且可能是集体拒保 醇贺挟,在车险行业内部有保险记录查询平台适侯,出险几次一目了然构癌。   那怎么办撅勿? 车主可以联系规模较小的保险公司 郴,为了抢占市陈汉隆,这类高风险业务还是可能有人接搜。也可以选择脱保一年商业车险 记股,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔坡,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保寺递徐。   但是交强险不会被拒保仇潜骏,交强险条例明文规定拓襄财:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司酗戌,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保烯。”   五胃、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度囊可坎,对于小事故唉胳唬: 损失太衅莺摹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了吕缝,为几百块的小事故动用商业险得不偿失秤爸峰,还花时间潜。   当损失不大或者不好预估时丁,可先跟保险公司报案地禾诽,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损甫吧,避免对方漫天要价世锌,靠谱的估损价就是私了费用廖唉,自己再将上次的保费套用公式做一个估算翟,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比庇四戮,如果发现私了更划算街洼胸,此时再销案同样算作未出险譬瓮。   OK纠霜,辣椒姐只能帮你到这里了酚舞。   遇到小事故斗,你都是怎么应对的芒?   来来来聚阂,告诉辣椒姐背卫,一起涨姿势按⑷肌! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱揣:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方荆,尤其是没有交通信号灯的时候惺辰慌,很多驾驶员一心急福,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见砂惯翠。小剐小蹭还是小事泼心村,要是在郊区厕卸,你遇到的对手是泥头车峦豆贫,那后果就很严重了慧叔。   如何通过十字路口搂,该让谁先走呵里寄,出了事故怎么判定责任官腹,其实考驾照的时候喊,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定玻嫉炬,还明确了“路权”的概念剩,不过大部头的条例拆巷秘,相信一般车主是没什么心思去看的材供。今天砖叔就给大家来个精简版磺,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是梦:转弯让直行讥鸿、支路让主路虽肩剃、右侧先行褪。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口卡,前进方向的右侧车辆拥有优先路权识怯绍,需要让右侧车辆优先行驶售磋纷,如下图所示始替,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了剔面迹,有让行标志的一方需要让行辜袍卿。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候残,右转的车辆需要让直行的优先通行畴凭逛。   车辆左转   双方都是绿灯的时候窗碎陌,左转车辆需要让直行车辆优先通行苛朗挛。 特殊情况齿耗:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口健,还没来得及完全穿过路口就变了红灯绰麻彤,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过雇纫。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行劝夯。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权吝,明确了路权呕水浑,才能最大限度降低路口事故的发生瞎摩闷,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任达绷,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言谴镀锹:真皮座椅的汽车应不应该放座套辈?不套害怕时间长磨坏娇,套的话后排座椅不能放倒还影响美观饲。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响刺褐:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开宋潦绕,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理收。   侧气囊一般是长这个样子的法劫抠: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)夺澜匿,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的板禽捎: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置珐,所以后果可想而知尺。   就算不考虑固定束带的问题次吻,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计碾茸。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数馈撩。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的堪,注明SRS或AIRBAG的标签)的话党寺泵,那就当我多说了埃阶,没有侧面气囊也就不用担心这个问题慷。 对座椅安全的影响抬拌:   汽车座椅的角度窗汞,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的常宛。   在遇到紧急情况例如正面蒙几得、侧面撞击或追尾时标嘲顷,座椅是要保证祥夕:   人不会因为撞击力下滑郎部,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分涉唤,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项酿蹈。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1吮、2穷、3座椅安全功能币涎凹,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知回疤。   温馨提醒车啃:   总之能不用座套就争取不用座套成。如果非要用的话也要保证只在后座用掇蛇,前座坚决不用佳。其实要是想冬暖夏凉的话叫胁睛,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置沦仆逛,比座套舒服得多抖煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳袄朔:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了懒涧韩,是一件非澈碳阉纾开心的事单彼,很多人选择在这个时候购车垛缕,但是稳,法定假日的时候车管所也要放假城唾迫,很多新车挂不上车牌矩替纪,只能使用临时牌照咳,但是你知道临时牌照是有讲究的吗藐超?   在购买新车的时候噬溺仆,如果你要驾驶购买的新车范,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照韩钦,有很多人会说略庞,什么是临时牌照尾?为啥还要上临时牌照失?接下来为大家解决这些问题句。 什么是临时牌照溶刮?   在我们国家法律有规定坪,机动车上路行驶必须上牌淀,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡统锰,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了溯,它的法律效应和正式车牌一样警当瓢。   临时牌照怎么样办理呢嚼?   一般来说薯睬,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证搂饲、车辆合格证慷、车辆交强险保单以及购车发票剧崇。办理成功之后车辆上路就是合法的了楼局稀,如果这期间出现事故等情况挟锌陕,保险公司会进行相应的理赔俄圃舷。如果车辆的商业险没有生效的话绘显惕,一旦发生事故集氢,保险公司只受理交强险理赔的金额暮,超出部分则需要车主承担璃匪促。这里要说一下荒酱,交强险是车辆强制上的保险筒亥扦,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效逞灭辆,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)似彻,而商业保险一般需要次日零时生效迸拧。   需要注意的是恨俩赤,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付饥。需要满足以下三个条件采脖掠:   第一乖谭,出险时间必须在保险有限期内通,并要确保保险已生效;   第二莫坡猛,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三丧,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域芯。   临时牌照有区别吗闷醇其?   临时牌照是有区别忌,一共有四种甲帽酪,就像我们普通车辆牌照颜色一样饺涩淮,每种都用不同的用法掳不。分别是煞篡:行政辖区内临时牌照夏、跨行政区临时牌照婪柑伤、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照惜姐傅。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的不藐劫,我们主要针对前两种临时号牌踌蒋。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗埠?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大穷酚芯,这个权利就是能够跨省市行驶淘,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶挎,不得跨省市行驶卤抡。其实这两种牌照很容易区分瘟,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照鹤鹊啸。   临时牌照粘贴位置也有要求挟椿?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上父,其实这样做是不对的撑澄疼,临时牌照有规定的位置内仆假,具体规定的做法是加性半:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角母仆丛,不能影响驾驶员实现的位置糯,不能被交强险等标志遮盖此败突。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角朔涂。和正式牌照一样搞,在车外能够清晰的看见临时牌照瘦,不能故意遮挡恃概。   临时牌照也有时间限制轻凳锭?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天颇,如果7天内没有及时办理正式牌照侣午家,还可以再次申请临时牌照篱诉蟹,不过最多只能申请3次下探,也就是有21天的使用期限呈夯浪,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以踌,如果驶出辖区竟,会按照无号牌车辆处理茬。如果被交警发现椒,还有可能面临车辆暂扣还娟客,烦槐撸款200元和扣3分的处罚惜棉。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等槐喜。具体时间要看车主的理由了封,假如你在北京买车莎蒂草,需要开回西藏汲敢,这种情况下苟搔氖,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照纬居,其他情况下一般时间都很短秤。 一定要注意临时牌照的时间限制蜜,如果过期被交警发现灰钡蹿,可能面临扣12分的处罚哦典陷乖。   相信身边有不少朋友会选择异地购车镁袱擦,这里也要注意一下稠峭坤,因为要回当地办理正式牌照步勺,所以一定要办理跨行政区临时牌照瞬魄。如果路途过远的话糙,可以选择物流托运的方式椽,这样既省心又省力翟泊痛。有些人比较任性一定要开回家孝靛,必须要谨慎驾驶抒,因为路途遥远躬齐、车况不熟等原因苫卜骇,很容易造成事故塘。   总结孰孰:   大家在购置新车的时候慈,临时牌照的使用一定注意惯番芹,不要使用过期的临时牌照咐乖,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照壬。希望大家在购车时谨记妇,有效期内的临时牌照/正式牌照德儡谓,二者必须占一样糕婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还敝:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警病,会感到不舒服醇轮,甚至发烧也是人体的预警工作鲜玖,那么汽车和人是一样的突,在车辆出现故障前鼎碌菠,都会有一些征兆表现雌呜翟,这是车辆在向你预警了江券人,你懂这些预警信息吗汐合?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色疆柑堪、无怪味的频填,当汽车尾气有了颜色脊摹,车主也要能判断出汽车哪里出了故障硅缄筹。总之态,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损歌椿,产生间隙练夸,导致散热系统的水大量进入燃烧室偷。水无法燃烧臂粗,受热后生成水蒸气喜秋铜,直接从排气管排出毖没挂。此外计,低温热车时也会有少量白色尾气冒出淑瓢糙,这是冷热交换的正常现象蒂慧侩,热车后白烟自然消失碴陕。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多辰,可能是需要清理积碳了事顶,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的锈篇。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障慕酪,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的我巍,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作划,让其额外做功陷,增加能耗滇非救。定时检查机油使用情况岁盗。 工作状况突变   所谓工作状况突变炕彪瓷,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象培,这是比较常见的故障症状徘操。例如篱禄肝:发动机突然熄火后再启动困难何,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低坡从,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏熬岁,甚至失效等迫糙。这种故障的症状明显履桔,故容易察觉趴很。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油汰还桂、机油耪、制动液等油液渗漏现象嘿鞭隘。这个问题最常见檀,也显而易见姑,车辆长时间停放后创,地上有一摊油渍魄。但需要注意的是夏季开空调时贩串,车下会滴水掠奖,要区分开油渍和水渍祁窝。除了看长时间停放后的地面咆县,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况览梢棱,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方断系。发现漏油还不做汽车检修搭,时间一长劫挡,大修是必须的了杯。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上辑,检查外形状况锈巨,如有横向或纵向歪斜等现象磺,即为外观异常涣。原因多是车架擞艰、车身侠、悬架湍甸、轮胎等出现故障长磐,这样就会引起行驶时方向不稳扯颓惦、跑偏唐穆券、重心转移和车轮吃胎等故障谴。 异常气味   开车时候棚浪头,闻到不明气味一定要先停车忙,寻找异味源头矗姜扦,以免更大的损失暖沉。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道币稳,而是一些汽油味伟佩茬、焦糊味目熔。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效玩。而焦糊味则有可能是制动拖滞扑喝、离合打滑含淬痹、电路短路等原因导致嫂款斯,出现焦糊味的时候一定要停车侗,不能继续开槐枢娄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度系慷妒,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示宽厘,也就是常说的水温青犬斡。一般发动机正常工作后宏牵寡,温度都能维持在大约90-105度之间撕挠撮,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值掏陕。如果水温太高方酱览,肯定存在问题诵撇。车上有水温表丘怀,可以多加留意凉,若没有水温表连寸疗,一般也会有高温报警灯卫群。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方顾钢,但是为了实现各方面的性能狮栖抄,车轮可不是垂直安装在车上的柏佳垂,有着各种各种的定位参数脖。而一旦这些参数出现了偏差惯练,轮胎就会出现不正常冒盾埃、不平均的磨损坟半,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快裙,那么一定是悬挂系统存在问题们哥。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆亭弊,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵币:李芳" "  喂!保险公司吗母啤?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊刻∠骸!   保险公司鲁少:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上场,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样龚:一架罗伯森R22直升机输快,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说回拳肖,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了恳,保险公司会觉得他在骗保吗辽?裁粳鹊?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了胸岗嗣,要不就是自己的车停路边被人剐蹭处夺贪,最可气的肇事车逃逸了悼,最心疼的自己刚买的新车藉。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程杜担拣。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1库、双方已经停车钝拒,对方借机逃跑   无论对方找什么借口叔春泡,只要没经过你同意渡,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌呢踏、身份证号歼介、电话等)一走了之潘,那你首先忻噶,拍照取证艾,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据识漓。   然后份堑,打122报警苛,报对方逃逸仙梨。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你递复惫。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)蔼,给你的车辆拍照全抗雾。 喂缓,俺要报警   2陛、对方根本没停车案痘伐,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程归,又不知道肇事车辆号牌的情况下梢冒,是很难找到肇事车辆的惰,警察叔叔那么忙僻盯屎,也帮不上什么柿。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰贾沮,撞车了奢,这时候双方都有些慌张密抨,有可能对方就直接开车跑了式船,这时候你也别来个速度与激情体,还是赶紧打开双闪靠边停车报警薯梁某,切忌猛追蓖访蔬。不要想着逼停对方辫沙,防止被肇事车“碰瓷”反咬鸡羔论。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向洗拖诚、车辆类型唱缓竣、型号沫蕉混、颜色和车牌以及车损的部位绦,信息量越全越好纯闭炉,不知道肇事车辆号牌的情况下纲秦悲,又没有摄像头记录下肇事过程搁,是很难找到肇事车辆的疆,警察叔叔那么忙径狗膛,也帮不上什么驾阑。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要冷,此前就有用户说他的车被撞后毙攫曝,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据取婚镀。   发生事故后绍铂,心平气和羞。别忙着一下车和别人吵架前屯,立刻用手机记录现场情况撬祥、对方车牌等信息箔瓤,最好把对方驾驶员一起拍下来蜂构,万一遇上假车牌郝郝,手上还有人像这条线索供警方追查边纪晚。   这里跟大家说一下广,路边被肇事逃逸后勺便,一定要先报警杠俊陶,不要着急给保险公司打电话慕秘,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修翅鹤,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故惺桐,一方逃逸或找不到肇事者编秸,不计免赔会失效的狗词。   所以如果找到了肇事者太嗣渭,只要交警判定对方逃逸矛,那么就是逃逸方全责污。如果找不到疙,再给保险公司打电话衰,你懂的炔嗅挪。   但由于逃逸呸染颧,对方保险公司是有权拒绝赔付的理控砷,而作为受害者刮讲,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司限醛,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任辟。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了姥,找不到肇事者)付,如果上了车损和不计免赔夏,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔午涣,保险公司只赔付70%的85%匿哆唐。(如果只上了交强险搔杆存,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴艇泡些:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任袖挺颊,这样你的保险也不赔翰匙釜,只能全部自掏腰包修车暮。 【明明全责却左躲右闪不肯赔豪瞧,怎么办售?】   车在路上拳,难免刮碰搞。但有时候碌曝,遇到不讲理的饭峭,明明全责却左躲右闪不肯赔冲睫痴,也就是“老赖”侧,怎么办膜滥?下面给大家分享两个车友的办法仇,情况不同低,请大家视情况而定体慌徒。      我被撞过2次冲,一次是运输车吉驴,修了7000荡访,一次是出租车什蒋,修了1200赴仇徘,撞了我之后都是不承认责任副,交警把车拖回去审核拇对,3天后莫联蹬,那出租车打电话叫我去判定责任跋财,说是自己的责任了侮蹈,他一天不出车要亏本300的份子钱嚷澄危,另外一个夜班司机也没工开咸犊藤,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元茄凹,耗不起腻锭, 另外一部运输车是物流运输的柑臼,更惨化毛,整车的快递都压在扣车衬戆П础,被客户骂死护鳖,也是3天后承担了责任琶懊冠。   关键来了藕箩,我修好车后需来交,打电话要么不接链奴奉,要么没时间孺隙擂,反正就是拖粒阑,对方耍赖我更狠协,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期该梯苛,我拖了几个月不给他们电话榷淌趟,他们也以为我不追钱了第屉,直到对方车辆年审前1个月排崔母,我直接拿诉讼书去法院诉讼沙冗熊,叫法院传诉状譬,法院一经受理那就麻烦了乔猜猾,没撤销诉讼前凹零辩,车辆无法年审静,无法年审的车辆是不能上路的身掇举,我也一直拖屎墓铜,拖了2个月调解人给我电话叫我过去酗掸,说别整人家了姥芒,人家已经认错了扳佬,我才过去处理肯僵瘸。 ?   首先给自己吃定心丸幕:不用怕!有事故单焊碌,如果他不处理枯潦,他的车子是过不了年检的权痕散。你放一万个心好了鬼魂。如果对方已经报过保险了叼裂钠,没你的维修发票他的保险结不了案拔股嚎,保险公司会催他跟你联系的拣集。   你现在就把自己的车先修好薯。该吃吃硷,该睡睡偶氰。耐心点等他来找你领。   也可以跟自己的保险公司协商碑貉,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你画礁,如果保险公司拒绝蒋权饯,你就威胁告到保监会裸宛倍,已经规定施行了遁亨盲。保险公司不执行是要被妨酆诺玻款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)筏长瓶。   真退一万步讲撕杀挎,前面的都不行睦免白,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司侧吉陪。不用请律师的缉袍莲,法官看过就懂得攫里。100赔钱问。   1闻会懊、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)焊,弄清楚以后修围,到所在工商局有个企业信息科聪封福,花一块钱胖较统,拉一张对方保险公司的企业信息朽瘁,盖章办妊。   2弓识、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主洁、驾驶员的信息(不需要盖章)   3新傲阿、到地方法院兴鞘,大厅办事人员会给你一个模板卢,填好起诉书睬史菲,交50块诉讼费巫,把发票希、定损单彻迹密、责任认定书坍朝阂、维修清单以及起诉书复印4份吞昧箱,车主信息港碳、驾驶员信息戚、保险公司信息一份宦案嘘,一起交给法院玖,拿到一张诉讼受理通知书   4父衰、回去等消息   一般过几天堡培,法院会给双方各打几个电话肆施汞,试图调解捐休豹,有时会成功渡透,有时不成功爆狡酿,如果对方就是个无赖徐缴,不肯调解起零,调解无效泡鞍,等15天以后开庭尘。   在这个等待过程中沥礁,法院会和保险公司沟通熔牧,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节逆拌莱,会让法院开一个协助办理函槐邦讥,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人巫,对方收到以后称,会立刻把钱打到法院沪,之后法院通知你去拿钱时醚。   基本不用自己管什么特娃,就是要跑几趟法院怯烁。   另外坊,法院通知去拿钱的时候恃畦恨,数额小的一般是现金赁旁,数额大的可能是支票筐,不过你也可以要求现金食绢,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你叹戏,这样省得自己还要跑一趟银行谷姑宋。拿钱的同时县迫,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)沸彩,签字套青金。过两天胶僻矗,会收到一张法院法律文书特快专递陕,也就是一份民事诉讼裁决书陷忍搅,内容大致就是什么案子虑佩,保险公司已经赔付蓄幌掂,原告撤诉之类的敛七,其实就是法院为此案划上一个句号睦歌,走一个法律形式菏猫。 【相关问答】   我撞了别人的车吮,保险怎么赔奠梳技?   1抽祈、有责任的情况下稿量逢:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元类,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿静蜂,交强险的误工费沃、护理费趁竣糖、残疾赔偿金犁、交通费辆闻、住宿费等不超过11万元埃,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿滇。   2秘、无责任的情况勉伎苏:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元督颂汗,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿辣泡,交强险的误工费体函、护理费虽叛、残疾赔偿金掇、交通费搔、住宿费等不超过1.1万元勾岛固,超过1.1万元的不赔偿汇。   最后还是要跟大家说建,造成事故千万不要逃逸贬礁乒,逃逸浚好,只能让事态无法控制辅,变得更大化段钝,面临的惩啡夜诤纾可不是修车那点小钱就能搞定得了的世诗,道路交通安全法》规定俺,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分芥苫缮,处以二百元以上二千元以下返诚祝款腐炼净。要是情节严重椽屠,比如说有人员伤亡溺灿,还会追究刑事责任础吓,大家自己感受吧拘。   另外类,别忘了安装一个行车记录仪笆竿呦摹,不仅仅是防碰瓷谋坤,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的漂。   复制这条信息岭兢骨,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边梗肆:李芳" "  生活中总免不了把车外借饰淳让,而借车者经常会遇到一个问题敛燃蛾,这部车加的是什么油鼓?可不能小看这个问题朽婚镭,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95祟套巨,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符程,如果加错更高标号的油喊实,车辆基本也没什么问题缕,但如果加错低一标号的问题就大了芭费,假如发生这一状况该咋办呢失泡喉?   如果车辆错加低标号燃油的话暇戚叫,首先得看车辆的说明书词侩,查明厂家推荐的燃油标准软洼。比如说大师的车平时都加#95溺努凯,但借给朋友之后被错加了92#换纯惋,而车辆注明是使用#90以上的汽油骡,那么车辆还是可以正常启动炮付,建议加入相关的燃油添加剂作补救社吗须。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话担眷,先不要贸然启动车辆躬昆,得先联系该车车主和维修人员傻充,因为这种情况需要放掉加错的燃油弧醛。   以上说的是不同标号汽油之间的错加该靶惨,如果是错加了柴油或汽油呢客册静?如果是汽油车错加了柴油忍节,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话勿,车辆可能会出现很难打着火蛔、启动后抖车慷股、冒黑烟等状况寇傻靠。但无论是哪种状况谈栏,都建议放掉混合燃油豹粪话,并清洗油箱和油路系统锌策,再对发动机进行全面检查始嘛,不能贸然启动车辆访。   以上的状况各位可能觉得有点扯类郝香,但现实中确实多有发生迁补蜡。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了前蹲晨,或者车主也忘了提醒他这方面问题龚湍,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油店。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候具,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号斑疲、什么类型的燃油凑卞塘。   但万一上面的步奏真的被遗忘了腺卿,借车人在加油前一定要联系车主寂,确定加什么燃油再去加注颗避。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢渺等?建议是查找车辆说明书俩,查明需要加注的燃油类型或标号帛畔。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油挪儒猎,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号前税阜,建议往高标号加注持痊赐,这样准没错裸拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩酷:李芳" "  许多车主都问过硅:“安全气囊把盖子顶开了郝,方向盘还能用么鼎莱两?”也有车主有这样的疑问凡顺:“气囊是一次性的么栓澳,能不能再次利用瘁咕天?”其实汽车上的安全气囊有很多个先嫩,特别是一些以安全性著称的车垄徽,听说最多的有24个岭形陆,当然撞车时还不至于全都用到险暇方。 1崇睛拟、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗北射滥?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前浮漂,使气囊膨胀保护乘员的装置遣嚎泻。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置潦拭,我们完全依赖疼,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用烘,是一次性的茨,但可以再次按装椽。但安装费用很高叔量刻,主要因为要换的不仅仅是气囊糙汹,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵诞踩,便宜的气囊也要好几千绰。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的萎。 2戈、安全气囊是如何工作的呢茂耙露?   其实安全气囊没打开时裙连惕,形状相当于小型抽纸手导汕,里面是一块布山毖。炸开后就一瞬间浑枯肯,就像气球一样梯裳拱。   当发烧撞击时汗怜朽,感知器检测到撞击时联搭,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置墨,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气穆常块稠痘捻。为了废弃处理上的安全痞浚,通常只高温引爆气囊蕾。由于撞击过程时间非常短率,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒互。充气时间过长便会失去其效用瑟朝。   3盖、气囊破盖后方向盘还能使用么笛阀?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置汾存。只更换气囊和气囊电脑就可以了砍屋颧,方向盘不需要更换竟。也不用担心气囊上的盖子会弹到你库,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连话侯磐,不会被弹飞嘿。许多人会问壁,如果用力拍打方向盘茅亩,安全气囊会不会弹出宛?这个倒不用担心瀑,就算用锤子敲打也不会弹出的仿耗。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑程史倍,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体脊,瞬间弹出从而达到保护人的目的欢仿皇。   关于汽车大师疆妨:汽车有问题殊瞥,找汽车大师促,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师删,快速解答你的汽车维修滤、保养扩喜、用车等问题吕酮洼。汽车大师也在全国开通了上门安装服务伯囱编,欢迎预约汽车大师金牌服务辟词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  作者醛曙动:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高篓们,对生活质量的追求也水涨船高悍班拼,有购车打算的人也越来越多趟凶臀,因为汽车能满足我们很多需求眉卢糠,比如面子壕啥汲、商务龄歪糕、上下班陶绞麓、平日代步峰、自驾游等等匣簿。身边驾校如雨后春笋保手壕,圈一块地齐,不管大的小的碴很,就开始招生了航磕弹。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手徊,车已经买好了脖辛,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏坪口。   在路上孤侥,我们经彻剑可以看到一些车子后面贴着“新手上路尘撬,多多包涵”锈、“超级新手”戎呻、“新手女司机”等等这样的车贴庞筐诡。在这里憨侯搞,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手低访,人人有责”拷稗嘲,对马路新手多一些体谅鼎孩,少一些鄙视皮兄。遇到贴有这些车贴的车吉标,尽量不要拼命按喇叭去催促绩暑翔,有合适机会时睡,再安全超过去邢鸥。如果遇到新手在停车时遇到困难诚,也应该主动提供帮助脯,这才是优秀老司机应有的素养柒。   但是岸环,新手上路篇堂堡,难免磕磕碰碰庆刺息。很多新手在遇到人生的第一次车祸时轨欠藩,往往不知所措齿限。下面瓤温挝,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下淑答滴:当人生的第一次车祸到来时骑空垛,该如何应对佃娠嗓。   发生车祸答,肯定涉及到车险促,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险馅痪婪。简单来说惰氢沥,车险分交强险和商业险搓估信,前者是强制性必须购买的臼来立,后者是自愿购买阮倒兴。事实上弓努戊,的确存在很多车主并未购买商业险魏,可能因为对自己的驾驶技术很有信心须,也可能是节省开支等等讼,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的嚷栓攀,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险甩畔。   可能你会觉得每年花钱买了商业险放家退,结果每年一次险都未报过懈俄,这样不划算相樊。但是烘家侯,保险就是保“万一”的前,可能你每年都买快挞,每年都没出事故诉颇熟,但是恰巧开始不买保险了害,结果就出事故了缔,事情往往就是这么巧侈繁,这么邪门咐阶窖。另外荚舌,商业险也有很多险种献捎,笔者推荐大家有几个险种是必须买的陵,即机动车损失保险滤瓷姐、不计免赔(车损)朴、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)巧味,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买琴哭久。   至于机动车第三者责任保险购买多少热算,这个因人而异沧,一般来说购买30万即可度氏钢,有条件的购买50万甚至100万也可以缔兰围,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车烙。   另外鹃讽馁,开车上路丧须,我们应该严格遵守交通规则投性虫,不超速驾驶坤抱,但也不能太慢吹,尤其是城市快速路上哄,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险浮频。驾校学习的理论知识要学以致用罗操,谁有优先行驶权就让谁先行靠,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低跺。但是“常在河边走胆,哪有不湿鞋”的认,新手上路总会难以避免一些磕碰疏颧,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措庆毒拘,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张刃肯,我们可以一步一步来电弛。   首先颗募恳,笔者建议发生交通事故时继热,我们都不用急躁秒屉,更不用斗气甚至拳脚相加篱捎,这些都没必要垂贝,而应该心平气和的去处理曹萎,何况有保险公司为我们担着啪屋,又不需要我们自己花钱权。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的斡。一般来说劣凳澜,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的肖奥袄: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶汉鹅。   快速理赔通道有很多好处娜害,比如节约你和他人的时间都奇,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看肪隋多,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等姜持。快速理赔有很多方式形,比如很多城市都会有一些快速理赔点伦揭烁,还有微信公众号授虚朵,保险公司APP等等懦毁际。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照车妒蔼,如果是单车事故就更简单了皋惊垂,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故币蓟狄,那么你需要多拍一些相片颓幻湃,比如道路的全貌车、碰撞的位置泄痹、涉及事故车辆的前鄙匿、后视图等等儒撅。另外谭,多车事故还涉及到定责问题俊岭,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责苦,其实不是喇。快速理赔点都会安排交警上岗课,你把你所拍下的图片拿给交警看度弄,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任及善。但是蔚,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法床郊,那也不是不可以搓廉袱,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理暗狭背,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下楔。如果你不知道快速理赔点在哪里欣柔,可以拨打122询问坝锣滔。 如果你适合快速理赔喀,请尽量走这个通道揣。如果选择去快速理赔点凄春,会有以下几步洼超:  〖睢① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔省② 将拍下的照片给理赔点的交警看普础盘,让交警定责;  」ぁ③ 交警定责后输,会开“事故认定书”剿镶,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任藩贿栏,则都需要打给自己的保险公司);  ∈取④ 保险公司会让你自己选择修车地点械塘,将车辆开往自己愿意的修车点;  ”唷⑤ 到了修车点后鲍,给保险公司打电话脚单梳,让保险公司定损员过来定损;  ∶亍⑥ 定损完成后航蒋,定损员会留下你的相关信息(身份证叭糕,驾驶证胶,银行卡等等)便于理赔胚外冲。修车点开始修车;  ÷妹墓础⑦ 修车完成后尉拢,你付款提车即可睦谁。 (现在很多保险公司在定损完成后惋,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户介,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票铝逝换,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式膘硅,不仅快捷赤炉搪,而且同样有交警来划分责任老,接受度要更高溶。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案酵邯,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行耪号抬。   快速理赔通道虽好雀合,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的歇,如肉辨鸵: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下录潍,则必须拨打110或者122桓珐离。如果有人员受伤陋稍,则应尽快抢救伤员嘘,这是必须放在第一位的辅。另外澜臀顿,如果事故发生在高速路上涤眉,而且不适用走快速理赔通道的情况下粹欠,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌筹菩吵,人一定要站在护栏外等候褐,千万不要呆在车内撮斑天。   飞灵观点坞: 不管是新手还是老司机舶,在路上都有发生交通事故的可能鸽挝脾。事故本身并不可怕筒睡啥,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故棱不。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训驾兴,文明驾驶独挡疚,做中国好司机逛。每个老司机都是从新手成长起来的温侮充,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手态葛哺,包容新手墓涉,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧欠潞蕾,多开车上路料司,不断练习自己的驾驶技能阂官,积累驾驶经验断刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标诵导,先赚一个亿”泼洗晾,激励了不少人努力奋斗度府。那么我们是不是该响应号召纫橡蓄,制定一个小目标抒匠查?比如先有一辆车褐。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们涧,从提车那刻起巧东,车就成了家庭一员尝矩,自此年年岁岁也需要打理照护了齿。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重户。许多老司机才知道的秘密不能忽视乳柑卸,不然得吃大亏了坟交。 1 拷幌项、检验外观情况   当新车停放在面前麓斑肛,不少人第一时间都是选择了拍照壳鹊绕。殊不知河,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多收肩。您需要做的是面颧,环绕一周将车的各个角落都检查一遍迟相。尤其是车辆有无划痕鹿邪塘、裂痕等头盯。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚缺疼豹,以后有的是你哭的地方篡储详。   2 舞顾、检验车辆信息   当检查完外观时翻播视,您是不是迫不及待的想去乘坐一番熔?心急不在于一时案。这个时候驾忱澎,您需要的是“验明正身”赌。一般车辆的“身份证”安屉,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方粟,也有在副驾驶座底下的查鹊队。上面记录了车辆的出厂日期龟浦剧、总质量槐雹、发动机功率等等课残。它能够证明你的车是什么年份出厂绦,是否为库存车等信息芭菱脱。一般来说一年之内的车都不算是库存车瞬鞘,如果超过两年以上赌,那你就得跟4S店聊聊了保惋扳。 3 吨、检验车内饰   终于可以坐进车里了殿卞副,相信车主是激动万分乃筒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”统。激动归激动吮陋,还是要好好检测一下车内饰枷诲。首先测试一下车内的实体按键靖墨际,看看回弹力度是否一样城镶绩,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点蒜、坏点偿播认、色差等堕些栋。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕饶篙、开线等问题估狄。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍培桶。   4 竭疮滩、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外呈珐,仪表盘上所显示的公里数要特别注意闷假。每台车在出厂的时候都要经过路试盆,所以会产生一些公里数涎,但一般都在100公里之内户疙,最多不会超过200公里迸炼,公里数太多可不正常喽! 5 誓少谰、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活长超,不过不要忘记脖吴,车险会在提车当天夜里12点才会生效壤骑焙,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了钙,所以技术不够过硬的朋友档,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中股姜。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车畔嗣,但是刚判,很多朋友在开心提车的时候沉凯,却容易忘记提车时需要注意哪些方面评锯,从而导致后续的不必要麻烦突,不想遭遇这些麻烦事播裸码,这些提车事项就一定不能忽视吕廖娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "  作为小民百姓的我们撅授阔,大部分人买车都图个代步鳖苛官,用起来图个省心苛滴,养起来图个经济帽,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时煤芯,令人头疼的问题就来了烘炬,油耗越来越多渐,可又不想换车怎么办幌侮马?教授今天支给你几招彭,保证旧车返老还童涩,还原昔日风采霉趁。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星扒,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生使撑喘。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的偶,所以在熄火之后促瞬死,有些气缸的进气门并不能够完全关闭疏,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上漂橙,久而久之形成海绵状的积碳扛倘帆,这会影响混合气浓度变鲜,发动机做功燃烧不完全亩嫡孟,从而油耗增多封怖。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说抢,非但操控上多了一个离合器踏板嗜,保养上也需要另外关注它的使用寿命屠室,如何发现自己的离合器打滑呢匿淬天?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动纱歪惯,不补点油就不走的话搽,这是明显的离合器磨损打滑的前兆涪铂,另一方面挡巴,也可以通过观察转数的方法钢,例如平时跑上100km/h时转数为3000转郝,而现在却是3300-3500转左右蔼渺,可理解为发动机转速丢失奴,需要加油补偿速度伐甭,这也会导致油耗增加川具。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友世璃舌,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统弗渭逻,认为车子能够刹住停下来就OK了肯,可是如果高速行车或者紧急情况诽蛋,刹车片寿命将至的话匙,就未必能够很好地“停住”了锭淬恼,所以对于制动系统绘卑街,我们还是应该给予重视的娟豁。   说回我们的主题汀,同样地贝,如果刹车系统出现异常故障的话钵,有可能会影响车轮的传动殿嚏氢,从而增大了摩擦力试看,油耗增加坏洁推,简单理解地说绅,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机屏抖碳,动力产出后得沟,倘若在变速箱传输哥婆,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配履宋,油耗还是会上升的参。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”睫碧劫,水温高对发动机不好境,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够筒,增加零件内部磨损巧夸舌,大大降低了发动机的寿命健。   这与发动机的温控开关和节温器有关筒搂,如果节温器常闭的话蚊橙脓,冷却系统得不到很好的循环湍扦据,上面的水管热而下面的水管却是冷的糜滦汀,这样发展下去就会开锅娄赔潭,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件凡混,如果节温器程ぃ开或者存在故障的话鲤,发动机不能再短时间内达到最佳温度坷,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补疏,由此油耗也增加了墒。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤辨,定期更换火花塞舌勘马,时刻检查胎压和轮胎磨损等等扛糯,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了侨嗽,平时也一直在做苛漓饥,反而是上面这4点斥,可能是大家所忽略的地方暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事旁喷愧,尤其是新车主烂第,没有足够的经验航疮涣,往往吃力不讨好辉叭,白忙一趟是在所难免的狼蹋,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对懊色,在对的时间排上队了却又被告知有反矗款未交清律构,又不能年审魔颗写,这样的情况反反复复窖,浪费时间又浪费精力谩铝俯,所以经验是很重要的翅彻薯,之所以满大街的广告都是汽车包过年审蛊拳推,一就是有经验洪,二就是有人脉弓,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切簇埔。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的田讽吐,在行驶证上可以看车来阂钢久,6年以内的新车曹,则每两年需要进行年检一次篮踏彼,超过6年后则每年年检一次枯,这是不变的规则沥朵令,车主们牢记于心就可以了谰促,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审炬,副页里有明确的指出霸,最好是不要超过这个时间悼,不然出了交通事故青,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿屠肥。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检叮炭,事先做好准备也是理所当然的栋炭潍,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的犯歉型猓款皖,如果有应当先交清莽,不然到车管所排队也只是白忙一趟唬孟硼,还有就是需要准备好年审的资料勾黑,驾驶证的正反页略抹凛,交强险的副本烷恍,以及年审当年出示的发票哎,有这些就基本上可以了围,还有就是平时要多加多汽车进行保养蒙精,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的爱傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审锯酷,那么驾驶证也是必须要船躬肮,这里面存在一定性质上的不同剩寂,就拿C1来说词泵换,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测很,换取新证件翰,主要检测的就是身体的条件喷划触,这个需要出示证明贡试,以及交通道路法和交通事故处理情况等填蔷,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等狈绦,都是一些常见的交通文明法规剐博适。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍庐,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分锻脖,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差侗酸,但真正清零的时间又是什么时候呢情添?每个车主都不一样的凸稿,这要从你领取驾驶证那天开始算起剩咖,满12个月后就能清零斥洛,如果在满12个月后为愤烽,你的记分超出了12分坊奴廷,那就必须进行处罚才能将分数清零惧,处罚方式有访患С欤款的犬、严重的也有吊销驾驶证的塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "  自动挡车型操作简单隙陪蒲,又不用踩离合鞭狭肩,对于新手来说熟,实在太合适了呢脆,而在走走停停的城市中行驶具蠢,手动挡车型似乎有点鸡肋庐,没个黄金左脚实在不敢开佬家菊,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多蔽啥,你真的知道吗说胖?   误区一竿虱棉:上下比较长的陡坡时窝,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去具强,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡点汇,这无疑是对变速器很大的伤害琴肛,此时应该固定一个低速挡或者L挡判赶,在下坡的时候如果一直用D挡的话咀,又要用刹车来控制车速甲诫,也增加刹车系统的负担甫,正确做法应该挂入低速挡畏踞得,用发动机制动浓,既安全又方便兼逆钦,具体的挡位可以参考手动挡车型双蕾。   误区二桑缅济:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候拒谈嗡,需要拖车最好不要用拖车绳舞祈钨,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转哆烤,缺少润滑和冷却聪,拖行距离过长就会损坏变速器饲,最好叫拖车横菲姥,把驱动轮托起后再拖车跑羌,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远灌辩。   误区三鹊:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多贫井,相应的挡位有对应的油压和润滑油什,在高速行驶的时候如果换成N挡揩弹,此时的发动机是怠速状态咆逞添,而变速器内却是高速运转状态洽爆孔,没能得到充分的润滑和冷却堵,容易烧坏或者市区动力控制轰。   误区四嗜炮髓:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制弄,特别是一些比较老的车型猴弯谢,会有1商苟、2捌阀、3挡位的那种洽欺奉,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位菊,那金属碰撞声够你心疼的了郴捕,搞不好直接损坏警钠晶,准备掏钱吧毕论。   误区五鼓嘲:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯残谜能,车子在没停稳的时候从D挡换入R党携步识,会造成挡位冲击凰,耗损了变速器内的离合器片两警禽,长久下来就会出现毛病了罗粳,还怪人家的车子质量不过关布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反袄:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢扯纪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯抱冬遣。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意袭桅,因为这些标记说明有人盯上了你的车子辑屠琴,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施礁讳。   1鸥讣筋、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币递胁,那么一定要在第一时间拿下来擎聘,而且还需要及时的做好防范的对策榷僳复。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后枚,车主把车子开走然后再开回来吨炭,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上汇你笺,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了踏创婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了币兽伞,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币怠,如果你不注意检查的话就中了圈套了先蓟无。   2蚊、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了猾蒲,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情瓣坝,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里蒙伶。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃佛,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动夹氖聊,最好是等待对方离开了之后再去开车旦。   3七喝蝎、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕播填,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走廷,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸晴。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段嫁惠熬,目的就是为了抢车或者是抢劫财物四斡公。   4弄扔、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少蹿狈嗜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路笑窃,千万不要下车去清理障碍物澎岭,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段柬,和车后贴纸条是一样的目的舶,这时候如果下车的话就会中招了妻并淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼抖臣:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多歧盒席,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的府。何况现在每年的五一惮、国庆罕、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)脚,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多儒凭,但这些套路你却不一定懂拜砂梳。 收费站前停车农,匪盖诓幔款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车俩掸桶,甚至休息赌断棠。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通锋,还容易引发事故蓄,此外被拍到还会被肺爻讼款靛。国家道路交通安全法规定祁胚博,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定偏譬暗,无特殊情况擂殴,在高速公路收费站区停车的惹恋,处200元肪。款糖魂筏。   收费站解安全带掇氓,肺睬扇梗款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多闺想,有些甚至会下车取卡霜掸哦。按理来说是不会被处罚的亥鼻。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的颠嫌相,如果被抓到矩,坊指蓿款50元痰盖簧,扣2分还要被进行口头教育棱惯。想想又羞愧又生气啊有木有耽,不过这种情况被抓到的概率很少划含。   收费站插队夏筷巳,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞儡设垛,在收费站拥堵的情况更加不能加塞输蓝。本身就已经是拥堵情况下沥哦,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故翟,如果被抓到就是200元的坊登跋常款(为什么没有口头教育蓬菊卢,小编强烈要求要口头教育)虱。其实无论在任何时候任何场所瞎豪履,都应该文明礼貌悲钳版,有序排队做个有素质的好公民厘。   过ETC通道不减速镶,教育批评   过ETC通道不进行减速的痪程,老实说车主多半是土豪患。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度涸,很容易因为车速过快而没能识别出来信息叙,甚至会变成逃票情况淳瓶。很显然逃票的后果很严重渤,代价也比较惨重颂寂,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑祷怕闷,不抢一秒钟物串,如果没有减速的话腑冉,被拦下是会被批评教育的史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤何:李芳" "  秋天虽然来得对比迟划寡,可是白日与夜间的温差也对比大了负,从夏天进入秋天糙挺,不要忘记了爱车也需求养护芍势。如今榔聪半,就和咱们共享夏秋换季养护办法懦。   1耍、调整适合胎压   准确做法未贺:弥补胎压到规范值范围内梨哭。   因为夏日酷热咳番,胎压通常对比低谎陛慑。跟着秋季气温变低刺壤,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内芍计夕。一起帛关,还应查看轮胎是不是有显着的外伤顶、刮痕等吼。   2赴鲍不、查看发动机舱   准确做法蚂愤挟:及时查看赡联、替换各种油液镶跋。   机油蚕附街、方向机油轮、制动液犹如爱车的“血液”倘存牌,换季的时分要查看其是不是足够钠揉、蜕变或到了替换周期卡卿盼,以确保油液循环的晓畅哦究。   3暑凯瞄、底盘的养护与除锈   准确做法箍:细心查看底盘稼虹,并除锈斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后蛾丰环,简单呈现生锈的景象侯扣了,所以要对底盘进行除锈处理甸莎擂,并查看底盘是不是存在刮花馆童递、螺丝掉落等景象叛纶。   4醛考赊、替换秋冬季防冻液   准确做法誊:换上适合的防冻液挖。   入秋后俏浆,气候渐渐转凉寥,一旦冷空气突然来袭膘恼俺,很可能影响轿车冷却系统的正常作业瞬,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品割。   5惫、全部清洗内饰   准确做法广磊:完全整理卫生死角本敦夸。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑殴单唾,通过多雨徒节瑰、酷热的夏日后瞥粳翅,会滋生很多细菌超媚蜕。而秋季气候变冷寄酱芜,车窗不会常尘ǎ开启捌,所以要做好全部清洗泰,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表街:杜安迪" "  前车挡路丁,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰然娘,因为这样一不留神就会闯红灯效尽惰。更有些小伙伴谐辞炔,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到恰烤。老司机要告诉大家的是唯,不是所有的摄像头都可以拍违章插叛兜,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”藕。今天抹希,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯菠鞍。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型抢秽,一种是交通管制摄像头悍,外形是白色的长方体臂钡版,类似小时候用过的文具盒焕,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蔷矫冲,其外形是球体形状的刚娜崇,主要功能是用来监控路面治安情况的赊矾。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行颇赎幕、变道压实线侮、违规停车等行为赎局保。一般在马路的一侧或者是主路柔逃、辅路相互进出道路的一侧可。这类摄像头为白色长方体状垮日甜,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上陵。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头览瓷同,主要用来监控道路治安情况辣界沫。不属于交通管制摄像头悸桃,没有抓拍交通违章现象的功能胯。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用驴勒祷。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上拱缚,为白色长方体状的摄像头融冲,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯划献,补光灯在白天通常是不亮的韶,夜间才会高频闪亮拓。主要用来抓拍闯红灯道起棵、不按导向行驶亨融、违规变道陵氛谋、压线顾负、逆行松、机动车占用非机动车道等违章行为姜长。 测速监控摄像头   顾名思义玻舞,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的熄。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头缅不配,安装在横跨整条道路的白色交通杆上耿皖,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器函。一般城市快速路苇赡死、国道互帛棘、省道敲、高速公路的路段上都有不少滴芳,而且它进行的是正面抓拍便性敲,可以清晰的看到人脸篓菩,一旦超速被抓拍到瘸毛,如果交管较真的话碱沤,就没法让人顶包扣分了脑堤蚀。 那么浇昂牢,闯红灯很多时候是不小心“误闯”氦阜,并非主观恶意持蹭屁。那么赣,误闯红灯会不会处罚呢端裴?   首先我们要知道赌盾,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的冈寥楞。有电子眼的路口在警戒线前后宛琅,都挖有菱型的槽子醒,埋有感应线圈刊佛簇。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯钡虽毫:   a丝成读、能反映机动车未到达停止线的图片秘饭,并能清晰辨别车辆类型氮、交通信号灯红灯虫姜、停止线;   b程顶体、能反映机动车已越过停止线的图片膳懂,并能清晰辨别车辆类型敦杜、交通信号灯红灯鸡、停止线;   c缕修、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片竿旁,并能清晰辨别车辆类型陵、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理衔,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片貌,我们就不会被认为闯红灯瓣泛肪,也就是说如果无意越过了停止线那,只要不再往前移动碴,就不会被判定为“闯红灯”   总结戈搂: 关于摄像头的种类和作用嗽淖,相信大家都已经了解了卯扔。新手开车比较害怕违章佛净离,往往会顾头不顾尾抛,当然了钙,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任惟簇,无论新手还是老手伺道鸿,都希望您按照交规出行缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤讳:李芳" "  如今都市人的生活理,围绕着3块屏幕转懊。手机屏街等里、电脑屏还有就是汽车屏染。手机屏越来越大墨卸旗,大到一个手掌盖不缀ヅ滩А;电脑屏越来械鹌巍,小到可以放进手包里沙谦坍。汽车屏更是厂家们花费心思碍五,讨消费者欢心(加价)的手段芹阮雀。   然而敛恨姑,当你买车买到乞丐版宏危露,大屏也就只能是别人家的大屏了目不砍。不过荡缮,想弄块大屏携物,其实真的很简单匣枢藏,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥负地,破线或是不破线讥,收工受。这回谁还说这是乞丐版柏圈?!功能弄不好比原厂的还多一些了刑。   当然星,有些小细节还是要当心的磨沟。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置臂弄。将原来车内的收音机滦快配、CD机拆下来钎皑富,装上带有DVD曙判、导航功能等的车载主机尾。它一般都是是专车专用设计榔揩,它的电源插头壕藩喷、音响线将与原车完全对插疽,不改变原车任何线路版戈,并且外观都、尺寸与原车风格统一活。在此提醒猛反耽,尽量选择可以对插不要破线的舰卷,否则上路以后强迫症心里会不好受花醛突。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的还辈墒,但基本都支持导航筹局,倒车影像肺,倒车轨迹瓶,蓝牙裤兔,USB这几个功能琅蠕。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口侵,全景摄像接口等合不。仿原厂高配车型风格判献,外观统一变。 如何选择屏幕   看品牌灌态乒: 大品牌值得信赖颧璃十,不管是产品质量还是售后服务都有保障门钡败,大家可以在网上查看销量排行榜险谋。需要注意的是秃即飞,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号驮,这个很重要掂胆腑,购买之前一定要仔细询问销售人员惺实来。   看类型琳: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种救。电容屏的优点是感应比较灵敏幸缓卧,可以支持多点触控洛碘,强光下也能看得很清楚沧,但成本比较高脆痛,售价相对较贵岸牌廷。缺点是只能用手指操作鼎幸维,受环境影响大媚甸,如高温碑、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻场,成本比较低稍,可以戴手套操作景绍膝,也可以用手写笔等操作私,但灵敏度相对差相范惧,反光大钞去,操作比较费劲弊颂。   看尺寸羡: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等陕,均是采用16:9的屏幕尺寸设计休篡,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验扛,一方面也影响了我们实际的行车的视线倍扔,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取萌冗炊。当导航地图的尺寸放大到同一程度时败脾,屏幕尺寸不同的导航仪纯跺豁,显示的地图范围大小是相同的胖瓮厩,因为屏幕大小不同氰,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同咆两。 注意事项   1啤、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中热,会遇到太阳直晒的晴天惠和阔,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用坏,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全庆婚些。一般屏幕都会用镜面设计汹萌,如果在太阳直晒的情况下梯,镜面材质遇强光反射较为明显寄筐,影响显示效果航夯崩。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2涵、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品瑟,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的巨别停,一味追求大尺寸不可瘸伞,一般选择5英寸-7英寸为宜港,以能看清楚屏幕字体为准沏淖。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高氏,屏幕越大产品做工越好梁厦睬。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下吞础,屏幕越大价格越贵   3赏、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度潘木泵,除了要考虑到安全行车当中的可视角度帅,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区掣肛。  ∪恰(文中提及产品及图片仅为辅助说明德笑淡,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群透:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门俺倍,以控制引擎动力输出取帝,目前的高级车种大多是电子式节气门离,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度全,但两者如遭遇油门踏板卡死失效雷疮,救命的方法应该是一样的截嫂,除非电子式节气门有断电自动复位设计灭缔甫,特殊或改装车种则另当别论目。 紧急处理办法乡库:   1.镇静下来段坪,勿惊慌失措缴,猛踩煞车是无济于事蔼灸,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱